CN215108221U - 一种扶手箱铰链结构及应用其的扶手箱和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扶手箱铰链结构及应用其的扶手箱和汽车，其包括：铰链活动件和铰链固定件，铰链活动件与铰链固定件转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；当第一运动端与第一限位部相抵时，铰链活动件处于关闭位置；当第一运动端在弹性作用下分别与第一限位部和止位部相抵时，铰链活动件处于第一悬停位置；当第一运动端在外力作用下分别与第二限位部和止位部相抵相抵时，铰链活动件处于第二悬停位置。本实用新型实现了在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖，而且开启柔和。

Description

一种扶手箱铰链结构及应用其的扶手箱和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种扶手箱铰链结构及应用其的扶手箱和汽车。

背景技术

目前在大多数汽车的司机座位旁都会设置扶手箱，该扶手盖一般会通过自动弹起的方式进行开启，然而，此扶手盖往往在解锁后会自动弹起至最大打开角度，导致前排座椅人员在关闭扶手盖时需要把手挪至座椅后方才能关闭扶手盖，使得整个操作的幅度过大，而且不方便关闭。为此，设计一种在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度且打开柔和，方便人们打开和关闭扶手盖的铰链形式，成为了本领域技术人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扶手箱铰链结构，其能够解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种扶手箱铰链结构，其包括：铰链活动件和铰链固定件，其中，

所述铰链活动件与所述铰链固定件转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；

所述铰链活动件包括第一铰链活动件，其上设有第一限位部和第二限位部；

所述铰链固定件包括：第一铰链固定槽和设置在所述第一铰链固定槽中的第一扭簧；其中，所述第一铰链固定槽设有止位部，所述第一扭簧具有第一运动端；

当所述第一运动端与所述第一限位部相抵时，所述铰链活动件处于关闭位置；

当所述第一运动端在弹性作用下分别与所述第一限位部和所述止位部相抵时，所述铰链活动件处于第一悬停位置；

当所述第一运动端在外力作用下分别与所述第二限位部和所述止位部相抵时，所述铰链活动件处于第二悬停位置。

采用上述结构的扶手箱铰链结构，其第一扭簧的第一运动端在铰链活动件处于关闭位置时与所述第一限位部相抵，储存弹性势能；在铰链活动件打开至第一悬停位置的过程中，第一扭簧释放弹性势能，第一运动端在弹性作用下推动铰链活动件转动，并在第一运动端与止位部相抵时停止，此时，铰链活动件处于第一悬停位置；在铰链活动件打开至第二悬停位置的过程中，所述第一运动端在止位部的作用下停止，而第一限位部在铰链活动件的转动作用下离开第一运动端，且第二限位部向所述第一运动端的方向靠近并与第一运动端相抵，铰链活动件停止转动，此时，铰链活动件处于第二悬停位置。该扶手箱铰链结构的铰链活动件与扶手盖连接，并通过上述方式，实现了在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖。

进一步地，所述止位部设置在所述第一铰链固定槽靠近所述第一铰链活动件的一侧且向所述第一铰链活动件的方向突出设置。

进一步地，所述铰链活动件与所述铰链固定件通过转轴连接；

所述第一铰链固定槽内设有用于容纳所述转轴的第一转轴容纳槽；

所述第一扭簧套设在所述第一转轴容纳槽上。

进一步地，所述第一铰链活动件上设有第一齿条；

所述铰链固定件靠近所述第一铰链活动件的一侧设有与所述第一齿条啮齿配合的第一阻尼件。该扶手箱铰链结构通过第一阻尼件与第一齿条啮齿配合的方式，在铰链活动件转动时产生阻尼作用，提高开启时的柔和度。

进一步地，所述第一阻尼件与所述铰链固定件可拆卸连接。

进一步地，所述铰链活动件还包括有第二铰链活动件；

所述铰链固定件还包括有第二铰链固定槽和设置在所述第二铰链固定槽中的第二扭簧，其中，所述第二扭簧具有与所述第二铰链活动件驱动连接的第二运动端，用于在弹性作用下驱动所述第二铰链活动件转动。

进一步地，所述第二铰链活动件上设有第二齿条；

所述铰链固定件靠近所述第二铰链活动件的一侧设有与所述第二齿条啮齿配合的第二阻尼件。

进一步地，所述第二阻尼件与所述铰链固定件可拆卸连接。

本实用新型还提供一种扶手箱，包括扶手盖、扶手箱本体和扶手箱铰链结构，所述扶手盖和扶手箱本体通过所述扶手箱铰链结构连接，其中所述扶手箱铰链结构为上述所述的扶手箱铰链结构。

上述扶手箱利用该扶手箱铰链结构的具有两个悬停位置的特性，其扶手盖在解锁后自动弹起至开启角度较小的第一悬停位置，以便汽车乘员往扶手箱内存取体积比较小的物品，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖，除此之外，前排座椅人员还可以手动打开扶手盖至开启角度更大的第二悬停位置，以便存取体积比较大的物品。

本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的扶手箱。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的扶手箱的示意图；

图2是本实用新型的扶手箱的正视图；

图3是本实用新型的扶手箱的左视图；

图4是图3中A的放大示意图；

图5是本实用新型的扶手箱的右视图；

图6是图4中B的放大示意图；

图7是本实用新型的扶手箱铰链结构的铰链活动件处于关闭位置时的局部示意图；

图8是本实用新型的扶手箱铰链结构的铰链活动件处于第一悬停位置时的局部示意图；

图9是本实用新型的扶手箱铰链结构的铰链活动件处于第二悬停位置时的局部示意图；

图10是本实用新型的扶手箱的扶手盖与铰链活动件的示意图；

图11是本实用新型的扶手箱的扶手箱本体与铰链固定件的示意图；

图12是本实用新型的扶手箱的第一阻尼件的示意图。

【附图标记】

100扶手盖 200扶手箱本体

300扶手箱铰链结构

310铰链活动件 311第一铰链活动件 311a第一限位部

311b第二限位部

312第一齿条

313第二铰链活动件 314第二齿条

320铰链固定件 321第一铰链固定槽 322第一扭簧

322a第一运动端 323止位部

325第一转轴容纳槽 326第一阻尼件

327第二铰链固定槽 328第二扭簧

328a第二运动端 329第二阻尼件

330转轴

具体实施方式

为了充分地了解本实用新型的目的、特征和效果，以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明。

如图1至图12所示，一种扶手箱铰链结构，其包括：铰链活动件310和铰链固定件320，其中，所述铰链活动件310与所述铰链固定件320转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；

所述铰链活动件310包括第一铰链活动件311，其上设有第一限位部311a和第二限位部311b；

所述铰链固定件320包括：第一铰链固定槽321和设置在所述第一铰链固定槽中的第一扭簧322；其中，所述第一铰链固定槽设有止位部323，所述第一扭簧具有第一运动端322a；

当所述第一运动端322a与所述第一限位部311a相抵时，所述铰链活动件处于关闭位置；

当所述第一运动端322a在弹性作用下分别与所述第一限位部311a和所述止位部323相抵时，所述铰链活动件处于第一悬停位置；

当所述第一运动端322a在外力作用下分别与所述第二限位部311b和所述止位部323相抵时，所述铰链活动件处于第二悬停位置。

具体地，本实用新型的扶手箱铰链结构，如图7所示，其第一扭簧的第一运动端322a在铰链活动件处于关闭位置时与所述第一限位部311a相抵，储存弹性势能；在铰链活动件打开至第一悬停位置的过程中，第一扭簧322释放弹性势能，第一运动端在弹性作用下推动铰链活动件转动，并在第一运动端与止位部相抵时停止，此时，铰链活动件处于第一悬停位置(打开角度为60°)，如图8所示；在铰链活动件打开至第二悬停位置的过程中，所述第一运动端在止位部的作用下停止，而第一限位部在铰链活动件的转动作用下离开第一运动端，且第二限位部向所述第一运动端的方向靠近并与第一运动端相抵，铰链活动件停止转动，此时，铰链活动件处于第二悬停位置(即最大打开角度为82°)，如图9所示。该扶手箱铰链结构的铰链活动件与扶手盖连接，并通过上述方式，实现了在不影响扶手盖最大打开角度的前提下，能够减小扶手盖自动弹开时的角度，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖。

进一步地，如图7所示，所述止位部323设置在所述第一铰链固定槽321靠近所述第一铰链活动件311的一侧且向所述第一铰链活动件的方向突出设置，通过突出设置的止位部与第一运动端进行抵触，从而控制第一扭簧停止工作，实现减小扶手盖自动弹开时的角度。

进一步地，所述铰链活动件310与所述铰链固定件320通过转轴330连接，实现铰链活动件与铰链固定件的转动连接；而所述第一铰链固定槽321内设有用于容纳所述转轴330的第一转轴容纳槽325；所述第一扭簧322套设在所述第一转轴容纳槽325上，通过第一转轴容纳槽对转轴进行容纳的同时，所述第一转轴容纳槽还可以供第一扭簧进行预安装。

进一步地，如图3、图4、图10、图11和图12所示，所述第一铰链活动件311上设有第一齿条312；所述铰链固定件320靠近所述第一铰链活动件的一侧设有与所述第一齿条啮齿配合的第一阻尼件326。该扶手箱铰链结构通过第一阻尼件与第一齿条啮齿配合的方式，在第一铰链活动件转动时产生阻尼作用，提高开启时的柔和度。具体地，所述第一阻尼件上设有与所述第一齿条相匹配且可转动的转动齿，当第一铰链活动件转动时，该第一阻尼件的转动齿将在第一齿条的作用下转动，对其产生阻尼作用，提高开启时的手感柔和度。

进一步地，所述第一阻尼件326与所述铰链固定件320可拆卸连接，所述第一阻尼件的两侧开设有安装孔，所述铰链固定件上设有与安装孔相匹配的固定孔，使得本实用新型可以通过螺栓固定的方式将该第一阻尼件安装到铰链固定件上或拆离铰链固定件，从而实现零件的可替换性，降低维修成本。

进一步地，所述铰链活动件还包括有第二铰链活动件313；所述铰链固定件还包括有第二铰链固定槽327和设置在所述第二铰链固定槽中的第二扭簧328，其中，所述第二扭簧具有与所述第二铰链活动件驱动连接的第二运动端328a，用于在弹性作用下驱动所述第二铰链活动件转动。通过增设第二铰链活动件和第二扭簧，可以降低单个扭簧的弹簧力，而且第一、第二铰链活动件分设在扶手盖的两侧，第一、第二铰链固定槽分设在扶手箱本体的两侧，能够在左、右两侧为扶手盖的开启提供推力，防止单扭簧单向提供推力时所出现的易损坏问题。

进一步地，所述第二铰链固定槽327内设有用于容纳所述转轴330的第二转轴容纳槽；所述第二扭簧328套设在所述第二转轴容纳槽上，通过第二转轴容纳槽对转轴进行容纳的同时，所述第二转轴容纳槽还可以供第二扭簧进行预安装。

进一步地，所述第二铰链活动件上设有第二齿条314；所述铰链固定件靠近所述第二铰链活动件的一侧设有与所述第二齿条啮齿配合的第二阻尼件329。具体地，所述第二阻尼件上设有与所述第二齿条相匹配且可转动的转动齿，当第二铰链活动件转动时，该第二阻尼件的转动齿将在第二齿条的作用下转动，对其产生阻尼作用，提高开启时的手感柔和度。

进一步地，所述第二阻尼件与所述铰链固定件可拆卸连接。

本实用新型还提供一种扶手箱，包括扶手盖100、扶手箱本体200和扶手箱铰链结构300，所述扶手盖和扶手箱本体通过所述扶手箱铰链结构连接，其中所述扶手箱铰链结构为上述所述的扶手箱铰链结构。

上述扶手箱利用该扶手箱铰链结构的具有两个悬停位置的特性，其扶手盖在解锁后自动弹起至开启角度较小的第一悬停位置，以便汽车乘员往扶手箱内存取体积比较小的物品，避免扶手盖开启角度过大而伤及车辆后排座椅人员的同时方便前排座椅人员关闭扶手盖，除此之外，前排座椅人员还可以手动打开扶手盖至开启角度更大的第二悬停位置，以便存取体积比较大的物品。

需要说明的是，本实施例中采用将铰链活动件与扶手盖一体成型、铰链固定件与扶手箱本体一体成型的方式将扶手箱铰链结构设置到扶手箱上，本实用新型还可以做出将扶手箱铰链结构做成单独一个整体，再安装到扶手箱上的变形，本实用新型对此不进行限制。

本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的扶手箱。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“竖向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种扶手箱铰链结构，其包括：铰链活动件和铰链固定件，其特征在于：

所述铰链活动件与所述铰链固定件转动连接并具有关闭位置、第一悬停位置和第二悬停位置；

所述铰链活动件包括第一铰链活动件，其上设有第一限位部和第二限位部；

所述铰链固定件包括：第一铰链固定槽和设置在所述第一铰链固定槽中的第一扭簧；其中，所述第一铰链固定槽设有止位部，所述第一扭簧具有第一运动端；

当所述第一运动端与所述第一限位部相抵时，所述铰链活动件处于关闭位置；

当所述第一运动端在弹性作用下分别与所述第一限位部和所述止位部相抵时，所述铰链活动件处于第一悬停位置；

当所述第一运动端在外力作用下分别与所述第二限位部和所述止位部相抵时，所述铰链活动件处于第二悬停位置。

2.根据权利要求1所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述止位部设置在所述第一铰链固定槽靠近所述第一铰链活动件的一侧且向所述第一铰链活动件的方向突出设置。

3.根据权利要求1所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述铰链活动件与所述铰链固定件通过转轴连接；

所述第一铰链固定槽内设有用于容纳所述转轴的第一转轴容纳槽；

所述第一扭簧套设在所述第一转轴容纳槽上。

4.根据权利要求1所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述第一铰链活动件上设有第一齿条；

所述铰链固定件靠近所述第一铰链活动件的一侧设有与所述第一齿条啮齿配合的第一阻尼件。

5.根据权利要求4所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述第一阻尼件与所述铰链固定件可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述铰链活动件还包括有第二铰链活动件；

所述铰链固定件还包括有第二铰链固定槽和设置在所述第二铰链固定槽中的第二扭簧，其中，所述第二扭簧具有与所述第二铰链活动件驱动连接的第二运动端，用于在弹性作用下驱动所述第二铰链活动件转动。

7.根据权利要求6所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述第二铰链活动件上设有第二齿条；

所述铰链固定件靠近所述第二铰链活动件的一侧设有与所述第二齿条啮齿配合的第二阻尼件。

8.根据权利要求7所述的扶手箱铰链结构，其特征在于：

所述第二阻尼件与所述铰链固定件可拆卸连接。

9.一种扶手箱，包括扶手盖、扶手箱本体和扶手箱铰链结构，所述扶手盖和扶手箱本体通过所述扶手箱铰链结构连接，其特征在于：所述扶手箱铰链结构为上述权利要求1-8任意一条权利要求所述的扶手箱铰链结构。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求9所述的扶手箱。

Images