CN215093334U - 轮胎式联轴器的安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎式联轴器的安装工具，包括：基体；转动部，设置于基体上；连接带，连接带的第一端连接于转动部上，转动部朝向预定方向转动时能够缠绕连接带，连接带的第二端连接于基体上；限位部，限位部设置在基体和转动部之间，限位部能够限制转动部朝向与预定方向相反的方向转动。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的轮胎式联轴器的安装精度难以保证，并且安装的难度较大问题。

Description

轮胎式联轴器的安装工具

技术领域

本实用新型涉及联轴器装配技术领域，具体而言，涉及一种轮胎式联轴器的安装工具。

背景技术

轮胎式联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便，轮胎式联轴器主要用来连接传输轴，因此安装时，一般要求传输轴之间的间距精确恒定，中部的轮胎体难以扩张延伸，给轮胎式联轴器的安装工作带来不便；

在相关技术中，安装轮胎式联轴器时需要用皮锤不停的敲打联轴器表面，这样安装的精度难以保证，并且安装的难度较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎式联轴器的安装工具，以解决相关技术中的轮胎式联轴器的安装精度难以保证，并且安装的难度较大问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎式联轴器的安装工具，包括：基体；转动部，设置于基体上；连接带，连接带的第一端连接于转动部上，转动部朝向预定方向转动时能够缠绕连接带，连接带的第二端连接于基体上；限位部，限位部设置在基体和转动部之间，限位部能够限制转动部朝向与预定方向相反的方向转动。

进一步地，基体包括间隔设置的两个板体以及连接在板体之间的连接杆，转动部可转动地穿设在两个板体，连接带的第二端连接于连接杆上。

进一步地，板体包括弧形板。

进一步地，转动部包括转动杆，转动杆穿设在板体之间，并且，转动杆的两端穿出于板体，限位部包括第一限位件和第二限位件，第一限位件安装在转动杆上，第二限位件设置于板体上，第一限位件和第二限位件限位配合。

进一步地，第一限位件位于板体的外侧。

进一步地，第一限位件包括棘轮，第二限位件包括棘齿，棘轮和棘齿相互啮合。

进一步地，第二限位件还包括弹簧，棘齿和弹簧抵接配合，以使棘齿与棘轮抵接配合。

进一步地，轮胎式联轴器的安装工具还包括手柄，手柄与转动杆连接。

进一步地，手柄和限位部设置在基体的相对两侧。

进一步地，轮胎式联轴器的安装工具还包括压紧轮，压紧轮可转动地设置于板体之间，压紧轮包括两个，转动杆和连接杆位于两个压紧轮之间，转动杆的直径小于压紧轮的直径。

应用本实用新型的技术方案，转动部设置在基体上，连接带的两端分别连接在基体和转动部上。转动部朝向预定方向转动时能够缠绕连接带。限位部设置在基体和转动部之间，限位部能够限制转动部朝向与预定方向相反的方向转动。通过上述的设置，将轮胎式联轴器安装到连接带内，再将转动部朝向预定方向进行转动，以使连接带缠绕在转动部上，连接带缠绕在转动部上时，能够使得轮胎式联轴器收缩，进而使得轮胎式联轴器的缝隙减小。这样则能够实现轮胎式联轴的安装，并且能够保证安装的精度。当轮胎式联轴器的缝隙缩小后，限位部能够限制转动部转动，即能够防止缝隙变大。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的轮胎式联轴器的安装精度难以保证，并且安装的难度较大问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的轮胎式联轴器的安装工具的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的轮胎式联轴器的安装工具的第一侧面的示意图；

图3示出了图1的轮胎式联轴器的安装工具的第二侧面的示意图；以及

图4示出了图1的轮胎式联轴器的安装工具的另一视角的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、基体；11、板体；111、弧形板；12、连接杆；20、转动部；21、转动杆；30、连接带；40、限位部；41、第一限位件；411、棘轮；42、第二限位件；421、棘齿；422、弹簧；50、手柄；60、压紧轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

目前，更换联轴器需要3到4人连续安装1小时才能安装上，并且轮胎体式联轴器连接处缝隙要求在0.1-0.5Cm之间，由于轮胎体式联轴器属于橡胶材质所以在没有专用工具时，很难安装到这个间隙，只能用皮锤不停的敲打轮胎体式联轴器表面，一边敲击还得一边推，对于安装人员的体力消耗相当大，且安装质量也不好，一般安装后连接缝的间隙在2cm左右，无法再将间隙缩小，这样会使轮胎体式联轴器与连接法兰的接触面积减少，降低了联轴器的使用寿命。

为了缓解暴力安装联轴器时造成维护保养的成本增加，以及安装时间长，造成人工成本增加的技术问题，如图1和图4所示，在本实施例中，轮胎式联轴器的安装工具包括：基体10、转动部20、连接带30以及限位部40。转动部20设置于基体10上。连接带30的第一端连接于转动部20上，转动部20朝向预定方向转动时能够缠绕连接带30，连接带30的第二端连接于基体10上。限位部40设置在基体10和转动部20之间，限位部40能够限制转动部20朝向与预定方向相反的方向转动。

应用本实施例的技术方案，转动部20设置在基体10上，连接带30的两端分别连接在基体10和转动部20上。转动部20朝向预定方向转动时能够缠绕连接带30。限位部40设置在基体10和转动部20之间，限位部40能够限制转动部20朝向与预定方向相反的方向转动。通过上述的设置，将轮胎式联轴器安装到连接带30内，再将转动部20朝向预定方向进行转动，以使连接带30缠绕在转动部20上，连接带30缠绕在转动部20上时，能够使得轮胎式联轴器收缩，进而使得轮胎式联轴器的缝隙减小。这样则能够实现轮胎式联轴的安装，并且能够保证安装的精度。当轮胎式联轴器的缝隙缩小后，限位部40能够限制转动部20转动，即能够防止缝隙变大。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的轮胎式联轴器的安装精度难以保证，并且安装的难度较大问题。

为了限制轮胎式联轴的位置，并且为了便于连接带围绕在轮胎式联轴器的外侧，如图1至图4所示，在本实施例中，基体10包括间隔设置的两个板体11以及连接在板体11之间的连接杆12，转动部20可转动地穿设在两个板体11，连接带30的第二端连接于连接杆12上。连接杆12的设置能够使得连接带30位于两个板体11之间，这样能够使得连接带30更好地围绕在轮胎式联轴器的外侧，进而能够更好地对其进行施力。同时，两个板体11的设置使得整个结构更加稳定，在施力的过程中较为稳定。

为了避免干涉并且为了避免材料的浪费，如图1至图4所示，在本实施例中，板体11包括弧形板111。弧形板111的形状与轮胎式联轴器的形状适配，同时弧形板111能够对轮胎式联轴器进行限位，防止轮胎式联轴器发生偏斜，进而使得轮胎式联轴器装配时更加稳定。

在图中未示出的实施例中，板体还可以为矩形板或者是圆形板。

为了降低加工的难度，如图1和图4所示，在本实施例中，转动部20包括转动杆21，转动杆21穿设在板体11之间，并且，转动杆21的两端穿出于板体11，限位部40包括第一限位件41和第二限位件42，第一限位件41安装在转动杆21上，第二限位件42设置于板体11上，第一限位件41和第二限位件42限位配合。转动杆21位于两个板体11之间，并且转动杆21的两端伸出与两个板体11，这样一方面便于旋转转动杆21，另一方面能够使得限位部40对转动杆21进行限位，转动杆21的结构简单，能够有效地缠绕连接带30。

考虑到第一限位件的位置容易与连接带发生干涉，如图1、图2以及图4所示，在本实施例中，第一限位件41位于板体11的外侧。由于转动杆21穿出于板体11，将第一限位件41设置在转动杆21上并位于板体11的外侧，这样能够有效地避免第一限位件41和连接带30或者是轮胎式联轴器产生干涉。

考虑到限位的效果，如图1、图2以及图4所示，在本实施例中，第一限位件41包括棘轮411，第二限位件42包括棘齿421，棘轮411和棘齿421相互啮合。棘轮411和棘齿421的结构简单，价格较低，并且能够有效地起到限位的作用。

如图1、图2以及图4所示，在本实施例中，第二限位件42还包括弹簧422，棘齿421和弹簧422抵接配合，以使棘齿421与棘轮411抵接配合。上述的弹簧422能够保证棘齿421始终与棘轮411限位配合，防止棘轮411和棘齿421脱离。

为了便于施力，如图1和图3所示，在本实施例中，轮胎式联轴器的安装工具还包括手柄50，手柄50与转动杆21连接。上述的手柄50连接在转动杆21上，通过手柄50驱动转动杆21转动，这样的施力方式较为简单，并且便于操作。具体地手柄50的长度大于转动杆21的长度。

为了使得在装配轮胎式联轴器时较为稳定，如图1和图3所示，在本实施例中，手柄50和限位部40设置在基体10的相对两侧。上述的设置使得在装配轮胎式联轴器时更加稳定。

为了进一步便于轮胎式联轴器的装配，如图1和图4所示，在本实施例中，轮胎式联轴器的安装工具还包括压紧轮60，压紧轮60可转动地设置于板体11之间，压紧轮60包括两个，转动杆21和连接杆12位于两个压紧轮60之间，转动杆21的直径小于压紧轮60的直径。压紧轮60直接和连接带30接触，进而抵接在轮胎式联轴器上。通过压紧轮60的抵接也便于轮胎式联轴器的缝隙的收缩，进而降低了装配的难度。

本实施例的轮胎式联轴器的安装工具由以下部分组成，1：板体11是由20毫米厚铁板，切割成半径为13cm的半圆型法兰，半圆法兰等距钻有20毫米直径的圆孔5个，用于固定转动杆21、压紧轮60以及连接杆12。2：压紧轮60采用长15厘米，直径5厘米的圆管，安装在板体11的两端。3：压紧轮60的中心轴为直径3厘米，长为19厘米，两侧带有卡簧，4：压紧轮60的轴承型号为6206/2ZC3。5：转动杆21为直径19毫米，长22厘米的白钢管制作而成，转动杆21的中心切割有长10厘米，宽0.3厘米的长槽，用于固定连接带30并安装在板体11的中心位置。6：手柄50安装在转动杆21一侧7：限位部40安装在转动杆21的另一侧。

本实施例的技术方案中的板体11采用厚度为20毫米的两个半圆型法兰，两个半圆法兰钻有20毫米直径的圆孔5个，法兰两端安装有两个压紧轮60，法兰中心为转动杆21，转动杆21的一端安装有手柄，转动杆21的另一端安装有限位部40，转动杆21旁边安装有两根连接杆12，连接杆12还有固定卷带作用，最后选用宽6厘米，长1.5米的连接带30，用于紧固轮胎式连轴器，这样轮胎式连轴器就会在连接带30的作用下逐渐缩小周长，直至将轮胎式连轴器间隙缩到最小。通过使用本实施例的技术方案中的轮胎式联轴器的安装工具大大地提高了装配效率。以前维护轮胎式联轴器需要4个人一小时，到现在使用轮胎式联轴器的安装工具仅需要一个人，半小时，且安装时几乎没有对轮胎式联轴器产生损伤，还保证了维护质量，将连接缝的间隙在1cm到2cm左右减少到了0.1cm-0.5cm之间，同时也减轻了维护人员的工作强度及提高工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，包括：

基体(10)；

转动部(20)，设置于所述基体(10)上；

连接带(30)，所述连接带(30)的第一端连接于所述转动部(20)上，所述转动部(20)朝向预定方向转动时能够缠绕所述连接带(30)，所述连接带(30)的第二端连接于所述基体(10)上；

限位部(40)，所述限位部(40)设置在所述基体(10)和所述转动部(20)之间，所述限位部(40)能够限制所述转动部(20)朝向与所述预定方向相反的方向转动。

2.根据权利要求1所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述基体(10)包括间隔设置的两个板体(11)以及连接在所述板体(11)之间的连接杆(12)，所述转动部(20)可转动地穿设在两个所述板体(11)，所述连接带(30)的第二端连接于所述连接杆(12)上。

3.根据权利要求2所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述板体(11)包括弧形板(111)。

4.根据权利要求2所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述转动部(20)包括转动杆(21)，所述转动杆(21)穿设在所述板体(11)之间，并且，所述转动杆(21)的两端穿出于所述板体(11)，所述限位部(40)包括第一限位件(41)和第二限位件(42)，所述第一限位件(41)安装在所述转动杆(21)上，所述第二限位件(42)设置于所述板体(11)上，所述第一限位件(41)和所述第二限位件(42)限位配合。

5.根据权利要求4所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述第一限位件(41)位于所述板体(11)的外侧。

6.根据权利要求4所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述第一限位件(41)包括棘轮(411)，所述第二限位件(42)包括棘齿(421)，所述棘轮(411)和所述棘齿(421)相互啮合。

7.根据权利要求6所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述第二限位件(42)还包括弹簧(422)，所述棘齿(421)和所述弹簧(422)抵接配合，以使所述棘齿(421)与所述棘轮(411)抵接配合。

8.根据权利要求4所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述轮胎式联轴器的安装工具还包括手柄(50)，所述手柄(50)与所述转动杆(21)连接。

9.根据权利要求8所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述手柄(50)和所述限位部(40)设置在所述基体(10)的相对两侧。

10.根据权利要求4所述的轮胎式联轴器的安装工具，其特征在于，所述轮胎式联轴器的安装工具还包括压紧轮(60)，所述压紧轮(60)可转动地设置于所述板体(11)之间，所述压紧轮(60)包括两个，所述转动杆(21)和连接杆(12)位于两个所述压紧轮(60)之间，所述转动杆(21)的直径小于所述压紧轮(60)的直径。

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