CN215058154U - 压缩机和制冷*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机和制冷***，压缩机包括壳体、电机组件、曲轴和压缩缸组件，壳体设有内腔，内腔内存储有润滑油，电机组件和曲轴均设在壳体内，曲轴与电机组件相连，电机组件用于驱动曲轴转动，曲轴包括偏心段，压缩缸组件设在壳体内，压缩缸组件包括气缸、第一轴板、第二轴板和活塞，气缸设在第一轴板和第二轴板之间，气缸内设有压缩腔，曲轴穿过气缸、第一轴板、第二轴板并与第一轴板、第二轴板转动配合，偏心段配合在压缩腔内，活塞套设在偏心段的外周侧并位于压缩腔内，第一轴板和第二轴板的至少一者上设有供油孔。本实用新型的压缩机能够增加活塞的供油量，保证了活塞油膜的密封效果和压缩机的制冷量，提升了压缩机的性能。

Description

压缩机和制冷***

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地，涉及一种压缩机和具有该压缩机的制冷***。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷***的心脏。回转式压缩机的壳体内封入有润滑油，润滑油一方面可以在曲轴等部件的滑动面上形成油膜，从而起到润滑、降低磨损的作用，另一方面润滑油可以在活塞和主轴板、活塞和副轴板之间形成油膜，起到将活塞内周的高压气体封堵在活塞内周的效果。但是，相关技术中，活塞内周的高压气体容易泄漏至活塞外周的压缩腔内，压缩腔内的高压气体会抑制吸气管中低压气态冷媒的流入，从而导致压缩机制冷量下降，能源有效利用率和压缩机性能降低。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

压缩机运行过程中，压缩机内润滑油的液位会下降，从而容易造成供应给曲轴的润滑油的油量减少，进而容易造成活塞供油量的减少，从而降低了油膜的密封作用。另外，曲轴的轴中孔产生的飞沫油容易流出活塞内周，也会造成活塞供油量的减少，从而不利于油膜的密封。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例提出一种压缩机，该压缩机能够增加活塞的供油量，保证了活塞油膜的密封效果，进而保证了压缩机的制冷量，提升了压缩机的性能。

本实用新型实施例还提出一种应用上述压缩机的制冷***。

根据本实用新型实施例的压缩机包括：壳体，所述壳体设有内腔，所述内腔内存储有润滑油；电机组件和曲轴，所述电机组件和所述曲轴均设在所述壳体内，所述曲轴与所述电机组件相连，所述电机组件用于驱动所述曲轴转动，所述曲轴包括偏心段；压缩缸组件，所述压缩缸组件设在所述壳体内，所述压缩缸组件包括气缸、第一轴板、第二轴板和活塞，所述气缸设在所述第一轴板和所述第二轴板之间，所述气缸内设有压缩腔，所述曲轴穿过所述气缸、所述第一轴板、所述第二轴板并与所述第一轴板、所述第二轴板转动配合，所述偏心段配合在所述压缩腔内，所述活塞套设在所述偏心段的外周侧并位于所述压缩腔内，所述第一轴板和所述第二轴板的至少一者上设有供油孔，所述供油孔用于供所述润滑油流至所述活塞的内周壁所围成的内孔内。

根据本实用新型实施例的压缩机，该压缩机能够增加活塞的供油量，保证了活塞油膜的密封效果，进而保证了压缩机的制冷量，提升了压缩机的性能。

在一些实施例中，所述偏心段设有贯通孔，所述贯通孔沿着所述曲轴的轴向延伸并贯穿所述偏心段，所述贯通孔用于供所述偏心段一侧的所述润滑油流至所述偏心段另一侧。

在一些实施例中，所述偏心段沿所述曲轴轴向的厚度尺寸小于所述活塞沿所述曲轴轴向的厚度尺寸。

在一些实施例中，所述偏心段、所述活塞、所述第一轴板围成第一腔，所述偏心段、所述活塞、所述第二轴板围成第二腔，所述第一腔和所述第二腔位于所述偏心段的相对两侧。

在一些实施例中，所述压缩机为立式压缩机，所述第一轴板位于所述第二轴板上方，所述供油孔设在所述第二轴板上，且所述供油孔与所述第二腔连通。

在一些实施例中，所述供油孔相对于水平方向倾斜布置，且所述供油孔的进口低于所述供油孔的出口。

在一些实施例中，所述第二轴板上设有导管，所述导管的管腔与所述供油孔连通，且所述导管的进口低于所述导管的出口。

在一些实施例中，所述第一轴板上设有第一圆环槽，所述第二轴板上设有第二圆环槽，所述第一圆环槽和所述第二圆环槽均环绕在所述曲轴的外周，所述第一圆环槽与所述第一腔连通，所述第二圆环槽与所述第二腔连通，所述第二轴板上的所述供油孔通过所述第二圆环槽与所述第二腔连通。

在一些实施例中，所述压缩机为立式压缩机，所述曲轴内设有轴中孔，所述轴中孔的进口设在所述曲轴的底端，所述轴中孔沿着所述曲轴的轴向延伸并穿过所述偏心段，所述偏心段的外周侧设有油槽，所述油槽通过油孔与所述轴中孔连通。

在一些实施例中，所述曲轴上设有气孔，所述气孔位于所述第一轴板上方，所述轴中孔通过所述气孔与所述壳体的内腔连通。

在一些实施例中，所述气缸包括多个子气缸，所述活塞包括多个子活塞，多个所述子活塞一一对应地设在多个所述子气缸的压缩腔内，多个所述子气缸夹在所述第一轴板和所述第二轴板之间，且相邻两个子气缸通过隔板间隔开，所述隔板上设有中心孔，所述曲轴穿过所述中心孔，且所述中心孔用于连通相邻两个所述子活塞的内孔。

根据本实用新型实施例的制冷***包括排气管、冷凝器、蒸发器、膨胀装置、储液器、吸气管和压缩机，所述压缩机为根据上述任一实施例所述的压缩机，所述排气管与所述壳体的内腔连通，所述吸气管与所述压缩腔连通，所述冷凝器、所述蒸发器、所述膨胀装置、所述储液器连通在所述排气管和所述吸气管之间。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的整体结构剖视示意图。

图2是图1中X-X处的剖视示意图。

图3是图1中压缩机的底部放大示意图。

图4是图1中曲轴的局部剖视示意图一。

图5是图1中曲轴的局部剖视示意图二。

图6是根据本实用新型另一实施例的压缩机的供油孔示意图。

图7是根据本实用新型又一实施例的双缸压缩机的剖视示意图。

附图标记：

壳体1；

电机组件2；定子21；转子22；

曲轴3；偏心段31；油槽311；油孔312；第一偏心段313；第二偏心段314；贯通孔 32；第一贯通孔321；第二贯通孔322；轴中孔33；螺旋板331；气孔34；

压缩缸组件4；第一轴板41；第一圆环槽411；第二轴板42；第二圆环槽421；气缸43；压缩腔431；第一气缸432；第二气缸433；活塞44；第一活塞441；第二活塞442；供油孔45；排气孔46；滑片47；隔板48；中心孔481；第一腔49；第二腔410；

消音器5；

吸气管6；

排气管7；

冷凝器8；

膨胀装置9；

蒸发器10；

储液器11；

润滑油12。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的压缩机包括壳体1、电机组件2、曲轴3和压缩缸组件4。

压缩机的壳体1内设有内腔，内腔内存储有润滑油12。具体地，如图1所示，本实用新型实施例的压缩机为立式压缩机，在其他一些实施例中，压缩机也可以为卧式压缩机。壳体1可以为分体式结构，例如，如图1所示，壳体1可以包括桶体和上盖，桶体沿着上下方向延伸，桶体的上端为开口，上盖密封固定在桶体的上端开口处，由此，方便了电机组件2、曲轴3、压缩缸组件4的安装和维修。由于压缩机为立式压缩机，壳体1内的润滑油12会聚集在压缩机内腔的底部。

电机组件2和曲轴3均设在壳体1内，曲轴3与电机组件2相连，电机组件2用于驱动曲轴3转动，曲轴3包括偏心段31。具体地，如图1所示，电机组件2包括定子21和转子22，定子21为圆环型且定子21与壳体1的内周壁固定相连，转子22转动装配在定子21内。电机组件2设在压缩缸组件4的上方。曲轴3沿着上下方向延伸，曲轴3的顶端与转子22相连，通过电机组件2可以实现对曲轴3的转动驱动。曲轴3的一段为偏心段 31，偏心段31配合在压缩缸组件4的气缸43内。

压缩缸组件4设在壳体1内，压缩缸组件4包括气缸43、第一轴板41、第二轴板42 和活塞44，气缸43设在第一轴板41和第二轴板42之间，气缸43内设有压缩腔431，曲轴3穿过气缸43、第一轴板41、第二轴板42并与第一轴板41、第二轴板42转动配合，偏心段31配合在压缩腔431内，活塞44套设在偏心段31的外周侧并位于压缩腔431内，第一轴板41和第二轴板42的至少一者上设有供油孔45，供油孔45用于供润滑油12流至活塞44的内周壁所围成的内孔内。

具体地，如图2和图3所示，气缸43为圆环状，第一轴板41固定在气缸43的上侧，第二轴板42固定在气缸43的下侧，第一轴板41和第二轴板42可以通过螺栓与气缸43连接固定。第一轴板41、气缸43、第二轴板42围成压缩腔431。曲轴3沿着上下方向穿过第一轴板41、气缸43和第二轴板42，且曲轴3可以通过主轴承和第一轴板41转动装配，曲轴3可以通过副轴承和第二轴板42转动装配。曲轴3的偏心段31则配合在气缸43的压缩腔431内。

如图2所示，活塞44为环形，活塞44套设在曲轴3的偏心段31的外周侧，当曲轴3 转动时，活塞44在偏心段31的作用下可以在压缩腔431内进行圆周运动。需要说明的是，在活塞44周向运动的过程中，活塞44的上端面和第一轴板41之间会形成油膜、活塞44 的下端面和第二轴板42之间会形成油膜，从而实现活塞44的内孔和活塞44外侧压缩腔 431的密封隔离。

如图2所示，气缸43内设有滑片47，滑片47在上下方向的高度尺寸大体与压缩腔431 的高度尺寸一致，滑片47的内端伸入压缩腔431内，滑片47的外端导向滑移装配在气缸43的缸壁内，且气缸43的缸壁内设有弹簧，弹簧可以将滑片47向内顶出，由此，在弹簧的作用下，滑片47可以始终保持与活塞44的外周壁止抵。活塞44在转动过程中，活塞44能够始终与气缸43的内周壁止抵，由此，活塞44和滑片47能够将压缩腔431分隔为高压腔和低压腔，滑片47的一侧设有吸气管6，滑片47的另一侧设有排气孔46，吸气管 6与低压腔连通，排气孔46与高压腔连通。

压缩缸组件4运行时，通过吸气管6可以将低压气体通入低压腔(图2中Ps对应的压缩腔431部分)内，随着活塞44的转动，低压腔的空间会逐渐变小并最终形成高压腔(图 2中Pd2对应的压缩腔431部分)，在此过程中，活塞44能够对低压腔内的气体周向压缩，由此，低压腔内的气体可以被压缩成高压气体，高压气体经由排气孔46可以排入壳体1的内腔内。

可选地，第一轴板41的上方设有消音器5，从排气孔46流出的高压气体可以先流入消音器5内进行消音降噪处理，然后再排入壳体1的内腔内。

如图3所示，第二轴板42位于第一轴板41的下方，供油孔45设在第二轴板42上，供油孔45的进口位于润滑油12的液面(图3中OL即表示液面)以下，供油孔45的出口与活塞44的内孔连通，由此，经由供油孔45可以向活塞44内供入润滑油12。

可以理解的是，在其他一些实施例中，当压缩机为卧式压缩机时，第一轴板41和第二轴板42上均可以设有供油孔45，各供油孔45的进口均位于润滑油12的液面以下，各供油孔45的出口均与活塞44的内孔连通。各供油孔45均可以向活塞44内供入润滑油12。

根据本实用新型实施例的压缩机，由于在第一轴板41和/或第二轴板42上增设了供油孔45，供油孔45可以向活塞44内通入润滑油12，从而增加了活塞44内润滑油12的补给量，进而保证了活塞44和第一轴板41之间、活塞44和第二轴板42之间的油封效果，避免了活塞44内的高压气体(图2中Pd1所对应的气体部分)从活塞44两端面流至压缩腔 431的低压腔内的情况，确保了压缩机具有较好的制冷量，提升了压缩机的性能。

在一些实施例中，偏心段31设有贯通孔32，贯通孔32沿着曲轴3的轴向延伸并贯穿偏心段31，贯通孔32用于供偏心段31一侧的润滑油12流至偏心段31另一侧。

具体地，如图3所示，压缩机为立式压缩机，贯通孔32设在曲轴3的偏心段31内，且贯通孔32沿着上下方向延伸并贯通偏心段31的上端面和下端面。由此，偏心段31下方的润滑油12可以经由贯通孔32流至偏心段31上方，使得活塞44的上下端面均能够得到更多的润滑油12补给，进一步提升了活塞44油封的密封性。另外，贯通孔32的设置还有有利于降低偏心段31的偏心作用，降低了偏心段31转动过程中的离心作用，有利于提高压缩机运行的稳定性。

在一些实施例中，偏心段31沿曲轴3轴向的厚度尺寸小于活塞44沿曲轴3轴向的厚度尺寸，偏心段31、活塞44、第一轴板41围成第一腔49，偏心段31、活塞44、第二轴板42围成第二腔410，第一腔49和第二腔410位于偏心段31的相对两侧。

具体地，如图3所示，偏心段31在上下方向的厚度尺寸小于活塞44在上下方向的厚度尺寸，且偏心段31大体设在活塞44的中间位置，由此，偏心段31的上端面、活塞44 的上端内周壁、第一轴板41之间围成第一腔49，偏心段31的下端面、活塞44的下端内周壁、第二轴板42之间围成第二腔410。第一腔49和第二腔410具有存储润滑油12的效果，使得活塞44内始终存有较多的润滑油12，进一步保证了活塞44的油封效果。

可以理解的是，在其他一些实施例中，偏心段31的上端面也可以与活塞44的上端面大体平齐，偏心段31的下端面也可以与活塞44的下端面大体平齐，即偏心段31、活塞44仅围成第一腔49或第二腔410。

在一些实施例中，压缩机为立式压缩机，第一轴板41位于第二轴板42上方，供油孔45设在第二轴板42上，且供油孔45与第二腔410连通。具体地，如图3所示，当压缩机为立式压缩机时，可以仅在第二轴板42上设置供油孔45，此时供油孔45高程较低，从而确保了活塞44内润滑油12的吸入量。

在一些实施例中，如图3所示，供油孔45可以沿着第二轴板42的径向水平延伸布置。

在一些实施例中，供油孔45相对于水平方向倾斜布置，且供油孔45的进口低于供油孔45的出口。具体地，如图6所示，供油孔45可以倾斜延伸布置，由此，供油孔45的进口能够设在更低的位置处，从而确保了供油孔45的进口始终位于润滑油12的液面以下，保证了活塞44内润滑油12的供给量。

在一些实施例中，第二轴板42上设有导管，导管的管腔与供油孔45连通，且导管的进口低于导管的出口。具体地，导管可以一体设在第二轴板42上，导管可视为供油孔45 的外延，且导管可以伸入润滑油12的更深处，由此，进一步保证了活塞44内润滑油12的供给。

在一些实施例中，第一轴板41上设有第一圆环槽411，第二轴板42上设有第二圆环槽 421，第一圆环槽411和第二圆环槽421均环绕在曲轴3的外周，第一圆环槽411与第一腔49连通，第二圆环槽421与第二腔410连通，第二轴板42上的供油孔45通过第二圆环槽 421与第二腔410连通。

如图3和图6所示，第一圆环槽411设在第一轴板41朝向气缸43的一侧，第二圆环槽421设在第二轴板42朝向气缸43的一侧，第一圆环槽411和第二圆环槽421均为环形槽并均环绕在曲轴3的外周侧，当压缩机为立式压缩机时，第一圆环槽411的开口向下并与第一腔49连通，第二圆环槽421的开口向上并与第二腔410连通，第一圆环槽411和第二圆环槽421一方面具有储存润滑油12的效果，另一方面能够增大对曲轴3润滑油12的补给，有利于提高曲轴3的润滑性能。

当压缩机为立式压缩机时，供油孔45设在第二轴板42内，且供油孔45的出口与第二圆环槽421连通。润滑油12可以依次经由供油孔45、第二圆环槽421补入活塞44内。

在一些实施例中，压缩机为立式压缩机，曲轴3内设有轴中孔33，轴中孔33的进口设在曲轴3的底端，轴中孔33沿着曲轴3的轴向延伸并穿过偏心段31，偏心段31的外周侧设有油槽311，油槽311通过油孔312与轴中孔33连通。

具体地，如图4和图5所示，轴中孔33设在曲轴3的内，轴中孔33沿着曲轴3的轴向延伸，轴中孔33可以为阶梯孔，轴中孔33的底部为开口，且轴中孔33的底部开口伸入润滑油12内。油槽311设在偏心段31的外周侧，油槽311可以沿着偏心段31的厚度方向延伸，曲轴3内还设有多个油孔312，油孔312沿着曲轴3的径向延伸，其中一个油孔312 将轴中孔33与油槽311连通。当曲轴3转动时，润滑油12会进入轴中孔33内，然后经由偏心段31内的油孔312可以流入油槽311内，油槽311具有存储润滑油12的效果，保证了偏心段31的润滑效果。润滑油12也可以经由其余的油孔312直接流至曲轴3的外周壁，从而起到增强曲轴3外周壁润滑的效果。轴中孔33的设置也能够起到对活塞44润滑油12 的补给。

优选地，轴中孔33内设有螺旋板331，螺旋板331沿着上下方向螺旋延伸，螺旋板331 具有导引效果，当曲轴3转动时能够将更多的润滑油12吸入轴中孔33内。

在一些实施例中，曲轴3上设有气孔34，气孔34位于第一轴板41上方，轴中孔33 通过气孔34与壳体1的内腔连通。具体地，如图3至图5所示，气孔34设在曲轴3上，气孔34沿着曲轴3的径向延伸，气孔34位于第一轴板41的上方，通过气孔34可以将轴中孔33与壳体1的内腔连通，从而使得轴中孔33和壳体1内腔保持气压平衡，方便了润滑油12吸入轴中孔33内。

在一些实施例中，气缸43包括多个子气缸43，活塞44包括多个子活塞44，多个子活塞44一一对应地设在多个子气缸43的压缩腔431内，多个子气缸43夹在第一轴板41和第二轴板42之间，且相邻两个子气缸43通过隔板48间隔开，隔板48上设有中心孔481，曲轴3穿过中心孔481，且中心孔481用于连通相邻两个子活塞44的内孔。

具体地，压缩机可以为双缸压缩机或多缸压缩机，如图7所示，压缩缸组件4的气缸43可以包括两个子气缸43，两个子气缸43分别为第一气缸432和第二气缸433，第一气缸432和第二气缸433夹在第一轴板41和第二轴板42之间，且第一气缸432和第二气缸 433之间通过隔板48间隔开。与气缸43相对应的，活塞44也可以包括两个子活塞44，两个子活塞44分别为第一活塞441和第二活塞442，其中第一活塞441配合在第一气缸432 的压缩腔431内，第二活塞442配合在第二气缸433的压缩腔431内。曲轴3上的偏心段 31也对应设有两个，两个偏心段31分别为第一偏心段313和第二偏心段314，其中第一活塞441套设在第一偏心段313的外周侧，第二活塞442套设在第二偏心段314的外周侧。

优选地，贯通孔包括第一贯通孔321和第二贯通孔322，其中第一贯通孔321设在第一偏心段313上，第二贯通孔322设在第二偏心段314上。

隔板48为环形，隔板48内设有中心孔481，中心孔481的内孔壁与曲轴3的外周壁间隙布置，隔板48上的中心孔481将第二活塞442的内孔和第二活塞442的内孔连通，由此进入第二活塞442的内孔内的润滑油12可以经由隔板48上的中心孔481流入第一活塞441 的内孔内。由此，实现了对多个活塞44的润滑油12的补给。

下面描述根据本实用新型实施例的制冷***。

根据本实用新型实施例的制冷***包括排气管7、冷凝器8、蒸发器10、膨胀装置9、储液器11、吸气管6和压缩机，压缩机可以为上述实施例中描述的压缩机，排气管7与壳体1的内腔连通，吸气管6与压缩腔431连通，冷凝器8、蒸发器10、膨胀装置9、储液器11连通在排气管7和吸气管6之间。

具体地，如图1所示，排气管7设在壳体1的顶端，吸气管6设在壳体1的底部且与气缸43的压缩腔431连通。排气管7和吸气管6之间通过循环管路连通，冷凝器8、膨胀装置9、蒸发器10、储液器11沿着从排气管7至吸气管6的方向依次连接在循环管路上。

吸气管6吸入的气体可以经由压缩缸组件4压缩成高温高压气体，然后依次流经消音器5、电机组件2，并最终流入排气管7内，最后经由冷凝器8、膨胀装置9、蒸发器10实现制冷效果。其中储液器11具有存储不蒸发的液态冷媒的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体设有内腔，所述内腔内存储有润滑油；

电机组件和曲轴，所述电机组件和所述曲轴均设在所述壳体内，所述曲轴与所述电机组件相连，所述电机组件用于驱动所述曲轴转动，所述曲轴包括偏心段；

压缩缸组件，所述压缩缸组件设在所述壳体内，所述压缩缸组件包括气缸、第一轴板、第二轴板和活塞，所述气缸设在所述第一轴板和所述第二轴板之间，所述气缸内设有压缩腔，所述曲轴穿过所述气缸、所述第一轴板、所述第二轴板并与所述第一轴板、所述第二轴板转动配合，所述偏心段配合在所述压缩腔内，所述活塞套设在所述偏心段的外周侧并位于所述压缩腔内，所述第一轴板和所述第二轴板的至少一者上设有供油孔，所述供油孔用于供所述润滑油流至所述活塞的内周壁所围成的内孔内。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述偏心段设有贯通孔，所述贯通孔沿着所述曲轴的轴向延伸并贯穿所述偏心段，所述贯通孔用于供所述偏心段一侧的所述润滑油流至所述偏心段另一侧。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述偏心段沿所述曲轴轴向的厚度尺寸小于所述活塞沿所述曲轴轴向的厚度尺寸。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述偏心段、所述活塞、所述第一轴板围成第一腔，所述偏心段、所述活塞、所述第二轴板围成第二腔，所述第一腔和所述第二腔位于所述偏心段的相对两侧。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为立式压缩机，所述第一轴板位于所述第二轴板上方，所述供油孔设在所述第二轴板上，且所述供油孔与所述第二腔连通。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述供油孔相对于水平方向倾斜布置，且所述供油孔的进口低于所述供油孔的出口。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第二轴板上设有导管，所述导管的管腔与所述供油孔连通，且所述导管的进口低于所述导管的出口。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴板上设有第一圆环槽，所述第二轴板上设有第二圆环槽，所述第一圆环槽和所述第二圆环槽均环绕在所述曲轴的外周，所述第一圆环槽与所述第一腔连通，所述第二圆环槽与所述第二腔连通，所述第二轴板上的所述供油孔通过所述第二圆环槽与所述第二腔连通。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为立式压缩机，所述曲轴内设有轴中孔，所述轴中孔的进口设在所述曲轴的底端，所述轴中孔沿着所述曲轴的轴向延伸并穿过所述偏心段，所述偏心段的外周侧设有油槽，所述油槽通过油孔与所述轴中孔连通。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴上设有气孔，所述气孔位于所述第一轴板上方，所述轴中孔通过所述气孔与所述壳体的内腔连通。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸包括多个子气缸，所述活塞包括多个子活塞，多个所述子活塞一一对应地设在多个所述子气缸的压缩腔内，多个所述子气缸夹在所述第一轴板和所述第二轴板之间，且相邻两个子气缸通过隔板间隔开，所述隔板上设有中心孔，所述曲轴穿过所述中心孔，且所述中心孔用于连通相邻两个所述子活塞的内孔。

12.一种制冷***，其特征在于，包括排气管、冷凝器、蒸发器、膨胀装置、储液器、吸气管和压缩机，所述压缩机为根据权利要求1-11中任一项所述的压缩机，所述排气管与所述壳体的内腔连通，所述吸气管与所述压缩腔连通，所述冷凝器、所述蒸发器、所述膨胀装置、所述储液器连通在所述排气管和所述吸气管之间。

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