CN215042416U - 一种用于装集装箱的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装集装箱的半挂车，包括车厢底盘，车厢底盘的上方设有载货箱，载货箱的左右两侧分别设有一组侧开门，侧开门的底部与载货箱铰接，载货箱的左右两侧内分别开设有一个滑槽，滑槽滑动连接限位机构，所述限位机构包括Y形板，每个Y形板的上方均设有两个滑动组件，滑动组件用于将Y形板与载货箱固定连接，每两个对应的Y形板之间均固定连接一个连接板，每个连接板上方均滑动连接两个限位座。本实用新型的优点：通过设置可以在载货箱内移动的连接板，连接板之间的间距可以自由调节，连接板能够防止集装箱在水平方向上移动，并且在此连接板上安装有可以滑动的限位座，能够防止集装箱在竖直方向上的晃动。

Description

一种用于装集装箱的半挂车

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种用于装集装箱的半挂车。

背景技术

集装箱运输车一般由牵引车头，集装箱半挂车、锁闭机构和其他组件组成。集装箱半挂车按其车架的型式可分为平直式、鹅颈式。鹅颈式集装箱半挂车主要是用于运输在箱体底部设有沟槽的集装箱，以降低集装箱的整体装载高度，便于装卸和运输；平直式集装箱半挂车是目前在全世界范围中使用最广泛的一种半挂车型式，按其结构特点可分为平板式、骨架式，其中骨架式集装箱半挂车以其结构形式简单、制造装配容易、成本低的优点，被各国认定为集装箱半挂车的标准形式。现有的集装箱运输车上的载货箱内装有防止集装箱移动的交叉的限位杆，但是此限位杆无法根据集装箱的大小来移动，无法防止集装箱在竖直方向上的晃动，因此无法充分的利用载货箱内的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于装集装箱的半挂车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于装集装箱的半挂车，包括车厢底盘，车厢底盘的上方设有载货箱，载货箱的左右两侧分别设有一组侧开门，侧开门的底部与载货箱铰接，载货箱的左右两侧内分别开设有一个滑槽，滑槽滑动连接限位机构，所述限位机构包括Y形板，每个Y形板的上方均设有两个滑动组件，滑动组件用于将Y形板与载货箱固定连接，Y形板的一侧设有滑杆，滑杆在滑槽内滑动，每两个对应的Y形板之间均固定连接一个连接板，每个连接板上方均滑动连接两个限位座。

优选地，所述滑动组件包括第一限位板，所述第一限位板，固定连接伸缩杆，伸缩杆固定连接第二限位板，第一限位板上开设有一组圆孔，第二限位板上开设有一组螺孔，每个第一限位板上均设有一组第一螺栓，第一螺栓穿过圆孔并与对应的螺孔转动连接。

优选地，所述限位座的底部设有凹槽，凹槽与所述连接板滑动连接，限位座的侧面设有第二螺孔，第二螺孔内转动连接第二螺栓，限位座的上方设有安装槽，所述安装槽转动连接圆杆，圆杆固定连接挡杆。

优选地，所述载货箱的两侧均匀的布置一组摆动杆，所述侧开门的上方均安装一组与摆动杆相对应的L形板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种用于装集装箱的半挂车通过设置可以在载货箱内移动的连接板，并且在此连接板上安装有可以滑动的限位座，能够防止集装箱在竖直方向上的晃动。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为限位机构的结构示意图；

图3为图2A处的局部放大图;

图4为限位座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种用于装集装箱的半挂车，包括车厢底盘1，车厢底盘1的上方安装载货箱2，载货箱2的左右两侧分别安装一组侧开门4，侧开门4的底部与载货箱2铰接，载货箱2的两侧均匀的布置一组摆动杆22，所述侧开门4的上方均安装一组L形板41，L形板41与对应的摆动杆22配合使用，L形板41与摆动杆22用于固定侧开门4，摆动杆22上开设有螺纹孔，L形板41上开设有孔，摆动杆22与L形板41之间通过螺栓进行固定。

载货箱2的左右两侧内分别开设有一个滑槽21，滑槽21的长度与载货箱2的侧边的长度相同，滑槽21之间滑动连接两个个限位机构3，按照使用的需要可以减少或增添限位机构3的数量，所述限位机构3包括Y形板33，Y形板33的一侧设有滑杆31，滑杆31与滑槽21滑动连接，每两个对应的Y形板33之间均固定连接一个连接板5，连接板5上设有开口，开口内焊接两个呈X形的挡板，连接板5用于限制集装箱在水平方向上的移动。

为了使方便地调节限位机构3之间的距离，每个Y形板33的上方均安装两个滑动组件32，滑动组件32能够将Y形板33与载货箱2固定连接，所述滑动组件32包括第一限位板321，所述第一限位板321固定连接伸缩杆323，伸缩杆323包括粗杆与细杆，粗杆为空心杆，细杆能够在粗杆内滑动，粗杆内装有弹簧，弹簧固定连接细杆，伸缩杆323固定连接第二限位板322，第一限位板321与第二限位板322分别设置在载货箱2侧边的两侧，第一限位板321上开设有一组圆孔325，第二限位板322上开设有一组螺孔326，每个第一限位板321上均设有一组第一螺栓324，第一螺栓324穿过圆孔325并与对应的螺孔326转动连接，通过拧紧螺栓324将滑动组件32固定在载货箱2上。

为了防止集装箱在竖直方向的移动，每个连接板5的上侧边51上方均滑动连接两个限位座6，限位座6的底部设有凹槽63，凹槽63与所述连接板5滑动连接，限位座6的侧面设有第二螺孔67，第二螺孔67内转动连接第二螺栓66，通过拧紧第二螺栓66将限位座6固定在连接板5上，限位座6的上方设有安装槽62，所述安装槽62转动连接圆杆64，圆杆64固定连接挡杆65，将两个限位座6分别移动到集装箱的两侧后，转动挡杆65对集装箱进行限位。

工作原理：集装箱吊装至载货箱2内之后，移动Y形板33使连接板5挡住集装箱的前后两侧，拧紧第一螺栓324并固定Y形板，之后滑动限位座6使限位座6挡住集装箱的左右两侧，拧紧第二螺栓66将限位座6固定，使集装箱在运输过程中不再会发生晃动的现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于装集装箱的半挂车，其特征在于：包括车厢底盘（1）、载货箱（2）、限位机构（3）、Y形板（33）、滑动组件（32）、连接板（5）、滑杆（31）、滑槽（21）、侧开门（4）、限位座（6）；

车厢底盘（1）的上方设有载货箱（2），载货箱（2）的左右两侧分别设有一组侧开门（4），侧开门（4）的底部与载货箱（2）铰接，载货箱（2）的左右两侧内分别开设有一个滑槽（21），滑槽（21）之间滑动连接限位机构（3），所述限位机构（3）包括Y形板（33），每个Y形板（33）的上方均设有两个滑动组件（32），滑动组件（32）用于将Y形板（33）与载货箱（2）固定连接，Y形板（33）的一侧设有滑杆（31），滑杆（31）在滑槽（21）内滑动，每两个对应的Y形板（33）之间均固定连接一个连接板（5），每个连接板（5）上方均滑动连接两个限位座（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于装集装箱的半挂车，其特征在于：所述滑动组件（32）包括第一限位板（321），所述第一限位板（321）固定连接伸缩杆（323），伸缩杆（323）固定连接第二限位板（322），第一限位板（321）上开设有一组圆孔（325），第二限位板（322）上开设有一组螺孔（326），每个第一限位板（321）上均设有一组第一螺栓（324），第一螺栓（324）穿过圆孔（325）并与对应的螺孔（326）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于装集装箱的半挂车，其特征在于：所述限位座（6）的底部设有凹槽（63），凹槽（63）与所述连接板（5）滑动连接，限位座（6）的侧面设有第二螺孔（67），第二螺孔（67）内转动连接第二螺栓（66），限位座（6）的上方设有安装槽（62），所述安装槽（62）转动连接圆杆（64），圆杆（64）固定连接挡杆（65）。

4.根据权利要求1所述的一种用于装集装箱的半挂车，其特征在于：所述载货箱（2）的两侧均匀的布置一组摆动杆（22），所述侧开门（4）的上方均安装一组与摆动杆（22）相对应的L形板（41）。

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