CN214993405U - 一种市政工程用桥梁防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政工程桥梁防护技术领域，具体为一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥墩，所述桥墩的外表面套接有第一缓冲圈，所述第一缓冲圈的两侧固定连接有母扣，所述桥墩的外表面套接有第二缓冲圈，所述第二缓冲圈的两侧固定连接有子扣，所述子扣插接在母扣中，所述子扣和母扣上插接有螺栓。本实用新型的优点在于：第一缓冲圈和第二缓冲圈内部空腔内部的阻尼环受冲击力来回碰撞中心柱，对冲击力进行进一步的消减，提高了桥墩防护装置减震消震的能力，能够在发生意外时对车辆和桥墩进行进一步的防护；本桥梁防护装置安装较为方便，只需要使用螺栓和螺母合并第一缓冲圈和第二缓冲圈即可，比在桥墩周围铺设缓冲垫圈工作量更少，施工速度快。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程桥梁防护技术领域，特别是一种市政工程用桥梁防护装置。
背景技术
在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。桥梁是市政工程的重要组成部分，现在高架桥在城市里都非常普遍了，高架桥的底部经常有着道路，而车辆发生意外事故时容易撞在高架桥的桥墩上，对桥墩造成损伤的同时也对车辆造成较大损伤，现在经常在桥墩上围一圈软性缓冲垫。
现有的市政工程用桥梁防护装置的缺点是：
现在为防止车祸损坏桥墩，经常在桥墩上围一圈软性缓冲垫，多为橡胶材质，是利用了材料的缓冲性能，缓冲能力有限，减震吸震效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政工程用桥梁防护装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥墩，所述桥墩的外表面套接有第一缓冲圈，所述第一缓冲圈的两侧固定连接有母扣，所述桥墩的外表面套接有第二缓冲圈，所述第二缓冲圈的两侧固定连接有子扣，所述子扣插接在母扣中，所述子扣和母扣上插接有螺栓；
所述第一缓冲圈和第二缓冲圈通过螺栓固定连接，所述第一缓冲圈和第二缓冲圈的外表面固定连接有凸块，所述第一缓冲圈和第二缓冲圈的内部开设有空腔，所述第一缓冲圈和第二缓冲圈的内部固定连接有中心柱，所述中心柱的外表面固定连接有若干个限位环，所述中心柱的外表面活动连接有若干个阻尼环，所述阻尼环位于两个限位环之间。
可选的，所述第一缓冲圈与第二缓冲圈设置有4-6厘米的间距，便于第一缓冲圈和第二缓冲圈持续靠拢圈紧桥墩，所述第一缓冲圈与第二缓冲圈的结构相同。
可选的，所述母扣上开设有与子扣相适配的插槽，所述母扣与子扣为一组并设置有四组。
可选的，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述凸块的材质为橡胶。
可选的，所述中心柱整***于空腔中，若干个所述限位环线性阵列在中心柱的外表面上，所述中心柱和空腔圆周阵列在第一缓冲圈和第二缓冲圈的内部，中心柱的设置提高了第一缓冲圈和第二缓冲圈的强度，进一步保护了桥墩。
可选的，所述阻尼环的内径大于中心柱的直径，所述阻尼环的内径小于限位环的外径，所述阻尼环的外径大于限位环的外径，第一缓冲圈和第二缓冲圈受冲撞时，第一缓冲圈和第二缓冲圈内部空腔内部的阻尼环受冲击力来回碰撞中心柱，从而对冲击力进行进一步的消减。
本实用新型具有以下优点：
1、该市政工程用桥梁防护装置，桥墩的外表面套接有第一缓冲圈，第一缓冲圈的两侧固定连接有母扣，桥墩的外表面套接有第二缓冲圈，第二缓冲圈的两侧固定连接有子扣，子扣插接在母扣中，子扣和母扣上插接有螺栓，第一缓冲圈和第二缓冲圈通过螺栓固定连接，第一缓冲圈和第二缓冲圈的外表面固定连接有凸块，第一缓冲圈和第二缓冲圈的内部开设有空腔，第一缓冲圈和第二缓冲圈的内部固定连接有中心柱，中心柱的外表面固定连接有若干个限位环，中心柱的外表面活动连接有若干个阻尼环，阻尼环位于两个限位环之间，本防护装置由第一缓冲圈和第二缓冲圈组成，并且子扣插接在母扣中，持续拧动螺栓上的螺母，使子扣继续深入母扣的插槽，同时第一缓冲圈和第二缓冲圈持续靠拢，从而抱紧桥墩，第一缓冲圈和第二缓冲圈受冲撞时，橡胶材质的凸块对冲击力进行缓冲，同时第一缓冲圈和第二缓冲圈内部空腔内部的阻尼环受冲击力来回碰撞中心柱，从而对冲击力进行进一步的消减，提高了桥墩防护装置减震消震的能力，能够在发生意外时对车辆和桥墩进行进一步的防护。
2、该市政工程用桥梁防护装置，桥墩的外表面套接有第一缓冲圈，第一缓冲圈的两侧固定连接有母扣，桥墩的外表面套接有第二缓冲圈，第二缓冲圈的两侧固定连接有子扣，子扣插接在母扣中，子扣和母扣上插接有螺栓，第一缓冲圈和第二缓冲圈通过螺栓固定连接，本防护装置由第一缓冲圈和第二缓冲圈组成，并且子扣插接在母扣中，持续拧动螺栓上的螺母，使子扣继续深入母扣的插槽，同时第一缓冲圈和第二缓冲圈持续靠拢，从而抱紧桥墩，本桥梁防护装置安装较为方便，只需要使用螺栓和螺母合并第一缓冲圈和第二缓冲圈即可，比在桥墩周围铺设缓冲垫圈工作量更少，施工速度快。
附图说明
图1为本实用新型母扣处的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型中心柱的结构示意图；
图4为本实用新型中心柱的剖视结构示意图。
图中：1-桥墩，2-第一缓冲圈，3-母扣，4-第二缓冲圈，5-子扣，6-螺栓，7-凸块，8-空腔，9-中心柱，10-限位环，11-阻尼环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种市政工程用桥梁防护装置，它包括桥墩1，桥墩1的外表面套接有第一缓冲圈2，第一缓冲圈2的两侧固定连接有母扣3，桥墩1的外表面套接有第二缓冲圈4，第二缓冲圈4的两侧固定连接有子扣5，子扣5插接在母扣3中，子扣5和母扣3上插接有螺栓6；
第一缓冲圈2和第二缓冲圈4通过螺栓6固定连接，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的外表面固定连接有凸块7，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的内部开设有空腔8，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的内部固定连接有中心柱9，中心柱9的外表面固定连接有若干个限位环10，中心柱9的外表面活动连接有若干个阻尼环11，阻尼环11位于两个限位环10之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一缓冲圈2与第二缓冲圈4设置有4-6厘米的间距，第一缓冲圈2与第二缓冲圈4的结构相同，母扣3上开设有与子扣5相适配的插槽，母扣3与子扣5为一组并设置有四组，螺栓6上螺纹连接有螺母，凸块7的材质为橡胶，中心柱9整***于空腔8中，中心柱9的设置提高了第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的强度，进一步保护了桥墩1；
若干个限位环10线性阵列在中心柱9的外表面上，中心柱9和空腔8圆周阵列在第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的内部，阻尼环11的内径大于中心柱9的直径，阻尼环11的内径小于限位环10的外径，阻尼环11的外径大于限位环10的外径，阻尼环11是被限制在两个限位环10之间的，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4受冲撞时，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4内部空腔8内部的阻尼环11受冲击力来回碰撞中心柱9，从而对冲击力进行进一步的消减。
本实用新型的工作过程如下：
S1、把第一缓冲圈2和第二缓冲圈4半套在桥墩1上，同时子扣5持续拧动螺栓6上的螺母，使子扣5继续深入母扣3的插槽，同时第一缓冲圈2和第二缓冲圈4持续靠拢，从而抱紧桥墩1，从而安装好了防护装置；
S2、第一缓冲圈2和第二缓冲圈4受冲撞时，橡胶材质的凸块7对冲击力进行缓冲，同时第一缓冲圈2和第二缓冲圈4内部空腔8内部的阻尼环11受冲击力来回碰撞中心柱9，从而对冲击力进行进一步的消减。
综上所述，该一种市政工程用桥梁防护装置，使用时，桥墩1的外表面套接有第一缓冲圈2，第一缓冲圈2的两侧固定连接有母扣3，桥墩1的外表面套接有第二缓冲圈4，第二缓冲圈4的两侧固定连接有子扣5，子扣5插接在母扣3中，子扣5和母扣3上插接有螺栓6，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4通过螺栓6固定连接，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的外表面固定连接有凸块7，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的内部开设有空腔8，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4的内部固定连接有中心柱9，中心柱9的外表面固定连接有若干个限位环10，中心柱9的外表面活动连接有若干个阻尼环11，阻尼环11位于两个限位环10之间，本防护装置由第一缓冲圈2和第二缓冲圈4组成，并且子扣5插接在母扣3中，持续拧动螺栓6上的螺母，使子扣5继续深入母扣3的插槽，同时第一缓冲圈2和第二缓冲圈4持续靠拢，从而抱紧桥墩1，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4受冲撞时，橡胶材质的凸块7对冲击力进行缓冲，同时第一缓冲圈2和第二缓冲圈4内部空腔8内部的阻尼环11受冲击力来回碰撞中心柱9，从而对冲击力进行进一步的消减，提高了桥墩防护装置减震消震的能力，能够在发生意外时对车辆和桥墩1进行进一步的防护；桥墩1的外表面套接有第一缓冲圈2，第一缓冲圈2的两侧固定连接有母扣3，桥墩1的外表面套接有第二缓冲圈4，第二缓冲圈4的两侧固定连接有子扣5，子扣5插接在母扣3中，子扣5和母扣3上插接有螺栓6，第一缓冲圈2和第二缓冲圈4通过螺栓6固定连接，本防护装置由第一缓冲圈2和第二缓冲圈4组成，并且子扣5插接在母扣3中，持续拧动螺栓6上的螺母，使子扣5继续深入母扣3的插槽，同时第一缓冲圈2和第二缓冲圈4持续靠拢，从而抱紧桥墩1，本桥梁防护装置安装较为方便，只需要使用螺栓7和螺母合并第一缓冲圈2和第二4即可，比在桥墩1周围铺设缓冲垫圈工作量更少，施工速度快。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的外表面套接有第一缓冲圈(2)，所述第一缓冲圈(2)的两侧固定连接有母扣(3)，所述桥墩(1)的外表面套接有第二缓冲圈(4)，所述第二缓冲圈(4)的两侧固定连接有子扣(5)，所述子扣(5)插接在母扣(3)中，所述子扣(5)和母扣(3)上插接有螺栓(6)；
所述第一缓冲圈(2)和第二缓冲圈(4)通过螺栓(6)固定连接，所述第一缓冲圈(2)和第二缓冲圈(4)的外表面固定连接有凸块(7)，所述第一缓冲圈(2)和第二缓冲圈(4)的内部开设有空腔(8)，所述第一缓冲圈(2)和第二缓冲圈(4)的内部固定连接有中心柱(9)，所述中心柱(9)的外表面固定连接有若干个限位环(10)，所述中心柱(9)的外表面活动连接有若干个阻尼环(11)，所述阻尼环(11)位于两个限位环(10)之间。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述第一缓冲圈(2)与第二缓冲圈(4)设置有4-6厘米的间距，所述第一缓冲圈(2)与第二缓冲圈(4)的结构相同。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述母扣(3)上开设有与子扣(5)相适配的插槽，所述母扣(3)与子扣(5)为一组并设置有四组。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述螺栓(6)上螺纹连接有螺母，所述凸块(7)的材质为橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述中心柱(9)整***于空腔(8)中，若干个所述限位环(10)线性阵列在中心柱(9)的外表面上，所述中心柱(9)和空腔(8)圆周阵列在第一缓冲圈(2)和第二缓冲圈(4)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述阻尼环(11)的内径大于中心柱(9)的直径，所述阻尼环(11)的内径小于限位环(10)的外径，所述阻尼环(11)的外径大于限位环(10)的外径。
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