CN220167934U - 复杂环境施工减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁与隧道施工技术领域，具体涉及一种复杂环境施工减振装置。复杂环境施工减振装置，包括两块相向设置的弧形板和两块侧挡布，两块所述的侧挡布相对设置，连接两块弧形板，形成筒体；在两块弧形板之间连接有多个减振弹簧组。本实用新型的复杂环境施工减振装置，通过弧形板、侧挡布以及减振弹簧组等的配合，以合理的方式将其组合起来，形成复合的吸能减振装置，能够有效降低***振速；***应力波通过弧形板、侧挡布以及减振弹簧组的传播路径，起到有序合理吸能效果，保护临近建(构)筑物，具有结构简单、操作方便、工程实用性强的特点。

Description

复杂环境施工减振装置

技术领域

本实用新型涉及地铁与隧道施工技术领域，具体涉及一种复杂环境施工减振装置。

背景技术

地铁与隧道的建设对城市发展和人民出行具有重要意义。然而，由于地下空间狭小、地质条件复杂等原因，地铁与隧道的建设往往需要采用工程***技术。尽管工程***技术能够有效提高地铁与隧道的开挖效率，但同时也会产生振动和噪声等不利影响，尤其是在城市密集区域施工时，会对周边建筑物、地下管线等产生不同程度的扰动，严重时可能导致建筑物的结构受损甚至倒塌。目前，广泛采用的减振降噪措施是在***断面上根据经验设置一定数量的减振孔。这一方法实施简单，但减振效果往往不尽人意。在城区硬岩复杂环境中，为有效保护周边环境和建(构)筑物，应将工程***振速降低至0.5cm/s以下。为了解决上述问题，需要设置一种能够显著提高减振降噪效果的减振装置。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种复杂环境施工减振装置。

本实用新型采用的技术方案是：复杂环境施工减振装置，包括两块相向设置的弧形板和两块侧挡布，两块所述的侧挡布相对设置，连接两块弧形板，形成筒体；在两块弧形板之间连接有多个减振弹簧组。

为更好地实现本实用新型，多个所述的减振弹簧组沿筒体周向方向均匀间隔设置。

为更好地实现本实用新型，每个所述的减振弹簧组包括三个减振弹簧，该三个减振弹簧在两个侧挡布之间均匀间隔设置。

为更好地实现本实用新型，所述的减振弹簧采用锰钢材料制作而成。

为更好地实现本实用新型，所述的筒体内填充满减振棉。

为更好地实现本实用新型，所述的减振棉采用聚乙烯发泡棉制作而成。

为更好地实现本实用新型，所述的弧形板采用PVC材料制作而成。

为更好地实现本实用新型，所述的侧挡布采用土工布制作而成。

本实用新型的有益效果体现在：本实用新型的复杂环境施工减振装置，通过弧形板、侧挡布以及减振弹簧组等的配合，以合理的方式将其组合起来，形成复合的吸能减振装置，能够有效降低***振速；***应力波通过弧形板、侧挡布以及减振弹簧组的传播路径，起到有序合理吸能效果，保护临近建(构)筑物，具有结构简单、操作方便、工程实用性强的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的复杂环境施工减振装置的一种结构示意图；

图2为本实用新型的复杂环境施工减振装置的处于受力压缩时的一种结构示意图；

图3为本实用新型的复杂环境施工减振装置的未受力时的的一种结构示意图；

图4为本实用新型的复杂环境施工减振装置的使用时减振孔布孔示意的一种结构示意图；

附图中，1—减振周边孔，2—减振辅助孔，3—减振孔，4—掏槽，5—弧形板，6—减振弹簧，7—侧挡布，8—减振棉。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域技术人员所理解的通常意义。

实施例：

如图1至图4所示，本实用新型的复杂环境施工减振装置，包括两块相向设置的弧形板5和两块侧挡布7，两块所述的侧挡布7相对设置，连接两块弧形板5，形成筒体；在两块弧形板5之间连接有多个减振弹簧组。本实用新型的复杂环境施工减振装置，通过弧形板5、侧挡布7以及减振弹簧组等的配合，以合理的方式将其组合起来，形成复合的吸能减振装置，能够有效降低***振速；***应力波通过弧形板5、侧挡布7以及减振弹簧组的传播路径，起到有序合理吸能效果，保护临近建(构)筑物，可以将工程***振速降低至0.2～0.3cm/s，具有结构简单、操作方便、工程实用性强的特点。

作为优选的，多个所述的减振弹簧组沿筒体周向方向均匀间隔设置。所述的减振弹簧组，可以设置三组，其中两组分别靠近筒体的两个端部，另一组设置在筒体中部。也可以根据实际情况设置更多组。进一步优选的，每个所述的减振弹簧组包括三个减振弹簧6，该三个减振弹簧6在两个侧挡布7之间均匀间隔设置。每个减振弹簧组也可以根据实际情况需求设置五个、七个等奇数个数的减振弹簧6。

作为优选的，所述的减振弹簧6采用锰钢材料制作而成，锰钢弹簧具有较高的硬度，也具有较好的内部柔韧度，可被氧乙炔炬切割，无磁性等优点。

作为优选的，所述的筒体内填充满减振棉8，能够进一步提高减震效果。进一步优选的，所述的减振棉采用聚乙烯发泡棉制作而成。

作为优选的，所述的弧形板5采用PVC材料制作而成。

作为优选的，所述的侧挡布7采用土工布制作而成。

作为一种优选的实施方式，复杂环境施工减振装置，它由弧形板5、减振弹簧6、侧挡布7、减振棉8组成；所述的弧形板5，其截面为圆弧形，沿长度方向(轴向)布置三列预留孔；所述的减振弹簧6两端带有挂钩，与弧形板5通过预留孔穿孔连接；所述的侧挡布7，固定于弧形板5两侧，两片侧挡布7和两块多孔圆弧板5共同组成筒体空间，防止砂石从装置侧面进入装置内部；所述的减振棉8，均匀地填充于筒体空间内。

施工时，首先预设两圈减振孔3，第一圈在掌子面距离开挖轮廓线内侧60cm处；第二圈在距离掏槽4中心1m半径范围内，直径均为108mm，孔中心间距为30cm，减振孔3深度5m；在第一圈减振孔3和第二圈减振孔3之间设置有减振辅助孔2，在第二圈减振孔3的外侧设置有减振周边孔1，减振辅助孔2和减振周边孔1都具有一定的减振效果，如图4所示。然后将装置放入减振孔3内，首先通过两侧的弧形板5对减振弹簧6进行压缩，使装置的截面尺寸刚好达到能塞入减振孔3内；然后将装置末端塞入减振孔3内，平稳地推入孔中。最后方可进行地铁工程***施工。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.复杂环境施工减振装置，其特征在于：包括两块相向设置的弧形板(5)和两块侧挡布(7)，两块所述的侧挡布(7)相对设置，连接两块弧形板(5)，形成筒体；在两块弧形板(5)之间连接有多个减振弹簧组；所述的筒体内填充满减振棉(8)。

2.根据权利要求1所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：多个所述的减振弹簧组沿筒体周向方向均匀间隔设置。

3.根据权利要求2所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：每个所述的减振弹簧组包括三个减振弹簧(6)，该三个减振弹簧(6)在两个侧挡布(7)之间均匀间隔设置。

4.根据权利要求3所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：所述的减振弹簧(6)采用锰钢材料制作而成。

5.根据权利要求4所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：所述的减振棉采用聚乙烯发泡棉制作而成。

6.根据权利要求1所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：所述的弧形板(5)采用PVC材料制作而成。

7.根据权利要求1所述的复杂环境施工减振装置，其特征在于：所述的侧挡布(7)采用土工布制作而成。