CN214985893U - 一种适用于快速航行的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种适用于快速航行的船舶，包括船体，船体外壁左右两侧均设有减阻机构，所述减阻机构包括块体、滑杆、滑套、第一支撑座、第一连接轴和板体，多个所述块体两两分别固接于船体的外壁左右两侧，多个所述块体两两外壁一端均固接有滑杆，两个所述滑杆的外壁均滑动相连有滑套，两个所述板体的顶部通过第一连接轴转动相连。该适用于快速航行的船舶，使得可转动把手，使得把手带动杆体在套筒的内壁进行转动，杆体转动时，可通过簧片给予曲杆移入圆盘对应的凹槽内壁，进行限位，使得把手和杆体进行限位，避免把手意外转动，带动杆体进行转动，使得杆体带动螺杆进行升降运动，改变两个板体的锥形角度。

Description

一种适用于快速航行的船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种适用于快速航行的船舶。

背景技术

船体(俗称“壳体”或“船壳”)是由一系列板材和骨架(简称“板架”)所组成的，板材和骨架间，相互连接又互相支持，骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。

虽然现有的船体可以在水面上进行航行，并可通过船体的独特设计，减小水对船体的阻力，但存在船体进行航行时，航行速度越快，水的阻力越大，船体的独特设计对减小水阻力有限，无法根据航行速度，进行不同程度减小水阻力的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于快速航行的船舶，以解决上述背景技术中提出的存在船体进行航行时，航行速度越快，水的阻力越大，船体的独特设计对减小水阻力有限，无法根据航行速度，进行不同程度减小水阻力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于快速航行的船舶，包括船体，船体外壁左右两侧均设有减阻机构；

所述减阻机构包括块体、滑杆、滑套、第一支撑座、第一连接轴和板体；

多个所述块体两两分别固接于船体的外壁左右两侧，多个所述块体两两外壁一端均固接有滑杆，两个所述滑杆的外壁均滑动相连有滑套，所述滑套的外壁一端均固接有第一支撑座，两个所述第一支撑座均通过第一连接轴转动相连有板体，两个所述板体的顶部通过第一连接轴转动相连。转动把手，使得把手带动杆体在套筒的内壁进行转动，杆体转动时，可带动螺杆进行和锥形板进行升降运动，螺杆并带动两个板体进行转动，通过滑杆和滑套的滑动相连，使得两个板体可通过螺杆的升降运动，进行不同角度的锥形调节，并通过锥形板划开水面，将水流通过两个板体进行不同角度的锥形调节，根据船体的航行速度，进行减小水阻力。

优选的，所述船体的外壁左右两侧均固接有导流板，两个所述导流板的外壁一端均加工有多个导流槽。导流板用于进一步减小水阻力对船体的影响。

优选的，所述船体的前端面设有调节机构；

所述调节机构包括第二连接轴、螺杆、杆体、轴承、套筒和把手；

所述套筒固接于船体的前端面，所述套筒的内壁通过轴承转动相连有杆体，所述杆体的底部固接有把手，所述杆体的内壁螺纹相连有螺杆，所述螺杆通过第二连接轴与两个板体转动相连。

优选的，所述螺杆的顶部设有锥形板，所述锥形板的底部与螺杆的顶部固接在一起。

优选的，所述杆体的外壁设有限位机构；

所述限位机构包括圆盘、凹槽、曲杆、第二支撑座、第三连接轴和簧片；

所述圆盘固接于杆体的外壁，所述圆盘的外壁加工有多个凹槽，右侧所述凹槽的内壁间隙配合有曲杆，所述曲杆的右侧固接有第二支撑座，所述第二支撑座通过第三连接轴与船体的内壁转动相连，所述曲杆的右侧贴合有簧片，所述簧片固接于船体的内壁右侧。杆体无需转动时，可通过簧片给予曲杆移入圆盘对应的凹槽内壁，进行限位，使得把手和杆体进行限位，避免把手意外转动，带动杆体进行转动，使得杆体带动螺杆进行升降运动，改变两个板体的锥形角度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该适用于快速航行的船舶，通过板体、滑套、滑杆、螺杆、锥形板、杆体、套筒和把手之间的配合，使得可转动把手，使得把手带动杆体在套筒的内壁进行转动，杆体转动时，可带动螺杆和锥形板进行升降运动，螺杆并带动两个板体进行转动，通过滑杆和滑套的滑动相连，使得两个板体可通过螺杆的升降运动，进行不同角度的锥形调节，并通过锥形板划开水面，将水流通过两个板体进行不同角度的锥形调节，根据船体的航行速度，进行减小水阻力。

通过滑杆、滑套、第一支撑座和第一连接轴的配合，使得两个板体跟随螺杆进行升降运动时，板体可通过滑套和滑杆的滑动相连，使得板体可进行稳定的升降运动，进而形成对称的锥形，提高板体的移动稳定性。

通过簧片、曲杆、凹槽和圆盘之间的配合，使得杆体无需转动时，可通过簧片给予曲杆移入圆盘对应的凹槽内壁，进行限位，使得把手和杆体进行限位，避免把手意外转动，带动杆体进行转动，使得杆体带动螺杆进行升降运动，改变两个板体的锥形角度。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中船体、导流板和导流槽的俯视结构示意图；

图3为图2中板体、块体和滑杆的结构示意图；

图4为图2中凹槽、圆盘和曲杆的结构示意图。

图中：1、船体，2、导流板，3、导流槽，4、锥形板，5、减阻机构，501、块体，502、滑杆，503、滑套，504、第一支撑座，505、第一连接轴，506、板体，6、调节机构，601、第二连接轴，602、螺杆，603、杆体，604、轴承，605、套筒，606、把手，7、限位机构，701、圆盘，702、凹槽，703、曲杆，704、第二支撑座，705、第三连接轴，706、簧片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于快速航行的船舶，包括船体1，船体1外壁左右两侧均设有减阻机构5，减阻机构5包括块体501、滑杆502、滑套503、第一支撑座504、第一连接轴505和板体506，多个块体501两两分别固接于船体1的外壁左右两侧，多个块体501两两外壁一端均固接有滑杆502，两个滑杆502的外壁均滑动相连有滑套503，使得滑套503可在滑杆502的外壁进行升降欢动，滑套503的外壁一端均固接有第一支撑座504，两个第一支撑座504均通过第一连接轴505转动相连有板体506，使得板体506可在第一支撑座504处进行转动，两个板体506的顶部通过第一连接轴505转动相连，船体1的外壁左右两侧均固接有导流板2，两个导流板2的外壁一端均加工有多个导流槽3；

船体1的前端面设有调节机构6，调节机构6包括第二连接轴601、螺杆602、杆体603、轴承604、套筒605和把手606，套筒605固接于船体1的前端面，套筒605的内壁通过轴承604转动相连有杆体603，使得杆体603可在套筒605的内壁进行转动，杆体603的底部固接有把手606，把手606用于带动杆体603进行转动，杆体603的内壁螺纹相连有螺杆602，螺杆602通过第二连接轴601与两个板体506转动相连，使得螺杆602受到杆体603的转动，可带动两个板体506进行升降运动，进而使得两个板体506可进行不同的锥形角度，螺杆602的顶部设有锥形板4，锥形板4的底部与螺杆602的顶部固接在一起；

杆体603的外壁设有限位机构7，限位机构7包括圆盘701、凹槽702、曲杆703、第二支撑座704、第三连接轴705和簧片706，圆盘701固接于杆体603的外壁，圆盘701的外壁加工有多个凹槽702，右侧凹槽702的内壁间隙配合有曲杆703，曲杆703和凹槽702的间隙配合，进而对杆体603进行限位，曲杆703的右侧固接有第二支撑座704，第二支撑座704通过第三连接轴705与船体1的内壁转动相连，曲杆703的右侧贴合有簧片706，簧片706给予曲杆703移入凹槽702内壁的力，簧片706固接于船体1的内壁右侧。

当使用该适用于快速航行的船舶时，使得转动把手606，使得把手606带动杆体603在套筒605的内壁进行转动，杆体603转动时，可带动螺杆602和锥形板4进行升降运动，螺杆602并带动两个板体506进行转动，通过滑杆502和滑套503的滑动相连，使得两个板体506可通过螺杆602的升降运动，进行不同角度的锥形调节，并通过锥形板4划开水面，将水流通过两个板体506进行不同角度的锥形调节，根据船体1的航行速度，进行减小水阻力，并当杆体603无需转动时，可通过簧片706给予曲杆703移入圆盘701对应的凹槽702内壁，进行限位，使得把手606和杆体603进行限位，避免把手606意外转动，带动杆体603进行转动，使得杆体603带动螺杆602进行升降运动，改变两个板体506的锥形角度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种适用于快速航行的船舶，包括船体(1)，其特征在于：船体(1)外壁左右两侧均设有减阻机构(5)；

所述减阻机构(5)包括块体(501)、滑杆(502)、滑套(503)、第一支撑座(504)、第一连接轴(505)和板体(506)；

多个所述块体(501)两两分别固接于船体(1)的外壁左右两侧，多个所述块体(501)两两外壁一端均固接有滑杆(502)，两个所述滑杆(502)的外壁均滑动相连有滑套(503)，所述滑套(503)的外壁一端均固接有第一支撑座(504)，两个所述第一支撑座(504)均通过第一连接轴(505)转动相连有板体(506)，两个所述板体(506)的顶部通过第一连接轴(505)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种适用于快速航行的船舶，其特征在于：所述船体(1)的外壁左右两侧均固接有导流板(2)，两个所述导流板(2)的外壁一端均加工有多个导流槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于快速航行的船舶，其特征在于：所述船体(1)的前端面设有调节机构(6)；

所述调节机构(6)包括第二连接轴(601)、螺杆(602)、杆体(603)、轴承(604)、套筒(605)和把手(606)；

所述套筒(605)固接于船体(1)的前端面，所述套筒(605)的内壁通过轴承(604)转动相连有杆体(603)，所述杆体(603)的底部固接有把手(606)，所述杆体(603)的内壁螺纹相连有螺杆(602)，所述螺杆(602)通过第二连接轴(601)与两个板体(506)转动相连。

4.根据权利要求3所述的一种适用于快速航行的船舶，其特征在于：所述螺杆(602)的顶部设有锥形板(4)，所述锥形板(4)的底部与螺杆(602)的顶部固接在一起。

5.根据权利要求3所述的一种适用于快速航行的船舶，其特征在于：所述杆体(603)的外壁设有限位机构(7)；

所述限位机构(7)包括圆盘(701)、凹槽(702)、曲杆(703)、第二支撑座(704)、第三连接轴(705)和簧片(706)；

所述圆盘(701)固接于杆体(603)的外壁，所述圆盘(701)的外壁加工有多个凹槽(702)，右侧所述凹槽(702)的内壁间隙配合有曲杆(703)，所述曲杆(703)的右侧固接有第二支撑座(704)，所述第二支撑座(704)通过第三连接轴(705)与船体(1)的内壁转动相连，所述曲杆(703)的右侧贴合有簧片(706)，所述簧片(706)固接于船体(1)的内壁右侧。

Images