CN214979454U - 一种车毂加工用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车毂加工用固定装置。所述车毂加工用固定装置包括匚形框；腔室，所述腔室开设在所述匚形框上；传动杆，所述传动杆转动安装在所述腔室的顶部内壁与底部内壁上；锥齿一，所述锥齿一固定套设在所述传动杆上；转轴，所述转轴转动安装在所述腔室的一侧内壁上，所述转轴的一端延伸至所述匚形框外；锥齿二，所述锥齿二固定安装在所述转轴的一端上，所述锥齿二位于所述腔室内，所述锥齿二与所述锥齿一相啮合；升降板，所述升降板螺纹安装在所述传动杆上，所述升降板的一侧与所述腔室的一侧内壁滑动连接。本实用新型提供的车毂加工用固定装置具有省时省力、减少加工工序、提高加工效率的优点。

Description

一种车毂加工用固定装置

技术领域

本实用新型涉及车毂加工技术领域，尤其涉及一种车毂加工用固定装置。

背景技术

车毂是行驶工具主要的传动部件，在车毂的加工过程中需要对车毂的内壁进行多种加工，如焊接、钻孔等，而车毂为环状，在加工的过程中首先需要对其进行固定才能进行一系列的后续加工。

现有技术中对车毂的固定方式大多是通过两块竖板进行固定，这样固定的方式较为繁琐，并且在固定完成后，一旦需要对车毂的内侧面进行加工时则需要将车毂由固定装置上拆下从新进行固定夹持，其过程较为繁琐，增加了加工工序，减缓的加工效率。

因此，有必要提供一种新的车毂加工用固定装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种省时省力、减少加工工序、提高加工效率的车毂加工用固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车毂加工用固定装置包括：匚形框；腔室，所述腔室开设在所述匚形框上；传动杆，所述传动杆转动安装在所述腔室的顶部内壁与底部内壁上；锥齿一，所述锥齿一固定套设在所述传动杆上；转轴，所述转轴转动安装在所述腔室的一侧内壁上，所述转轴的一端延伸至所述匚形框外；锥齿二，所述锥齿二固定安装在所述转轴的一端上，所述锥齿二位于所述腔室内，所述锥齿二与所述锥齿一相啮合；升降板，所述升降板螺纹安装在所述传动杆上，所述升降板的一侧与所述腔室的一侧内壁滑动连接，所述升降板的另一侧延伸至所述匚形框内；凹槽，所述凹槽开设在所述匚形框的底部内壁上；转动盘，所述转动盘转动安装在所述凹槽的内壁上；腔体，所述腔体开设在所述匚形框上；旋转杆，所述旋转杆转动安装在所述腔体的顶部内壁与底部内壁上，所述旋转杆的顶端延伸至所述凹槽内并与所述转动盘的底部固定连接；蜗轮，所述蜗轮固定套设在所述旋转杆上，所述蜗轮位于所述腔体内；蜗杆，所述蜗杆转动安装在所述腔体的两侧内壁上，所述蜗杆的一端延伸至所述匚形框外，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；两个夹紧机构，两个所述夹紧机构分别设置在所述转动盘的顶部与所述升降板的底部。

优选的，任意一个所述夹紧机构均包括箱体、承载箱、气缸、衔接板、横杆、两个移动块、两个斜面夹块和两个连接杆，所述箱体固定安装在所述转动盘的顶部，箱体的顶部延伸至所述凹槽外，所述承载箱固定安装在所述箱体的顶部，所述气缸固定安装在所述箱体的底部内壁上，所述气缸的输出轴延伸至所述承载箱内，所述衔接板固定安装在所述气缸的输出轴的顶端，所述横杆固定安装在所述承载箱的两侧内壁上，两个所述移动块均滑动安装在所述横杆上，两个所述横杆的顶部均延伸至所述承载箱的上方，两个所述斜面夹块分别固定安装在两个所述移动块的顶部，两个所述连接杆均设置在所述承载箱内，两个所述连接杆的顶端分别与两个所述移动块的底部转动连接，两个所述连接杆的底端均与所述衔接板的顶部转动连接。

优选的，所述腔室的一侧内壁上开设有滑道，所述升降板的一侧外壁上固定安装有滑块，所述滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

优选的，所述升降板的底部开设有通孔，所述通孔的内壁上开设有内螺纹，所述传动杆的顶端贯穿所述通孔并与所述内螺纹相旋合。

优选的，所述转轴位于所述匚形框外的一端上固定安装有转轮一，所述蜗杆位于所述匚形框外的一端上固定安装有转轮二。

优选的，所述凹槽的内壁上开设有环形滑道，所述转动盘的外壁上固定安装有环形滑块，所述环形滑块与所述环形滑道的内壁滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车毂加工用固定装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车毂加工用固定装置，通过简单的传动结构能够迅速的完成对车毂的固定夹持效果，并且能够对不同至今的车毂进行夹持固定，并且能够在加工的过程中及时的对车毂进行反面，使得在加工的过程中不需要将车毂拆卸下来进行二次夹持，减少了加工工序，从而提高了车毂的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的车毂加工用固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的腔体的俯视剖视结构示意图。

图中标号：1、匚形框；2、腔室；3、传动杆；4、锥齿一；5、转轴；6、锥齿二；7、升降板；8、凹槽；9、转动盘；10、腔体；11、旋转杆；12、蜗轮；13、蜗杆；14、箱体；15、承载箱；16、气缸；17、衔接板；18、横杆；19、移动块；20、斜面夹块；21、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图3，其中，图1为本实用新型提供的车毂加工用固定装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的腔体的俯视剖视结构示意图。车毂加工用固定装置包括：匚形框1；腔室2，所述腔室2开设在所述匚形框1上；传动杆3，所述传动杆3转动安装在所述腔室2的顶部内壁与底部内壁上；锥齿一4，所述锥齿一4固定套设在所述传动杆3上；转轴5，所述转轴5转动安装在所述腔室2的一侧内壁上，所述转轴5的一端延伸至所述匚形框1外；锥齿二6，所述锥齿二6固定安装在所述转轴5的一端上，所述锥齿二6位于所述腔室2内，所述锥齿二6与所述锥齿一4相啮合；升降板7，所述升降板7螺纹安装在所述传动杆3上，所述升降板7的一侧与所述腔室2的一侧内壁滑动连接，所述升降板7的另一侧延伸至所述匚形框1内；凹槽8，所述凹槽8开设在所述匚形框1的底部内壁上；转动盘9，所述转动盘9转动安装在所述凹槽8的内壁上；腔体10，所述腔体10开设在所述匚形框1上；旋转杆11，所述旋转杆11转动安装在所述腔体10的顶部内壁与底部内壁上，所述旋转杆11的顶端延伸至所述凹槽8内并与所述转动盘9的底部固定连接；蜗轮12，所述蜗轮12固定套设在所述旋转杆11上，所述蜗轮12位于所述腔体10内；蜗杆13，所述蜗杆13转动安装在所述腔体10的两侧内壁上，所述蜗杆13的一端延伸至所述匚形框1外，所述蜗杆13与所述蜗轮12相啮合；两个夹紧机构，两个所述夹紧机构分别设置在所述转动盘9的顶部与所述升降板7的底部。

任意一个所述夹紧机构均包括箱体14、承载箱15、气缸16、衔接板17、横杆18、两个移动块19、两个斜面夹块20和两个连接杆21，所述箱体14固定安装在所述转动盘9的顶部，箱体14的顶部延伸至所述凹槽8外，所述承载箱15固定安装在所述箱体14的顶部，所述气缸16固定安装在所述箱体14的底部内壁上，所述气缸16的输出轴延伸至所述承载箱15内，所述衔接板17固定安装在所述气缸16的输出轴的顶端，所述横杆18固定安装在所述承载箱15的两侧内壁上，两个所述移动块19均滑动安装在所述横杆18上，两个所述横杆18的顶部均延伸至所述承载箱15的上方，两个所述斜面夹块20分别固定安装在两个所述移动块19的顶部，两个所述连接杆21均设置在所述承载箱15内，两个所述连接杆21的顶端分别与两个所述移动块19的底部转动连接，两个所述连接杆21的底端均与所述衔接板17的顶部转动连接。

所述腔室2的一侧内壁上开设有滑道，所述升降板7的一侧外壁上固定安装有滑块，所述滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

所述升降板7的底部开设有通孔，所述通孔的内壁上开设有内螺纹，所述传动杆3的顶端贯穿所述通孔并与所述内螺纹相旋合。

所述转轴5位于所述匚形框1外的一端上固定安装有转轮一，所述蜗杆13位于所述匚形框1外的一端上固定安装有转轮二。

所述凹槽8的内壁上开设有环形滑道，所述转动盘9的外壁上固定安装有环形滑块，所述环形滑块与所述环形滑道的内壁滑动连接。

本实用新型提供的车毂加工用固定装置的工作原理如下：

在对车毂的加工过程中，需要对车毂进行固定夹持时，首先可以启动位于下方的气缸16，气缸16启动输出轴收缩带动相对应的衔接板17向下移动，从而带动两个相对应的连接杆21的底端向下移动，由于两个连接杆21的顶端分别与两个移动块19的底部转动连接，并且两个连接杆21的底端均与衔接板17的顶部转动连接，故而当衔接板17向下移动时带动两个相对应移动块19相向移动，从而带动两个相对应的斜面夹块20相向移动，此时可以根据需要加工的车毂的直径大小对两个斜面夹块20进行调节，调节至两个斜面夹块20均能与车毂的外壁相接触，随后可以启动位于上方的气缸16，使位于上方的两个斜面夹块20移动至与位于下方的两个斜面夹块20相对应的位置上。

在调节完成后可以将需要加工的车毂放置在位于下方的承载箱15的顶部，并让车毂的的外壁与位于下方的两个斜面夹块20的斜面相接触，随后转动转轮一，转轮一转动带动转轴5转动，从而带动锥齿二6转动，进而带动锥齿一4转动，最终带动传动杆3转动，传动杆3转动在螺纹的传动下能够带动升降板7向下移动，从而带动位于上方的两个斜面夹块20向下移动，最终使位于上方的两个斜面夹块20的斜面与车毂的外壁相接触，从而完成对车毂的固定作业，此时可以完成对车毂的一些加工工序。

在需要对车毂进行翻转时，此时可以转动转轮二，转轮二转动带动蜗杆13转动，从而带动蜗轮12转动，进而带动旋转杆11转动，最终实现对转动盘9的转动效果，从而带动位于下方的箱体14转动，进而带动位于下方的承载箱15的转动，由于此时四个斜面夹块20均与车毂的外壁相接触并将车毂夹持固定，当位于下方的承载箱15转动时亦会带动车毂以及位于上方的承载箱15转动，从而实现对车毂的反面效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车毂加工用固定装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车毂加工用固定装置，通过简单的传动结构能够迅速的完成对车毂的固定夹持效果，并且能够对不同至今的车毂进行夹持固定，并且能够在加工的过程中及时的对车毂进行反面，使得在加工的过程中不需要将车毂拆卸下来进行二次夹持，减少了加工工序，从而提高了车毂的加工效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车毂加工用固定装置，其特征在于，包括：

匚形框；

腔室，所述腔室开设在所述匚形框上；

传动杆，所述传动杆转动安装在所述腔室的顶部内壁与底部内壁上；

锥齿一，所述锥齿一固定套设在所述传动杆上；

转轴，所述转轴转动安装在所述腔室的一侧内壁上，所述转轴的一端延伸至所述匚形框外；

锥齿二，所述锥齿二固定安装在所述转轴的一端上，所述锥齿二位于所述腔室内，所述锥齿二与所述锥齿一相啮合；

升降板，所述升降板螺纹安装在所述传动杆上，所述升降板的一侧与所述腔室的一侧内壁滑动连接，所述升降板的另一侧延伸至所述匚形框内；

凹槽，所述凹槽开设在所述匚形框的底部内壁上；

转动盘，所述转动盘转动安装在所述凹槽的内壁上；

腔体，所述腔体开设在所述匚形框上；

旋转杆，所述旋转杆转动安装在所述腔体的顶部内壁与底部内壁上，所述旋转杆的顶端延伸至所述凹槽内并与所述转动盘的底部固定连接；

蜗轮，所述蜗轮固定套设在所述旋转杆上，所述蜗轮位于所述腔体内；

蜗杆，所述蜗杆转动安装在所述腔体的两侧内壁上，所述蜗杆的一端延伸至所述匚形框外，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；

两个夹紧机构，两个所述夹紧机构分别设置在所述转动盘的顶部与所述升降板的底部。

2.根据权利要求1所述的车毂加工用固定装置，其特征在于，任意一个所述夹紧机构均包括箱体、承载箱、气缸、衔接板、横杆、两个移动块、两个斜面夹块和两个连接杆，所述箱体固定安装在所述转动盘的顶部，箱体的顶部延伸至所述凹槽外，所述承载箱固定安装在所述箱体的顶部，所述气缸固定安装在所述箱体的底部内壁上，所述气缸的输出轴延伸至所述承载箱内，所述衔接板固定安装在所述气缸的输出轴的顶端，所述横杆固定安装在所述承载箱的两侧内壁上，两个所述移动块均滑动安装在所述横杆上，两个所述横杆的顶部均延伸至所述承载箱的上方，两个所述斜面夹块分别固定安装在两个所述移动块的顶部，两个所述连接杆均设置在所述承载箱内，两个所述连接杆的顶端分别与两个所述移动块的底部转动连接，两个所述连接杆的底端均与所述衔接板的顶部转动连接。

3.根据权利要求1所述的车毂加工用固定装置，其特征在于，所述腔室的一侧内壁上开设有滑道，所述升降板的一侧外壁上固定安装有滑块，所述滑块与所述滑道的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的车毂加工用固定装置，其特征在于，所述升降板的底部开设有通孔，所述通孔的内壁上开设有内螺纹，所述传动杆的顶端贯穿所述通孔并与所述内螺纹相旋合。

5.根据权利要求1所述的车毂加工用固定装置，其特征在于，所述转轴位于所述匚形框外的一端上固定安装有转轮一，所述蜗杆位于所述匚形框外的一端上固定安装有转轮二。

6.根据权利要求1所述的车毂加工用固定装置，其特征在于，所述凹槽的内壁上开设有环形滑道，所述转动盘的外壁上固定安装有环形滑块，所述环形滑块与所述环形滑道的内壁滑动连接。

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