CN214939275U - 一种路桥过渡搭接板装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路桥过渡搭接板装置,包括搭板,所述搭板的左右两侧设置有橡胶垫,所述橡胶垫的左右两侧设置有桥梁板,所述橡胶垫和桥梁板上均设置有螺栓,所述搭板的底部固定连接有伸缩杆,所述搭板的底部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧的底部固定连接有防震架,所述桥梁板固定连接有第一海绵,所述搭板的顶部固定连接有第二海绵。该路桥过渡搭板装置,同时方便利用橡胶垫达到一定的减震效果,同时利用第一海绵、第二海绵、防震架、第一弹簧和伸缩杆,达到了当搭板的顶部受到了重力时,左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵、第二海绵、防震架和第一弹簧来减轻震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥过渡技术领域。
背景技术
路桥过渡段是道路病害的多发地段,“桥头跳车”作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。
现有的路桥过渡搭板的使桥梁连接起来,但是汽车的重力使搭板受到重力后无法进行恢复而且使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的技术问题,提供一种路桥过渡搭接板装置,解决了寿命短问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种路桥过渡搭接板装置,包括搭板,所述搭板的左右两侧设置有橡胶垫,所述橡胶垫的左右两侧设置有桥梁板,所述橡胶垫和桥梁板上均设置有螺栓,所述搭板的底部固定连接有伸缩杆,所述搭板的底部固定连接有第一弹簧,所述第一弹簧的底部固定连接有防震架,所述桥梁板固定连接有第一海绵,所述搭板的顶部固定连接有第二海绵。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述桥梁板包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板,所述左侧连接板和右侧连接板的底部固定连接有钢板,钢板的顶部固定连接有固定板。
进一步,所述防震架包括防震块、减震杆和卡块,所述第二海绵的顶部活动连接有防震块,所述防震块顶部固定连接有数量为两个的减震杆,所述减震杆的上设置有卡块。
进一步,所述搭板包括顶板、压缩杆和滑块,所述顶板的底部固定连接有压缩杆,压缩杆的左右两侧固定连接有滑块。
进一步,所述伸缩杆包括固定筒、活动杆、限位块和底杆,所述压缩杆的底部固定连接有固定筒,固定筒的内部活动连接有活动杆,固定筒的内部固定连接有与伸缩杆固定连接的限位块,所述活动杆的底部固定连接有底杆。
进一步,所述桥梁板和搭板的顶部均开设有螺纹槽,所述螺栓通过螺纹槽与桥梁板和搭板螺纹连接。
进一步,所述减震杆包括第二弹簧和竖杆,卡块的顶部固定连接有第二弹簧。
与现有技术相比,本申请的技术方案具有以下有益技术效果:
该路桥过渡搭接板装置,通过搭板上设置的橡胶垫、桥梁板、螺栓、第一弹簧、伸缩杆、防震架、第一海绵和第二海绵,便于利用橡胶垫将达到了将缝隙填住的目的,同时方便利用橡胶垫达到一定的减震效果,同时利用第一海绵、第二海绵、防震架、第一弹簧和伸缩杆,达到了当搭板的顶部受到了重力时,左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵、第二海绵、防震架和第一弹簧来减轻震动,避免刚性的连接降低搭板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖视图;
图2为本实用新型图1中A结构放大图;
图3为本实用新型俯视图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1、搭板,2、橡胶垫,3、桥梁板,4、螺栓,5、伸缩杆,6、第一弹簧,7、防震架,8、第一海绵,9第二海绵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
请参阅图1-3,本实施例中的一种路桥过渡搭接板装置,包括搭板1,搭板1的左右两侧设置有橡胶垫2,且橡胶垫2与搭板1活动连接,橡胶垫2的左右两侧设置有桥梁板3,橡胶垫2的左右两侧固定连接有桥梁板3,便于利用橡胶2进行连接且减震,卡块通过活动槽与第一海绵8活动连接,橡胶垫2和桥梁板3上均设置有螺栓4,且螺栓4与橡胶垫2和桥梁板3螺纹连接,便于将橡胶垫2固定住不免长期使用导致脱落,通过搭板1的底部固定连接有伸缩杆5,固定筒的底部开设伸缩孔,限位块的直径大于伸缩孔的直径,活动杆贯穿伸缩孔延伸至固定筒的底部,伸缩杆5包括固定筒、活动杆、限位块和底杆,搭板1的底部固定连接有第一弹簧6,第一弹簧6的底部固定连接有防震架7,防震架7包括防震块、减震杆和卡块,两个减震杆相对的一侧均开设有滑槽,滑块通过滑槽与滑块滑动连接,桥梁板3固定连接有第一海绵8,桥梁板3上开设有活动槽,桥梁板3包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板,左侧连接板和右侧连接板相对的一侧均开设有活动槽,活动槽的内部固定连接有第一海绵8,搭板1的顶部固定连接有第二海绵9,桥梁板3上开设有减震槽,卡块通过第二海绵9与减震槽活动连接。
上述实施例的工作原理为:该路桥过渡搭接板装置,通过搭板1上设置的橡胶垫2、桥梁板3和螺栓4,便于利用橡胶垫2将桥梁板3与搭板1之间的缝隙填住,且利用螺栓4将橡胶垫2固定在搭板1和桥梁板3上,且当汽车经过桥梁后压住搭板1后,利用第一弹簧6和伸缩杆5使受到的重力来减轻震动,同时利用防震架7来再次减轻搭板1受到的重力,同时利用第一海绵8和9第二海绵9使搭板1受到顶部的重力和左右两侧的震动时都能够用第一海绵8和第二海绵9来减轻震动,避免刚性的连接降低搭板1的使用寿命。
综上所述,该路桥过渡搭接板装置,通过搭板1上设置的橡胶垫2、桥梁板3、螺栓4、第一弹簧6、伸缩杆5、防震架7、第一海绵8和第二海绵9,便于利用橡胶垫2将达到了将缝隙填住的目的,同时方便利用橡胶垫2达到一定的减震效果,同时利用第一海绵8、第二海绵9、防震架7、第一弹簧6和伸缩杆5,达到了当搭板1的顶部受到了重力时,左右两侧和顶部的震动时都能够用第一海绵8、第二海绵9、防震架7和第一弹簧6来减轻震动,避免刚性的连接降低搭板1的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,包括搭板(1),所述搭板(1)的左右两侧设置有橡胶垫(2),所述橡胶垫(2)的左右两侧设置有桥梁板(3),所述橡胶垫(2)和桥梁板(3)上均设置有螺栓(4),所述搭板(1)的底部固定连接有伸缩杆(5),所述搭板(1)的底部固定连接有第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)的底部固定连接有防震架(7),所述桥梁板(3)固定连接有第一海绵(8),所述搭板(1)的顶部固定连接有第二海绵(9)。
2.根据权利要求1所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述桥梁板(3)包括左侧连接板、右侧连接板、钢板和固定板,所述左侧连接板和右侧连接板的底部固定连接有钢板,钢板的顶部固定连接有固定板。
3.根据权利要求2所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述防震架(7)包括防震块、减震杆和卡块,所述第二海绵(9)的顶部活动连接有防震块,所述防震块顶部固定连接有数量为两个的减震杆,所述减震杆的上设置有卡块。
4.根据权利要求2所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述搭板(1)包括顶板、压缩杆和滑块,所述顶板的底部固定连接有压缩杆,压缩杆的左右两侧固定连接有滑块。
5.根据权利要求4所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述伸缩杆(5)包括固定筒、活动杆、限位块和底杆,所述压缩杆的底部固定连接有固定筒,固定筒的内部活动连接有活动杆,固定筒的内部固定连接有与伸缩杆固定连接的限位块,所述活动杆的底部固定连接有底杆。
6.根据权利要求1所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述桥梁板(3)和搭板(1)的顶部均开设有螺纹槽,所述螺栓(4)通过螺纹槽与桥梁板(3)和搭板(1)螺纹连接。
7.根据权利要求3所述的一种路桥过渡搭接板装置,其特征在于,所述减震杆包括第二弹簧和竖杆,卡块的顶部固定连接有第二弹簧。
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