CN214923993U - 一种变速箱的定位销拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于手动工具技术领域，公开了一种变速箱的定位销拆装装置。该变速箱的定位销拆装装置包括调节件、顶体、第一传动部及第二传动部，调节件能够绕第一轴线转动，顶体能够绕第二轴线转动，第二轴线垂直于第一轴线，第一传动部及第二传动部分别设置于调节件与顶体上，第一传动部与第二传动部传动连接，并且第二传动部能够绕第二轴线转动，第一传动部与第二传动部能够在调节件绕第一轴线转动时，使顶体沿第二轴线的延伸方向移动。本实用新型在调节件绕第一轴线转动时，顶体能够沿与第一轴线垂直的第二轴线的延伸方向移动，提高了变速箱的定位销拆装装置的可操作性，使其操作简单，并且不会出现手部损伤的问题。

Description

一种变速箱的定位销拆装装置

技术领域

本实用新型涉及手动工具技术领域，尤其涉及一种变速箱的定位销拆装装置。

背景技术

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间，能够在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度、使车辆可以倒退行驶及发动机可以不熄火停车。在车辆生产的过程中，对于选型的变速箱需要进行试验，以能够检验变速箱的性能，并与整车的控制***进行匹配。

在手动变速箱的试验过程前后，需要将变速箱样品从固定架上拆卸下来，或将变速箱样品安装在固定架上，并且在试验过程是，需要将变速箱固定，以确保样品的状态。

现阶段对变速箱样品进行拆装时，由于拆装空间有限，没有专用的拆装装置，每次都要寻找好几种工具进行组合后拆装，可操作性不足又费时费力，并且极易造成手部受伤。

因此，亟需提供一种变速箱的定位销拆装装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱的定位销拆装装置，以解决拆装定位销的工具操作性差、操作困难，并且易造成手部受伤的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速箱的定位销拆装装置，包括：

调节件，能够绕第一轴线转动；

顶体，能够绕第二轴线转动，所述第二轴线垂直于所述第一轴线；

第一传动部及第二传动部，分别设置于所述调节件与所述顶体上，所述第一传动部与所述第二传动部传动连接，并且所述第二传动部能够绕所述第二轴线转动，所述第一传动部与所述第二传动部能够在所述调节件绕所述第一轴线转动时，使所述顶体沿所述第二轴线的延伸方向移动。

作为优选，所述第一传动部包括第一传动组件，所述第一传动组件为第一锥齿轮，所述第一锥齿轮连接于所述调节件，并能够绕所述第一轴线转动；

所述第二传动部包括第二传动组件，所述第二传动组件连接于所述顶体，并与所述第一锥齿轮啮合，并使所述第一轴线与所述第二轴线位于同一平面内，所述第二传动组件能够在所述第一锥齿轮绕所述第一轴线转动时使所述顶体沿所述第二轴线的延伸方向移动。

作为优选，所述第二传动组件包括：

衬套，套置于所述顶体上，并能够绕所述第二轴线转动，所述顶体的外侧壁与所述衬套的内侧壁分别设置有相互啮合并均沿所述第二轴线的延伸方向延伸的外螺纹及内螺纹；及

第二锥齿轮，套接于所述衬套，并与所述第一锥齿轮啮合，以使所述衬套能够绕所述第二轴线转动。

作为优选，所述第一传动部包括第一传动组件，所述第一传动组件为齿轮，所述齿轮连接于所述调节件，并能够绕所述第一轴线转动；

所述第二传动部包括凹槽及多个轮齿，所述凹槽设置于所述顶体朝向所述调节件的部分，所有所述轮齿设置于所述凹槽内，并沿所述第二轴线的延伸方向排列，所述齿轮能够与所述轮齿啮合。

作为优选，所述第一传动部包括第一传动组件，所述第一传动组件为蜗轮，所述蜗轮连接于所述调节件，并能够绕所述第一轴线转动；

所述第二传动部包括传动螺纹，所述传动螺纹设置于所述顶体的靠近所述调节件的外侧壁上，并沿所述第二轴线的延伸方向延伸，所述蜗轮能够与所述传动螺纹啮合，以使所述顶体能够沿所述第二轴线的延伸方向移动。

作为优选，所述变速箱的定位销拆装装置还包括机架，所述机架包括第一基座及第二基座，所述第一基座及所述第二基座分别设有用于容置所述调节件的第一通路及用于容置所述顶体的第二通路，所述第一基座还设置有用于容置所述第一传动部及所述第二传动部的容腔。

作为优选，所述第二基座上设置有能够套置在变速箱的定位支架上的定位孔，所述定位孔设置于所述顶体的移动路径上。

作为优选，所述定位销拆装装置还包括导向机构，所述导向机构能够引导所述顶体沿所述第二轴线的延伸方向移动。

作为优选，所述导向机构包括导向部及连接部，所述导向部的延伸方向与所述第二轴线平行，所述连接部能够沿所述导向部的延伸方向滑动，并且所述连接部连接于所述顶体。

作为优选，所述连接部设置于所述容腔中，所述导向部的两端分别连接于所述第一基座及所述第二基座，并且所述导向部穿过所述容腔。

本实用新型的有益效果：通过设置传动连接的第一传动部及第二传动部，以在调节件绕第一轴线转动时，能够使顶体沿与第一轴线垂直的第二轴线的延伸方向移动，提高了变速箱的定位销拆装装置的可操作性，使其操作简单，并且不会出现手部损伤的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的变速箱的定位销拆装装置的轴测图；

图2是图1中变速箱的定位销拆装装置的俯视图；

图3是图2中A-A截面视图；

图4是本实用新型实施例二提供的变速箱的定位销拆装装置的俯视图；

图5是图4中B-B截面视图；

图6是本实用新型实施例三提供的变速箱的定位销拆装装置的结构视图。

图中：

11、第一基座；12、调节件；13、第一传动部；131、第一传动组件；14、第一轴承；15、端盖；16、第一轴线；

21、第二基座；22、顶体；2211、轮齿；2212、传动螺纹；23、第二传动组件；231、第二锥齿轮；232、衬套；2321、内螺纹；24、第二轴承；25、定位孔；26、第二轴线；271、导向杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

本实用新型提供一种变速箱的定位销拆装装置，该变速箱的定位销拆装装置能够在有限的空间里，快速便捷地将变速箱与变速箱的定位支架之间的定位销拆除，或将定位销安装至变速箱与变速箱的定位支架之间，不仅提高了变速箱的定位销拆装装置的可操作性，而且不会出现手部损伤的问题。

请参见图1至图3，变速箱的定位销拆装装置包括机架、调节件12、顶体22、第一传动部13、第二传动部、第一轴承14、第二轴承24及端盖15。第一轴承14的内环套置在调节件12的外侧壁上，端盖15用于固定第一轴承14，并且第一轴承14的外环连接于机架上，以使调节件12能够绕第一轴线16转动，第一传动部13设置于调节件12上，以能够跟随调节件12一同绕第一轴线16转动。

第二轴承24的内环套置在第二传动部上，第二轴承24的外环固定在机架上，并使第二传动部能够绕与第一轴线16垂直的第二轴线26转动，第二传动部设置于顶体22上，以带动顶体22能够绕第二轴线26转动。第一传动部13传动连接于第二传动部，并且第一传动部13与第二传动部能够在调节件12绕第一轴线16转动时，使顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动。

通过设置传动连接的第一传动部13及第二传动部，以在调节件12绕第一轴线16转动时，就能够使顶体22沿与第一轴线16垂直的第二轴线26的延伸方向移动，提高了变速箱的定位销拆装装置的可操作性，使其操作简单，并且不会出现手部损伤的问题。

优选地，在本实施例中，第一传动部13包括第一传动组件131，第一传动组件131为第一锥齿轮，第一锥齿轮套置于调节件12上，并能够与调节件12一同绕第一轴线16转动。第二传动部包括第二传动组件23，第二传动组件23连接于顶体22，第二传动组件23能够与第一锥齿轮啮合，并使第一轴线16与第二轴线26位于同一平面内。当调节件12带动第一锥齿轮绕第一轴线16转动时，第二传动组件23能够使顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动。从而使定位销拆装装置的结构紧凑，并且稳定性更好。

可以理解的是，在其它实施例中，根据调节件12与顶体22之间的位置关系，第一传动部13与第二传动部的传动结构还可以为蜗轮蜗杆结构，当采用蜗轮蜗杆结构时，第一轴线16与第二轴线26垂直，并且第一轴线16与第二轴线26异面，在此不作具体限制。

具体地，在本实施例中，第二传动组件23包括第二锥齿轮231及衬套232，第二轴承24的内环套设在衬套232的外侧壁上，并使衬套232能够绕第二轴线26转动。衬套232套置于顶体22上，第二锥齿轮231套置于衬套232上，顶体22的外侧壁设置有沿第二轴线26的延伸方向延伸的外螺纹，衬套232的内侧壁设置有能够与顶体22的外侧壁的外螺纹啮合的内螺纹2321，当第一锥齿轮带动第二锥齿轮231正向或反向转动时，衬套232绕第二轴线26正向或反向转动，从而带动与衬套232的内螺纹2321啮合的顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动，以能够顶入或顶出位于变速箱与变速箱的定位支架之间的定位销。

进一步地，在本实施例中，变速箱的定位销拆装装置还包括机架，机架包括第一基座11及第二基座21，第一基座11及第二基座21分别设有用于容置调节件12的第一通路及用于容置顶体22的第二通路，第一基座11还设置有用于容置第一传动部13及第二传动部的容腔。从而能够充分保护调节件12、第一传动部13、第二传动部及顶体22，提高变速箱的定位销拆装装置的使用寿命。

优选地，为了能够便于变速箱的定位销拆装装置的使用，第二基座21上设置有能够套置在变速箱的定位支架上的定位孔25，定位孔25设置于顶体22的移动路径上。在使用该变速箱的定位销拆装装置时，先将变速箱的定位销拆装装置通过定位孔25套置在变速箱的定位支架上，随后将顶体22微微露出于定位孔25中，并将顶体22对准位于变速箱的定位支架上的定位销，然后转动调节件12，以使顶体22顶出或顶入定位销，从而快捷地拆装定位销。

进一步地，为了使顶体22能够稳固地沿第二轴线26的延伸方向移动，定位销拆装装置还包括导向机构，导向机构能够引导顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动。导向机构包括导向部及连接部，导向部的延伸方向与第二轴线26平行，连接部能够沿导向部的延伸方向滑动，并且连接部连接于顶体22。

具体地，在本实施例中，由于设置于衬套232的内侧壁上的内螺纹2321不仅具有传动的作用，还能够起到引导顶体22沿内螺纹2321的延伸方向移动的导向作用，即引导顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动的作用，因此，在本实施例中，导向部为设置于衬套232的内侧壁上的内螺纹2321。相对应地，连接部为设置于顶体22的外侧壁的外螺纹。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于，第一传动部13、第二传动部、导向机构的导向部与连接部，以及第一轴线16与第二轴线26的相对位置不同。

请参阅图4及图5，在本实施例中，第一传动部13包括第一传动组件131，第一传动组件131为齿轮，齿轮套置于调节件12上，并能够与调节件12移动绕第一轴线16转动。第二传动部包括凹槽及多个轮齿2211，凹槽设置于顶体22朝向调节件12的部分，多个轮齿2211设置于凹槽内，并且多个轮齿2211沿第二轴线26的延伸方向排列，齿轮能够与轮齿2211啮合，以在调节件12带动齿轮转动时，齿轮能够带动顶体22沿第二轴线26的延伸方向移动，从而拆装定位销。为了提高第一轴承14的使用寿命，第一轴承14为滚子轴承。

在本实施例中，导向机构的导向部为导向杆271，导向杆271的一端连接于所述第二基座21，导向杆271的另一端连接于第一基座11背离第二基座21的部分，并且导向杆271穿过第一基座11的容腔。连接部为设置于容腔中的滑套，滑套滑动连接于导向杆271，并且连接于位于容腔中的顶体22背离调节件12的部分。

实施例三

本实施例与实施例二的区别在于，第一传动部13及第二传动部不同。

请参阅图6，在本实施例中，第一传动部13包括第一传动组件131，第一传动组件131为蜗轮，蜗轮套置于调节件12上，并能够与调节件12一同绕第一轴线16转动。第二传动部包括传动螺纹2212，传动螺纹2212设置于顶体22的靠近调节件12部分的外侧壁上，并沿第二轴线26的延伸方向延伸，蜗轮能够与传动螺纹2212啮合，以使顶体22能够沿第二轴线26的延伸方向移动。在调节件12带动蜗轮绕第一轴线16转动时，蜗轮上的叶片转动，并能够推抵传动螺纹2212的螺牙，以使顶体22能够沿第二轴线26的延伸方向移动，从而能够拆装定位销。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，包括：

调节件(12)，能够绕第一轴线(16)转动；

顶体(22)，能够绕第二轴线(26)转动，所述第二轴线(26)垂直于所述第一轴线(16)；

第一传动部(13)及第二传动部，分别设置于所述调节件(12)与所述顶体(22)上，所述第一传动部(13)与所述第二传动部传动连接，并且所述第二传动部能够绕所述第二轴线(26)转动，所述第一传动部(13)与所述第二传动部能够在所述调节件(12)绕所述第一轴线(16)转动时，使所述顶体(22)沿所述第二轴线(26)的延伸方向移动。

2.根据权利要求1所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于：

所述第一传动部(13)包括第一传动组件(131)，所述第一传动组件(131)为第一锥齿轮，所述第一锥齿轮连接于所述调节件(12)，并能够绕所述第一轴线(16)转动；

所述第二传动部包括第二传动组件(23)，所述第二传动组件(23)连接于所述顶体(22)，并与所述第一锥齿轮啮合，并使所述第一轴线(16)与所述第二轴线(26)位于同一平面内，所述第二传动组件(23)能够在所述第一锥齿轮绕所述第一轴线(16)转动时使所述顶体(22)沿所述第二轴线(26)的延伸方向移动。

3.根据权利要求2所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述第二传动组件(23)包括：

衬套(232)，套置于所述顶体(22)上，并能够绕所述第二轴线(26)转动，所述顶体(22)的外侧壁与所述衬套(232)的内侧壁分别设置有相互啮合并均沿所述第二轴线(26)的延伸方向延伸的外螺纹及内螺纹(2321)；及

第二锥齿轮(231)，套接于所述衬套(232)，并与所述第一锥齿轮啮合，以使所述衬套(232)能够绕所述第二轴线(26)转动。

4.根据权利要求1所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于：

所述第一传动部(13)包括第一传动组件(131)，所述第一传动组件(131)为齿轮，所述齿轮连接于所述调节件(12)，并能够绕所述第一轴线(16)转动；

所述第二传动部包括凹槽及多个轮齿(2211)，所述凹槽设置于所述顶体(22)朝向所述调节件(12)的部分，所有所述轮齿(2211)均设置于所述凹槽内，并沿所述第二轴线(26)的延伸方向排列，所述齿轮能够与所述轮齿(2211)啮合。

5.根据权利要求1所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于：

所述第一传动部(13)包括第一传动组件(131)，所述第一传动组件(131)为蜗轮，所述蜗轮连接于所述调节件(12)，并能够绕所述第一轴线(16)转动；

所述第二传动部包括传动螺纹(2212)，所述传动螺纹(2212)设置于所述顶体(22)的靠近所述调节件(12)的外侧壁上，并沿所述第二轴线(26)的延伸方向延伸，所述蜗轮能够与所述传动螺纹(2212)啮合，以使所述顶体(22)能够沿所述第二轴线(26)的延伸方向移动。

6.根据权利要求1-5任一项所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述变速箱的定位销拆装装置还包括机架，所述机架包括第一基座(11)及第二基座(21)，所述第一基座(11)及所述第二基座(21)分别设有用于容置所述调节件(12)的第一通路及用于容置所述顶体(22)的第二通路，所述第一基座(11)还设置有用于容置所述第一传动部(13)及所述第二传动部的容腔。

7.根据权利要求6所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述第二基座(21)上设置有能够套置在变速箱的定位支架上的定位孔(25)，所述定位孔(25)设置于所述顶体(22)的移动路径上。

8.根据权利要求6所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述定位销拆装装置还包括导向机构，所述导向机构能够引导所述顶体(22)沿所述第二轴线(26)的延伸方向移动。

9.根据权利要求8所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述导向机构包括导向部及连接部，所述导向部的延伸方向与所述第二轴线(26)平行，所述连接部能够沿所述导向部的延伸方向滑动，并且所述连接部连接于所述顶体(22)。

10.根据权利要求9所述的变速箱的定位销拆装装置，其特征在于，所述连接部设置于所述容腔中，所述导向部的两端分别连接于所述第一基座(11)及所述第二基座(21)，并且所述导向部穿过所述容腔。

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