CN214898748U - 电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，提供一种电池包及车辆，电池包，包括箱体、多个电池模组以及电池管理装置。电池管理装置包括多个采样线束，箱体包括框架以及梁结构件，梁结构件将框架的容置空间分隔形成若干个子空间，框架和\或梁结构件具有供对应的采样线束走线的走线结构，以及，框架和\或梁结构件上设有用于包覆采样线束的屏蔽结构。利用在框架和\或梁结构件上的走线结构来实现电池管理装置的各采样线束隐藏式走线，从而避免各采样线束占据额外的空间且走线更加清晰，使得电池包内的空间得到合理有效的利用，同时，再利用屏蔽结构包覆于采样线束，这样，避免采样线束受到高压铜排的电磁干扰，保证采样数据的准确性。

Description

电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，尤其提供一种电池包以及具有该电池包的车辆。

背景技术

随着新能源汽车的推广，占据着电动汽车将近一半价格的电池***其重要性自不言而喻。电池***结构设计复杂，既要考虑整体测试强度，又要考虑轻量化降低电池***重量，还要降低规模化生产难度以降低成本。目前，电池***产能较低，价格较贵，其中一部分原因是由箱体结构设计复杂所造成的。电池***箱体结构设计由整车电池包包络空间和箱体制造工艺决定。随着车身与电池***一体化设计理念的推广，电池包包络空间会越来越规则，电池箱体外形越来越方正。

通常地，电池包内存在用于串并联电池模组的低压线束，而这些线束也会占据电池包箱体内的部分空间，这样导致电池包内部空间拥挤，同时，裸露在电池包内的低压线束也会受到高压铜排的电磁干扰，这样，也导致检测采用过程中数据不准的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种电池包，旨在解决现有的电池包中低压线束占据其内部空间所导致的空间拥挤以及易受到电磁干扰的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本申请提供一种电池包，包括箱体、安装于箱体内的多个电池模组以及电池管理装置，电池管理装置包括用于电性连接对应的电池模组的多个采样线束，箱体包括框架以及设于框架内的梁结构件，梁结构件将框架的容置空间分隔形成若干个用于放置对应电池模组的子空间，框架和\或梁结构件具有供对应的采样线束走线的走线结构，以及，框架和\或梁结构件上设有用于包覆采样线束的屏蔽结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的电池包，利用在框架和\或梁结构件上的走线结构来实现电池管理装置的各采样线束隐藏式走线，从而避免各采样线束占据额外的空间且走线更加清晰，使得电池包内的空间得到合理有效的利用，同时，对采样线束形成保护，防止摩擦、碰撞、挤压等，再利用屏蔽结构包覆于采样线束，这样，避免采样线束受到高压铜排的电磁干扰，保证采样数据的准确性。

在一个实施例中，走线结构为梁结构件内部开设的走线通道。

通过采用上述技术方案，利用梁结构件中空部分形成的走线通道进行走线，即内部走线，来避免采样线束占据额外的空间。

在一个实施例中，屏蔽结构为设于走线通道内壁上的屏蔽层；和\或，屏蔽结构为设于梁结构件的外壁上的屏蔽层。

通过采用上述技术方案，在走线通道内或走线通道外设置屏蔽层，以防止采样线束被电磁干扰。

在一个实施例中，屏蔽结构为设于走线通道内的屏蔽管。

通过采用上述技术方案，同理地，屏蔽结构也可为屏蔽管，将采样线束置于屏蔽管内同样能够起到防电磁干扰的作用。

在一个实施例中，走线结构为由梁结构件的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽，屏蔽结构为设于走线凹槽内的屏蔽管。

通过采用上述技术方案，在梁结构件的外侧壁凹陷形成走线凹槽来容置采样所线束，即外部走线，同样，能够避免采样线束占据额外的空间，以及同理地，屏蔽结构也可为屏蔽管，将采样线束置于屏蔽管内同样能够起到防电磁干扰的作用。

在一个实施例中，走线结构为框架的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽，屏蔽结构为设于走线通道内的屏蔽管。

通过采用上述技术方案，可以理解地，也可利用框架的内侧壁进行走线，即是外部走线，将采样线束容置于走线凹槽内，同理地，将采样线束置于屏蔽管内实现防电磁干扰。

在一个实施例中，走线结构为框架内部开设的走线通道。

通过采用上述技术方案，利用框架中空部分形成的走线通道进行走线，即内部走线，来避免采样线束占据额外的空间

在一个实施例中，屏蔽结构为设于走线通道内壁上的屏蔽层；和\或，屏蔽结构为设于框架的外壁上的屏蔽层。

通过采用上述技术方案，在走线通道内或走线通道外设置屏蔽层，以防止采样线束被电磁干扰。

在一个实施例中，屏蔽结构为设于走线通道内的屏蔽管。

通过采用上述技术方案，将采样线束置于屏蔽管内实现防电磁干扰。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括上述的电池包。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车辆，在具有上述电池包的基础上，该车辆在维修检测时，能够获得更加准确的电池性能检测数据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池包的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的电池包的局部剖面图；

图3为本实用新型实施例一提供的电池包的另一局部剖面图；

图4为本实用新型实施例二提供的电池包的局部剖面图；

图5为本实用新型实施例三提供的电池包的局部剖面图；

图6为本实用新型实施例三提供的电池包的另一局部剖面图；

图7为本实用新型实施例四提供的电池包的局部剖面图；

图8为本实用新型实施例五提供的电池包的局部剖面图；

图9为本实用新型实施例五提供的电池包的另一局部剖面图；

图10为本实用新型实施例六提供的电池包的局部剖面图。

其中，图中各附图标记：

电池包100、箱体10、电池模组20、电池管理装置30、采样线束31、框架11、梁结构件12、走线结构13、屏蔽结构14。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1、图2和图7，本申请的电池包100，包括箱体10、安装于箱体10内的多个电池模组20以及电池管理装置30。其中，电池管理装置30包括用于电性连接对应的电池模组20的多个采样线束31，箱体10包括框架11以及设于框架11内的梁结构件12，梁结构件12将框架11的容置空间分隔形成若干个用于放置对应电池模组20的子空间，可以理解地，每个子空间内放置一个或多个电池模组20。框架11和\或梁结构件12具有供对应的采样线束31走线的走线结构13，以及，框架11和\或梁结构件12上设有用于包覆采样线束31的屏蔽结构14。即分为以下几种情况：框体具有供对应的采样线束31走线的走线结构13；或者，梁结构件12具有供对应的采样线束31走线的走线结构13；以及，框体和梁结构件12均具有供对应的采样线束31走线的走线结构13。以及，在框架11上设有用于包覆采样线束31的屏蔽结构14；或者，在梁结构件12上设有用于包覆采样线束31的屏蔽结构14；以及，在框架11和梁结构件12上均设有用于包覆采样线束31的屏蔽结构14。

本实用新型提供的电池包100，利用在框架11和\或梁结构件12上的走线结构13来实现电池管理装置30的各采样线束31隐藏式走线，从而避免各采样线束31占据额外的空间且走线更加清晰，使得电池包100内的空间得到合理有效的利用，同时，再利用屏蔽结构14包覆于采样线束31，这样，避免采样线束31受到高压铜排的电磁干扰，保证采样数据的准确性。

在一个实施例中，梁结构件12包括若干横梁结构件，各横梁结构件横置于框架11内，将其容置空间分隔形成若干个子空间。同时，在各横梁结构件均具有走向结构，以及同时设有屏蔽结构14。当然，为了获得更多数量的子空间，梁结构件12包括若干横梁结构件以及贯穿各横梁结构件的若干纵梁结构件，即，利用横纵交错的各横梁结构件和各纵梁结构件分隔形成数量更多的子空间，以适应数量较多的电池模组20的情况。当然，在各横梁结构件和各纵梁结构件上均具有走向结构，以及同时设有屏蔽结构14。

实施例一

请参考图2和图3，在本实施例中，走线结构13为梁结构件12内部开设的走线通道。可以理解地，为了降低箱体10的整体重量，梁结构件12往往设置呈中空结构，所以，正好利用该中空结构实现采样线束31的走线，即为内部走线，各采样线束31容置于梁结构件12内对应的走线通道，这样也不占据电池模组20的容置空间，为更高的能量密度提供先决条件。

请参考图2，屏蔽结构14为设于走线通道内壁上的屏蔽层。这里，屏蔽层为磁导效率高的金属层或金属涂层，例如，在走线通道内壁上电镀或喷涂上一层铜层或者铝层。这样，能够有效地隔离高压铜排产生的电磁干扰。或者，请参考图3，屏蔽结构14还可为设于梁结构件12的外壁上的屏蔽层。即改变屏蔽层的设置位置，同样能够达到防电磁干扰的效果。或者，在走线通道的内壁和梁结构件12的外壁上均设有屏蔽层。

实施例二

请参考图4，与上述实施例不同之处在于，屏蔽结构14的结构形式不同，即为设于走线通道内的屏蔽管。可以理解地，屏蔽管为具有高导磁效率的材质制成的管状结构，例如，该屏蔽管可为铜管或铝管。同理地，置于屏蔽管内的采样线束31同样能够获得抗电磁干扰的保护。

实施例三

请参考图5和图6，与实施例一不同之处在于，走线结构13的设置位置。在本实施例中，走线结构13设置梁结构的外侧，走线结构13为梁结构件12的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽，即外部走线。例如，请参考图5，线结构为由梁结构件12的顶端部向下凹陷形成的走线凹槽，可以理解地，走线凹槽为一侧具有开口的槽结构，置于走线凹槽内的采样线束31可通过卡接等连接形式进行固定，以防脱落。或者，例如，请参考图6，走线结构13为由梁结构件12的侧部向内凹陷形成的走线凹槽。当然，根据实际的走线需要，梁结构件12相对的两个侧部均向内凹陷形成走线凹槽，或者，梁结构件12的顶端部和任意一侧部或者顶端部和两个侧部均向内凹陷形成走线凹槽。

请参考图5和图6，在本实施例中，屏蔽结构14为设于走线凹槽内的屏蔽管。可以理解地，走线凹槽为一侧具有开口的槽结构，因此，为了提高屏蔽效果，该屏蔽结构14为周向封闭的屏蔽管，屏蔽管起到防电磁干扰的作用，且固定在走线凹槽内。

实施例四

请参考图7，由于***的子空间是由框架11和梁结构件12共同围合而成的，因此，根据实际的使用需求，也可利用框架11来进行走线。在本实施例中，走线结构13为框架11的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽。例如，在框架11朝向梁结构件12的一侧部上形成走线凹槽，或者，在框架11的顶端部上形成走线凹槽等。根据实际使用需求进行选择。

请参考图7，在本实施例中，屏蔽结构14为设于走线通道内的屏蔽管。同理地，走线凹槽为一侧具有开口的槽结构，因此，为了提高屏蔽效果，该屏蔽结构14为周向封闭的屏蔽管，屏蔽管起到防电磁干扰的作用，且固定在走线凹槽内。

实施例五

请参考图8和图9，在本实施例中，走线结构13为框架11内部开设的走线通道。可以理解地，为了降低箱体10的整体重量，框架11往往设置呈中空结构，所以，正好利用该中空结构实现采样线束31的走线，即为内部走线，各采样线束31容置于框架11内对应的走线通道，这样也不占据电池模组20的容置空间，为更高的能量密度提供先决条件。

请参考图8，屏蔽结构14为设于走线通道内壁上的屏蔽层。这里，屏蔽层为磁导效率高的金属层或金属涂层，例如，在走线通道内壁上电镀或喷涂上一层铜层或者铝层。这样，能够有效地隔离高压铜排产生的电磁干扰。或者，请参考图9，屏蔽结构14还可为设于框架11的外壁上的屏蔽层。即改变屏蔽层的设置位置，同样能够达到防电磁干扰的效果。或者，在走线通道的内壁和框架11的外壁上均设有屏蔽层。

实施例六

请参考图10，与上述实施例不同之处在于，屏蔽结构14的结构形式不同，即为设于走线通道内的屏蔽管。可以理解地，屏蔽管为具有高导磁效率的材质制成的管状结构，例如，该屏蔽管可为铜管或铝管。同理地，置于屏蔽管内的采样线束31同样能够获得抗电磁干扰的保护。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括上述的电池包100。即将电池包100的箱体10安装在车辆的车架上。

本实用新型提供的车辆，在具有上述电池包100的基础上，该车辆在维修检测时，能够获得更加准确的电池性能检测数据。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包，包括箱体、安装于所述箱体内的多个电池模组以及电池管理装置，所述电池管理装置包括用于电性连接对应的所述电池模组的多个采样线束，其特征在于：所述箱体包括框架以及设于所述框架内的梁结构件，所述梁结构件将所述框架的容置空间分隔形成若干个用于放置对应所述电池模组的子空间，所述框架和\或所述梁结构件具有供对应的所述采样线束走线的走线结构，以及，所述框架和\或所述梁结构件上设有用于包覆所述采样线束的屏蔽结构。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述走线结构为所述梁结构件内部开设的走线通道。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述屏蔽结构为设于所述走线通道内壁上的屏蔽层；和\或，所述屏蔽结构为设于所述梁结构件的外壁上的屏蔽层。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述屏蔽结构为设于所述走线通道内的屏蔽管。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述走线结构为由所述梁结构件的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽，所述屏蔽结构为设于所述走线凹槽内的屏蔽管。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述走线结构为所述框架的外侧壁向内凹陷形成的走线凹槽，所述屏蔽结构为设于所述走线凹槽内的屏蔽管。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述走线结构为所述框架内部开设的走线通道。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于：所述屏蔽结构为设于所述走线通道内壁上的屏蔽层；和\或，所述屏蔽结构为设于所述框架的外壁上的屏蔽层。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于：所述屏蔽结构为设于所述走线通道内的屏蔽管。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的电池包。

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