CN214817084U - 一种无级变速卧式数控车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无级变速卧式数控车床，包括左床座和进给箱，所述左床座的上方固定连接有床身，且左床座的右侧固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定连接有右床座，所述进给箱的内部活动连接有第一转轮，且进给箱位于床身的左侧上方，且第一转轮的右侧设置有转杆。该无级变速卧式数控车床，与普通的车床相比，数控自动化的程度高，且卡盘便于根据使用需求自由更换，增设的无级变速器能起到节省能量的作用，并且可完美的配合主轴实现有效的传动，完成传动比的连续改变，增加了操作的灵活性，利用溜板箱的横向和纵向的调节，即可自由的实现多刀具的横向纵向调节，从而提高该装置对车削部件的适用范围。

Description

一种无级变速卧式数控车床

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种无级变速卧式数控车床。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，古代的车床是靠手拉或脚踏，脚踏车床通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的，1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距，1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速，为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床，1848年，美国又出现回轮车床1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床，数控车床的可靠性是数控车床产品质量的一项关键性指标，数控车床能否发挥其高性能、高精度和高效率，并获得良好的效益，关键取决于其可靠性的高低。

现有的数控车床，数控自动化程度不完善，在操作的过程中不便于根据使用需求对卡盘进行及时的更换与拆卸，且未设置有无级变速器，在传动的过程中与主轴不能完美的配合传动，出现偏离则设备就停止工作，减短了设备的使用寿命，其次不便于对刀具的运动进行灵活的控制，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的数控车床基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无级变速卧式数控车床，以解决上述背景技术中提出现有的数控车床，数控自动化程度不完善，在操作的过程中不便于根据使用需求对卡盘进行及时的更换与拆卸，且未设置有无级变速器，在传动的过程中与主轴不能完美的配合传动，出现偏离则设备就停止工作，减短了设备的使用寿命，其次不便于对刀具的运动进行灵活的控制，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无级变速卧式数控车床，包括左床座和进给箱，所述左床座的上方固定连接有床身，且左床座的右侧固定连接有连接板，所述连接板的右侧固定连接有右床座，所述进给箱的内部活动连接有第一转轮，且进给箱位于床身的左侧上方，且第一转轮的右侧设置有转杆，所述转杆的右端活动连接有第二转轮，且第二转轮的右侧上端活动连接有丝杆，所述丝杆的下方设置有光杆，所述进给箱的上方设置有主轴箱，且主轴箱的内部设置有主轴，所述主轴箱的右侧设置有卡盘，所述主轴的左侧设置有从动轮，且从动轮的左侧设置有链条，所述从动轮的前端活动连接有皮带，且皮带的内部后端活动连接有主动轮，所述主动轮的右侧活动连接有电机，所述进给箱的下端右侧设置有横溜板，且横溜板的上方活动连接有溜板箱，所述主动轮的左侧设置有无级变速器，所述溜板箱的上方活动连接有纵溜板，且纵溜板的上方活动连接有刀架，所述刀架的右侧设置有后顶头，且后顶头的右侧设置有尾架。

优选的，所述左床座通过连接板与右床座之间相连接，且左床座的上表面与床身的下表面之间紧密贴合。

优选的，所述进给箱呈垂直状安装于床身的上表面，且主轴箱呈垂直状安装于进给箱的上表面。

优选的，所述第一转轮的中轴线与转杆的中轴线之间相重合，且第一转轮通过链条与主轴之间构成链传动结构。

优选的，所述主动轮通过皮带与从动轮之间构成带传动连接，且主动轮的中轴线与主轴的中轴线之间相平行。

优选的，所述无级变速器的中轴线与主轴的中轴线之间相重合，且主轴的中轴线与卡盘的中轴线之间相重合。

优选的，所述溜板箱通过横溜板与床身之间构成滑动结构，且纵溜板呈垂直状安装于溜板箱的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过左床座、连接板、右床座、进给箱、第一转轮、转杆、第二转轮、丝杆和光杆的设置，使得利用两组床座和连接板能起到对车床固定支撑的作用，使得其在操作的过程中保持稳定，且两组床座内部均设有多种不同的电阻控制元件辅助对操作头轨迹的电性控制，使得实现自动化数控操作，进给箱的作用是将主轴的旋转运动传递给丝杆和光杆，从而实现对刀具的移动，完成车削；

2、本实用新型通过主轴箱、主轴、从动轮、链条、无级变速器、皮带、主动轮和电机的设置，使得操作时利用外部控制箱控制电机启动，电机带动主动轮旋转，并且在无级变速器的作用下，可以实现传动比的连续改变，从而实现最小动能传动的目的，节省能量，降低传动成本，传动在皮带的配合使用下，带动主轴旋转，从而实现对卡盘的快速转动，提高该装置的工作效率，并延长了设备的使用寿命；

3、本实用新型通过卡盘、床身、横溜板、溜板箱、纵溜板、刀架、尾架和后顶头的设置，使得安装时将卡盘安装在主轴的一端用于对需车削的圆盘零部件固定夹持，从而保证车削工作的精确度和安全性，溜板箱在丝杆和光杆的旋转传动作用下可完成对车刀的横向控制、前进控制和后退控制，从而增加刀具操作的灵活性，纵溜板安装固定在溜板箱的上端，通过控制即可实现对刀具的纵向控制，操作便捷，后顶头和尾架配合前端实现对工件的定中心和承受工件的重量和切削力。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主轴的主视结构示意图；

图3为本实用新型主轴箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、左床座；2、连接板；3、右床座；4、进给箱；5、第一转轮； 6、转杆；7、第二转轮；8、丝杆；9、光杆；10、主轴箱；11、主轴；12、从动轮；13、链条；14、无级变速器；15、皮带；16、主动轮；17、电机； 18、卡盘；19、床身；20、横溜板；21、溜板箱；22、纵溜板；23、刀架； 24、尾架；25、后顶头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无级变速卧式数控车床，包括左床座1和进给箱4，左床座1的上方固定连接有床身19，且左床座1的右侧固定连接有连接板2，连接板2的右侧固定连接有右床座3，进给箱4的内部活动连接有第一转轮5，且进给箱4位于床身19的左侧上方，且第一转轮5的右侧设置有转杆6，转杆6的右端活动连接有第二转轮7，且第二转轮7的右侧上端活动连接有丝杆8，丝杆8的下方设置有光杆9，进给箱 4的上方设置有主轴箱10，且主轴箱10的内部设置有主轴11，主轴箱10的右侧设置有卡盘18，主轴11的左侧设置有从动轮12，且从动轮12的左侧设置有链条13，从动轮12的前端活动连接有皮带15，且皮带15的内部后端活动连接有主动轮16，主动轮16的右侧活动连接有电机17，进给箱4的下端右侧设置有横溜板20，且横溜板20的上方活动连接有溜板箱21，主动轮16 的左侧设置有无级变速器14，溜板箱21的上方活动连接有纵溜板22，且纵溜板22的上方活动连接有刀架23，刀架23的右侧设置有后顶头25，且后顶头25的右侧设置有尾架24。

本实用新型中：左床座1通过连接板2与右床座3之间相连接，且左床座1的上表面与床身19的下表面之间紧密贴合；利用两组床座和连接板2能起到对车床固定支撑的作用，使得其在操作的过程中保持稳定，且两组床座内部均设有多种不同的电阻控制元件辅助对操作头轨迹的电性控制，使得实现自动化数控操作。

本实用新型中：进给箱4呈垂直状安装于床身19的上表面，且主轴箱10 呈垂直状安装于进给箱4的上表面；进给箱4的作用是将主轴11的旋转运动传递给丝杆8和光杆9，从而实现对刀具的移动，完成车削。

本实用新型中：第一转轮5的中轴线与转杆6的中轴线之间相重合，且第一转轮5通过链条13与主轴11之间构成链传动结构；操作时利用外部控制箱控制电机17启动，电机17带动主动轮16旋转，并且在无级变速器14 的作用下，可以实现传动比的连续改变，从而实现最小动能传动的目的，节省能量，降低传动成本。

本实用新型中：主动轮16通过皮带15与从动轮12之间构成带传动连接，且主动轮16的中轴线与主轴11的中轴线之间相平行；传动在皮带15的配合使用下，带动主轴11旋转，从而实现对卡盘18的快速转动，提高该装置的工作效率，并延长了设备的使用寿命。

本实用新型中：无级变速器14的中轴线与主轴11的中轴线之间相重合，且主轴11的中轴线与卡盘18的中轴线之间相重合；安装时将卡盘18安装在主轴11的一端用于对需车削的圆盘零部件固定夹持，从而保证车削工作的精确度和安全性。

本实用新型中：溜板箱21通过横溜板20与床身19之间构成滑动结构，且纵溜板22呈垂直状安装于溜板箱21的上表面；溜板箱21在丝杆8和光杆9的旋转传动作用下可完成对车刀的横向控制、前进控制和后退控制，从而增加刀具操作的灵活性，纵溜板22安装固定在溜板箱21的上端，通过控制即可实现对刀具的纵向控制，操作便捷，后顶头25和尾架24配合前端实现对工件的定中心和承受工件的重量和切削力。

该无级变速卧式数控车床的工作原理：首先，利用两组床座和连接板2 能起到对车床固定支撑的作用，使得其在操作的过程中保持稳定，且两组床座内部均设有多种不同的电阻控制元件辅助对操作头轨迹的电性控制，使得实现自动化数控操作；

其次，进给箱4的作用是将主轴11的旋转运动传递给丝杆8和光杆9；再其次，操作时利用外部控制箱控制电机17启动，电机17(型号：YB2-132S-3) 带动主动轮16旋转，并且在无级变速器14(型号：JB-T7683-2015)的作用下，可以实现传动比的连续改变，从而实现最小动能传动的目的；然后传动在皮带15的配合使用下，带动主轴11旋转，从而实现对卡盘18的快速转动，提高该装置的工作效率；

最后安装时将卡盘18安装在主轴11的一端用于对需车削的圆盘零部件固定夹持，溜板箱21在丝杆8和光杆9的旋转传动作用下可完成对车刀的横向控制、前进控制和后退控制，从而增加刀具操作的灵活性，纵溜板22安装固定在溜板箱21的上端，通过控制即可实现对刀具的纵向控制，后顶头25 和尾架24配合前端实现对工件的定中心和承受工件的重量和切削力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种无级变速卧式数控车床，包括左床座(1)和进给箱(4)，其特征在于：所述左床座(1)的上方固定连接有床身(19)，且左床座(1)的右侧固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的右侧固定连接有右床座(3)，所述进给箱(4)的内部活动连接有第一转轮(5)，且进给箱(4)位于床身(19)的左侧上方，且第一转轮(5)的右侧设置有转杆(6)，所述转杆(6)的右端活动连接有第二转轮(7)，且第二转轮(7)的右侧上端活动连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的下方设置有光杆(9)，所述进给箱(4)的上方设置有主轴箱(10)，且主轴箱(10)的内部设置有主轴(11)，所述主轴箱(10)的右侧设置有卡盘(18)，所述主轴(11)的左侧设置有从动轮(12)，且从动轮(12)的左侧设置有链条(13)，所述从动轮(12)的前端活动连接有皮带(15)，且皮带(15)的内部后端活动连接有主动轮(16)，所述主动轮(16)的右侧活动连接有电机(17)，所述进给箱(4)的下端右侧设置有横溜板(20)，且横溜板(20)的上方活动连接有溜板箱(21)，所述主动轮(16)的左侧设置有无级变速器(14)，所述溜板箱(21)的上方活动连接有纵溜板(22)，且纵溜板(22)的上方活动连接有刀架(23)，所述刀架(23)的右侧设置有后顶头(25)，且后顶头(25)的右侧设置有尾架(24)。

2.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述左床座(1)通过连接板(2)与右床座(3)之间相连接，且左床座(1)的上表面与床身(19)的下表面之间紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述进给箱(4)呈垂直状安装于床身(19)的上表面，且主轴箱(10)呈垂直状安装于进给箱(4)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述第一转轮(5)的中轴线与转杆(6)的中轴线之间相重合，且第一转轮(5) 通过链条(13)与主轴(11)之间构成链传动结构。

5.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述主动轮(16)通过皮带(15)与从动轮(12)之间构成带传动连接，且主动轮(16)的中轴线与主轴(11)的中轴线之间相平行。

6.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述无级变速器(14)的中轴线与主轴(11)的中轴线之间相重合，且主轴(11)的中轴线与卡盘(18)的中轴线之间相重合。

7.根据权利要求1所述的一种无级变速卧式数控车床，其特征在于：所述溜板箱(21)通过横溜板(20)与床身(19)之间构成滑动结构，且纵溜板(22)呈垂直状安装于溜板箱(21)的上表面。

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