CN214737024U - 轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种轨道结构。上述轨道结构包括基底回填层，第二套管基底回填层的顶侧设有混凝土调整层和两个横向间隔分布的二次浇筑层，第二套管混凝土调整层位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管混凝土调整层的顶侧设有预制轨道板，第二套管预制轨道板位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管预制轨道板的两个侧部均设有限位块，且第二套管限位块嵌入相邻的第二套管二次浇筑层中。为了限制预制板轨道板的纵向移动，本实用新型提供了一种轨道结构。

Description

轨道结构

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种轨道结构。

背景技术

我国城市轨道交通采用的无砟轨道结构，多为现场浇筑道床板。现场浇筑道床板具有工程量大、施工速度慢、混凝土振捣产生噪音大、施工精度和质量较差、可维修性差等缺点。例如，应用较为广泛的长轨枕埋入式和短轨枕埋入式现浇整体道床无砟轨道结构，在运营期间出现了道床板开裂，轨枕松动、轨道几何形位不良等多种病害，增大了养护维修工作量。

为克服上述诸多弊端，采用预制轨道板的无砟轨道结构成为城市轨道交通轨道技术发展方向。但是必须限制预制板轨道板的纵向移动，以避免影响无砟轨道结构的稳定性。

另外，城市轨道交通对减振要求较高，用于减振地段的轨道板的重量和尺寸往往较大，不便于施工，更无法实现与普通地段的轨道板型式统一；而且轨道结构参振质量固定，一旦实施无法再调整减振性能，应用范围受到制约。

实用新型内容

为了限制预制板轨道板的纵向移动，本实用新型提供了一种轨道结构。

上述轨道结构包括基底回填层，基底回填层的顶侧设有混凝土调整层和两个横向间隔分布的二次浇筑层，第二套管混凝土调整层位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管混凝土调整层的顶侧设有预制轨道板，第二套管预制轨道板位于两个第二套管二次浇筑层之间；第二套管预制轨道板的两个侧部均设有限位块，且第二套管限位块嵌入相邻的第二套管二次浇筑层中。

可选的，第二套管预制轨道板的两个侧部中均埋设有第一套管，第二套管限位块中穿设有第一螺栓，第二套管第一螺栓的螺纹端与第二套管第一套管螺纹连接，以使第二套管限位块安装于第二套管预制轨道板的侧部；第二套管限位块的背向第二套管预制轨道板的一侧设有第一安装槽，第二套管第一螺栓的头部压靠在第二套管第一安装槽的底壁上，且第二套管第一安装槽中设有密封罩以密封第二套管第一螺栓的头部。

可选的，第二套管限位块的底侧设有弹性垫板。

可选的，第二套管预制轨道板的中部设有贯穿第二套管预制轨道板的减重口，第二套管减重口的顶部向外延伸以形成用于安装加重件的第二安装槽。

可选的，第二套管加重件包括加重块以及由第二套管加重块的顶部周向向外延伸而形成的延伸板；第二套管加重件与第二套管第二安装槽相配合时，第二套管加重块位于第二套管减重口中，第二套管延伸板位于第二套管第二安装槽中。

可选的，第二安装槽的底壁与延伸板通过竖向延伸的第三螺栓连接。

可选的，第二套管混凝土调整层与第二套管基底回填层之间设有第一弹性垫层。

可选的，第二套管预制轨道板中设有连接件，第二套管连接件从第二套管预制轨道板的底侧伸出并与第二套管混凝土调整层浇筑为一体。

可选的，第二套管预制轨道板的数量为多个，多个第二套管预制轨道板沿纵向依次铺设；第二套管预制轨道板的两端均设有竖向贯穿第二套管预制轨道板的缺口，两个相邻的缺口中设有连接两个第二套管预制轨道板的连接装置。

可选的，第二套管预制轨道板与第二套管二次浇筑层之间，以及第二套管限位块与第二套管二次浇筑层之间，均设有第二弹性垫层。

本实用新型实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

预制轨道板的两个侧部均设有限位块，并且限位块嵌入相邻的二次浇筑层中，所以预制轨道板的纵向移动被二次浇筑层所限制，提升了预制轨道板的稳定性；而且预制轨道板被两个二次浇筑层夹置在中间，还可以限制预制轨道板的横向移动；

预制轨道板设置有减重口，所以预制轨道板的重量较小，便于施工；而且在减重口中加装不同质量的加重件，可以改变预制轨道板的参振质量，调整减振性能，因此普通路段和减振路段均可以采用统一规格的预制轨道板，应用范围更广。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中轨道结构的示意图；

图2为图1中直线A-A处的截面示意图；

图3为图1中直线B-B处的截面示意图；

图4为本实用新型一实施例中限位块的安装示意图；

图5为本实用新型一实施例中预制轨道板的示意图；

图6为本实用新型一实施例中加重件的安装示意图；

图7为本实用新型一实施例中格栅盖板的安装示意图；

图8为本实用新型一实施例中连接装置的安装示意图。

其中，1、基底回填层；2、混凝土调整层；3、二次浇筑层；4、预制轨道板；5、限位块；6、第一弹性层；7、排水沟；8、第二弹性层；9、第一套管；10、第一螺栓；11、第一安装槽；12、密封罩；13、加重块；14、延伸板；15、缺口；16、第二套管；17、钢板；18、第二螺栓；19、格栅盖板；20、注浆孔；21、承轨台；22、弹性垫板；23、第三螺栓；24、第三套管；25、第二安装槽；26、减重口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面将对本实用新型的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种轨道结构，其包括基底回填层1，基底回填层1的顶侧设有混凝土调整层2和两个横向间隔分布的二次浇筑层3，混凝土调整层2位于两个二次浇筑层3之间；混凝土调整层2的顶侧设有预制轨道板4，预制轨道板4位于两个二次浇筑层3之间；预制轨道板4的两个侧部均设有限位块5，且限位块5嵌入相邻的二次浇筑层3中。

在本实施例中，基底回填层1可以为本领域常见的仰拱层，混凝土调整层2可以为本领域常见的自密实混凝土层，二次浇筑层3可以为本领域常见的混凝土浇筑层，预制轨道板4可以为本领域常见的轨道用预制板(例如预应力轨道板或非预应力轨道板)，本实施例对其结构不再赘述。限位块5可以为常见的预制混凝土，与预制轨道板4可拆卸连接；限位块5可以为与预制轨道板4与一体成型的凸块。另外，正如本领域技术人员所熟知的，预制轨道板4的顶侧设有承轨台21、扣件组件和钢轨等，本实施例同样不再赘述。

预制轨道板4的两个侧部均设有限位块5，并且限位块5嵌入相邻的二次浇筑层3中，所以预制轨道板4的纵向移动被二次浇筑层3所限制，提升了预制轨道板4的稳定性。而且预制轨道板4被两个二次浇筑层3夹置在中间，还可以限制预制轨道板4的横向移动。优选的，预制轨道板4的每个侧部均可以间隔设置两个或者两个以上的限位块5，以进一步提升预制轨道板4的稳定性。

另外，本领域技术人员能够理解，纵向指的是铁轨延伸或铺设的方向；或者纵向指的是预制轨道板4的长度方向。

进一步的，如图4所示，预制轨道板4的两个侧部中均埋设有第一套管9，限位块5中穿设有第一螺栓10，第一螺栓10的螺纹端与第一套管9螺纹连接，以使限位块5安装于预制轨道板4的侧部。限位块5的背向预制轨道板4的一侧设有第一安装槽11，第一螺栓10的头部压靠在第一安装槽11的底壁上，且第一安装槽11中设有密封罩12以密封第一螺栓10的头部。

在本实施例中，第一螺栓10可以横向贯穿限位块5并与预制轨道板4侧部中的第一套管9螺纹连接，以使限位块5与预制轨道板4可拆卸连接。正如本领域技术人员所了解的，预制轨道板4的两侧通常设有多个用于吊装预制轨道板4和调整预制轨道板4位置的套管元件，即本实施例中的第一套管9。通过将将限位块5与预制轨道板4设置为可拆卸连接，预制轨道板4原有的结构没有被改变，而且还对预制轨道板4原有的第一套管9加以利用，降低了预制板的制造成本。而且还可以根据实际工况，更换不同体积、形状的预制块，以提升限位效果。优选的，预制轨道板4的没个侧部的两端均设有多个第一套管9，每个侧部可以安装两个限位块5，并且每个限位块5通过多个第一螺栓10固定于预制轨道板4的侧部。

另外，由于第一螺栓10的头部位于第一安装槽11中并被密封罩12密封，在浇筑二次浇筑层3时，混凝土不会淹没第一螺栓10的头部。当需要维修基底回填层1或者更换预制轨道板4时，可以很方便的将第一螺栓10拆除。优选的，第一安装槽11为圆台状的安装槽，以方便密封罩12的安装。

进一步的，如图2所示，限位块5的底侧设有弹性垫板22。在本实施例中，弹性垫板22作为缓冲垫层，可以使限位块5与二次浇筑层3软接触，有助于避免限位块5在受到震动时与二次浇筑层3直接碰撞，延长了限位块5的使用寿命。弹性垫板22可以为泡沫材料、橡胶材料或聚氨酯材料等。

进一步的，如图5所示，预制轨道板4的中部设有贯穿预制轨道板4的减重口26，减重口26的顶部向外延伸以形成用于安装加重件的第二安装槽25。

在本实施例中，正如本领域技术人员所了解的，预制轨道板4需要经过吊装、粗调位置和精调位置的过程，才可以被固定在基底回填层1的上方。在预制轨道板4的中部设置减重口26可以减轻其重量，方便吊装和调整位置，即便于施工。另一方便，基底回填层1中通常会设置纵向延伸的排水沟7，减重口26可以作为排水沟7的检查窗口，供维护人员检查排水沟7用。优选的，减重口26的形状为圆角矩形。

另外，减重口26的顶部的尺寸大于底部的尺寸，所以减重口26内部整体呈阶梯结构。在一些需要减振路段的路段，减重口26的顶部可以安装加重件以增加预制轨道板4的重量，从而提升预制轨道板4的抗震能力。而且加重件为可拆卸的安装于第二安装槽25中，所以可以在减重口26中加装不同质量的加重件，进而可以改变预制轨道板4的参振质量，调整减振性能，因此普通路段和减振路段均可以采用统一规格的预制轨道板，应用范围更广。加重件可以是一块混凝土板、石块或其他可以加重的结构。当然，如图7所示，减重口26的顶部也可以安装本领域常见的格栅盖板19。

另外，加重件可以通过多种可拆卸结构与第二安装槽25实现可拆卸连接。例如，第二安装槽25的底壁上设置多个凸起，延伸板14的底侧设置多个凹槽，每个凸起对应的***到一个凹槽中。又例如，第二安装槽25的底壁上设有多个竖孔，延伸板14上设有竖向延伸的多个贯穿孔，每个竖孔与一个贯穿孔对应，并且每个竖孔和其对应的贯穿孔中***一个销钉。

进一步的，如图6所示，加重件包括加重块13以及由加重块13的顶部周向向外延伸而形成的延伸板14。加重件与第二安装槽25相配合时，加重块13位于减重口26中，延伸板14位于第二安装槽25中。

在本实施例中，加重件可以增加预制轨道板4的重量，从而预制轨道板4的振动频率，使得预制轨道板4更加稳定，适用于需要减振的路段。而且加重件是在预制轨道板4安装固定好之后安装上去的，预制轨道板4本身的质量依然较小，并不会影响预制轨道板4的吊装和调整位置，便于施工。而且还可以根据实际需要，随时更换不同质量的加重件，以调整预制轨道板4的总体重量(即参振质量可调节)，从而扩大该轨道结构的应用范围。另外，不论在减振地段还是普通地段，均可以采用统一规格的预制轨道板4，更加方便施工。加重件优选为钢筋混凝土结构。当然，在普通地段，可以不加装加重件。

进一步的，如图6所示，第二安装槽25的底壁与延伸板14通过竖向延伸的第三螺栓23连接。

在本实施例中，加重件通过第三螺栓23与第二安装槽25可拆卸连接，使得加重件难以移动，避免加重件撞击预制轨道板4。

优选的，第二安装槽25的底部埋设有竖向延伸的第三套管24，第三螺栓23贯穿延伸板14并与第三套管24螺纹连接；延伸板14的顶侧设有用于容纳第三套管24的头部的安装槽，并且该安装槽中设有密封罩12，以密封第三套管24的头部；并且延伸板14的底侧(即第二安装槽25的底壁与延伸板14之间)可以设置具有弹性的垫板(如泡沫垫板、橡胶垫板等)。加重件与预制轨道板4(即第二安装槽25的底壁)弹性接触，形成了弹性***，可以吸收预制轨道板4振动的能领，改变预制轨道板4的固有振动频率。

进一步的，如图2所示，混凝土调整层2与基底回填层1之间设有第一弹性垫层6。

在本实施例中，第一弹性垫层6作为混凝土调整层2与基底回填层1之间的缓冲层，可以提升轨道结构的抗震能力。第一弹性垫层6可以由橡胶层材料或聚氨酯材料等制成。当然，混凝土调整层2与基底回填层1之间也可以设置土工膜或土工布等隔离层来代替第一弹性垫层6。

进一步的，预制轨道板4中设有连接件，连接件从预制轨道板4的底侧伸出并与混凝土调整层2浇筑为一体。

在本实施例中，预制轨道板4与混凝土调整层2浇筑在一起，可以增加预制轨道板4的重量，从而提升预制轨道板4的抗震能力。

进一步的，如图1和图8所示，预制轨道板4的数量为多个，多个预制轨道板4沿纵向依次铺设。预制轨道板4的两端均设有竖向贯穿预制轨道板4的缺口15，两个相邻的缺口15中设有连接两个预制轨道板4的连接装置。

在本实施例中，通过连接装置将预制轨道板4连接到一起，使得所有预制轨道板4组成一个整体，有助于增强预制轨道板4的稳定性。而且缺口15可以减小预制轨道板4的重量，有助于吊装预制轨道板4和调整预制轨道板4位置。

连接装置可以是能够连接两个预制轨道板4的结构。例如，连接装置包括多个钢筋件；其中一些钢筋件埋分别设在预制轨道板4中并从缺口15的内侧伸出，另一些钢筋件连接分别埋设在两个预制轨道板4中的钢筋件，以使两个预制轨道板4连接为一体。又例如，连接装置包括钢板17、多个第二套管16和多个第二螺栓18；第二套管16埋设在预制轨道板4中，钢板17贴靠在相邻两个缺口15的内侧，并且钢板17上穿设有多个第二螺栓18，第二螺栓18与第二套管16螺纹连接，以将钢板17固定在缺口15的内侧；钢板17与缺口15的内壁之间可以设置具有弹性的垫层，例如橡胶垫层或聚氨酯垫层。

进一步的，如图1所示，预制轨道板4与二次浇筑层3之间，以及限位块5与二次浇筑层3之间，均设有第二弹性垫层8。

在本实施例中，预制轨道板4与二次浇筑层3之间，以及限位块5与二次浇筑层3之间均为弹性接触，有助于提升预制轨道板4的抗震性能以及使用寿命。第二弹性垫层8可以为橡胶材料或聚氨酯材料等。

另一方面，在本实用新型还提供了一种预制轨道板结构，该预制轨道板结构包括预制轨道板4，预制轨道板4的中部设有贯穿预制轨道板的减重口26，减重口26的顶部向外延伸以形成第二安装槽25，第二安装槽25中可拆卸的安装有加重件。其中，减重口26可以减轻预制轨道板4的重量，便于施工；而且在减重26口中加装不同质量的加重件，可以改变预制轨道板4的参振质量，调整减振性能，因此普通路段和减振路段均可以采用统一规格的预制轨道板，应用范围更广。

下面结合图1至图8示出的实施例，对轨道结构的建造过程进行说明。

第一步，对预制轨道板4、限位块5和减重件进行预制。需要说明的是，在预制轨道板4上预留注浆孔20、减重口26和缺口15；并且根据实际需要，在预制轨道板4的每个侧部的两端预埋多个第一套管9，在预制轨道板4中预埋多个与缺口15的内侧壁齐平的第二套管16。而且还可以在第一套管9和第二套管16周围预埋钢筋结构，以增强第一套管9和第二套管16周围混凝土的强度。

第二步，浇筑基底回填层1。对隧道进行开挖，并在隧道底部浇筑钢筋混凝土结构，以形成基底回填层1。基底回填层1的顶部的两侧预留连接钢筋，以方便建造二次浇筑层3。另外，沿轨道中心线的方向需要设置纵向延伸的排水沟7。并且每隔一段距离，基底回填层1处设置横向延伸的伸缩缝。

第三步，铺设第一弹性垫层6或者隔离层。在基底回填层1的顶侧(不含排水沟7和连接钢筋的分布范围)铺设第一弹性垫层6或者隔离层。

第四步，安装预制轨道板4。在隔离层或者第一弹性垫层66上铺设钢筋网片。将钢轨和扣件组件安装于预制板的承轨台21。将预制轨道板4安装于钢筋网片的上方，并且经过粗调位置和精调位置等过程后，再通过本领域常见的支撑装置将预制轨道板4定位。

第五步，浇筑混凝土调整层2。通过预制板上的注浆孔20向钢筋网片浇筑自密实混凝土，以形成混凝土调整层2；浇筑期间可以通过减重口26观察浇筑情况。当然，还可以采用本领域常用的手段防止混凝土流入到排水沟7中，本实用新型在此不再赘述。

第六步，安装限位块5。将限位块5通过第一螺栓10安装于预制轨道板4，并在第一安装槽11中安装密封罩12。而且还可以在限位块5和预制轨道板4之间设置具有弹性的垫层(如泡沫垫层、橡胶垫层等)，在限位块5的底侧设置弹性垫板22。

第七步，浇筑二次浇筑层3。在预制轨道板4的两侧浇筑混凝土，该混凝土与基底回填层1的顶部的两侧的连接钢筋浇筑在一起，形成二次浇筑层3。二次浇筑层3上也可以设置伸缩缝。

第八步，安装格栅盖板19或加重件，以及安装连接装置。根据实际需要，选择在减重口26上安装格栅盖板19或者加重块13。在预制轨道板4的缺口15处加装连接装置，以将相邻的预制轨道板4连接起来。例如，通过第二螺栓18和缺口15处的第二套管16配合，将连接板固定在两个缺口15的内侧壁处，以将两个预制轨道板4连接在一起。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轨道结构，其特征在于，包括基底回填层(1)，所述基底回填层(1)的顶侧设有混凝土调整层(2)和两个横向间隔分布的二次浇筑层(3)，所述混凝土调整层(2)位于两个所述二次浇筑层(3)之间；所述混凝土调整层(2)的顶侧设有预制轨道板(4)，所述预制轨道板(4)位于两个所述二次浇筑层(3)之间；所述预制轨道板(4)的两个侧部均设有限位块(5)，且所述限位块(5)嵌入相邻的所述二次浇筑层(3)中。

2.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述预制轨道板(4)的两个侧部中均埋设有第一套管(9)，所述限位块(5)中穿设有第一螺栓(10)，所述第一螺栓(10)的螺纹端与所述第一套管(9)螺纹连接，以使所述限位块(5)安装于所述预制轨道板(4)的侧部；

所述限位块(5)的背向所述预制轨道板(4)的一侧设有第一安装槽(11)，所述第一螺栓(10)的头部压靠在所述第一安装槽(11)的底壁上，且所述第一安装槽(11)中设有密封罩(12)以密封所述第一螺栓(10)的头部。

3.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述限位块(5)的底侧设有弹性垫板(22)。

4.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述预制轨道板(4)的中部设有贯穿所述预制轨道板(4)的减重口，所述减重口的顶部向外延伸以形成用于安装加重件的第二安装槽(25)。

5.根据权利要求4所述的轨道结构，其特征在于，所述加重件包括加重块(13)以及由所述加重块(13)的顶部周向向外延伸而形成的延伸板(14)；所述加重件与所述第二安装槽(25)相配合时，所述加重块(13)位于所述减重口中，所述延伸板(14)位于所述第二安装槽(25)中。

6.根据权利要求5所述的轨道结构，其特征在于，所述第二安装槽(25)的底壁与所述延伸板(14)通过竖向延伸的第三螺栓(23)连接。

7.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述混凝土调整层(2)与所述基底回填层(1)之间设有第一弹性垫层(6)。

8.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述预制轨道板(4)中设有连接件，所述连接件从所述预制轨道板(4)的底侧伸出并与所述混凝土调整层(2)浇筑为一体。

9.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述预制轨道板(4)的数量为多个，多个所述预制轨道板(4)沿纵向依次铺设；

所述预制轨道板(4)的两端均设有竖向贯穿所述预制轨道板(4)的缺口(15)，两个相邻的缺口(15)中设有连接两个所述预制轨道板(4)的连接装置。

10.根据权利要求1所述的轨道结构，其特征在于，所述预制轨道板(4)与所述二次浇筑层(3)之间，以及所述限位块(5)与所述二次浇筑层(3)之间，均设有第二弹性垫层(8)。

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