CN214731693U - 一种载物平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流仓储设备领域，具体涉及载物平台的设计与制造。本实用新型通过以下技术方案得以实现的：一种载物平台车，包含主架、货运台和升降装置，所述主架上连接有驱动轮和定向轮，所述货运台上设有供货物通行的通过口，所述通过口的开口开设方向为载物平台车的车身宽度方向，所述定向轮的轮体延伸方向为载物平台车的车身长度方向。本实用新型的目的是提供一种载物平台车，结构稳定可靠，便于载物平台的横向调整，货物运输过程中对位高效。

Description

一种载物平台车

技术领域

本实用新型涉及物流仓储设备领域，具体涉及载物平台的设计与制造。

背景技术

叉车是常见的工业车辆，其功能为搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物。在实际物流仓储工作中，市场需要用户操作叉车，将叉车上的货物转移到运输车辆，如卡车的货仓车厢中。

在这一环节中，由于货仓车厢与地面往往存在高度差，叉车无法直接进入车厢，需要工人人工操作将货物从叉车的货叉上搬运到车厢中，人工劳动强度大。

如公开号为CN201710591795.1的中国专利文件公开了一种可升降的物流装置，其包含载物平台、底架，升降装置。用户通过升降装置来降低升高载物平台，当载物平台升高到指定高度时，平台上的叉车即可驶入货车货箱中，直接进行货物的存放操作，快捷便利。

然而，在载物平台与货车货箱对接的过程中，存在对位不精准的情形，影响叉车的行进，而载物平台的位置调整也较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载物平台车，结构稳定可靠，便于载物平台的横向调整，货物运输过程中对位高效。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种载物平台车，包含主架、货运台和升降装置，所述主架上连接有驱动轮和定向轮，所述货运台上设有供货物通行的通过口，所述通过口的开口开设方向为载物平台车的车身宽度方向，所述定向轮的轮体延伸方向为载物平台车的车身长度方向。

作为本实用新型的优选，所述定向轮为两个，所述驱动轮为一个，一个所述驱动轮设在载物平台车车身长度方向上一侧，两个所述定向轮设在载物平台车车身长度方向上另一侧。

作为本实用新型的优选，所述升降装置为油缸，油缸缸体安装在所述主架上，油缸输出端与所述货运台连接。

作为本实用新型的优选，所述驱动轮为电力驱动轮，所述主架上安装有电器箱。

作为本实用新型的优选，所述主架上连接有连接板，所述电器箱连接有电器箱连接块，所述连接板和所述电器箱连接块通过固定件连接。

作为本实用新型的优选，所述连接板包含主板和开设在所述主板上的中槽，所述电器箱连接块包含主块和位于所述主块上且用于卡入所述中槽中的定位柱。

作为本实用新型的优选，所述固定件为两组，位于不同竖直高度上，所述定位柱在竖直方向上位于两组所述固定件之间。

作为本实用新型的优选，所述驱动轮的竖直中轴线与整个载物平台车重心位置所在竖直中轴线，在车辆宽度竖直面上的投影重合。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、在主架上设有定向轮和驱动轮，且定向轮轮体延伸方向与通过口的开设方向垂直，从而使得车辆便捷地对货运车横向移动。

2、驱动轮位置位于整车重心所在的竖直中轴面，车辆运行过程中重心稳定。

3、连接板和电器箱连接块的配合连接，减少固定件的竖向剪切力，从而提升电器箱和主架的连接稳定性。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1隐藏货运车后的示意图；

图3是图2中的A处的细节放大图。

图中：

1、定向轮，2、驱动轮，3、操作手柄，4、电器箱，5、电器箱连接块，51、主块，52、定位柱，6、连接板，61、中槽，62、主板，7、固定件，8、货运车，91、主架，92、货运台，921、通过口，93、升降装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1和图2所示，一种载物平台车，包含主架91，主架91上设置有升降装置93，升降装置93可以为油缸，在竖直方向上伸出，油缸的输出端（例如活塞杆）与货运台92连接，驱动货运台92的升降。

货运台92的两端开设有通过口921，其开设方向为载物平台车的车身宽度方向，即图2中的X方向。使用方式为，装载有货物的叉车从一侧的通过口921进入到货运台92，升降装置93将货运台92提升到合适高度，叉车再从另一侧的通过口921进入到货运车8的货箱中。

在主架91下设有行走装置，在本案中，行走装置为品字形三轮设计，包含两个定向轮1和一个驱动轮2。驱动轮2安装在车身长度方向（图2中Y方向）一侧，两个定向轮1则在车身长度方向另一侧。在本案中，定向轮1的延伸方向同样为车身长度方向。如图1和图2所示，这样的轮体设置方式使得载物平台车能相对货运车更便捷地侧向移动，从而使得货运台92相对货运车货箱的位置更合适，避免叉车移进移出货运车8的过程中发生碰撞刮擦。

如图2所示，驱动轮2的竖直中轴线与整个载物平台车重心位置所在竖直中轴线，在车辆宽度竖直面上的投影重合。这使得在载货过程中，车辆重心更为稳定，不容易侧倾。

如图2和图3所示，本实施例中，驱动轮2为电力驱动轮。电器箱4与主架91连接。具体的，电器箱4与电器箱连接块5连接，连接板6则与主架91连接。连接板6包含主板62，在其中部位置开设有中槽61，电器箱连接块5包含有主块51，其上设有定位柱52。定位柱52伸入并卡在中槽61中。在定位柱52的上下各设有一组固定件7对主块51和主板62进行连接，固定件7可以为螺栓。这样的设计可以减少固定件7受到的竖向剪切力，在使用过程中保护固定件7，加强主架91和电器箱4之间的连接稳定度。

驱动轮2上连接有操作手柄3，用户通过操作手柄3来实现车辆的行驶和转向。

Claims (8)

1.一种载物平台车，包含主架（91）、货运台（92）和升降装置（93），其特征在于：所述主架（91）上连接有驱动轮（2）和定向轮（1），所述货运台（92）上设有供货物通行的通过口（921），所述通过口（921）的开口开设方向为载物平台车的车身宽度方向，所述定向轮（1）的轮体延伸方向为载物平台车的车身长度方向。

2.根据权利要求1所述的一种载物平台车，其特征在于：所述定向轮（1）为两个，所述驱动轮（2）为一个，一个所述驱动轮（2）设在载物平台车车身长度方向上一侧，两个所述定向轮（1）设在载物平台车车身长度方向上另一侧。

3.根据权利要求1所述的一种载物平台车，其特征在于：所述升降装置（93）为油缸，油缸缸体安装在所述主架（91）上，油缸输出端与所述货运台（92）连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种载物平台车，其特征在于： 所述驱动轮（2）为电力驱动轮，所述主架（91）上安装有电器箱（4）。

5.根据权利要求4所述的一种载物平台车，其特征在于：所述主架（91）上连接有连接板（6），所述电器箱（4）连接有电器箱连接块（5），所述连接板（6）和所述电器箱连接块（5）通过固定件（7）连接。

6.根据权利要求5所述的一种载物平台车，其特征在于：所述连接板（6）包含主板（62）和开设在所述主板（62）上的中槽（61），所述电器箱连接块（5）包含主块（51）和位于所述主块（51）上且用于卡入所述中槽（61）中的定位柱（52）。

7.根据权利要求6所述的一种载物平台车，其特征在于：所述固定件（7）为两组，位于不同竖直高度上，所述定位柱（52）在竖直方向上位于两组所述固定件（7）之间。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种载物平台车，其特征在于： 所述驱动轮（2）的竖直中轴线与整个载物平台车重心位置所在竖直中轴线，在车辆宽度竖直面上的投影重合。

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