CN214728155U - 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 - Google Patents
一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214728155U CN214728155U CN202120682798.8U CN202120682798U CN214728155U CN 214728155 U CN214728155 U CN 214728155U CN 202120682798 U CN202120682798 U CN 202120682798U CN 214728155 U CN214728155 U CN 214728155U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- pto
- transmission
- transmission connection
- rear axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，包括：发动机、发电机、第一电机、第二电机、PTO电机、离合器、PTO传动箱、电驱动后桥和储能单元，所述电驱动后桥上布置有后桥电机；所述第一电机和第二电机为轮边电机，所述第一电机通过传动轴与左前轮传动连接，所述第二电机通过传动轴与右前轮传动连接；所述发动机与发电机传动连接，所述PTO电机与离合器的一端传动连接，所述离合器的另一端与PTO传动箱传动连接；本实用新型提供的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，利用电机低速大扭矩、转速范围宽的特性，不进行变速箱档位切换，直接使用电机调速，实现了作业过程的无级变速。
Description
技术领域
本实用新型属于传动技术领域，具体涉及一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成。
背景技术
现有拖拉机传动***按换挡方式分为手动换挡传动系，动力不间断自动换挡传动系，液压机械无级变速传动系(HMCVT)。
采用手动换挡传动系，拖拉机田间作业时，由于土地阻力变化大，整机负荷变化大，采用手动换挡传动系的拖拉机需要频繁停车换挡，以满足农具作业牵引力及速度要求，员工工作强度大，作业效率低，作业质量不稳定；同时，发动机转速与车辆速度直接相关，整车速度变化导致发动机转速变化范围大，发动机不能工作在一个稳定经济的转速范围内，导致油耗高、排放差、震动磨损大。
采用拖拉机动力不间断自动换挡传动系，指发动机到变速箱的动力不中断的车辆行驶条件下，进行的换挡过程；采用湿式多片离合器作为换挡执行机构，需要挡位变换时，换挡的两个离合器按照控制油压的变化，顺序分开与结合两个离合器，在车辆负载行驶中实现不停车换挡，解决了手动换挡传动系作业时停车换挡的问题，减少了员工作业强度、提高了操控舒适性及作业效率。但存在主要缺点如下：
动力不间断自动换挡传动系发动机转速与车辆速度直接相关，车辆速度变化导致发动机转速变化范围大，发动机不能工作在一个稳定经济的转速范围内，发动机油耗高、排放差、震动磨损大。
拖拉机由于作业要求多，挡位数量多，该种传动系结构需要的离合器数量及比例阀很多，以160马力16挡变速箱为例：全域自动变速箱需要8个离合器8个液压比例阀；由于一致性的原因，该型传动系的换挡性能需在专用出厂试验台上调试标定，随着使用时间的增长，离合器磨损增加，换挡控制时间发生了改变，平顺性变差，产生换挡冲击。
目前，这些***的技术基本被国外公司掌握并主要依靠进口，该传动系结构复杂、价格高、降价难、维修成本高。由于价格的原因，世界先进国家，动力换挡传动系多应用在80-200Hp拖拉机产品上。
传统动力换挡变速箱，是单功率路线有级式传动，实现超级爬行挡(超低速)，要加很多繁复的减速轮系。并且，不能实现旋耕等主要作业时的无级传动，也就是理论上不能匹配到与旋耕机最佳的行驶速度。
采用液压机械无级变速传动系(HMCVT)，该传动系由液压柱塞变量泵/马达/多排行星机构/湿式离合器及制动器组成，主要优点是：通过行星排对发动机(1)功率分流成两条功率路线，一条是机械功率路线，功率直接传递到变速箱(4)输入轴；一条是液压功率路线，经机-液-机功率转换过程后，与变速箱(4)输入轴实现全部功率的汇流；通过功率分流、汇流原理，实现传动系扭矩、转速按照车辆速度与牵引力要求自动连续变化，保证车辆变速时的牵引力与速度要求。该传动系(HMCVT)实现了车辆传动系无级自动变化，员工操作强度低，操作舒适性好，作业效率、质量高；由于发动机转速、扭矩与整车速度、牵引力完全解耦(不相关)，发动机可以稳定的工作在低油耗区域，震动小、排放好。
该传动系(HMCVT)主要存在如下缺点：
该传动系所采用的高压变量柱塞泵/马达、比例阀等属于精密液压偶件，对装配净洁度、使用清洁度、保养维护清洁度要求非常高，需要专用液压油，使用维护费用高昂；
该***变速箱采用多排行星机构与湿式离合器或制动器，实现4-6个挡位的区域变换，该***零件数量多，结构复杂，***关键技术基本被国外公司掌握，产品主要依靠进口，该传动系成本高、降价难。
该传动系的传动效率低，最大仅能达到80％左右，较其他传动系效率低，燃油经济性较差。
由于价格与使用维护的原因，该***在中国市场使用量非常少。由于价格的原因，世界先进国家，液压机械无级变速传动系(HMCVT)，多应用在200--400Hp拖拉机产品上。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，旨在通过动力总成的架构设计实现发动机与车速、PTO传动箱的解耦。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，包括：发动机、发电机、第一电机、第二电机、PTO电机、离合器、PTO传动箱、电驱动后桥和储能单元，所述电驱动后桥上布置有后桥电机；所述第一电机和第二电机为轮边电机，所述第一电机通过传动轴与左前轮传动连接，所述第二电机通过传动轴与右前轮传动连接；所述发动机与发电机传动连接，所述PTO电机与离合器的一端传动连接，所述离合器的另一端与PTO传动箱传动连接；所述储能单元分别与第一电机、第二电机、后桥电机、PTO电机和发电机电连接。
作为本实用新型的进一步改进，还包括：高压配电盒，所述储能单元与高压配电盒电连接，所述储能单元还通过高压配电盒分别与第一电机、第二电机、后桥电机、PTO电机和发电机电连接。
作为本实用新型的进一步改进，还包括：充放电接口，所述充放电接口与高压配电盒电连接。
本实用新型的优点：
本实用新型提供的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，利用电机低速大扭矩、转速范围宽的特性，不进行变速箱档位切换，直接使用电机调速，实现了作业过程的无级变速。电机低速大扭矩和调速范围宽的特性，实现发动机转速和车速解耦，作业效率高。转弯半径小：每一侧车轮单独控制，分时、全时四驱。电机反转，倒车便捷；传动效率高(相对HMCVT)；电池辅助供电，电机短时过载能力，爬坡过坎能力强；电机扭矩大，发动机启动性能好；整车起步快，加速性好；电机低速稳定运行，实现拖拉机超低速爬行；发动机转速和车速解耦，结合能量回收，行驶过程可以实现节油；利用作业过程转弯等负荷小的时候，可以能力回收，实现节油。
附图说明
图1为本实用新型所述的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成的结构示意图；
图2为本实用新型所述的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成的电路接线示意图。
图中：101-发动机，102-发电机，103-PTO电机，1031-离合器，104-PTO传动箱，105-电驱动后桥，106-后桥电机，107-左前轮，108-第一电机，109-右前轮，110-第二电机，111-储能单元，112-高压配电盒，113-充放电接口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的实施例中提供了一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，如图1所示，包括：发动机101、发电机102、第一电机108、第二电机110、PTO电机103、离合器1031、PTO传动箱104、电驱动后桥105和储能单元111，电驱动后桥105上布置有后桥电机106；第一电机108和第二电机110为轮边电机，示例性的，轮边电机可以采用现有技术(公开号：CN110962581A)中公开的结构；第一电机108通过传动轴与左前轮107传动连接，第二电机110通过传动轴与右前轮109传动连接；发动机101与发电机102传动连接；PTO电机103与离合器1031的一端传动连接，离合器1031的另一端与PTO传动箱104传动连接；发动机101与左前轮107、右前轮109、电驱动后桥105和PTO传动箱104实现传动解耦；储能单元111分别与第一电机108、第二电机110、后桥电机106、PTO电机103和发电机电连接，用于吸收发电机102输送的电能，以及向第一电机108、第二电机110、后桥电机106和PTO电机103提供电能。
在一个实施例中，如图2所示，为了更优地组织分配能量，还可以采用高压配电盒112，储能单元111与高压配电盒112电连接，储能单元111还通过高压配电盒112分别与第一电机108、第二电机110、后桥电机106、PTO电机103和发电机102电连接，高压配电盒112可以将发电机102转化的电能传输给储能单元111,高压配电盒112还可以将储能单元111的电能分配给第一电机108、第二电机110、后桥电机106和PTO电机103；本实施例中的高压配电盒112可以采用现有市售产品也可以采用现有技术(公开号：CN108657088A)中公开的装置。
在一个实施例中，请继续参考图2，为了更优地进行充放电，还可以装配充放电接口113，充放电接口113与高压配电盒112电连接，通过充放电接口113可以实现对外设充电，也可以实现对储能单元111进行充电。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。
Claims (3)
1.一种后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，其特征在于，包括：发动机、发电机、第一电机、第二电机、PTO电机、离合器、PTO传动箱、电驱动后桥和储能单元，所述电驱动后桥上布置有后桥电机；所述第一电机和第二电机为轮边电机，所述第一电机通过传动轴与左前轮传动连接，所述第二电机通过传动轴与右前轮传动连接；所述发动机与发电机传动连接，所述PTO电机与离合器的一端传动连接，所述离合器的另一端与PTO传动箱传动连接；所述储能单元分别与第一电机、第二电机、后桥电机、PTO电机和发电机电连接。
2.如权利要求1所述的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，其特征在于，还包括：高压配电盒，所述储能单元与高压配电盒电连接，所述储能单元还通过高压配电盒分别与第一电机、第二电机、后桥电机、PTO电机和发电机电连接。
3.如权利要求2所述的后挂电PTO结构的电驱式拖拉机CVT动力总成，其特征在于，还包括：充放电接口，所述充放电接口与高压配电盒电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120682798.8U CN214728155U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120682798.8U CN214728155U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214728155U true CN214728155U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78600260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120682798.8U Active CN214728155U (zh) | 2021-04-02 | 2021-04-02 | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214728155U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022206059A1 (zh) * | 2021-04-02 | 2022-10-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
-
2021
- 2021-04-02 CN CN202120682798.8U patent/CN214728155U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022206059A1 (zh) * | 2021-04-02 | 2022-10-06 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214728150U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| WO2022206059A1 (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN110696604A (zh) | 一种电动拖拉机串联混合动力驱动*** | |
| CN214728155U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728153U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN103241122A (zh) | 深松耕整地机的行走驱动装置 | |
| CN214728154U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN110588323A (zh) | 一种连续油管作业车油电混合动力*** | |
| CN210509377U (zh) | 串联双电机全域自动换挡传动*** | |
| CN113147350A (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN203267776U (zh) | 深松耕整地机的行走驱动装置 | |
| CN214728149U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215284352U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728146U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215284353U (zh) | 一种电驱穿心pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215435976U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728147U (zh) | 一种电驱穿心pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215435977U (zh) | 一种电驱穿心pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215435975U (zh) | 一种后挂电pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728148U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728151U (zh) | 一种机械穿心pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN215284354U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728156U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN214728152U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 | |
| CN217994127U (zh) | 一种机械pto结构的电驱式拖拉机cvt动力总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220915 Address after: No. 9, Keyuan East 11th Road, High-tech Zone, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 530009 Patentee after: Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co.,Ltd. Patentee after: Shandong Yuchai Machinery Co.,Ltd. Address before: 537005 No. 88 flyover West Road, the Guangxi Zhuang Autonomous Region, Yulin Patentee before: Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd. Patentee before: Shandong Yuchai Machinery Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230509 Address after: No. 9, Keyuan East 11th Road, High-tech Zone, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 530009 Patentee after: Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co.,Ltd. Address before: No. 9, Keyuan East 11th Road, High-tech Zone, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region, 530009 Patentee before: Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co.,Ltd. Patentee before: Shandong Yuchai Machinery Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |