CN214727932U - 高端公路客车轮边电机桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高端公路客车轮边电机桥，涉及汽车技术领域。轮边电机桥包括：轮边电机、轮边传动***、行车制动器、驻车制动器和桥壳；桥壳的两侧均设置有轮边电机、轮边传动***、行车制动器和驻车制动器；轮边传动***包括：主减速器、轮边减速器和轮毂总成；轮边电机通过主减速器与轮边减速器和驻车制动器传动，行车制动器与轮毂总成配合制动。本实用新型中，轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动***高度集成，使驱动***结构更加简洁、紧凑，减小了驱动***的重量和体积，提高了驱动***的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。

Description

高端公路客车轮边电机桥

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高端公路客车轮边电机桥。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车动力***可分为三个技术发展阶段，第一阶段是集中式驱动技术，第二阶段是轮边电机技术，第三阶段是被称为终极解决方案的轮毂电机技术。目前国内外新能源商用车，特别是公路客车驱动***主要采用中央直驱或中央电机+变速器结构，即简单的将原来的发动机和变速器替换为现有的电机，再加上传动轴和后桥组成动力***。

但是，现有的新能源公路客车驱动***构成复杂，传动效率差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高端公路客车轮边电机桥，解决了新能源公路客车驱动***构成复杂，传动效率差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种高端公路客车轮边电机桥，所述轮边电机桥包括：轮边电机、轮边传动***、行车制动器、驻车制动器和桥壳；所述桥壳的两侧均设置有轮边电机、轮边传动***、行车制动器和驻车制动器；

所述轮边传动***包括：主减速器、轮边减速器和轮毂总成；

所述轮边电机通过主减速器与轮边减速器和驻车制动器传动，所述行车制动器与轮毂总成配合制动。

优选的，所述主减速器包括：主动轮、从动轮、驻车轮、箱盖总成和箱体总成；所述箱盖总成包括：箱盖和齿轮支撑板，所述主动轮、从动轮和驻车轮均安装在箱盖和齿轮支撑板上，且所述从动轮分别与主动轮和驻车轮啮合；所述轮边电机与箱盖螺栓连接，所述主动轮与轮边电机的输出轴花键连接。

优选的，所述箱体总成包括：箱体和半轴套管，所述箱体与箱盖螺栓连接，所述半轴套管的末端与箱体过盈连接，并通过定位销固定。

优选的，所述箱体上开设有螺栓孔，所述螺栓孔与排气的通气管连通，所述通气管与储液罐连通，所述储液罐安装在轮边电机上。

优选的，所述轮边减速器包括：轮减壳、行星架、行星轮、行星轮轴、滚针轴承、平面滚针轴承、垫片、内齿圈总成、太阳轮和端盖；所述行星轮通过滚针轴承、平面滚针轴承、垫片和行星轮轴安装在行星架和轮减壳上；所述行星轮轴上设置有油道。

优选的，所述内齿圈总成通过花键与半轴套管的头端固定连接，所述太阳轮通过花键与从动轮连接，所述半轴套管的头端内壁安装有半轴油封。

优选的，所述轮毂总成包括：轮毂、制动盘、感应齿圈、轴承、油封、车轮螺栓、O形圈；所述轴承和油封压装在轮毂内部，所述感应齿圈压装在轮毂内端，所述制动盘通过螺栓安装在轮毂上，所述轮毂外端压装有车轮螺栓；所述轮毂上设置有用于润滑轴承的轮毂油道；所述轮毂总成安装在半轴套管上。

优选的，所述行车制动器通过螺栓安装制动器支架上，所述制动器支架通过螺栓安装在箱体上。

优选的，所述驻车制动器安装在箱盖上，所述驻车轮与驻车制动器连接。

优选的，所述桥壳中间开设有减重孔，所述桥壳下方为中空结构，所述桥壳设有推力杆安装槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高端公路客车轮边电机桥。与现有技术相比，具备以下有益效果：

本实用新型中，轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动***高度集成，使驱动***结构更加简洁、紧凑，减小了驱动***的重量和体积，提高了驱动***的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中轮边电机桥的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中箱体总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中箱体总成的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中箱盖总成的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中主动轮、从动轮、驻车轮的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中轮边减速器的内部结构示意图；

图7为本实用新型实施例中轮毂总成的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中轮毂总成的内部结构示意图；

图9为本实用新型实施例中桥壳的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种高端公路客车轮边电机桥，解决了新能源公路客车驱动***构成复杂，传动效率差的问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本实用新型实施例中，轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动***高度集成，使驱动***结构更加简洁、紧凑，减小了驱动***的重量和体积，提高了驱动***的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型提供了一种高端公路客车轮边电机桥，所述轮边电机桥包括：轮边电机10、轮边传动***20、行车制动器30、驻车制动器40和桥壳50；所述桥壳50的两侧均设置有轮边电机10、轮边传动***20、行车制动器30和驻车制动器40；

所述轮边传动***20包括：主减速器、轮边减速器和轮毂总成；

所述轮边电机10通过主减速器与轮边减速器和驻车制动器40传动，所述行车制动器30与轮毂总成配合制动。

所述轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动***高度集成，使驱动***结构更加简洁、紧凑，减小了驱动***的重量和体积，提高了驱动***的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。

如图2～5所示，所述主减速器包括：主动轮61、从动轮62、驻车轮63、箱盖总成和箱体总成；所述箱盖总成包括：箱盖64和齿轮支撑板65，所述主动轮61、从动轮62和驻车轮63均安装在箱盖64和齿轮支撑板65上，且所述从动轮62分别与主动轮61和驻车轮63啮合；所述轮边电机10与箱盖64螺栓连接，所述主动轮61与轮边电机10的输出轴花键连接。

如图2、图3所示，所述箱体总成包括：箱体66和半轴套管67，所述箱体66与箱盖64螺栓连接，所述半轴套管67的末端与箱体66过盈连接，并通过定位销68固定。

所述半轴套管67的下方设有增强垂向可靠性的加强筋。

如图1、图2所示，所述箱体66上开设有螺栓孔69，所述螺栓孔69用于安装排气的通气管，所述通气管与储液罐11连通，所述储液罐11安装在轮边电机10上。

如图1、图2所示，所述箱体66的前后两端安装有C型梁610，所述箱体66的上方集成有推力杆安装座611。

如图6所示，所述轮边减速器包括：轮减壳71、行星架72、行星轮73、行星轮轴74、滚针轴承75、平面滚针轴承、垫片、内齿圈总成76、太阳轮77和端盖78；所述行星轮73通过滚针轴承75、平面滚针轴承、垫片和行星轮轴74安装在行星架72和轮减壳71上，所述行星架72和轮减壳71上分别开设有四个均匀分布的安装孔，所述行星轮轴74安装在安装孔里，所述行星架72上设有四个均匀分布的柱子，所述柱子之间的空腔用于容纳行星轮73。

如图6所示，所述行星轮轴74上设置有油道79，所述油道79用于给滚针轴承75润滑。

所述内齿圈总成76通过花键与半轴套管67的头端固定连接，所述太阳轮77通过花键与从动轮62连接，所述半轴套管67的头端内壁安装有半轴油封。

如图7、图8所示，所述轮毂总成包括：轮毂81、制动盘82、感应齿圈83、轴承84、油封85、车轮螺栓86、O形圈87；所述轴承84和油封85压装在轮毂81内部，所述感应齿圈83压装在轮毂81内端，所述制动盘82通过螺栓安装在轮毂81上，所述轮毂81外端压装有车轮螺栓86；所述轮毂81上设置有用于润滑轴承84的轮毂油道88；所述轮毂总成安装在半轴套管67上。

如图1所示，所述行车制动器30通过螺栓安装制动器支架上，所述制动器支架通过螺栓安装在箱体66上，所述行车制动器30与制动盘82作用实现制动的功能，所述行车制动器30为液压制动器或气压制动器。

如图1所示，所述驻车制动器40安装在箱盖64上，所述驻车轮63与驻车制动器40连接，所述驻车制动器40为盘式制动器或鼓式制动器。

如图9所示，所述桥壳50中间开设有减重孔51，所述桥壳50下方为中空结构，所述桥壳50设有推力杆安装槽52，用于安装推力杆。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型实施例中，轮边电机桥采用分布式驱动，将驱动***高度集成，使驱动***结构更加简洁、紧凑，减小了驱动***的重量和体积，提高了驱动***的转矩密度；左右分布式驱动能够实现电子差速锁，方便实现ASR和ESP功能，提高安全性；提高了回馈力矩，提升了传动效率，提升了经济性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述轮边电机桥包括：轮边电机(10)、轮边传动***(20)、行车制动器(30)、驻车制动器(40)和桥壳(50)；所述桥壳(50)的两侧均设置有轮边电机(10)、轮边传动***(20)、行车制动器(30)和驻车制动器(40)；

所述轮边传动***(20)包括：主减速器、轮边减速器和轮毂总成；

所述轮边电机(10)通过主减速器与轮边减速器和驻车制动器(40)传动，所述行车制动器(30)与轮毂总成配合制动。

2.如权利要求1所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述主减速器包括：主动轮(61)、从动轮(62)、驻车轮(63)、箱盖总成和箱体总成；所述箱盖总成包括：箱盖(64)和齿轮支撑板(65)，所述主动轮(61)、从动轮(62)和驻车轮(63)均安装在箱盖(64)和齿轮支撑板(65)上，且所述从动轮(62)分别与主动轮(61)和驻车轮(63)啮合；所述轮边电机(10)与箱盖(64)螺栓连接，所述主动轮(61)与轮边电机(10)的输出轴花键连接。

3.如权利要求2所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述箱体总成包括：箱体(66)和半轴套管(67)，所述箱体(66)与箱盖(64)螺栓连接，所述半轴套管(67)的末端与箱体(66)过盈连接，并通过定位销(68)固定。

4.如权利要求3所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述箱体(66)上开设有螺栓孔(69)，所述螺栓孔(69)与排气的通气管连通，所述通气管与储液罐(11)连通，所述储液罐(11)安装在轮边电机(10)上。

5.如权利要求3所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述轮边减速器包括：轮减壳(71)、行星架(72)、行星轮(73)、行星轮轴(74)、滚针轴承(75)、平面滚针轴承、垫片、内齿圈总成(76)、太阳轮(77)和端盖(78)；所述行星轮(73)通过滚针轴承(75)、平面滚针轴承、垫片和行星轮轴(74)安装在行星架(72)和轮减壳(71)上；所述行星轮轴(74)上设置有油道(79)。

6.如权利要求5所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述内齿圈总成(76)通过花键与半轴套管(67)的头端固定连接，所述太阳轮(77)通过花键与从动轮(62)连接，所述半轴套管(67)的头端内壁安装有半轴油封。

7.如权利要求3所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述轮毂总成包括：轮毂(81)、制动盘(82)、感应齿圈(83)、轴承(84)、油封(85)、车轮螺栓(86)、O形圈(87)；所述轴承(84)和油封(85)压装在轮毂(81)内部，所述感应齿圈(83)压装在轮毂(81)内端，所述制动盘(82)通过螺栓安装在轮毂(81)上，所述轮毂(81)外端压装有车轮螺栓(86)；所述轮毂(81)上设置有用于润滑轴承(84)的轮毂油道(88)；所述轮毂总成安装在半轴套管(67)上。

8.如权利要求3～7任一所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述行车制动器(30)通过螺栓安装制动器支架上，所述制动器支架通过螺栓安装在箱体(66)上。

9.如权利要求2～7任一所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述驻车制动器(40)安装在箱盖(64)上，所述驻车轮(63)与驻车制动器(40)连接。

10.如权利要求1～7任一所述的高端公路客车轮边电机桥，其特征在于，所述桥壳(50)中间开设有减重孔(51)，所述桥壳(50)下方为中空结构，所述桥壳(50)设有推力杆安装槽(52)。

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