CN214702754U - 一种汽车轴承荷载测试*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴承荷载测试***，操作台，安装在外置平台上，且操作台为整个装置的安装基座，所述操作台上固定有托板，并且操作台上固定有固定杆；包括：电机，固定在所述托板上，且电机上连接有旋转轴，并且旋转轴通过轴承连接在固定杆上，同时旋转轴末端固定有安装板；活动架，设置在所述操作台上方，且活动架上固定有第一感应器用于感应轴向受力载荷。该汽车轴承荷载测试***，采用可调节的限位机构，可以实现对不同尺寸的轴承进行装夹检测，以提高装置的适应性，配合联动的多向检测机构，可以实现对轴承向和纵向载荷的同步检测，相较于传统的单向检测机构而言，该装置可以有效提高检测效率。

Description

一种汽车轴承荷载测试***

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承检测技术领域，具体为一种汽车轴承荷载测试***。

背景技术

轴承是一种应用极为广泛的机械零件，在使用过程中，需要对轴承载荷进行检测以保证轴承的正常使用，现有的轴承荷载测试装置在进行使用时还存在一定缺陷，就比如：

如公开号CN210834173U的一种测试轴承载荷的装置，包括轴箱体和应变片，所述轴箱体上设有一容置部，所述容置部用于装设轴承，所述轴承的外环的外壁和所述容置部的内壁间隙配合且最小间隙为零，…所述应变片能够与外界仪器线路连接。

这种现有技术方案在进行使用时还存在：

1.不便同时进行多向载荷检测以提高检测效率；

2.不便对不同尺寸的轴承进行限位固定以提高装置的适用性等问题；

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轴承荷载测试***，以解决上述背景技术中提出不便同时进行多向载荷检测以提高检测效率和不便对不同尺寸的轴承进行限位固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轴承荷载测试***，操作台，安装在外置平台上，且操作台为整个装置的安装基座，所述操作台上固定有托板，并且操作台上固定有固定杆；

包括：

电机，固定在所述托板上，且电机上连接有旋转轴，并且旋转轴通过轴承连接在固定杆上，同时旋转轴末端固定有安装板，所述安装板上垂直固定有第一电动伸缩杆；

活动架，设置在所述操作台上方，且活动架上固定有第一感应器用于感应轴向受力载荷，并且第一感应器与外置显示装置相互连接，同时活动架上同圆心等角度分布有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆末端固定有固定板。

优选的，所述第一电动伸缩杆通过柱状轴与可转动的转杆相互连接，且转杆通过柱状轴转动连接在撑板上，在对轴承内环进行固定时，通过转杆的转动传动作用，为撑板的移动提供动力基础。

优选的，所述撑板关于安装板的圆心为等角度分布，且撑板滑动连接在安装板上，并且撑板上固定有胶垫，通过转杆带动后撑板进行移动，从而调节撑板之间的距离，进而实现对不同尺寸的轴承进行固定。

优选的，所述活动架下端还对称固定有滑板，且滑板滑动连接在操作台上，在活动架进行移动时，通过滑板与操作台之间的滑动限位作用，保证活动架做稳定的线性运动。

优选的，所述活动架通过螺纹与调节螺杆相互连接，且调节螺杆轴承连接在固定杆上，并且调节螺杆通过传动皮带与旋转轴相互连接，在进行检测实验时，通过旋转轴带动调节螺杆进行转动，为活动架的移动提供基础作用力，从而实现多向载荷的同步检测作用。

优选的，所述固定板上还固定有第二感应器、弹簧和夹板；

第二感应器，固定在所述固定板上用于感应纵向受力载荷，且第二感应器与外置显示装置相互连接；

弹簧，对称固定在所述固定板上；

夹板，固定在所述弹簧上实现对轴承外套的夹持固定作用，通过上述机构构成纵向载荷检测机构，通过轴承转动过程中内外环所产生的震动配合弹簧和第二感应器的作用，可以实现对轴承纵向载荷的检测。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轴承荷载测试***，采用可调节的限位机构，可以实现对不同尺寸的轴承进行装夹检测，以提高装置的适应性，配合联动的多向检测机构，可以实现对轴承向和纵向载荷的同步检测，相较于传统的单向检测机构而言，该装置可以有效提高检测效率。

1.在对轴承进行夹持固定时，将轴承内环与撑板上的胶垫相互接触，再控制第一电动伸缩杆进行收缩，配合转杆的转动传动作用，带动撑板进行运动，直至撑板上的撑板与轴承内环相互贴合实现固定，再控制第二电动伸缩杆伸展，使夹板与轴承外环相互接触即可完成固定。

2.在检测载荷时，通过轴承内外环转动时产生的震动传递至夹板上，通过弹簧和第二感应器的作用可以检测轴承纵向承受的载荷，配合旋转轴带动调节螺杆进行转动，从而带动活动架进行运动，进而对轴承内外环施加作用力，检测轴承轴向所能承受的载荷，进而实现多向检测作用。

附图说明

图1为本实用新型操作台正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型操作台俯视结构示意图；

图3为本实用新型安装板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型活动架侧视结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型夹板立体结构示意图。

图中：1、操作台；2、托板；3、电机；4、旋转轴；5、固定杆；6、安装板；7、第一电动伸缩杆；8、转杆；9、撑板；10、胶垫；11、活动架；1101、滑板；12、第一感应器；13、第二电动伸缩杆；14、固定板；1401、第二感应器；1402、弹簧；1403、夹板；15、调节螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轴承荷载测试***，操作台1，安装在外置平台上，且操作台1为整个装置的安装基座，操作台1上固定有托板2，并且操作台1上固定有固定杆5；

包括：

电机3，固定在托板2上，且电机3上连接有旋转轴4，并且旋转轴4通过轴承连接在固定杆5上，同时旋转轴4末端固定有安装板6，安装板6上垂直固定有第一电动伸缩杆7；

活动架11，设置在操作台1上方，且活动架11上固定有第一感应器12用于感应轴向受力载荷，并且第一感应器12与外置显示装置相互连接，同时活动架11上同圆心等角度分布有第二电动伸缩杆13，第二电动伸缩杆13末端固定有固定板14。

第一电动伸缩杆7通过柱状轴与可转动的转杆8相互连接，且转杆8通过柱状轴转动连接在撑板9上；撑板9关于安装板6的圆心为等角度分布，且撑板9滑动连接在安装板6上，并且撑板9上固定有胶垫10。

在使用该汽车轴承荷载测试***时，首先按图1所示将操作台1进行安装固定，再对需要检测的轴承进行安装固定，将轴承内环与胶垫10相互接触，再控制第一电动伸缩杆7进行收缩，通过转杆8的转动传动作用带动撑板9进行移动，进而带动胶垫10进行移动，直至胶垫10与轴承内环相互贴合实现对轴承的固定即可，再对轴承外环进行限位，通过控制第二电动伸缩杆13进行伸展，带动固定板14进行移动，从而带动夹板1403进行移动，直至夹板1403与轴承外环相互接触即可，进而完成对轴承的限位固定作用。

活动架11下端还对称固定有滑板1101，且滑板1101滑动连接在操作台1上；活动架11通过螺纹与调节螺杆15相互连接，且调节螺杆15轴承连接在固定杆5上，并且调节螺杆15通过传动皮带与旋转轴4相互连接；固定板14上还固定有第二感应器1401、弹簧1402和夹板1403；第二感应器1401，固定在固定板14上用于感应纵向受力载荷，且第二感应器1401与外置显示装置相互连接；弹簧1402，对称固定在固定板14上；夹板1403，固定在弹簧1402上实现对轴承外套的夹持固定作用。

在进行检测时，先启动电机3，在电机3的作用下带动旋转轴4进行转动，从而带动安装板6进行转动，进而带动轴承内环进行转动，用来模拟轴承的正常工作，在轴承内环转动时，外环保持不动，转子转动过程始终与内外环发生碰撞时，此时夹板1403受力挤压弹簧1402收缩，配合第二感应器1401的作用检测轴承的纵向所受载荷，且检测数据传输至外置显示装置进行显示和储存，在旋转轴4转动同时，通过皮带轮的传动作用带动调节螺杆15进行转动，通过调节螺杆15与活动架11的连接作用带动活动架11进行移动，通过滑板1101与操作台1之间的滑动作用，保证活动架11移动过程中的稳定性，在活动架11移动时，带动固定板14进行移动，从而使受检测的轴承外环受力，配合第一感应器12的作用检测轴承轴向所能承受的最大载荷，且第一感应器12的检测数据传输至外置显示装置进行显示和储存。

工作原理：如图1-6所示，在使用该汽车轴承荷载测试***时，首先按图1所示将操作台1进行安装固定，在对轴承进行固定时，通过第一电动伸缩杆7收缩带动撑板9和胶垫10进行移动，直至胶垫10与轴承贴合，从而实现对轴承的固定作用，再通过第二电动伸缩杆13带动夹板1403进行移动，实现对轴承外环的固定作用，在进行检测时，内环转动带动转子转动，当产生震动时，通过第二感应器1401可以检测纵向所受载荷，配合联动机构活动架11的移动作用，可以检测轴承轴向的载荷，并传输至外置显示装置进行显示和储存，这就是该汽车轴承荷载测试***的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轴承荷载测试***，操作台，安装在外置平台上，且操作台为整个装置的安装基座，所述操作台上固定有托板，并且操作台上固定有固定杆；

其特征在于，包括：

电机，固定在所述托板上，且电机上连接有旋转轴，并且旋转轴通过轴承连接在固定杆上，同时旋转轴末端固定有安装板，所述安装板上垂直固定有第一电动伸缩杆；

活动架，设置在所述操作台上方，且活动架上固定有第一感应器用于感应轴向受力载荷，并且第一感应器与外置显示装置相互连接，同时活动架上同圆心等角度分布有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆末端固定有固定板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承荷载测试***，其特征在于：所述第一电动伸缩杆通过柱状轴与可转动的转杆相互连接，且转杆通过柱状轴转动连接在撑板上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轴承荷载测试***，其特征在于：所述撑板关于安装板的圆心为等角度分布，且撑板滑动连接在安装板上，并且撑板上固定有胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承荷载测试***，其特征在于：所述活动架下端还对称固定有滑板，且滑板滑动连接在操作台上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承荷载测试***，其特征在于：所述活动架通过螺纹与调节螺杆相互连接，且调节螺杆轴承连接在固定杆上，并且调节螺杆通过传动皮带与旋转轴相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承荷载测试***，其特征在于：所述固定板上还固定有第二感应器、弹簧和夹板；

第二感应器，固定在所述固定板上用于感应纵向受力载荷，且第二感应器与外置显示装置相互连接；

弹簧，对称固定在所述固定板上；

夹板，固定在所述弹簧上实现对轴承外套的夹持固定作用。

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