CN214690218U - 一种无人机分体式复合材料进气道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人机分体式复合材料进气道结构，包括左进气道和右进气道，所述左进气道和右进气道的两边位置对应，且进行胶结，所述左进气道和右进气道的胶结处粘贴有多层碳纤维编织布，所述左进气道和右进气道胶结后沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ。本装置成型制造工艺简单；制造成本比较低，即在成本可控的条件下，进气道质量满足内表面光洁度和尺寸精度等设计要求，左进气道和右进气道的胶结处粘贴有碳纤维编织布，并沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ，保证了左进气道和右进气道连接的牢固性和密封性；设有胶结搭接边，便于胶结对准。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人飞行器技术领域，具体涉及一种无人机分体式复合材料进气道结构。
背景技术
目前高亚音速中小型无人机均选用了涡喷发动机作为飞行动力，因此进气道性能与涡喷发动机是否匹配是无人机设计师需要重点考虑问题之一。
无人机进气道的基本功能是为涡喷发动机提供所需的空气流量，并使迎面流入的高速气流减速增压，以适应发动机进口的流速要求。无人机进气道外形复杂，尺寸精度和内表面光洁度要求均比较高；当发动机工作时，进气道需承受高速气流流入产生的负压，要求其具有较高的结构刚度。由于无人机进气道管径比较小，因此内表面可达性比较差。因此，对于长度较短的进气道经常采用复材材料分块成型再组合连接的形式，但这种形式在使用后经常存在生产成本较高，连接漏气和错位的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人机分体式复合材料进气道结构，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机分体式复合材料进气道结构，包括左进气道和右进气道，所述左进气道和右进气道的两边位置对应，且进行胶结，所述左进气道和右进气道的胶结处粘贴有多层碳纤维编织布，所述左进气道和右进气道胶结后沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ。
优选地，所述左进气道和右进气道的两边端部外侧设有左进气道胶结搭接边和右进气道胶结搭接边。
优选地，所述左进气道胶结搭接边侧边中部连接对准卡头，所述右进气道胶结搭接边侧边中部连接对准卡槽，所述对准卡头与对准卡槽结构位置对应。
优选地，所述左进气道胶结搭接边底部设有限位边，且为一体结构，所述右进气道胶结搭接边上开有限位槽，所述限位槽与限位边结构位置对应。
优选地，所述左进气道和右进气道的胶结处粘贴有2～3层0.1mm厚的碳纤维编织布。
优选地，所述左进气道和右进气道胶结后沿周向缠绕有2～3圈0.2mm厚的碳纤维编制布Ⅰ，所述碳纤维编制布Ⅰ设有4处，且沿长度方向均匀分布。
优选地，所述左进气道和右进气道均采用碳纤维复合材料结构。
本实用新型的技术效果和优点：本装置成型制造工艺简单；制造成本比较低，即在成本可控的条件下，进气道质量满足内表面光洁度和尺寸精度等设计要求，左进气道和右进气道的胶结处粘贴有碳纤维编织布，并沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ，保证了左进气道和右进气道连接的牢固性和密封性；设有胶结搭接边，便于胶结对准。
附图说明
图1为本实用新型的组装后结构示意图；
图2为本实用新型的组装前结构示意图。
图中：1-左进气道，2-右进气道，3-碳纤维编织布，4-碳纤维编制布Ⅰ，5-左进气道胶结搭接边，6-右进气道胶结搭接边，7-限位边，8-限位槽，9-对准卡头，10-对准卡槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
实施例1
如图1所示的一种无人机分体式复合材料进气道结构，包括左进气道1和右进气道2，所述左进气道1和右进气道2的两边位置对应，且进行胶结，所述左进气道1和右进气道2的胶结处粘贴有多层碳纤维编织布3，所述左进气道1和右进气道2胶结后沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ4。
实施例2
如图1和图2所示的一种无人机分体式复合材料进气道结构，包括左进气道1和右进气道2，所述左进气道1和右进气道2的两边位置对应，且进行胶结，所述左进气道1和右进气道2的胶结处粘贴有多层碳纤维编织布3，所述左进气道1和右进气道2胶结后沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ4。
优选地，所述左进气道1和右进气道2的两边端部外侧设有左进气道胶结搭接边5和右进气道胶结搭接边6，左进气道胶结搭接边5和右进气道胶结搭接边6便于左进气道1和右进气道2之间的胶合。
优选地，所述左进气道胶结搭接边5侧边中部连接对准卡头9，所述右进气道胶结搭接边6侧边中部连接对准卡槽10，所述对准卡头9与对准卡槽10结构位置对应，所述对准卡头9与对准卡槽10之间配合使用，可以避免左进气道1和右进气道2之间错位连接。
优选地，所述左进气道胶结搭接边5底部设有限位边7，且为一体结构，所述右进气道胶结搭接边6上开有限位槽8，所述限位槽8与限位边7结构位置对应，所述限位槽8与限位边7之间可防止左进气道1和右进气道2之间发生晃动和移动。
优选地，所述左进气道1和右进气道2的胶结处粘贴有2～3层0.1mm厚的碳纤维编织布3。
优选地，所述左进气道1和右进气道2胶结后沿周向缠绕有2～3圈0.2mm厚的碳纤维编制布Ⅰ4，所述碳纤维编制布Ⅰ4设有4处，且沿长度方向均匀分布。
优选地，所述左进气道1和右进气道2均采用碳纤维复合材料结构。
本实用新型工艺流程和工作原理为：本结构的左进气道1和右进气道2均采用碳纤维复合材料结构，采用模压成型工艺，保证了进气道内表面光洁度，又保证进气道整体的尺寸精度；左进气道1和右进气道2分别分型后，在胶结装配工装上进行定位胶结装配，胶结时将对准卡头9放入到对准卡槽10中、限位边7放入到限位槽8中，避免左进气道1和右进气道2发生错位，待左进气道1和右进气道2胶结固化后，安排复合材料钳工进行人工修配，保证内表面具有较高的光洁度，同时切除左进气道胶结搭接边5和右进气道胶结搭接边6，并在左进气道1和右进气道2胶合处粘贴2～3层0.1mm厚的碳纤维编织布3，并在沿进气道的周向缠绕2～3圈0.2mm厚的碳纤维编制布，共4处，沿长度方向均匀分布，从而保证进气道内表面质量和尺寸精度，同时保证结构刚度，避免了进气道的漏气和错位的问题。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种无人机分体式复合材料进气道结构，包括左进气道和右进气道，其特征在于：所述左进气道和右进气道的两边位置对应，且进行胶结，所述左进气道和右进气道的胶结处粘贴有多层碳纤维编织布，所述左进气道和右进气道胶结后沿周向缠绕有多圈碳纤维编制布Ⅰ。
2.根据权利要求1所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道和右进气道的两边端部外侧设有左进气道胶结搭接边和右进气道胶结搭接边。
3.根据权利要求2所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道胶结搭接边侧边中部连接对准卡头，所述右进气道胶结搭接边侧边中部连接对准卡槽，所述对准卡头与对准卡槽结构位置对应。
4.根据权利要求2或3任意一项所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道胶结搭接边底部设有限位边，且为一体结构，所述右进气道胶结搭接边上开有限位槽，所述限位槽与限位边结构位置对应。
5.根据权利要求1所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道和右进气道的胶结处粘贴有2～3层0.1mm厚的碳纤维编织布。
6.根据权利要求1所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道和右进气道胶结后沿周向缠绕有2～3圈0.2mm厚的碳纤维编制布Ⅰ，所述碳纤维编制布Ⅰ设有4处，且沿长度方向均匀分布。
7.根据权利要求1所述的一种无人机分体式复合材料进气道结构，其特征在于：所述左进气道和右进气道均采用碳纤维复合材料结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114162336A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-11 | 北京机电工程研究所 | 一种飞行器雷达隐身进气道及其制备方法 |
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- 2021-05-08 CN CN202120967303.6U patent/CN214690218U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN114162336A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-03-11 | 北京机电工程研究所 | 一种飞行器雷达隐身进气道及其制备方法 |
| CN114162336B (zh) * | 2021-12-14 | 2024-01-05 | 北京机电工程研究所 | 一种飞行器雷达隐身进气道及其制备方法 |
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