CN214664200U - 一种高效散热汽车尾灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热汽车尾灯总成，其包括内灯罩，内灯罩由上至下分别具有倒车灯腔、制动灯腔、位置灯腔，及转向灯腔，其中位置灯腔具有位于制动灯腔与转向灯腔之间的装饰部、及位于转向灯腔侧面的灯区部；装饰条框，装饰条框罩设位置灯腔；后灯壳，后灯壳安装于内灯罩后侧，用于安装对应的LED模组；前灯壳；以及线束总成，线束总成安装于后灯壳，且线束总成的端口一侧具有定位卡扣。本实用新型通过将内灯罩由上至下设置倒车灯腔、制动灯腔、位置灯腔，及转向灯腔，配合各个LED模组完成尾灯集成，均匀分布，加强散热；同时线束总成的端口上设置定位卡扣，可以便于端口的固定，避免以往线路松动影响使用。

Description

一种高效散热汽车尾灯总成

技术领域

本申请属于汽车尾灯技术领域，具体地说，涉及一种高效散热汽车尾灯总成。

背景技术

随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车灯具是汽车上的重要组成部分。而车辆制造商、车辆零组件制造商与使用人群，不再单纯只追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车零部件的多功能性需求越来越注重。对于后尾灯，由于包含有多种功能灯，如后雾灯、转向灯、倒车灯、制动灯等；功能多了以后在装配时就会出现灯泡安装错误等现象给现场装配工人带来困难，增加了检验工作，影响生产效率；另外，目前后尾灯与车身钣金为直接接触，在行车过程中灯具与车身钣金安装容易松动产生噪音，散热效果较差，同时密封性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种高效散热汽车尾灯总成，用于避免以往尾灯灯区拥挤，散热不均，同时安装稳定性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种高效散热汽车尾灯总成，其包括内灯罩，内灯罩由上至下分别具有倒车灯腔、制动灯腔、位置灯腔，及转向灯腔，其中位置灯腔具有位于制动灯腔与转向灯腔之间的装饰部、及位于转向灯腔侧面的灯区部；

装饰条框，装饰条框罩设位置灯腔；

后灯壳，后灯壳安装于内灯罩后侧，用于安装对应的倒车灯LED模组、制动灯LED模组、位置灯LED模组、及转向灯LED模组；

前灯壳，前灯壳安装于内灯罩前侧；以及

线束总成，线束总成安装于后灯壳，且线束总成的端口一侧具有定位卡扣。

根据本实用新型一实施方式，其中上述倒车灯LED模组横设4颗LED灯珠；制动灯LED模组分设上下两排，分别为8颗LED灯珠和7颗LED灯珠；位置灯LED模组设置3颗LED灯珠；转向灯LED模组设置3颗LED灯珠。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后灯壳一侧具有延伸的安装支架，安装支架具有两个螺栓安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装饰条框两侧分别设置固定卡扣，固定卡扣扣设入内灯罩。

根据本实用新型一实施方式，其中上述装饰部设置有多个六边形反射晶格。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

通过将内灯罩由上至下设置倒车灯腔、制动灯腔、位置灯腔，及转向灯腔，配合各个LED模组完成尾灯集成，均匀分布，加强散热；同时线束总成的端口上设置定位卡扣，可以便于端口的固定，避免以往线路松动影响使用。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的高效散热汽车尾灯总成示意图；

图2是本申请实施例的高效散热汽车尾灯总成***图。

附图标记

内灯罩10，倒车灯腔11，制动灯腔12，位置灯腔13，转向灯腔14，装饰部21，灯区部22，装饰条框30，固定卡扣31，后灯壳40，倒车灯LED模组51，制动灯LED模组52，位置灯LED模组53，转向灯LED模组54，前灯壳60，线束总成70，定位卡扣71，安装支架80，反射晶格90。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本申请实施例的高效散热汽车尾灯总成示意图；图2是本申请实施例的高效散热汽车尾灯总成***图。如图所示，一种高效散热汽车尾灯总成，其包括内灯罩10，内灯罩10由上至下分别具有倒车灯腔11、制动灯腔12、位置灯腔13，及转向灯腔14，其中位置灯腔13具有位于制动灯腔12与转向灯腔14之间的装饰部21、及位于转向灯腔14侧面的灯区部22；装饰条框30，装饰条框30罩设位置灯腔13；后灯壳40，后灯壳40安装于内灯罩10后侧，用于安装对应的倒车灯LED模组51、制动灯LED模组52、位置灯LED模组53、及转向灯LED模组54；前灯壳60，前灯壳60安装于内灯罩10前侧；以及线束总成70，线束总成70安装于后灯壳40，且线束总成70的端口一侧具有定位卡扣80。

在本实用新型一实施方式中，内灯罩10由上至下依次分布倒车灯腔11、制动灯腔12、位置灯腔13，及转向灯腔14，实现倒车灯LED模组51、制动灯LED模组52、位置灯LED模组53、及转向灯LED模组54的照明警示。上下均匀布置，散热效果较好。另外位置灯腔13成勾状，分为装饰部21和灯区部22，外观造型较为美观，并且由装饰条框30扣设，加强导光的均匀性，增强警示。后灯壳40安装在内灯罩的10后侧，提供灯座功能。线束总成70则完成线束整理，并且在线束总成70插拔的端口一侧设置定位卡扣80，用于固定至车身，避免线路振动造成松动，影响接电，大大加强了灯具的使用稳定性。前灯壳60位于内灯罩10前侧，实现均匀导光。

优选一实施方式中，本实用新型的倒车灯LED模组51横设4颗LED灯珠；制动灯LED模组52分设上下两排，分别为8颗LED灯珠和7颗LED灯珠；位置灯LED模组53设置3颗LED灯珠；转向灯LED模组54设置3颗LED灯珠。采用0.5w的LED灯珠实现照明警示，耗能较低，散热较好。

另外，后灯壳40一侧具有延伸的安装支架80，安装支架80具有两个螺栓安装孔，安装起来较为方便，只需在螺栓安装孔上锁紧螺栓，提高了组装效率。

本实用新型的装饰条框30两侧分别设置固定卡扣31，固定卡扣31扣设入内灯罩10，实现定位稳固，方便实用。

优选地，装饰部21设置有多个六边形反射晶格90，提高警示和装饰效果。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高效散热汽车尾灯总成，其特征在于，包括：

内灯罩，所述内灯罩由上至下分别具有倒车灯腔、制动灯腔、位置灯腔，及转向灯腔，其中所述位置灯腔具有位于所述制动灯腔与所述转向灯腔之间的装饰部、及位于所述转向灯腔侧面的灯区部；

装饰条框，所述装饰条框罩设所述位置灯腔；

后灯壳，所述后灯壳安装于所述内灯罩后侧，用于安装对应的倒车灯LED模组、制动灯LED模组、位置灯LED模组、及转向灯LED模组；

前灯壳，所述前灯壳安装于所述内灯罩前侧；以及

线束总成，所述线束总成安装于后灯壳，且所述线束总成的端口一侧具有定位卡扣。

2.根据权利要求1所述的高效散热汽车尾灯总成，其特征在于，其中所述倒车灯LED模组横设4颗LED灯珠；所述制动灯LED模组分设上下两排，分别为8颗LED灯珠和7颗LED灯珠；所述位置灯LED模组设置3颗LED灯珠；所述转向灯LED模组设置3颗LED灯珠。

3.根据权利要求1所述的高效散热汽车尾灯总成，其特征在于，其中所述后灯壳一侧具有延伸的安装支架，所述安装支架具有两个螺栓安装孔。

4.根据权利要求1所述的高效散热汽车尾灯总成，其特征在于，其中所述装饰条框两侧分别设置固定卡扣，所述固定卡扣扣设入所述内灯罩。

5.根据权利要求1所述的高效散热汽车尾灯总成，其特征在于，其中所述装饰部设置有多个六边形反射晶格。

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