CN214591539U - 一种车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载手机支架，包括第一夹持组件、第二夹持组件及万向连接件，第二夹持组件包括第一背板、第二背板、左夹板、右夹板、底撑板及双扭簧，第二背板与第一背板之间形成安装空间，左夹板和右夹板以第一背板竖向中心线为对称轴可旋转装设于安装空间的侧上方，左夹板具有第一齿轮部，右夹板具有第二齿轮部，第一齿轮部与第二齿轮部啮合使左夹板与右夹板可相对旋转，双扭簧的一扭转体卡设在第一齿轮部的中心，另一扭转体卡设在第二齿轮部的中心，以使左夹板与右夹板之间形成手机侧向夹持空间，底撑板的上端与第一背板固接，底撑板的下端具有手机支撑部。该手机支架夹持手机时，将手机从上至下推入夹持空间内，其操作简单。

Description

一种车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机周边配件技术领域，具体涉及一种车载手机支架。

背景技术

众所周知，车载手机支架，是以最舒适的方式使用，最简约、易用的结构支架，注重的是用户体验及优秀的结构设计。车载手机支架根据人体工程学，人-机的设计理念的参与，让开车的使用者获得更好的用户体验。

目前，市面上的手机车载支架的种类繁多，大多都是齿轮传动配合弹簧实现手机夹具的伸缩将手机夹紧固定，常见的手机支架都是水平拉伸，需要用户用力拉动其中的一个侧向固定架，使两个侧向固定架之间形成大于手机宽度的夹持空间，之后将手机放置在夹持空间内，松开侧向固定架，手机自然夹持在夹持空间内。该类型的手机支架使用步骤较多，对用户而言，使用步骤繁琐会增加行车危险系数，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车载手机支架，以通过插设的方式固定手机，减少夹持手机所需要的步骤和时间。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车载手机支架，包括卡设于空调通风口处叶片的第一夹持组件和用于夹持手机的第二夹持组件，所述第一夹持组件与第二夹持组件通过万向连接件以可相对旋转并可锁定的方式连接，

所述第二夹持组件包括第一背板、第二背板、左夹板、右夹板、底撑板以及双扭簧，所述第二背板固定盖设在第一背板的面部，且与第一背板之间形成安装空间，所述第一背板的背部具有与万向连接件配合的第一连接部，所述左夹板和右夹板以第一背板竖向中心线为对称轴可旋转装设于安装空间的侧上方，所述左夹板的底端具有第一齿轮部，所述右夹板的底端具有第二齿轮部，所述第一齿轮部与第二齿轮部啮合使左夹板与右夹板可相对旋转，所述双扭簧的一扭转体卡设在第一齿轮部的中心，另一扭转体卡设在第二齿轮部的中心，所述双扭簧的两端分别卡设于第一背板的底部、第二背板的底部，以使左夹板与右夹板之间形成手机侧向夹持空间，所述底撑板的上端与第一背板固接，该底撑板的下端具有手机支撑部。

基于上述，左夹板与右夹板之间形成由上至下敞口型的开口，夹持手机时，只要将手机从上至下推入夹持空间内即可完成夹持，其操作简单，夹持手机的作用力为双扭簧扭转产生的作用力，其作用力稳定，夹持稳定性更高。

优选地，所述第一背板的边缘部固设有用于限定左夹板旋转角度的第一限位件和用于限定右夹板旋转角度的第二限位件。

优选地，所述第一限位件与第二限位件均包括两个限位挡板，其中位于第一背板顶部的限位挡板与第一背板竖向中心线的夹角范围为20°-30°，位于第一背板侧顶部的限位挡板与第一背板竖向中心线的夹角范围为60°-85°。

优选地，所述左夹板和右夹板均包括旋转板体和设于旋转板体顶端面部的旋转轮。

优选地，所述旋转轮的两端至中心呈圆弧面缩径结构。

优选地，还包括第一装饰板和第二装饰板，所述第一装饰板装设于第二背板的面部，所述第一装饰板边缘内侧的周向上开设有装饰槽，所述第一装饰板开设有至少一个插设孔，所述第二装饰板的背部设有与插设孔一一对应且过盈配合的连接柱。

优选地，所述手机支撑部包括固设于底撑板底端两侧且向上弯曲的两个支撑爪，两个支撑爪之间形成手机充电插口避让空间。

优选地，所述第一背板对应第一齿轮部和第二齿轮部的中心固设有定位柱，所述第一齿轮部和第二齿轮部的中心开设有与定位柱间隙配合的安装孔。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例一种车载手机支架的立体示意图；

图2是图1一角度的分解示意图；

图3是图1另一角度的分解示意图；

图4为图2中部分结构示意图；

图5是图1中第一夹持组件与万向连接件的分解示意图。

附图中，

第一夹持组件1；

第二夹持组件2、第一背板21、第一限位件211、第二限位件212、定位柱213、螺纹柱214、第二背板22、通孔221、左夹板23、第一齿轮部231、旋转板体234a、旋转轮234b、右夹板24、第二齿轮部241、底撑板25、支撑爪251、双扭簧26、第一装饰板27、装饰槽271、插设孔272、第二装饰板28、连接柱281；

万向连接件3、锁紧帽31、底座32、弹性开口瓣33、万向球34。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图5，本实施例公开一种车载手机支架，其包括第一夹持组件1和第二夹持组件2，其中，第一夹持组件1用于将车载手机支架固定在车辆空调通风口处的叶片上，第二夹持组件2用于夹持手机，第一夹持组件1与第二夹持组件2通过万向连接件3以可相对旋转并可锁定的方式连接。

如图2至图4所示，第二夹持组件2包括第一背板21、第二背板22、左夹板23、右夹板24、底撑板25以及双扭簧26，第二背板22固定盖设在第一背板21的面部，且与第一背板21之间形成安装空间，具体地，第二背板22的面部均匀设置有三个螺纹柱214，三个螺纹柱214呈正三角形布置，第二背板22开设有与螺纹柱214相适配的通孔221，第一背板21与第二背板22通过穿设通孔221并旋入螺纹柱214的螺钉连接。

如图4所示，左夹板23和右夹板24以第一背板21竖向中心线为对称轴可旋转装设于安装空间的侧上方，左夹板23的底端具有第一齿轮部231，右夹板24的底端具有第二齿轮部241，第一齿轮部231与第二齿轮部241啮合使左夹板23与右夹板24可相对旋转，双扭簧26的一扭转体卡设在第一齿轮部231的中心，另一扭转体卡设在第二齿轮部241的中心，双扭簧26的两端分别卡设于第一背板21的底部、第二背板22的底部，以使左夹板23与右夹板24之间形成手机侧向夹持空间。

具体地，第一背板21对应第一齿轮部231和第二齿轮部241的中心固设有定位柱213，第一齿轮部231和第二齿轮部241的中心开设有与定位柱213间隙配合的安装孔，第一齿轮部231和第二齿轮部241分别可转动外套于一定位柱213上，可实现左夹板23和右夹板24可转动装设于第一背板21上，定位柱213远离第一背板21的一端抵靠在第二背板22的背部。

在本实施例中，双扭簧26的两个扭转体分别卡设于一定位柱213，以使第一齿轮部231与第二齿轮部241向外旋转时实现双扭簧26形变，双扭簧26复位带动第一齿轮部231与第二齿轮部241同时向内旋转。

如图4所示，底撑板25的上端与第一背板21固接，该底撑板25的下端具有手机支撑部，具体地，底撑板25的上端与第一背板21通过两个螺钉固定，手机支撑部包括固设于底撑板25底端两侧且向上弯曲的两个支撑爪251，两个支撑爪251之间形成手机充电插口避让空间，两个支撑爪251均与底撑板25一体成型。

基于上述，左夹板23与右夹持之间形成由上至下敞口型的开口，夹持手机时，只要将手机从上至下推入夹持空间内，其操作简单，夹持手机的作用力为双扭簧26扭转产生的作用力，其作用力稳定，夹持稳定性更高。

如图4所示，第一背板21的边缘部固设有用于限定左夹板23旋转角度的第一限位件211和用于限定右夹板24旋转角度的第二限位件212，第一限位件211与第二限位件212均包括两个限位挡板，其中位于第一背板21顶部的限位挡板与第一背板21竖向中心线的夹角范围为20°-30°，位于第一背板21侧顶部的限位挡板与第一背板21竖向中心线的夹角范围为60°-85°，即左夹板23与右夹板24之间最小的夹角为40°(车载手机支架不使用状态)，最大的夹角为170°(最大夹持角度)，具体的角度是由手机的宽度决定。

如图4所示，左夹板23和右夹板24均包括旋转板体234a和设于旋转板体234a顶端面部的旋转轮234b，旋转轮234b与旋转板体234a通过螺钉固定，旋转轮234b的两端至中心呈圆弧面缩径结构，这样可使得手机夹持在旋转轮234b的中间，手机背部与第一背板21之间形成散热空间，利于手机散热。

如图2所示，还包括第一装饰板27和第二装饰板28，第一装饰板27通过穿设通孔221并嵌入螺纹柱214的螺钉与第二背板22、第一背板21连接，第一装饰板27边缘内侧的周向上开设有装饰槽271，装饰槽271可设置各种具有美观效果的装饰纹，第一装饰板27开设有至少一个插设孔272，第二装饰板28的背部设有与插设孔272一一对应且过盈配合的连接柱281。

如图3所示，插设孔272为两个，通过两个插设孔272可限定第一装饰板27与第二装饰板28相配合的位置，第二装饰板28的面部可设置装饰图案或公司商标。

如图5所示，万向连接件3包括锁紧帽31、设于第一背板21的背部的第一连接部以及设于第一夹持组件1远离其夹持部一端的第二连接部，第一连接部包括底座32和与底座32一体连接的多个弹性开口瓣33，多个弹性开口瓣33形成环形夹持腔，弹性开口瓣33的外壁设有外螺纹，第二连接部为万向球34，万向球34置于夹持腔内，并通过与外螺纹配合的锁紧帽31锁定。

第一夹持组件1的结构有多种结构可选，比如中国实用新型(201822143953X)公开的一种车载支架中的支撑组件，中国实用新型(CN2018204720768)公开的一种车载支架中的四爪卡夹，在本实施例中，优选中国实用新型(201822143953X)公开的一种车载支架中的支撑组件，其结构稳定性更高，使用寿命更长。

综上所述，本实施例提供的车载手机支架夹持手机操作简便，稳定性更高，对用户而言，夹持时间短，步骤少，利于行车安全。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (8)

1.一种车载手机支架，包括卡设于空调通风口处叶片的第一夹持组件(1)和用于夹持手机的第二夹持组件(2)，所述第一夹持组件(1)与第二夹持组件(2)通过万向连接件(3)以可相对旋转并可锁定的方式连接，其特征在于：

所述第二夹持组件(2)包括第一背板(21)、第二背板(22)、左夹板(23)、右夹板(24)、底撑板(25)以及双扭簧(26)，所述第二背板(22)固定盖设在第一背板(21)的面部，且与第一背板(21)之间形成安装空间，所述第一背板(21)的背部具有与万向连接件(3)配合的第一连接部，所述左夹板(23)和右夹板(24)以第一背板(21)竖向中心线为对称轴可旋转装设于安装空间的侧上方，所述左夹板(23)的底端具有第一齿轮部(231)，所述右夹板(24)的底端具有第二齿轮部(241)，所述第一齿轮部(231)与第二齿轮部(241)啮合以使左夹板(23)与右夹板(24)可相对旋转，所述双扭簧(26)的一扭转体卡设在第一齿轮部(231)的中心，另一扭转体卡设在第二齿轮部(241)的中心，所述双扭簧(26)的两端分别卡设于第一背板(21)的底部、第二背板(22)的底部，以使左夹板(23)与右夹板(24)之间形成手机侧向夹持空间，所述底撑板(25)的上端与第一背板(21)固接，该底撑板(25)的下端具有手机支撑部。

2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述第一背板(21)的边缘部固设有用于限定左夹板(23)旋转角度的第一限位件(211)和用于限定右夹板(24)旋转角度的第二限位件(212)。

3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述第一限位件(211)与第二限位件(212)均包括两个限位挡板，其中位于第一背板(21)顶部的限位挡板与第一背板(21)竖向中心线的夹角范围为20°-30°，位于第一背板(21)侧顶部的限位挡板与第一背板(21)竖向中心线的夹角范围为60°-85°。

4.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述左夹板(23)和右夹板(24)均包括旋转板体(234a)和设于旋转板体(234a)顶端面部的旋转轮(234b)。

5.根据权利要求4所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述旋转轮(234b)的两端至中心呈圆弧面缩径结构。

6.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，还包括第一装饰板(27)和第二装饰板(28)，所述第一装饰板(27)装设于第二背板(22)的面部，所述第一装饰板(27)边缘内侧的周向上开设有装饰槽(271)，所述第一装饰板(27)开设有至少一个插设孔(272)，所述第二装饰板(28)的背部设有与插设孔(272)一一对应且过盈配合的连接柱(281)。

7.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述手机支撑部包括固设于底撑板(25)底端两侧且向上弯曲的两个支撑爪(251)，两个支撑爪(251)之间形成手机充电插口避让空间。

8.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于，所述第一背板(21)对应第一齿轮部(231)和第二齿轮部(241)的中心固设有定位柱(213)，所述第一齿轮部(231)和第二齿轮部(241)的中心开设有与定位柱(213)间隙配合的安装孔。

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