CN214573603U - 一种新型公路桥梁用安全护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于安全护栏技术领域，尤其为一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括底板，所述底板的顶部四角均安装有万向自锁轮，所述底板的上方对称设置有旋块，所述旋块的底部均固定有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的表面与底板均螺纹连接，所述单向螺纹杆的底端均固定有圆块，所述底板的顶部对称固定有竖板。本实用新型通过设置旋块、单向螺纹杆和圆块，将护栏推到需要放置的位置，转动旋块控制圆块向下运动，使圆块与地面接触增加护栏的稳定性，通过设置竖板、平板、双向螺纹杆、转把、蜗杆、蜗轮、移动板、连接杆、升降板、固定柱、顶板、套柱和圆柱，转动转把控制顶板向上运动，使圆柱向上运动，从而达到调节护栏高度的目的。

Description

一种新型公路桥梁用安全护栏结构

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，具体为一种新型公路桥梁用安全护栏结构。

背景技术

护栏是指设置在路边或人行道与车道之间的栅栏，在公路和桥梁的两侧一般都设置有护栏，其目的是为了防止失控车辆越出公路、桥梁外，发生意外伤害自己或者路人，具有使车辆不能突破、下穿、翻越公路和桥梁的防护作用，并且可以美化城市。

但是目前市面上大多数的护栏无法调节高度，较矮的护栏无法满足有些路段对于护栏的高度要求，实际使用效果不佳，较高的护栏不方便运输，所占空间较大，运输较为麻烦，因此我们提出了一种新型公路桥梁用安全护栏结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括底板，所述底板的顶部四角均安装有万向自锁轮，所述底板的上方对称设置有旋块，所述旋块的底部均固定有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的表面与底板均螺纹连接，所述单向螺纹杆的底端均固定有圆块，所述底板的顶部对称固定有竖板，所述底板的上方设置有平板，所述平板的底部与竖板的顶部均固定连接，所述底板的上方设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端分别与相邻竖板的一侧壁通过轴承转动连接，所述底板的顶部固定有两个固定板，其中一个所述固定板的一侧设置有转把，所述转把的一侧壁固定有蜗杆，所述蜗杆的两端分别与相邻固定板的一侧壁通过轴承转动连接，所述双向螺纹杆的中部表面固定有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接，所述底板的顶部设置有两个移动板，所述移动板的底部与底板的顶部均滑动连接，两个所述移动板的中部分别与双向螺纹杆的两端表面螺纹连接，所述移动板的一侧壁均通过销轴转动连接有两个连接杆，所述底板的上方设置有升降板，所述升降板的两侧壁分别与相对应竖板的一侧壁滑动连接，所述升降板的底部与连接杆的顶端均通过销轴转动连接，所述升降板的顶部对称固定有四个固定柱，所述固定柱的顶端均贯穿平板的底部，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的底部与固定柱的顶端均固定连接，所述底板的顶部固定有套柱，所述顶板的底部固定有圆柱，所述圆柱分别插设在相对应的套柱内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶部开设有两个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔分别与相对应单向螺纹杆的表面螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双向螺纹杆两端的螺纹方向相反，两个所述移动板的中部分别开设有与双向螺纹杆两端螺纹相适配的第二螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的底部均固定有第一T形滑块，所述底板的顶部开设有第一T形滑槽，所述第一T形滑块均滑动连接在相对应的第一T形滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降板的两侧壁均开设有第二T形滑块，所述竖板的一侧壁均开设有第二T形滑槽，所述第二T形滑块分别滑动连接在相对应的第二T形滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平板的底部对称开设有四个通口，所述固定柱的顶端分别贯穿相对应的通口。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路桥梁用安全护栏结构，具备以下有益效果：

该新型公路桥梁用安全护栏结构，通过设置旋块、单向螺纹杆和圆块，将护栏推到需要放置的位置，转动旋块控制圆块向下运动，使圆块与地面接触增加护栏的稳定性，通过设置竖板、平板、双向螺纹杆、转把、蜗杆、蜗轮、移动板、连接杆、升降板、固定柱、顶板、套柱和圆柱，转动转把控制顶板向上运动，使圆柱向上运动，从而达到调节护栏高度的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型升降板示意图；

图3为本实用新型双向螺纹杆示意图；

图4为本实用新型底板俯视示意图；

图5为本实用新型移动板示意图。

图中：1、底板；2、万向自锁轮；3、旋块；4、单向螺纹杆；5、圆块；6、竖板；7、平板；8、双向螺纹杆；9、固定板；10、转把；11、蜗杆；12、蜗轮；13、移动板；14、连接杆；15、升降板；16、固定柱；17、顶板；18、套柱；19、圆柱；20、第一螺纹孔；21、第二螺纹孔；22、第一T形滑块；23、第一T形滑槽；24、第二T形滑块；25、第二T形滑槽；26、通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括底板1，底板1的顶部四角均安装有万向自锁轮2，底板1的上方对称设置有旋块3，旋块3的底部均固定有单向螺纹杆4，单向螺纹杆4的表面与底板1均螺纹连接，单向螺纹杆4的底端均固定有圆块5，底板1的顶部对称固定有竖板6，底板1的上方设置有平板7，平板7的底部与竖板6的顶部均固定连接，底板1的上方设置有双向螺纹杆8，双向螺纹杆8的两端分别与相邻竖板6的一侧壁通过轴承转动连接，底板1的顶部固定有两个固定板9，其中一个固定板9的一侧设置有转把10，转把10的一侧壁固定有蜗杆11，蜗杆11的两端分别与相邻固定板9的一侧壁通过轴承转动连接，双向螺纹杆8的中部表面固定有蜗轮12，蜗轮12与蜗杆11啮合连接，底板1的顶部设置有两个移动板13，移动板13的底部与底板1的顶部均滑动连接，两个移动板13的中部分别与双向螺纹杆8的两端表面螺纹连接，移动板13的一侧壁均通过销轴转动连接有两个连接杆14，底板1的上方设置有升降板15，升降板15的两侧壁分别与相对应竖板6的一侧壁滑动连接，升降板15的底部与连接杆14的顶端均通过销轴转动连接，升降板15的顶部对称固定有四个固定柱16，固定柱16的顶端均贯穿平板7的底部，底板1的上方设置有顶板17，顶板17的底部与固定柱16的顶端均固定连接，底板1的顶部固定有套柱18，顶板17的底部固定有圆柱19，圆柱19分别插设在相对应的套柱18内。

本实施方案中，通过设置旋块3、单向螺纹杆4和圆块5，将护栏推到需要放置的位置，转动旋块3控制圆块5向下运动，使圆块5与地面接触增加护栏的稳定性，通过设置竖板6、平板7、双向螺纹杆8、转把10、蜗杆11、蜗轮12、移动板13、连接杆14、升降板15、固定柱16、顶板17、套柱18和圆柱19，转动转把10控制顶板17向上运动，使圆柱19向上运动，从而达到调节护栏高度的目的。

具体的，底板1的顶部开设有两个第一螺纹孔20，第一螺纹孔20分别与相对应单向螺纹杆4的表面螺纹连接。

本实施例中，通过在底板1的顶部设置第一螺纹孔20，可以使底板1配合单向螺纹杆4。

具体的，双向螺纹杆8两端的螺纹方向相反，两个移动板13的中部分别开设有与双向螺纹杆8两端螺纹相适配的第二螺纹孔21。

本实施例中，通过设置双向螺纹杆8两端的螺纹方向相反，在移动板13的中部设置第二螺纹孔21，可以使移动板13配合双向螺纹杆8。

具体的，移动板13的底部均固定有第一T形滑块22，底板1的顶部开设有第一T形滑槽23，第一T形滑块22均滑动连接在相对应的第一T形滑槽23内。

本实施例中，通过设置第一T形滑块22和第一T形滑槽23，可以在移动板13运动过程中起到限位作用。

具体的，升降板15的两侧壁均开设有第二T形滑块24，竖板6的一侧壁均开设有第二T形滑槽25，第二T形滑块24分别滑动连接在相对应的第二T形滑槽25内。

本实施例中，通过设置第二T形滑块24和第二T形滑槽25，可以在升降板15运动过程中起到限位作用。

具体的，平板7的底部对称开设有四个通口26，固定柱16的顶端分别贯穿相对应的通口26。

本实施例中，通过在平板7的底部设置通口26，可以使固定柱16在通口26内自由滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将护栏停放在合适的位置，转动旋块3，旋块3可以带动单向螺纹杆4转动，单向螺纹杆4可以带动圆块5向下运动，使圆块5与地面接触，从而增加护栏的稳定性，使护栏停放的更加稳定，转动转把10，转把10可以带动蜗杆11转动，蜗杆11可以带动蜗轮12转动，蜗轮12可以带动双向螺纹杆8转动，双向螺纹杆8可以带动两个移动板13向两侧运动，两个移动板13可以带动连接杆14运动，连接杆14可以带动升降板15向上运动，升降板15可以带动固定柱16向上运动，固定柱16可以带动顶板17向上运动，顶板17可以带动圆柱19向上运动，使圆柱19伸出套柱18的长度变长，达到调节护栏高度的目的，当需要运输护栏时，转动转把10控制圆柱19回到最初位置，转动旋块3控制圆块5与地面不接触，就可以运输护栏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路桥梁用安全护栏结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部四角均安装有万向自锁轮(2)，所述底板(1)的上方对称设置有旋块(3)，所述旋块(3)的底部均固定有单向螺纹杆(4)，所述单向螺纹杆(4)的表面与底板(1)均螺纹连接，所述单向螺纹杆(4)的底端均固定有圆块(5)，所述底板(1)的顶部对称固定有竖板(6)，所述底板(1)的上方设置有平板(7)，所述平板(7)的底部与竖板(6)的顶部均固定连接，所述底板(1)的上方设置有双向螺纹杆(8)，所述双向螺纹杆(8)的两端分别与相邻竖板(6)的一侧壁通过轴承转动连接，所述底板(1)的顶部固定有两个固定板(9)，其中一个所述固定板(9)的一侧设置有转把(10)，所述转把(10)的一侧壁固定有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)的两端分别与相邻固定板(9)的一侧壁通过轴承转动连接，所述双向螺纹杆(8)的中部表面固定有蜗轮(12)，所述蜗轮(12)与蜗杆(11)啮合连接，所述底板(1)的顶部设置有两个移动板(13)，所述移动板(13)的底部与底板(1)的顶部均滑动连接，两个所述移动板(13)的中部分别与双向螺纹杆(8)的两端表面螺纹连接，所述移动板(13)的一侧壁均通过销轴转动连接有两个连接杆(14)，所述底板(1)的上方设置有升降板(15)，所述升降板(15)的两侧壁分别与相对应竖板(6)的一侧壁滑动连接，所述升降板(15)的底部与连接杆(14)的顶端均通过销轴转动连接，所述升降板(15)的顶部对称固定有四个固定柱(16)，所述固定柱(16)的顶端均贯穿平板(7)的底部，所述底板(1)的上方设置有顶板(17)，所述顶板(17)的底部与固定柱(16)的顶端均固定连接，所述底板(1)的顶部固定有套柱(18)，所述顶板(17)的底部固定有圆柱(19)，所述圆柱(19)分别插设在相对应的套柱(18)内。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有两个第一螺纹孔(20)，所述第一螺纹孔(20)分别与相对应单向螺纹杆(4)的表面螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述双向螺纹杆(8)两端的螺纹方向相反，两个所述移动板(13)的中部分别开设有与双向螺纹杆(8)两端螺纹相适配的第二螺纹孔(21)。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述移动板(13)的底部均固定有第一T形滑块(22)，所述底板(1)的顶部开设有第一T形滑槽(23)，所述第一T形滑块(22)均滑动连接在相对应的第一T形滑槽(23)内。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述升降板(15)的两侧壁均开设有第二T形滑块(24)，所述竖板(6)的一侧壁均开设有第二T形滑槽(25)，所述第二T形滑块(24)分别滑动连接在相对应的第二T形滑槽(25)内。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述平板(7)的底部对称开设有四个通口(26)，所述固定柱(16)的顶端分别贯穿相对应的通口(26)。

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