CN214542681U - 一种新能源汽车充电头的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电头的防护结构，包括充电头本体、限位调节机构、抵压机构和防护盖。本实用新型的有益效果是：握把的外侧表面固设置防滑绝缘垫，便于拿持，充电头本体的表面设置有一层绝缘涂层，提高使用安全性，在不进行充电时，将防护盖与充电头通过内外螺纹咬合进行连接，可以有效避免充电头裸露在外而被破坏，当在雨天需要进行室外充电时，使用者拉动拉杆，使得拉杆带动插杆脱离插槽，然后将抵压机构移动到充电头附近，此时松开拉杆，使得插杆***到临近的插槽内，此时抵压机构内的弹簧二处于压缩状态，在弹簧二的反作用下，推动抵压密封套与充电桩壳体紧密接触，可以有效防止充电头与雨水接触，避免发生短路情况。

Description

一种新能源汽车充电头的防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种充电头的防护结构，具体为一种新能源汽车充电头的防护结构，属于充电头的防护技术领域。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，我国新能源汽车产业始于21世纪初，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家重大科技课题，2008年为我国“新能源汽车元年”，2008年至今，新能源汽车在我国迅速发展。目前新能源汽车主流为电动汽车，采用电池供电，电动机为输出动力，这种电动车需要随车携带充电头，用于车辆没电时充电。

现有的充电头大多裸露在外面，在汽车行驶过程中，难免会与车体发生碰撞，导致充电头被破坏，而且现有的充电头缺少必要的防水措施，在雨天进行充电时，易造成线路的短路，影响电动汽车的使用寿命，同时也会影响电动汽车在雨天时的充电操作，易发生触电危险。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车充电头的防护结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种新能源汽车充电头的防护结构，包括充电头本体、限位调节机构、抵压机构和防护盖，所述充电头本体的下端固定设置有握把，所述握把的下端固定连接有充电线缆，所述充电头本体的充电端设置有充电头，所述充电头本体的外侧滑动设置有抵压机构，所述抵压机构的一侧固接有限位调节机构，所述限位调节机构与充电头本体外侧表面滑动连接，所述限位调节机构的一侧设置有连接线，所述限位调节机构的一侧通过连接线固接有防护盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述握把的外侧表面固定设置有一层防滑绝缘垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位调节机构由限位框、滑槽一、滑块一、活动块一、拉杆、弹簧一和插杆构成，所述限位框固接在抵压机构的一侧侧壁，且限位框的内部两侧固定设置有滑槽一，两个所述滑槽一内部滑动连接有滑块一，两个所述滑块一之间固接有活动块一，所述活动块一的上侧固定连接有拉杆，所述拉杆的一端延伸至限位框外侧，且拉杆位于限位框内的杆身上设置有弹簧一，所述活动块一的下表面中心位置固接有插杆，且充电头本体的侧壁内部设置有若干个与插杆相配合的插槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抵压机构由固定块、滑槽二、滑块二、活动块二、滑杆、弹簧二、连接杆和抵压密封套构成，所述固定块滑动设置在充电头本体的外侧，且固定块的内部设置有通槽，所述通槽的两侧槽壁上设置有滑槽二，两个所述滑槽二内部滑动设置有滑块二，两个所述滑块二之间固接有活动块二，所述活动块二的内部设置有通孔，且通孔内滑动设置有滑杆，所述滑杆固接在通槽内，所述活动块二通槽槽壁之间设置有套接在滑杆上的弹簧二，所述活动块二远离限位调节机构的一端位于滑杆的两侧固接有连接杆，两个所述连接杆远离活动块二的一端固接有抵压密封套，所述抵压密封套与充电桩壳体相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护盖的内部固接有海绵，且防护盖的内壁四周设置有内螺纹，所述充电头的外侧侧壁上设置有与内螺纹相互咬合的外螺纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述充电头本体的表面设置有一层绝缘涂层。

本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车充电头的防护结构设计合理，握把的外侧表面固定设置有一层防滑绝缘垫，便于拿持，并且可以避免充电时泄漏电流导致发生触电危险，充电头本体的表面设置有一层绝缘涂层，提高使用安全性，在不进行充电时，将防护盖与充电头通过内外螺纹咬合进行连接，使得充电头置于避免海绵内部，可以有效避免充电头裸露在外而被破坏，当在雨天需要进行室外充电时，使用者拉动拉杆，使得拉杆带动插杆脱离插槽，然后将抵压机构移动到充电头附近，此时松开拉杆，使得插杆***到临近的插槽内，此时抵压机构内的弹簧二处于压缩状态，在弹簧二的反作用下，推动抵压密封套与充电桩壳体紧密接触，可以有效防止充电头与雨水接触，避免发生短路情况。

附图说明

图1为本实用新型充电头未充电时状态结构示意图；

图2为本实用新型充电头充电时状态结构示意图；

图3为图1中A处剖面结构示意图；

图4为图2中B处剖面结构示意图；

图5为本实用新型抵压密封套俯视结构示意图。

图中：1、充电头本体，2、握把，3、防滑绝缘垫，4、充电线缆，5、充电头，6、限位调节机构，7、抵压机构，8、连接线，9、防护盖，10、限位框，11、滑槽一，12、滑块一，13、活动块一，14、拉杆，15、弹簧一，16、插杆，17、固定块，18、滑槽二，19、滑块二，20、活动块二，21、滑杆，22、弹簧二，23、连接杆，24、抵压密封套，25、内螺纹，26、海绵和27、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1～5，一种新能源汽车充电头的防护结构，包括充电头本体1、限位调节机构6、抵压机构7和防护盖9，所述充电头本体1的下端固定设置有握把2，所述握把2的下端固定连接有充电线缆4，所述充电头本体1的充电端设置有充电头5，所述充电头本体1的外侧滑动设置有抵压机构7，所述抵压机构7的一侧固接有限位调节机构6，所述限位调节机构6与充电头本体1外侧表面滑动连接，所述限位调节机构6的一侧设置有连接线8，所述限位调节机构6的一侧通过连接线8固接有防护盖9。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述限位调节机构6由限位框10、滑槽一11、滑块一12、活动块一13、拉杆14、弹簧一15和插杆16构成，所述限位框10固接在抵压机构7的一侧侧壁，且限位框10的内部两侧固定设置有滑槽一11，两个所述滑槽一11内部滑动连接有滑块一12，两个所述滑块一12之间固接有活动块一13，所述活动块一13的上侧固定连接有拉杆14，所述拉杆14的一端延伸至限位框10外侧，且拉杆14位于限位框10内的杆身上设置有弹簧一15，所述活动块一13的下表面中心位置固接有插杆16，且充电头本体1的侧壁内部设置有若干个与插杆16相配合的插槽，便于根据充电需要对抵压机构7进行水平位置的调节，并且通过插杆16与插槽之间的配合对抵压机构7进行限位固定。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述抵压机构7由固定块17、滑槽二18、滑块二19、活动块二20、滑杆21、弹簧二22、连接杆23和抵压密封套24构成，所述固定块17滑动设置在充电头本体1的外侧，且固定块17的内部设置有通槽，所述通槽的两侧槽壁上设置有滑槽二18，两个所述滑槽二18内部滑动设置有滑块二19，两个所述滑块二19之间固接有活动块二20，所述活动块二20的内部设置有通孔，且通孔内滑动设置有滑杆21，所述滑杆21固接在通槽内，所述活动块二20通槽槽壁之间设置有套接在滑杆21上的弹簧二22，所述活动块二20远离限位调节机构6的一端位于滑杆21的两侧固接有连接杆23，两个所述连接杆23远离活动块二20的一端固接有抵压密封套24，所述抵压密封套24与充电桩壳体相接触，便于在雨天充电时，通过抵压密封套24与充电桩壳体紧密接触，可以有效防止充电头5与雨水接触，避免发生短路情况。

实施例二

请参阅图1～5，一种新能源汽车充电头的防护结构，包括充电头本体1、限位调节机构6、抵压机构7和防护盖9，所述充电头本体1的下端固定设置有握把2，所述握把2的下端固定连接有充电线缆4，所述充电头本体1的充电端设置有充电头5，所述充电头本体1的外侧滑动设置有抵压机构7，所述抵压机构7的一侧固接有限位调节机构6，所述限位调节机构6与充电头本体1外侧表面滑动连接，所述限位调节机构6的一侧设置有连接线8，所述限位调节机构6的一侧通过连接线8固接有防护盖9。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述握把2的外侧表面固定设置有一层防滑绝缘垫3，便于拿持，并且可以避免充电时泄漏电流导致发生触电危险。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述防护盖9的内部固接有海绵26，且防护盖9的内壁四周设置有内螺纹25，所述充电头5的外侧侧壁上设置有与内螺纹25相互咬合的外螺纹27，在不进行充电时，将防护盖9与充电头5通过内外螺纹咬合进行连接，避免充电头5裸露在外而被破坏。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述充电头本体1的表面设置有一层绝缘涂层，提高使用安全性。

工作原理：在使用该种新能源汽车充电头的防护结构时，首先将防护盖9打开，然后将充电头5与充电桩上的接口进行连接，即可充电，当需要在雨天情况下进行充电时，首先使用者向上提起拉动拉杆14，使得拉杆14带动插杆16脱离插槽，然后将抵压机构7移动到充电头5附近，此时松开拉杆14，插杆16在弹簧一15的弹力作用下向下移动，从而***到临近的插槽内，此时抵压机构7内的弹簧二22处于压缩状态，在弹簧二22的反作用下，推动抵压密封套24与充电桩壳体紧密接触，可以有效防止充电头5与雨水接触，避免发生短路情况，充电完成后，重复上述步骤，将抵压机构7往后移动，并使得充电头5露出，然后将防护盖9与充电头5通过内外螺纹咬合进行连接，避免充电头5裸露在外而被破坏，提高了充电头的使用寿命，使用起来也比较安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：包括充电头本体(1)、限位调节机构(6)、抵压机构(7)和防护盖(9)，所述充电头本体(1)的下端固定设置有握把(2)，所述握把(2)的下端固定连接有充电线缆(4)，所述充电头本体(1)的充电端设置有充电头(5)，所述充电头本体(1)的外侧滑动设置有抵压机构(7)，所述抵压机构(7)的一侧固接有限位调节机构(6)，所述限位调节机构(6)与充电头本体(1)外侧表面滑动连接，所述限位调节机构(6)的一侧设置有连接线(8)，所述限位调节机构(6)的一侧通过连接线(8)固接有防护盖(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述握把(2)的外侧表面固定设置有一层防滑绝缘垫(3)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述限位调节机构(6)由限位框(10)、滑槽一(11)、滑块一(12)、活动块一(13)、拉杆(14)、弹簧一(15)和插杆(16)构成，所述限位框(10)固接在抵压机构(7)的一侧侧壁，且限位框(10)的内部两侧固定设置有滑槽一(11)，两个所述滑槽一(11)内部滑动连接有滑块一(12)，两个所述滑块一(12)之间固接有活动块一(13)，所述活动块一(13)的上侧固定连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)的一端延伸至限位框(10)外侧，且拉杆(14)位于限位框(10)内的杆身上设置有弹簧一(15)，所述活动块一(13)的下表面中心位置固接有插杆(16)，且充电头本体(1)的侧壁内部设置有若干个与插杆(16)相配合的插槽。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述抵压机构(7)由固定块(17)、滑槽二(18)、滑块二(19)、活动块二(20)、滑杆(21)、弹簧二(22)、连接杆(23)和抵压密封套(24)构成，所述固定块(17)滑动设置在充电头本体(1)的外侧，且固定块(17)的内部设置有通槽，所述通槽的两侧槽壁上设置有滑槽二(18)，两个所述滑槽二(18)内部滑动设置有滑块二(19)，两个所述滑块二(19)之间固接有活动块二(20)，所述活动块二(20)的内部设置有通孔，且通孔内滑动设置有滑杆(21)，所述滑杆(21)固接在通槽内，所述活动块二(20)通槽槽壁之间设置有套接在滑杆(21)上的弹簧二(22)，所述活动块二(20)远离限位调节机构(6)的一端位于滑杆(21)的两侧固接有连接杆(23)，两个所述连接杆(23)远离活动块二(20)的一端固接有抵压密封套(24)，所述抵压密封套(24)与充电桩壳体相接触。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述防护盖(9)的内部固接有海绵(26)，且防护盖(9)的内壁四周设置有内螺纹(25)，所述充电头(5)的外侧侧壁上设置有与内螺纹(25)相互咬合的外螺纹(27)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述充电头本体(1)的表面设置有一层绝缘涂层。

Images