CN214521671U - 汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构 - Google Patents
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Abstract
汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,包括定模复板和动模复板,定模复板下安装流道框板和定模板,动模复板上安装模脚和动模板,动模板与定模板之间有汽车塑件,汽车塑件上制有安装孔,安装孔上设有斜抽锁止机构,所述斜抽锁止机构包括在定模板中设置斜抽滑块、平抽滑块和抽芯油缸,平抽滑块的前下部设置斜滑槽,斜抽滑块前端与安装孔相配合,斜抽滑块后端通过斜工字与斜滑槽相连接,平抽滑块的后上部设置避空油槽,避空油槽中设置工字块,工字块连接抽芯油缸,在工字块的两侧各设置斜锁止滑槽,在与两个斜锁止滑槽各自对应的平抽滑块中各设置一锁止块,两锁止块上均制有锁止卡扣,锁止卡扣与斜锁止滑槽相配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,属于注塑模具领域。
背景技术
采用注塑模具生产塑料产品,例如汽车塑件,包括外饰件和内饰件等,塑件上的安装点,因受钣金件的局限,经常会出现与脱模方向不一致的安装点,而且部分安装点需要在产品表面(型腔侧)设置抽芯,角度又比较大,因加工精度、配模精度和装配间隙等公差影响,累积公差≈0.05mm,在生产过程中,受注塑压力的影响,以上间隙会出现回弹现象,直面回弹0.05mm,斜面将会出现0.1~0.15mm左右的锁模间隙,造成抽芯端部产品面出现不平、毛刺等缺陷,影响产品表面质量。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种在抽芯滑块两侧增设锁止结构,在抽芯完全复位后,使抽芯滑块无法回弹,达到限位锁模效果的汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构。
本实用新型汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构的技术方案是:包括模具定模复板和动模复板,定模复板下安装流道框板和定模板,动模复板上安装模脚,模脚上安装动模板,动模板与定模板之间有注塑成型的汽车塑件,汽车塑件上制有安装孔,安装孔上设有定模侧斜抽机构,其特征在于所述的定模侧斜抽机构上设有斜抽锁止机构,所述定模侧斜抽机构和斜抽锁止机构包括在定模板中设置斜抽滑块、平抽滑块和抽芯油缸,平抽滑块的前下部设置斜滑槽,斜抽滑块前端与安装孔相配合,斜抽滑块后端通过斜工字与斜滑槽相连接,平抽滑块的后上部设置避空油槽,避空油槽中设置工字块,工字块连接抽芯油缸,在工字块的两侧各设置斜锁止滑槽,在与两个斜锁止滑槽各自对应的平抽滑块中各设置一锁止块,两锁止块上均制有锁止卡扣,锁止卡扣与斜锁止滑槽相配合。
本实用新型汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,开模时,抽芯油缸带动工字块,工字块利用两侧的斜锁止滑槽带动锁止块,在工字块往后运动的同时,带动锁止块往中间退,因工字块后部设置了避空油槽,在锁止块未分离时,工字块后端处于避空状态,仅带动锁止块;在锁止块分离后,工字块与平抽滑块的避空油槽后壁接触,再带动平抽滑块一起往后运动,同时,因平抽滑块前部通过斜滑槽与斜抽滑块连接,在斜抽滑块往后运动时,从安装孔中抽出。合模时,抽芯油缸14推动工字块,带动所有斜抽锁止机构一起运动,在抽芯滑块到达锁模位置后,停止不动,工字块在抽芯油缸推动下继续运动,直到与斜抽滑块前端锁模面接触,合模动作完成,达到锁止要求,防止斜抽滑块回弹。
本实用新型汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,所述的平抽滑块底部设置固定板,固定板通过螺钉紧固在定模板中,安装方便。所述的平抽滑块上设置嵌槽,锁止块设置在嵌槽中,并由调节块相定位,有了嵌槽,所致块安装方便,调节块可以对锁止块进行定位,防止锁止块在锁止时移位。
附图说明
图1是本实用新型的汽车塑件注塑模具结构示意图;
图2是本实用新型的斜抽锁止机构结构示意图;
图3是图2的A—A截面示意图;
图4是本实用新型的斜抽锁止机构立体示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,如图1—图4所示,包括模具定模复板1和动模复板2,定模复板下安装流道框板3和定模板4,动模复板上安装模脚5,模脚上安装动模板6,动模板6与定模板4之间有注塑成型的汽车塑件7,汽车塑件上制有安装孔8,安装孔8上设有定模侧斜抽机构,所述的定模侧斜抽机构上设有斜抽锁止机构,所述定模侧斜抽机构和斜抽锁止机构包括在定模板4中设置斜抽滑块9、平抽滑块10和抽芯油缸14,平抽滑块10的前下部设置斜滑槽11,斜抽滑块9前端与安装孔8相配合,斜抽滑块9后端通过斜工字与斜滑槽11相连接,平抽滑块10的后上部设置避空油槽12,避空油槽中设置工字块13,工字块13连接抽芯油缸14,在工字块13的两侧各设置斜锁止滑槽15,在与两个斜锁止滑槽15各自对应的平抽滑块10中各设置一锁止块16,两锁止块上均制有锁止卡扣17,锁止卡扣17与斜锁止滑槽15相配合。开模时,抽芯油缸14带动工字块13,工字块13利用两侧的斜锁止滑槽15带动锁止块16,在工字块13往后运动的同时,带动锁止块16往中间退,因工字块13后部设置了避空油槽12,在锁止块16未分离时,工字块13后端处于避空状态,仅带动锁止块16;在锁止块16分离后,工字块13与平抽滑块10的避空油槽12后壁接触,再带动平抽滑块10一起往后运动,同时,因平抽滑块10前部通过斜滑槽11与斜抽滑块9连接,在斜抽滑块9往后运动时,从安装孔8中抽出。合模时,抽芯油缸14推动工字块13,带动所有斜抽锁止机构一起运动,在抽芯滑块到达锁模位置后,停止不动,工字块13在抽芯油缸14推动下继续运动,直到与斜抽滑块9前端锁模面接触,合模动作完成,达到锁止要求,防止斜抽滑块回弹。所述的平抽滑块10底部设置固定板20,固定板通过螺钉紧固在定模板4中,安装方便。所述的平抽滑块10上设置嵌槽21,锁止块16设置在嵌槽21中,并由调节块22相定位,有了嵌槽,所致块安装方便,调节块可以对锁止块进行定位,防止锁止块在锁止时移位。
Claims (3)
1.汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,包括模具定模复板(1)和动模复板(2),定模复板下安装流道框板(3)和定模板(4),动模复板上安装模脚(5),模脚上安装动模板(6),动模板(6)与定模板(4)之间有注塑成型的汽车塑件(7),汽车塑件上制有安装孔(8),安装孔(8)上设有定模侧斜抽机构,其特征在于所述的定模侧斜抽机构上设有斜抽锁止机构,所述定模侧斜抽机构和斜抽锁止机构包括在定模板(4)中设置斜抽滑块(9)、平抽滑块(10)和抽芯油缸(14),平抽滑块(10)的前下部设置斜滑槽(11),斜抽滑块(9)前端与安装孔(8)相配合,斜抽滑块(9)后端通过斜工字与斜滑槽(11)相连接,平抽滑块(10)的后上部设置避空油槽(12),避空油槽中设置工字块(13),工字块(13)连接抽芯油缸(14),在工字块(13)的两侧各设置斜锁止滑槽(15),在与两个斜锁止滑槽(15)各自对应的平抽滑块(10)中各设置一锁止块(16),两锁止块上均制有锁止卡扣(17),锁止卡扣(17)与斜锁止滑槽(15)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,其特征在于所述的平抽滑块(10)底部设置固定板(20),固定板通过螺钉紧固在定模板(4)中。
3.如权利要求1所述的汽车塑件注塑模具斜抽锁止机构,其特征在于所述的平抽滑块(10)上设置嵌槽(21),锁止块(16)设置在嵌槽(21)中,并由调节块(22)相定位。
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Legal Events
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PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Oblique pull locking mechanism of injection mold for automotive plastic parts Effective date of registration: 20230924 Granted publication date: 20211029 Pledgee: Industrial Commercial Bank of China Ltd. Taizhou Huangyan branch Pledgor: ZHEJIANG ZHENGLI PLASTIC MOULD Co.,Ltd. Registration number: Y2023330002116 |