CN214492616U - 一种车辆排队充电*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车辆排队充电***，包括：本地充电桩和云端控制后台。本地充电柱包括：控制终端和若干并联的充电接口，与电源连接的充电接口用于为车辆充电。控制终端连有：设置于充电接口的接近开关，用于检测车辆与充电接口的连接状态和连接顺序；设置于充电接口的充电状态检测器，用于检测车辆的电量；充电接口与电源间设有继电器模块，控制终端与继电器模块电连接，用于根据车辆的连接顺序依次控制至少一个充电接口的电路接通；通信模块，控制终端通过通信模块与云端控制后台通信连接。本实用新型将充电接口连接车辆的充电口后用户无需其他多余操作，由控制终端确定充电顺序并控制充电，相对于目前的充电方式，用户操作更便捷。

Description

一种车辆排队充电***
技术领域
本实用新型涉及车辆充电领域，特别是一种车辆排队充电***。
背景技术
包括电动汽车、电动骑行车在内的以电能作为动力的车辆具有无污染、能源利用率高、驾驶体验感舒适等优点，世界各国竞相加大对电动车辆的开发研究，特别是车辆电池领域尤为重要，目前，虽然电动汽车得到广泛普及，但是车辆充电难的问题仍未得到有效解决。就电动汽车而言，其充电时间相较于传统的燃油汽车耗时更长，而充电桩架数量又相对较少，难以满足目前激增的充电需求，而增加充电桩并还需要增加总充电输出功率，这不仅提高了基础设备成本，也同时增加了安装维护成本。
因此，本领域亟需一种既能保证车辆正常的充电需求，又具有较低成本的充电方案。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供了一种车辆充电***，能够通过排队充电的方式满足电动车辆的充电需求，且具有较低的实施和维护成本。
本实用新型公开了一种车辆排队充电***，适用于电动汽车、电动骑行车等可充电装置，该***包括：本地充电桩和云端控制后台；其中，所述本地充电柱包括：控制终端和若干并联的充电接口，与电源连接的所述充电接口用于为车辆充电；
所述控制终端连有：
设置于充电接口的接近开关，用于检测车辆与充电接口的连接状态和连接顺序；
设置于充电接口的充电状态检测器，用于检测所述车辆的电量；
所述充电接口与电源间设有继电器模块，所述控制终端与所述继电器模块电连接，用于根据车辆的连接顺序依次控制至少一个所述充电接口的电路接通；
通信模块，所述控制终端通过所述通信模块与所述云端控制后台通信连接。
进一步地，所述控制终端还连有显示器。
进一步地，所述控制终端还连有图像采集模块，用户获取所述车辆的图像信息。
进一步地，所述控制终端还连有身份识别模块，用于确定车辆的身份。
进一步地，所述控制终端还连有存储器，用于存储车辆信息。
进一步地，所述控制终端还连有音频播放模块。
进一步地，若干所述充电接口中至少一者为无线充电线圈。
进一步地，所述本地充电桩还包括整合电路模块，所述充电接口通过所述整合电路模块与所述电源连接。
进一步地，该***还包括：与所述云端控制后台通信连接的移动终端。
进一步地，所述充电接口还设有固定装置，用于将所述充电接口与所述车辆固定连接。
本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型设有多个并联接入电源的充电接口，用户将充电接口连接车辆的充电口后无需多余操作，该***通过充电接口上的接近开关配合控制终端确定车辆的充电顺序，并按照顺序依次控制继电器开启为车辆充电，相对于目前的充电方式，用户操作更便捷；此外，由于本实用新型采用排序的方式进行充电，所以无需增大充电输出功率，同时便于安装/改装/维护，具有较低的经济成本和人工成本。
本实用新型的其他有益效果将在具体实施方式部分详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型优选实施例公开的车辆排队充电***的电路原理图。
图2是本实用新型优选实施例公开的车辆排队充电***的连接结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种车辆排队充电***，包括：本地充电桩和云端控制后台，本地充电桩可以安装在停车场、加油站等位置，本地充电桩通常还具有外壳，用于保护其内部电路。云端控制后台能够与多个本地充电桩通信连接，实时掌握充电桩当前的使用状态、付费信息等，实现了集中管理，其还具有数据处理和存储的功能，可以通过云端控制后台查询各充电桩的历史记录，云端控制后台可以采用现有的商用云端。
所述本地充电柱包括：控制终端和若干并联的充电接口，与电源连接的所述充电接口用于为车辆充电。优选的，为了使得充电接口具有更广覆盖范围，可以采用现有结构的输电线来连接充电接口和电源。优选的，本实用新型不仅可以单独生成安装，还适用于对现有充电桩进行改造，例如，在现有充电桩的输出接口上安装转接口，转接口设置在输电线的输入端，而输电线的输出端接有若干并联的所述充电接口，各充电接口所在电路上设有继电器，用于控制该充电接口的电路通断。
所述控制终端连有若干接近开关和充电状态检测器，优选的，每个充电接口都设置对应的一组接近开关和充电状态检测器。设置于充电接口的接近开关，用于检测车辆与充电接口的连接状态和连接顺序。当用户将本地充电桩的充电接口与车辆的充电口对接时，触发接近开关并向控制终端发送检测信号(例如开关信号)，控制终端判断该充电接口已与车辆连接，此外，控制终端还能够根据接收检测信号的先后顺序对各充电接口进行排序，并按照排序控制各充电接口依次向车辆输出功率。
设置于充电接口的充电状态检测器，用于检测所述车辆的电量。其具体的结构可采用现有的检测电路结构，例如万用电表或电瓶表的检测电路结构，优选的，充电状态检测器可以检测汽车车载电池的电压和电流，并反馈给控制终端，在其电压和电流满足预设的判断条件的情况下，控制终端判断该充电接口连接的车辆已完成充电，此时，控制终端可以控制继电器断开该充电接口的电路，并控制下一顺序的充电接口对应的继电器闭合，为下一车辆继续充电。
所述充电接口与电源间设有继电器模块，继电器模块包括若干与充电接口对应设置的的继电器，所述控制终端分别与所述继电器模块中各继电器电连接，用于根据车辆的连接顺序依次控制至少一个所述充电接口的电路接通，若本地充电桩所连接的电源能够输出功率较大，还能够同时开启两个及以上充电接口依次为车辆充电。
通信模块，所述控制终端通过所述通信模块与所述云端控制后台通信连接。优选的，通信模块为互联网模块。控制终端可以通过通信模块连接互联网并获取时间，控制终端根据相应策略，可以选择在电费较低时段控制继电器闭合来为车辆充电。
在本实用新型的一些实施例中，所述控制终端还连有图像采集模块，用户获取所述车辆的图像信息。图像采集模块具体可采用摄像头，所拍摄的图像信息包括车辆型号、颜色等，优选的，还可以通过现有的图像分析技术获取车牌号码，这些信息可以通过通信模块上传云端控制后台，便于管理方的远程管理，实现了本地充电桩的无人值守。
在本实用新型的一些实施例中，还可以基于车辆身份确定是有具有本地充电桩的使用权限，具体的，所述控制终端还连有身份识别模块，用于确定车辆的身份，可以采用现有的蓝牙模块、RFID模块等，与车辆上对应的模块进行交互确定身份，若无法识别身份，或不具有相应权限，即便连接了充电接口，控制终端也不会控制继电器使该充电接口输出功率。所述的车辆对应的权限可以存储云端控制后台，身份识别模块识别得到的车辆身份信息通过通信模块上传远端控制后台并由其进行权限判断，然后将判断结果通过网络发送给控制终端。
在本实用新型的一些实施例中，所述控制终端还连有存储器，可以用于存储多种信息，包括充电车辆的型号、颜色、车牌号码、充电权限、提示音频文件等。优选的，由于存储器中存储有车辆的充电权限且可被控制终端调用，所以基于身份识别模块获取的车辆身份信息可由控制终端来判断充电权限，使得本地充电桩在无网络的情况下也能够实现充电权限的判断。
在本实用新型的一些实施例中，所述控制终端还连有音频播放模块，能够在充电的各个阶段通过语音的方式提示本地用户，指导用户操作，具体的，在控制终端控制的各个阶段，调用该阶段对应的音频文件并通过音频播放模块进行播放。
在本实用新型的一些实施例中，所述控制终端还连有显示器，同样能够在充电的各个阶段通过语音的方式提示本地用户，指导用户操作。进一步地，控制终端还能够根据充电时间等计算充电所需费用，并在显示器上显示收费二维码，用户可以通过扫描二维码的方式支付费用。
在本实用新型的一些实施例中，还可以采用其他现有支付设备支付费用，支付设备能够与控制终端或云端控制后台通信连接，实现支付信息的双向反馈，例如，传统的投币机的装置进行收费(常见于地铁站、火车站)、人脸识别收费机(例如商店/超市的支付宝人脸支付机)，本文不再一一举例说明。
在本实用新型的一些实施例中，若干所述充电接口中至少一者为无线充电线圈，用于适配无线充电类型车辆，无线充电原理为本领域现有技术，本实用新型不再详细说明。
在本实用新型的一些实施例中，所述本地充电桩还包括整合电路模块，所述充电接口通过所述整合电路模块与所述电源连接，整合电路模块可以包括多个现有的电路结构，以保证从电源输出电能可以安全、稳定的为车辆实现充电，例如，本地充电桩连接的电源可以是市电，市电为交流电，因此可以通过整合电路模块中的AC/DC转换器实现交流-直流的转换；该电源还可以是直流电源，整合电路模块中的DC/DC转换器能够控制其输出电流，以适配充电的车辆；整合电路模块中的过压保护电路，其作用是当被保护的电源的输出电路的电压超过预定最大值时，控制该电路断开起到保护作用；整合模块中的过流保护电路，其作用是，当被保护的电源的输出电路的电流超过预定最大值时，控制该电路断开起到保护作用。对于本实用新型整合电路模块可以包括的其他现有电路结构本文不再一一举例。
在本实用新型的一些实施例中，该***还包括：与所述云端控制后台通信连接的移动终端。用户将充电接口连接车辆后不必在原地等待，可以通过手机等移动终端实时掌握充电状态，包括当前排队位置、充电完成状态、当前费用信息等，这是由于在控制终端可以将各种信息通过通信模块上传到了云端控制后台，移动终端使用相应的APP或小程序访问云端控制后台来获取要查看的数据。
在本实用新型的一些实施例中，本排队充电***中还包括WIFI热点模块，通过连接WIFI热点模块实现连接互联网。本***可以设置在地下停车场中，而一些停车场中手机信号较差，用户无法通过手机的移动网络连接云端查看排队进度等信息，也无法使用手机进行电子支付，因此，用户可以通过连接WIFI热点模块来使手机联网，进而完成上述操作。
在本实用新型的一些实施例中，所述充电接口还设有固定装置，用于将所述充电接口与所述车辆固定连接，防止充电接口松动、脱落，具体可以采用现有的夹持、卡接等固定结构，本文不再详细说明。
在本实用新型的一些实施例中，对于非无线充电结构的充电接口，其暴露在外的金属接口覆盖有防误触保险机构，该机构具有较好的绝缘性，能够防止用户误触发生安全事故。用户需要手动或通过控制终端的控制使得防误触保险机构开启，实现充电接口与车辆中电池的连接。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆排队充电***，其特征在于，包括：本地充电桩和云端控制后台；其中，所述本地充电桩包括：控制终端和若干并联的充电接口，与电源连接的所述充电接口用于为车辆充电；
所述控制终端连有：
设置于充电接口的接近开关，用于检测车辆与充电接口的连接状态和连接顺序；
设置于充电接口的充电状态检测器，用于检测所述车辆的电量；
所述充电接口与电源间设有继电器模块，所述控制终端与所述继电器模块电连接，用于根据车辆的连接顺序依次控制至少一个所述充电接口的电路接通；
通信模块，所述控制终端通过所述通信模块与所述云端控制后台通信连接。
2.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述控制终端还连有显示器。
3.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述控制终端还连有图像采集模块，用户获取所述车辆的图像信息。
4.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述控制终端还连有身份识别模块，用于确定车辆的身份。
5.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述控制终端还连有存储器，用于存储车辆信息。
6.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述控制终端还连有音频播放模块。
7.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，若干所述充电接口中至少一者为无线充电线圈。
8.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述本地充电桩还包括整合电路模块，所述充电接口通过所述整合电路模块与所述电源连接。
9.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，该***还包括：与所述云端控制后台通信连接的移动终端。
10.根据权利要求1所述的车辆排队充电***，其特征在于，所述充电接口还设有固定装置，用于将所述充电接口与所述车辆固定连接。
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