CN214465996U - 一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，包括齿轮轴与端盖，齿轮轴设置为内部具有储油腔的空心结构，齿轮轴的储油腔与齿轮端面上开设有出油孔；通过储油腔、出油孔与接油泵油管等结构的设计，减速机设计有外部接油泵油管，减速机外部从端盖引入一根润滑油管，其深入齿轮轴的储油腔中，在减速机工作时将润滑油注入到储油腔中，注入到储油腔的润滑油在离心力的作用下会被挤压至腔底部，然后通过内腔中的出油孔流出，齿轮轴的转速越高，储油腔中的润滑油出油压力就越大，对轴承的润滑散热效果就越好，能满足齿轮轴在高转速状态下的轴承润滑的需要，本实用新型提出的齿轮轴具有便于加工与轻量化等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机齿轮轴技术领域，具体为一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴。
背景技术
减速机作为工业传动中的重要部件，其发展趋势为轻量化、简约化，因此减速机内部齿轮轴的轻量化设计也越来越重要。
轴承作为支撑齿轮轴旋转的重要部件，其工作时需要一直有足够的润滑油对其滚子进行充分的润滑和散热，否则会造成轴承的发热、加剧磨损，直接影响减速机的正常工作。针对这种需求，因此我们需要提出一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，减速机外部从端盖引入一根润滑油管，其深入齿轮轴的储油腔中，在减速机工作时将润滑油注入到储油腔中，注入到储油腔的润滑油在离心力的作用下会被挤压至腔底部，然后通过内腔中的出油孔流出，齿轮轴的转速越高，储油腔中的润滑油出油压力就越大，对轴承的润滑散热效果就越好，能满足齿轮轴在高转速状态下的轴承润滑的需要，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，包括齿轮轴与端盖，所述齿轮轴设置为内部具有储油腔的空心结构，所述齿轮轴的储油腔与齿轮端面上开设有出油孔，所述齿轮轴的两端均固定安装有轴承，所述齿轮轴的一端通过轴承固定安装有端盖，所述端盖上贯穿设置有接油泵油管；
所述接油泵油管延伸至储油腔的内部，所述齿轮轴上的出油孔与轴承的滚子部分呈对齐设置。
优选的，所述轴承包括第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与第二轴承分别设置于齿轮轴的两端。
优选的，所述端盖套接固定在轴承的外圈上，所述轴承的第一轴承与第二轴承均通过其内圈套接固定在齿轮轴的两端。
优选的，所述齿轮轴的储油腔两端均设置有出油孔，所述齿轮轴上的出油孔呈环形阵列分布。
优选的，所述齿轮轴配合所述轴承的轴肩部位一体成型有拆卸凹槽，所述出油孔位于拆卸凹槽内，所述拆卸凹槽设置有呈环形阵列分布的四组。
优选的，所述接油泵油管位于储油腔内部的一端设置为弯曲状，所述接油泵油管远离齿轮轴的一端延伸至齿轮轴外部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过储油腔、出油孔与接油泵油管等结构的设计，减速机设计有外部接油泵油管，减速机外部从端盖引入一根润滑油管，其深入齿轮轴的储油腔中，在减速机工作时将润滑油注入到储油腔中，注入到储油腔的润滑油在离心力的作用下会被挤压至腔底部，然后通过内腔中的出油孔流出，齿轮轴的转速越高，储油腔中的润滑油出油压力就越大，对轴承的润滑散热效果就越好，能满足齿轮轴在高转速状态下的轴承润滑的需要，本实用新型提出的齿轮轴具有结构简单，便于加工，轻量化等特点。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
图1为本实用新型中齿轮轴与端盖的剖视结构示意图；
图2为本实用新型中齿轮轴的内部结构示意图；
图3为本实用新型中齿轮轴的侧部结构示意图。
图中：1、齿轮轴；2、第一轴承；3、端盖；4、储油腔；5、拆卸凹槽；6、第二轴承；7、出油孔；8、接油泵油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，包括齿轮轴1与端盖3，所述齿轮轴1设置为内部具有储油腔4的空心结构，所述齿轮轴1的储油腔4与齿轮端面上开设有出油孔7，所述齿轮轴1的两端均固定安装有轴承，所述齿轮轴1的一端通过轴承固定安装有端盖3，所述端盖3上贯穿设置有接油泵油管8；
所述接油泵油管8延伸至储油腔4的内部，所述齿轮轴1上的出油孔7与轴承的滚子部分呈对齐设置；减速机外部从端盖3引入一根润滑油管，其深入齿轮轴1的储油腔4中，在减速机工作时将润滑油注入到储油腔4中，注入到储油腔4的润滑油在离心力的作用下会被挤压至腔底部，然后通过内腔中的出油孔7流出。
所述轴承包括第一轴承2与第二轴承6，所述第一轴承2与第二轴承6分别设置于齿轮轴1的两端；所述端盖3套接固定在轴承的外圈上，所述轴承的第一轴承2与第二轴承6均通过其内圈套接固定在齿轮轴1的两端。
所述齿轮轴1的储油腔4两端均设置有出油孔7，所述齿轮轴1上的出油孔7呈环形阵列分布；所述齿轮轴1配合所述轴承的轴肩部位一体成型有拆卸凹槽5，所述出油孔7位于拆卸凹槽5内，所述拆卸凹槽5设置有呈环形阵列分布的四组；所述接油泵油管8位于储油腔4内部的一端设置为弯曲状，所述接油泵油管8远离齿轮轴1的一端延伸至齿轮轴1外部。
工作原理：工作时将润滑油注入齿轮轴1的储油腔4中，齿轮轴1配合轴承内圈的轴肩部位加工有便于拆卸轴承内圈的拆卸凹槽5，齿轮轴1转动时，润滑油通过油管注入到储油腔4里，润滑油受齿轮轴1转动引起的离心力从出油孔7的位置甩出，注入到轴承的滚子部位，对轴承的滚子进行润滑散热；
通过储油腔4、出油孔7与接油泵油管8等结构的设计，减速机设计有外部接油泵油管8，减速机外部从端盖3引入一根润滑油管，其深入齿轮轴1的储油腔4中，在减速机工作时将润滑油注入到储油腔4中，注入到储油腔4的润滑油在离心力的作用下会被挤压至腔底部，然后通过内腔中的出油孔7流出，齿轮轴1的转速越高，储油腔4中的润滑油出油压力就越大，对轴承的润滑散热效果就越好，能满足齿轮轴1在高转速状态下的轴承润滑的需要，本实用新型具有轻量化，减少轴承发热、可提高轴承寿命等特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，包括齿轮轴(1)与端盖(3)，其特征在于：所述齿轮轴(1)设置为内部具有储油腔(4)的空心结构，所述齿轮轴(1)的储油腔(4)与齿轮端面上开设有出油孔(7)，所述齿轮轴(1)的两端均固定安装有轴承，所述齿轮轴(1)的一端通过轴承固定安装有端盖(3)，所述端盖(3)上贯穿设置有接油泵油管(8)；
所述接油泵油管(8)延伸至储油腔(4)的内部，所述齿轮轴(1)上的出油孔(7)与轴承的滚子部分呈对齐设置。
2.根据权利要求1所述的一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，其特征在于：所述轴承包括第一轴承(2)与第二轴承(6)，所述第一轴承(2)与第二轴承(6)分别设置于齿轮轴(1)的两端。
3.根据权利要求2所述的一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，其特征在于：所述端盖(3)套接固定在轴承的外圈上，所述轴承的第一轴承(2)与第二轴承(6)均通过其内圈套接固定在齿轮轴(1)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，其特征在于：所述齿轮轴(1)的储油腔(4)两端均设置有出油孔(7)，所述齿轮轴(1)上的出油孔(7)呈环形阵列分布。
5.根据权利要求1所述的一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，其特征在于：所述齿轮轴(1)配合所述轴承的轴肩部位一体成型有拆卸凹槽(5)，所述出油孔(7)位于拆卸凹槽(5)内，所述拆卸凹槽(5)设置有呈环形阵列分布的四组。
6.根据权利要求1所述的一种内腔储油利用离心力自润滑轴承的齿轮轴，其特征在于：所述接油泵油管(8)位于储油腔(4)内部的一端设置为弯曲状，所述接油泵油管(8)远离齿轮轴(1)的一端延伸至齿轮轴(1)外部。
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