CN214391872U - 一种汽车钣金件冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件冲压成型模具，其通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性；包括工作台、两组电动转辊、两组第一门型架、两组第一气缸、两组第一推杆、两组转轮、第二门型架、第二气缸、第二推杆、连接板和冲刀，工作台左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架分别安装在工作台顶端左部和右部，工作台中部连通设置有掉落槽，连接板上设置有压紧装置，工作台底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽位置对应。

Description

一种汽车钣金件冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车钣金件冲压成型模具。

背景技术

众所周知，汽车钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。而汽车钣金件其在生产过程中需要对其进行冲压成型，但是现有的冲压设备其劳动强度较大，自动化程度较低，而且需要人工对冲压成型后的钣金件进行输送，耗费大量的时间，实用性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性的汽车钣金件冲压成型模具。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，包括工作台、两组电动转辊、两组第一门型架、两组第一气缸、两组第一推杆、两组转轮、第二门型架、第二气缸、第二推杆、连接板和冲刀，工作台左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架分别安装在工作台顶端左部和右部，两组第一气缸分别安装在两组第一门型架顶端，两组第一推杆顶端分别穿过两组第一门型架与两组第一气缸输出端连接，两组第一推杆与两组第一门型架可滑动连接，两组转轮分别可转动安装在两组第一推杆底端，并且两组转轮位置与两组电动转辊位置对应，第二门型架安装在工作台顶端中部，第二气缸安装在第二门型架顶端，第二推杆顶端穿过第二门型架与第二气缸输出端连接，第二推杆与第二门型架可滑动连接，连接板安装在第二推杆底端，冲刀顶端与连接板底端可拆卸安装，工作台中部连通设置有掉落槽，连接板上设置有压紧装置，工作台底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽位置对应。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，压紧装置包括压紧板、多组弹簧和四组导向杆，多组弹簧均匀安装在冲刀底端外侧，压紧板安装在多组弹簧底端，压紧板中部连通设置有冲压孔，冲压孔与冲刀位置对应，四组导向杆分别安装在压紧板顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组导向杆均与连接板可滑动连接。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集装置包括四组支腿、承载板和两组把手，四组支腿分别安装在工作台底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，承载板安装在四组支腿内端，承载板顶端设置有收集箱，收集箱位于掉落槽正下方，两组把手分别安装在收集箱左端和右端上部。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组缓冲套，四组缓冲套分别套装在四组导向杆底端。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集箱底端左部和右部设置有两组T型滑块，两组T型滑块在承载板上滑动。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组螺杆和四组垫块，四组支腿底端均设置有螺纹孔，四组螺杆分别与四组支腿底端螺纹孔螺装连接，四组螺杆底端分别与四组垫块顶端可转动连接。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述压紧板底端设置有防滑垫。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述四组垫块设置为缓冲垫。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将板材放置在两组电动转辊上，然后打开两组第一气缸，使两组第一推杆带动两组转轮向下运动，当两组转轮与两组电动转辊均与板材接触时，关闭两组第一气缸，之后打开两组电动转辊，使两组电动转辊对板材进行输送，当板材的冲压位置与冲刀位置对应时，关闭两组电动转辊，然后打开第二气缸，使第二推杆带动连接板整体向下运动，压紧装置则对板材进行压紧，然后冲刀对板材进行冲压，冲压下的废料则通过掉落槽掉落至收集装置中的进行收集，之后打开第二气缸，使第二推杆带动连接板整体向上运动至初始位置，然后打开两组电动转辊，使两组电动转辊带动冲压成型的板材输送至下一道工序中，通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中第二门型架的剖面放大结构示意图；

图3是图1中收集箱的放大结构示意图；

图4是图1中工作台的局部剖面放大结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、电动转辊；3、第一门型架；4、第一气缸；5、第一推杆；6、转轮；7、第二门型架；8、第二气缸；9、第二推杆；10、连接板；11、冲刀；12、掉落槽；13、压紧板；14、弹簧；15、导向杆；16、支腿；17、承载板；18、收集箱；19、把手； 20、缓冲套；21、T型滑块；22、螺杆；23、垫块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，包括工作台1、两组电动转辊2、两组第一门型架3、两组第一气缸4、两组第一推杆5、两组转轮6、第二门型架7、第二气缸8、第二推杆9、连接板10和冲刀11，工作台1左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊2分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架3分别安装在工作台1顶端左部和右部，两组第一气缸4分别安装在两组第一门型架 3顶端，两组第一推杆5顶端分别穿过两组第一门型架3与两组第一气缸4输出端连接，两组第一推杆5与两组第一门型架3可滑动连接，两组转轮6分别可转动安装在两组第一推杆5底端，并且两组转轮6位置与两组电动转辊2位置对应，第二门型架7安装在工作台1顶端中部，第二气缸8安装在第二门型架7顶端，第二推杆9顶端穿过第二门型架7 与第二气缸8输出端连接，第二推杆9与第二门型架7可滑动连接，连接板10安装在第二推杆9底端，冲刀11顶端与连接板10底端可拆卸安装，工作台1中部连通设置有掉落槽12，连接板10上设置有压紧装置，工作台1底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽12位置对应；将板材放置在两组电动转辊2上，然后打开两组第一气缸4，使两组第一推杆5带动两组转轮6向下运动，当两组转轮6与两组电动转辊2均与板材接触时，关闭两组第一气缸4，之后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2对板材进行输送，当板材的冲压位置与冲刀11位置对应时，关闭两组电动转辊2，然后打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板10 整体向下运动，压紧装置则对板材进行压紧，然后冲刀11对板材进行冲压，冲压下的废料则通过掉落槽12掉落至收集装置中的进行收集，之后打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板10整体向上运动至初始位置，然后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2带动冲压成型的板材输送至下一道工序中，通过设置此设备，可以对板材进行自动冲压成型，节省大量的劳动力，而且可以对成型后的板材进行自动输送，提高其工作效率，也提高其实用性。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，压紧装置包括压紧板13、多组弹簧14和四组导向杆15，多组弹簧14均匀安装在冲刀11 底端外侧，压紧板13安装在多组弹簧14底端，压紧板13中部连通设置有冲压孔，冲压孔与冲刀11位置对应，四组导向杆15分别安装在压紧板13顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组导向杆15均与连接板10可滑动连接；通过打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板10 整体向下运动，压紧板13则与板材接触，第二推杆9持续带动连接板 10向下运动，多组弹簧14则发生弹力变形，多组弹簧14则推动压紧板 13向下运动，压紧板13则对板材进行压紧，之后冲刀11对板材进行冲压，可以提高板材的稳定性，从而提高其冲压效果。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集装置包括四组支腿16、承载板17和两组把手19，四组支腿16分别安装在工作台1底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，承载板17安装在四组支腿16 内端，承载板17顶端设置有收集箱18，收集箱18位于掉落槽12正下方，两组把手19分别安装在收集箱18左端和右端上部；被冲刀11冲压下的废料则通过掉落槽12掉落至收集箱18内进行收集，待收集箱18内收集废料过多时，通过两组把手19来对收集箱18内的废料进行清理。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组缓冲套 20，四组缓冲套20分别套装在四组导向杆15底端；通过设置缓冲套20，可以起缓冲的作用。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，收集箱18底端左部和右部设置有两组T型滑块21，两组T型滑块21在承载板17上滑动；通过设置收集箱18，可以起对收集箱18导向的作用。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，还包括四组螺杆22 和四组垫块23，四组支腿16底端均设置有螺纹孔，四组螺杆22分别与四组支腿16底端螺纹孔螺装连接，四组螺杆22底端分别与四组垫块23 顶端可转动连接；通过设置螺杆22和垫块23，可以起对工作台1整体调平的作用。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述压紧板13底端设置有防滑垫；可以起防滑的作用。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，所述四组垫块23 设置为缓冲垫；可以起减震的作用。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，其在工作时，首先将板材放置在两组电动转辊2上，然后打开两组第一气缸4，使两组第一推杆5带动两组转轮6向下运动，当两组转轮6与两组电动转辊2均与板材接触时，关闭两组第一气缸4，之后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2对板材进行输送，当板材的冲压位置与冲刀11位置对应时，关闭两组电动转辊2，然后打开第二气缸8，使第二推杆9带动连接板 10整体向下运动，压紧板13则与板材接触，第二推杆9持续带动连接板10向下运动，多组弹簧14则发生弹力变形，四组导向杆15在连接板 10内滑动，多组弹簧14则推动压紧板13向下运动，压紧板13则对板材进行压紧，然后冲刀11对板材进行冲压，冲压下的废料则通过掉落槽 12掉落至收集箱18中的进行收集，之后打开第二气缸8，使第二推杆9 带动连接板10整体向上运动至初始位置，然后打开两组电动转辊2，使两组电动转辊2带动冲压成型的板材输送至下一道工序中即可。

本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车钣金件冲压成型模具的电动转辊2、第一气缸4和第二气缸8为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，包括工作台(1)、两组电动转辊(2)、两组第一门型架(3)、两组第一气缸(4)、两组第一推杆(5)、两组转轮(6)、第二门型架(7)、第二气缸(8)、第二推杆(9)、连接板(10)和冲刀(11)，工作台(1)左部和右部均连通设置有通槽，两组电动转辊(2)分别可转动安装在两组通槽内，两组第一门型架(3)分别安装在工作台(1)顶端左部和右部，两组第一气缸(4)分别安装在两组第一门型架(3)顶端，两组第一推杆(5)顶端分别穿过两组第一门型架(3)与两组第一气缸(4)输出端连接，两组第一推杆(5)与两组第一门型架(3)可滑动连接，两组转轮(6)分别可转动安装在两组第一推杆(5)底端，并且两组转轮(6)位置与两组电动转辊(2)位置对应，第二门型架(7)安装在工作台(1)顶端中部，第二气缸(8)安装在第二门型架(7)顶端，第二推杆(9)顶端穿过第二门型架(7)与第二气缸(8)输出端连接，第二推杆(9)与第二门型架(7)可滑动连接，连接板(10)安装在第二推杆(9)底端，冲刀(11)顶端与连接板(10)底端可拆卸安装，工作台(1)中部连通设置有掉落槽(12)，连接板(10)上设置有压紧装置，工作台(1)底端设置有收集装置，收集装置与掉落槽(12)位置对应。

2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，压紧装置包括压紧板(13)、多组弹簧(14)和四组导向杆(15)，多组弹簧(14)均匀安装在冲刀(11)底端外侧，压紧板(13)安装在多组弹簧(14)底端，压紧板(13)中部连通设置有冲压孔，冲压孔与冲刀(11)位置对应，四组导向杆(15)分别安装在压紧板(13)顶端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组导向杆(15)均与连接板(10)可滑动连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，收集装置包括四组支腿(16)、承载板(17)和两组把手(19)，四组支腿(16)分别安装在工作台(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，承载板(17)安装在四组支腿(16)内端，承载板(17)顶端设置有收集箱(18)，收集箱(18)位于掉落槽(12)正下方，两组把手(19)分别安装在收集箱(18)左端和右端上部。

4.如权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，还包括四组缓冲套(20)，四组缓冲套(20)分别套装在四组导向杆(15)底端。

5.如权利要求3所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，收集箱(18)底端左部和右部设置有两组T型滑块(21)，两组T型滑块(21)在承载板(17)上滑动。

6.如权利要求3所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，还包括四组螺杆(22)和四组垫块(23)，四组支腿(16)底端均设置有螺纹孔，四组螺杆(22)分别与四组支腿(16)底端螺纹孔螺装连接，四组螺杆(22)底端分别与四组垫块(23)顶端可转动连接。

7.如权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，所述压紧板(13)底端设置有防滑垫。

8.如权利要求6所述的一种汽车钣金件冲压成型模具，其特征在于，所述四组垫块(23)设置为缓冲垫。

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