CN214366409U - 不同半径组成的旋转机构阀体总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，包括：阀体、节气门轴和旋转机构，所述阀体内部设有通道；所述节气门轴穿设于所述通道；所述旋转机构设置于所述阀体的侧壁，所述旋转机构套设于所述节气门轴，所述旋转机构内部设有供油门拉线穿过以带动所述旋转机构的弧形槽，所述弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。通过改变第一弯曲部和第二弯曲部的半径大小从而改变油门转角和开度的比例变化，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

Description

不同半径组成的旋转机构阀体总成

技术领域

本实用新型涉及节气门体控制领域，特别涉及一种不同半径组成的旋转机构阀体总成。

背景技术

汽车的节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门旋转机构而工作。一般的节气门阀体总成，其中旋转机构的旋转开度于油门踏板的转角成正比，阀体只能应用到同一种型号的发动机中，对于不同的车型不能很好地适配，油门转角和开度只能成固定比例变化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，通过改变第一弯曲部和第二弯曲部的半径大小从而改变油门转角和开度的比例变化，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

本实用新型提出一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，包括：阀体，所述阀体内部设有通道；

节气门轴，所述节气门轴穿设于所述通道；

旋转机构，所述旋转机构设置于所述阀体的侧壁，所述旋转机构套设于所述节气门轴，所述旋转机构内部设有供油门拉线穿过以带动所述旋转机构的弧形槽，所述弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。

根据本实用新型的不同半径组成的旋转机构阀体总成，至少具有如下有益效果：通过在旋转机构内部设有弧形槽，弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部，通过需求设置第一弯曲部和第二弯曲部，油门拉线穿过半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部使得油门转角和开度可以成不同比例变化，适用于不同类型的发动机，通过更换不同半径的第一弯曲部和第二弯曲部的旋转机构即可实现作用于不同的发动机或在油门移动相同距离下能实现不同情况的油门开度，提高了阀体总成的使用范围和实用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述弧形槽至少还包括第三弯曲部。

在本实施例中，弧形槽不限于只有两个弯曲部，还可以设置第三弯曲部，增加了油门转角和开度比例变化的灵活性。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转机构外壁设有螺母，所述螺母固定于所述节气门轴的端部。

在本实施例中，螺母与节气门轴连接，螺母并设置在旋转机构处，通过油门拉伸拉动旋转机构转动，从而带动与螺母相连接的节气门轴转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述旋转机构和所述螺母之间还设有垫片。

在本实施例中，加入垫片减少螺母因振动产生的松动，延长了零件的使用寿命，同时提高了阀体总成的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，还包括用于支撑油门拉线的油门拉线支架，所述油门拉线支架固定在与所述旋转机构同一侧的所述阀体的侧壁。

在本实施例中，设置油门拉线支架用于将油门拉线支撑起来，同时对油门拉线的位置进行限定，防止油门拉线与其他部件接触发生故障影响阀体总成的整体工作。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体与所述旋转机构的连接处设有凸部，所述节气门轴穿设于凸部，所述旋转机构套设于所述凸部，所述凸部外壁还设有扭簧，所述扭簧与所述旋转机构连接。

在本实施例中，旋转机构与扭簧连接，旋转机构转动时带动扭簧转动，扭簧起到了限位与复位的作用。

根据本实用新型的一些实施例，所述节气门轴设有插孔，所述插孔固定有阀片。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体的另一侧侧壁设有用于对所述不同半径组成的旋转机构阀体总成核心控制的ECU组件。

根据本实用新型的一些实施例，所述阀体的侧壁还设有用于控制所述不同半径组成的旋转机构阀体总成的总进气的电磁阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述节气门轴上设有限位槽，所述限位槽上设有限位圈。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，

其中：

图1为本实用新型一些实施例的不同半径组成的旋转机构阀体总成的结构示意图；

图2为本实用新型一些实施例的不同半径组成的旋转机构阀体总成的***分解图。

附图标号如下：

阀体100、凸部110、弯管120、节气门轴200、插孔210、阀片220、第一螺钉230、限位槽240、限位圈250、旋转机构300、弧形槽310、第一弯曲部311、第二弯曲部312、螺母320、垫片330、扭簧340、油门拉线支架400、第二螺钉410、ECU组件500、第三螺钉510、电磁阀600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

参照图1和图2，本实用新型公开了一种不同半径组成的旋转机构300阀体，包括：阀体100、节气门轴200和旋转机构300，阀体100内部设有通道，节气门轴200插设于通道上，旋转机构300设置于阀体100的侧壁，且套设于节气门轴200，旋转机构300内部设有弧形槽310，外部油门拉线穿过弧形槽310并固定在弧形槽310的底部，拉动油门拉线时，油门拉线带动旋转机构300转动，弧形槽310内部包括半径不同的第一弯曲部311和第二弯曲部312，在设计时通过改变第一弯曲部311和第二弯曲部312半径的大小，以实现油门开相同的度，油门移动的距离不同，即通过改变第一弯曲部311和第二弯曲部312半径的大小可以实现在达到相同的动作下，可以实现急加油门和缓加油门的作用，可适应于不同车型对油门各种开度的使用，只需要更换旋转机构300就能实现改变油门转角和开度之间的变化关系，提高了阀体的适用范围和实用性。

根据本实用新型的一些实施例，弧形槽310还可以包括第三弯曲部(图中未示出)，第三弯曲部的作用与第一弯曲部311和第二弯曲部312的作用相似，在此不再进行赘述，通过设置三个弯曲部使旋转机构300的油门转角和开度之间的变化关系变化更为灵活，但同时增加了制作的复杂度，需要说明的是，弧形槽310还可以包括更多半径不同的弯曲部，例如还包括第四弯曲部，通过设计半径不同的四个弯曲部组合相通地连接在一起，以实现改变油门转角和开度之间的变化程度，对于弧形槽310内部不同半径弯曲部的数量的设计，在本实用新型对此不作限定，所述技术领域的技术人员根据实际应用进行设计。

根据本实用新型的一些实施例，旋转机构300的外壁上设有螺母320，螺母320固定于节气门轴200的端部，油门拉线通过拉动带动旋转机构300转动，旋转机构300带动螺母320和节气门轴200的转动，从而调节油门开度的程度。

根据本实用新型的一些实施例，螺母320和旋转机构300之间还设有垫片330，垫片330为具有柔韧性，减少螺母320和旋转机构300之间因振动而造成零件的松动，延长使用寿命。

根据本使用新型的一些实施例，阀体100上在旋转机构300的同一侧的侧壁上还设有油门拉线支架400，油门拉线支架400通过第二螺钉410固定在阀体100的侧壁上，也可以使用焊接等的方式固定在阀体100的侧壁上，在本实用新型对此不作限定，油门拉线穿过油门拉线支架400，再进入旋转机构300的弧形槽310内部，油门拉线支架400起到了支撑限位的作用，防止油门拉线在使用时随意晃动，与其他零件磨损，导致节气门损坏或发生工作故障。

根据本实用新型的一些实施例，阀体100与旋转机构300的连接处设有凸部110，节气门轴200穿设于凸部110，旋转机构300套设于凸部110上，凸部110外壁设有扭簧340，扭簧340与旋转机构300连接，旋转机构300在转动时带动扭簧340转动，扭簧340对旋转机构300起到了限位与复位的作用，在停止拉动油门拉线时，扭簧340对油门拉线进行复位，即油门角度的位置返回到原始位置。

根据本实用新型的一些实施例，节气门轴200上还设有插孔210，在插孔210内固定有阀片220，阀片220通过第一螺钉230穿设于节气门轴200上，将阀片220固定在插孔210内部。

根据本实用新型的一些实施例，阀体100的另一侧侧壁设有ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)组件500，ECU组件500作为阀体的核心控制部件，用于控制阀体的工作状态，ECU组件500通过第三螺钉510固定在阀体100的侧壁。

根据本实用新型的一些实施例，阀体100的侧壁还设有电磁阀600，电磁阀600是控制元件，主要用来控制气体通道的打开和关闭时间，即占空比，从而控制进气量。需要说明的是，也有分析仪器或者别的喷枪用来直接控制气体，在本实用新型对此不作限定。

根据本实用新型的一些实施例，阀体100侧壁还设有弯管120。

根据本实用新型得一些实施例，节气门轴200上设有限位槽240，在限位槽240上设有限位圈250，限位圈250起到对节气门轴200进行限位的作用，防止在使用时节气门轴200的位置发生偏移，导致阀体的损坏。

具体地，限位槽240的数量可以设有一个或两个，所对应的限位圈250的数量与限位槽240的数量相通，例如，限位槽240设置在节气门轴200的一侧，限位圈250的直径比通道的直径大，限位圈250位于通道的外侧端部并固定在限位槽240上，对节气门轴200实现单向定位，又例如限位槽240设有两个，分别设置在节气门轴200的两侧，限位圈250的直径比通道的直径大，两个限位圈250分别位于通道的外侧端部并分别固定在不同的两个限位槽240上，对节气门轴200实现双向定位，对于限位槽240和限位圈250的具体设计方式，在本实用新型对此不作限定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下，作出各种变化。

Claims (10)

1.一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于,包括：

阀体，所述阀体内部设有通道；

节气门轴，所述节气门轴穿设于所述通道；

旋转机构，所述旋转机构设置于所述阀体的侧壁，所述旋转机构套设于所述节气门轴，所述旋转机构内部设有供油门拉线穿过以带动所述旋转机构的弧形槽，所述弧形槽包括半径不同的第一弯曲部和第二弯曲部。

2.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述弧形槽至少还包括第三弯曲部。

3.根据权利要求1或2所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述旋转机构外壁设有螺母，所述螺母固定于所述节气门轴的端部。

4.根据权利要求3所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述旋转机构和所述螺母之间还设有垫片。

5.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，还包括用于支撑油门拉线的油门拉线支架，所述油门拉线支架固定在与所述旋转机构同一侧的所述阀体的侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述阀体与所述旋转机构的连接处设有凸部，所述节气门轴穿设于凸部，所述旋转机构套设于所述凸部，所述凸部外壁还设有扭簧，所述扭簧与所述旋转机构连接。

7.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述节气门轴设有插孔，所述插孔固定有阀片。

8.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述阀体的另一侧侧壁设有用于对所述不同半径组成的旋转机构阀体总成核心控制的ECU组件。

9.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述阀体的侧壁还设有用于控制所述不同半径组成的旋转机构阀体总成的开度进气的电磁阀。

10.根据权利要求1所述的一种不同半径组成的旋转机构阀体总成，其特征在于，所述节气门轴上设有限位槽，所述限位槽上设有限位圈。

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