CN214356434U - 一种电动车电瓶抗震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电瓶抗震结构技术领域，且公开了一种电动车电瓶抗震结构，包括车体，所述车体的上设置有电瓶放置槽，电瓶放置槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，两个滑动槽内滑动连接有同一个滑动板，滑动板的底部两侧均固定连接有连接弹簧，两个连接弹簧的底端分别与相对应的滑动槽的底部内壁固定连接，电瓶放置槽的底部内壁上开设有两个连接槽，两个连接槽内均滑动连接有连接板。本实用新型通过连接弹簧和复位弹簧对电瓶主体进行竖直方向缓冲减震，通过第一弹簧和第二弹簧对电瓶主体进行水平方向减震，防止了电瓶主体在电瓶放置槽内晃动，导致电瓶主体的损坏，给人们带来损失的情况出现，满足了使用者的需要。

Description

一种电动车电瓶抗震结构

技术领域

本实用新型涉及电瓶抗震结构技术领域，尤其涉及一种电动车电瓶抗震结构。

背景技术

随着生活水平的逐渐提高，人们的代步工具从原来的自行车、摩托车变成了现在的电动车，电动车基本已经进入到平常百姓家，给人们的出行带来方便的同时也带来了无法述说的烦恼。

在电动车行驶的过程中，特别是在凹凸不平的地面上行驶时，因不具备对电瓶缓冲减震的功能，电瓶会在槽内晃动，导致电瓶的损坏，给人们带来损失，不能满足使用者的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在电动车行驶的过程中，特别是在凹凸不平的地面上行驶时，因不具备对电瓶缓冲减震的功能，电瓶会在槽内晃动，导致电瓶的损坏，给人们带来损失，不能满足使用者的需要的问题，而提出的一种电动车电瓶抗震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车电瓶抗震结构，包括车体，所述车体的上设置有电瓶放置槽，电瓶放置槽的两侧内壁上均开设有滑动槽，两个滑动槽内滑动连接有同一个滑动板，滑动板的底部两侧均固定连接有连接弹簧，两个连接弹簧的底端分别与相对应的滑动槽的底部内壁固定连接，电瓶放置槽的底部内壁上开设有两个连接槽，两个连接槽内均滑动连接有连接板，两个连接板上均开设有限位孔，两个限位孔内均滑动连接有限位杆，且限位杆的两端分别与相对应的连接槽的一侧内壁固定连接，两个连接板相互远离的一侧均固定连接有套设在限位杆外侧的复位弹簧，两个复位弹簧相互远离的一端分别与相对应的连接槽的一侧内壁固定连接，两个连接板上均转动连接有倾斜对称设置的转动板，滑动板的底部固定连接有两个转动座，且两个转动板相互靠近的一端分别与相对应的转动座转动连接，滑动板的顶部放置有电瓶主体，电瓶放置槽内滑动连接有两个挤压板，且两个挤压板相互靠近的一侧均与电瓶主体滑动接触，电瓶放置槽的两侧内壁上均开设有安装槽，两个安装槽内均滑动连接有安装板，两个安装板相互靠近的一端均延伸至电瓶放置槽内并与相对应的两个挤压板相互远离的一侧固定连接。

优选的，两个安装板相互远离的一端均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧相互远离的一端分别与相对应的安装槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述安装槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有固定槽，两个固定槽的一侧内壁上均开设有第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个第一滑块的顶部均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的顶端分别与相对应的第一滑槽的顶部内壁固定连接。

优选的，两个固定槽相互远离的一侧内壁上均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块上均转动连接有倾斜对称设置的第一板，两个第一板相互靠近的一端分别与相对应的第一滑块转动连接。

优选的，所述安装板的顶部和底部均固定连接有铰接座，两个铰接座上均转动连接有倾斜对称设置的第二板，且两个第二板相互远离的一端分别与相对应的第一滑块转动连接。

优选的，所述车体的顶部铰接有密封盖，且密封盖与电瓶放置槽密封配合。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车电瓶抗震结构，具备以下有益效果：

1、该电动车电瓶抗震结构，通过当电瓶主体发生振动时，电瓶主体带动滑动板进行移动，滑动板带动两个转动板进行移动，两个转动板带动两个连接板进行移动，两个连接板压缩两个复位弹簧，通过两个复位弹簧吸能，同时，滑动板压缩两个连接弹簧，通过连接弹簧吸能，通过连接弹簧和复位弹簧对电瓶主体进行竖直方向缓冲减震；

2、该电动车电瓶抗震结构，通过当电瓶主体受到水平方向振动时，电瓶主体带动挤压板进行移动，挤压板带动安装板进行移动，安装板压缩第一弹簧，通过第一弹簧吸能，同时，安装板带动两个铰接座进行移动，两个铰接座带动两个第一板进行移动，两个第一板带动第一滑块进行移动，第一滑块压缩第二弹簧，通过第二弹簧吸能，同时，第一滑块带动第二板进行移动，第二板带动第二滑块在第二滑槽内进行滑动，通过第一弹簧和第二弹簧对电瓶主体进行水平方向减震；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过连接弹簧和复位弹簧对电瓶主体进行竖直方向缓冲减震，通过第一弹簧和第二弹簧对电瓶主体进行水平方向减震，防止了电瓶主体在电瓶放置槽内晃动，导致电瓶主体的损坏，给人们带来损失的情况出现，满足了使用者的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车电瓶抗震结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车电瓶抗震结构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车电瓶抗震结构的B部分结构示意图。

图中：1车体、2电瓶放置槽、3滑动槽、4滑动板、5连接弹簧、 6连接槽、7连接板、8限位孔、9限位杆、10复位弹簧、11转动板、 12转动座、13电瓶主体、14挤压板、15安装槽、16安装板、17第一弹簧、18固定槽、19第一滑槽、20第一滑块、21第二弹簧、22 第二滑槽、23第二滑块、24第一板、25铰接座、26第二板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种电动车电瓶抗震结构，包括车体1，车体1的上设置有电瓶放置槽2，电瓶放置槽2的两侧内壁上均开设有滑动槽 3，两个滑动槽3内滑动连接有同一个滑动板4，滑动板4的底部两侧均固定连接有连接弹簧5，两个连接弹簧5的底端分别与相对应的滑动槽3的底部内壁固定连接，电瓶放置槽2的底部内壁上开设有两个连接槽6，两个连接槽6内均滑动连接有连接板7，两个连接板7 上均开设有限位孔8，两个限位孔8内均滑动连接有限位杆9，且限位杆9的两端分别与相对应的连接槽6的一侧内壁固定连接，两个连接板7相互远离的一侧均固定连接有套设在限位杆9外侧的复位弹簧 10，两个复位弹簧10相互远离的一端分别与相对应的连接槽6的一侧内壁固定连接，两个连接板7上均转动连接有倾斜对称设置的转动板11，滑动板4的底部固定连接有两个转动座12，且两个转动板11 相互靠近的一端分别与相对应的转动座12转动连接，滑动板4的顶部放置有电瓶主体13，电瓶放置槽2内滑动连接有两个挤压板14，且两个挤压板14相互靠近的一侧均与电瓶主体13滑动接触，电瓶放置槽2的两侧内壁上均开设有安装槽15，两个安装槽15内均滑动连接有安装板16，两个安装板16相互靠近的一端均延伸至电瓶放置槽2内并与相对应的两个挤压板14相互远离的一侧固定连接。

本实用新型中，两个安装板16相互远离的一端均固定连接有第一弹簧17，两个第一弹簧17相互远离的一端分别与相对应的安装槽15的一侧内壁固定连接。

本实用新型中，安装槽15的顶部内壁和底部内壁上均开设有固定槽18，两个固定槽18的一侧内壁上均开设有第一滑槽19，两个第一滑槽19内均滑动连接有第一滑块20，两个第一滑块20的顶部均固定连接有第二弹簧21，两个第二弹簧21的顶端分别与相对应的第一滑槽19的顶部内壁固定连接。

本实用新型中，两个固定槽18相互远离的一侧内壁上均开设有第二滑槽22，两个第二滑槽22内均滑动连接有第二滑块23，两个第二滑块23上均转动连接有倾斜对称设置的第一板24，两个第一板24 相互靠近的一端分别与相对应的第一滑块20转动连接。

本实用新型中，安装板16的顶部和底部均固定连接有铰接座25，两个铰接座25上均转动连接有倾斜对称设置的第二板26，且两个第二板26相互远离的一端分别与相对应的第一滑块20转动连接。

本实用新型中，车体1的顶部铰接有密封盖，且密封盖与电瓶放置槽2密封配合。

本实用新型中，使用时，当电瓶主体13发生振动时，电瓶主体 13带动滑动板4进行移动，滑动板4带动两个转动板11进行移动，两个转动板11带动两个连接板7进行移动，两个限位杆9对两个连接板7进行限位，同时，两个连接板7压缩两个复位弹簧10，通过两个复位弹簧10吸能，同时，滑动板4压缩两个连接弹簧5，通过连接弹簧5吸能，通过连接弹簧5和复位弹簧10对电瓶主体13进行竖直方向缓冲减震，同时，当电瓶主体13受到水平方向振动时，电瓶主体13带动挤压板14进行移动，挤压板14带动安装板16进行移动，安装板16压缩第一弹簧17，通过第一弹簧17吸能，同时，安装板16带动两个铰接座25进行移动，两个铰接座25带动两个第一板24进行移动，两个第一板24带动第一滑块20进行移动，第一滑块20压缩第二弹簧21，通过第二弹簧21吸能，同时，第一滑块20 带动第二板26进行移动，第二板26带动第二滑块23在第二滑槽22 内进行滑动，通过第一弹簧17和第二弹簧21对电瓶主体13进行水平方向减震，从而通过连接弹簧5和复位弹簧10对电瓶主体13进行竖直方向缓冲减震，通过第一弹簧17和第二弹簧21对电瓶主体13 进行水平方向减震，防止了电瓶主体13在电瓶放置槽2内晃动，导致电瓶主体13的损坏，给人们带来损失的情况出现，满足了使用者的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车电瓶抗震结构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的上设置有电瓶放置槽(2)，电瓶放置槽(2)的两侧内壁上均开设有滑动槽(3)，两个滑动槽(3)内滑动连接有同一个滑动板(4)，滑动板(4)的底部两侧均固定连接有连接弹簧(5)，两个连接弹簧(5)的底端分别与相对应的滑动槽(3)的底部内壁固定连接，电瓶放置槽(2)的底部内壁上开设有两个连接槽(6)，两个连接槽(6)内均滑动连接有连接板(7)，两个连接板(7)上均开设有限位孔(8)，两个限位孔(8)内均滑动连接有限位杆(9)，且限位杆(9)的两端分别与相对应的连接槽(6)的一侧内壁固定连接，两个连接板(7)相互远离的一侧均固定连接有套设在限位杆(9)外侧的复位弹簧(10)，两个复位弹簧(10)相互远离的一端分别与相对应的连接槽(6)的一侧内壁固定连接，两个连接板(7)上均转动连接有倾斜对称设置的转动板(11)，滑动板(4)的底部固定连接有两个转动座(12)，且两个转动板(11)相互靠近的一端分别与相对应的转动座(12)转动连接，滑动板(4)的顶部放置有电瓶主体(13)，电瓶放置槽(2)内滑动连接有两个挤压板(14)，且两个挤压板(14)相互靠近的一侧均与电瓶主体(13)滑动接触，电瓶放置槽(2)的两侧内壁上均开设有安装槽(15)，两个安装槽(15)内均滑动连接有安装板(16)，两个安装板(16)相互靠近的一端均延伸至电瓶放置槽(2)内并与相对应的两个挤压板(14)相互远离的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶抗震结构，其特征在于，两个安装板(16)相互远离的一端均固定连接有第一弹簧(17)，两个第一弹簧(17)相互远离的一端分别与相对应的安装槽(15)的一侧内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶抗震结构，其特征在于，所述安装槽(15)的顶部内壁和底部内壁上均开设有固定槽(18)，两个固定槽(18)的一侧内壁上均开设有第一滑槽(19)，两个第一滑槽(19)内均滑动连接有第一滑块(20)，两个第一滑块(20)的顶部均固定连接有第二弹簧(21)，两个第二弹簧(21)的顶端分别与相对应的第一滑槽(19)的顶部内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车电瓶抗震结构，其特征在于，两个固定槽(18)相互远离的一侧内壁上均开设有第二滑槽(22)，两个第二滑槽(22)内均滑动连接有第二滑块(23)，两个第二滑块(23)上均转动连接有倾斜对称设置的第一板(24)，两个第一板(24)相互靠近的一端分别与相对应的第一滑块(20)转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动车电瓶抗震结构，其特征在于，所述安装板(16)的顶部和底部均固定连接有铰接座(25)，两个铰接座(25)上均转动连接有倾斜对称设置的第二板(26)，且两个第二板(26)相互远离的一端分别与相对应的第一滑块(20)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电瓶抗震结构，其特征在于，所述车体(1)的顶部铰接有密封盖，且密封盖与电瓶放置槽(2)密封配合。

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