CN214355711U - 一种薄膜搬送车 - Google Patents

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Abstract

一种薄膜搬送车，涉及搬送车技术领域，包括基架，以及设于所述基架上的承载架和挡板；所述承载架自上而下设置有多个支撑层，所述多个支撑层设置为分别承载多个所述薄膜；沿所述搬送车的行走方向，所述挡板设于所述承载架的前方，所述挡板上设有多个开孔，所述多个开孔呈多行多列设置；所述支撑层与相邻两行所述开孔之间的位置对应。本实用新型实施例的薄膜搬送车可以改善搬送车在高速行走时薄膜的翘曲情况。

Description

一种薄膜搬送车
技术领域
本实用新型涉及搬送车技术领域，具体涉及一种薄膜搬送车。
背景技术
在显示面板生产过程中，需要采用搬送车对薄膜(film)进行批量搬运，薄膜承载于搬送车的载具内，载具为四周开放式设计，在搬送车行走过程中，气流可任意流过薄膜表面，薄膜十分柔软，搬送车在高速行走时，风速较大，会引起薄膜翘曲，进一步导致薄膜偏移，影响搬送精度及薄膜取片精度。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种薄膜搬送车，可以改善搬送车在高速行走时薄膜的翘曲情况。
本实用新型实施例的薄膜搬送车，包括基架，以及设于所述基架上的承载架和挡板；所述承载架自上而下设置有多个支撑层，所述多个支撑层设置为分别承载多个所述薄膜；沿所述搬送车的行走方向，所述挡板设于所述承载架的前方，所述挡板上设有多个开孔，所述多个开孔呈多行多列设置；所述支撑层与相邻两行所述开孔之间的位置对应。
可选地，相邻两个所述支撑层之间的距离为h，所述开孔的孔径为d，d＝h/2-h/5～h/2+h/10。
可选地，所述承载架包括多个立柱，所述多个立柱用于设置在所述薄膜的周向；在所述多个开孔的行方向上，所述开孔避开所述立柱。
可选地，所述多个立柱包括第一组立柱和第二组立柱，所述第一组立柱和所述第二组立柱用于分别设置在所述薄膜的宽度方向的两侧，所述第一组立柱包括多个第一立柱，所述第二组立柱包括多个第二立柱；所述多个开孔在行方向上的宽度不大于所述第一组立柱与所述第二组立柱之间的距离。
可选地，所述挡板的朝向所述述搬送车的行走方向的侧面为所述挡板的第一侧面，所述挡板的与第一侧面相对的侧面为所述挡板的第二侧面，所述挡板包括相对设置的第一竖直侧边和第二竖直侧边，所述挡板的第一侧面的靠近所述第一竖直侧边和所述第二竖直侧边的边缘区域为朝向所述挡板的第二侧面弯折的弧面。
可选地，所述弧面的曲率半径为50mm～80mm。
可选地，所述挡板的背离所述述搬送车的行走方向的侧面设有纵向加强筋，所述纵向加强筋自所述挡板的顶端延伸至所述挡板的底端，所述纵向加强筋自上而下分为第一筋段、第二筋段和第三筋段，所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段的宽度逐渐增大。
可选地，所述第一筋段的宽度为10mm～20mm，所述第三筋段的宽度为70mm～90mm，所述第一筋段与所述第二筋段之间平滑过渡，所述第二筋段与所述第三筋段之间平滑过渡。
可选地，所述多个立柱还包括第三组立柱，所述第三组立柱用于设置在所述薄膜的长度方向的一侧且靠近所述挡板设置，所述第三组立柱包括多个第三立柱；所述第一立柱上自上而下设置有多个第一支撑杆，所述第二立柱上自上而下设置有多个第二支撑杆，所述第三立柱上自上而下设置有多个第三支撑杆，位于同一水平面上的多个所述第一支撑杆、多个所述第二支撑杆和多个所述第三支撑杆形成所述支撑层。
可选地，所述承载架还包括设于所述多个立柱的顶端的顶板，所述承载架的远离所述挡板的一侧设有传送口，所述传送口用于将所述薄膜传送至所述承载架内。
本实用新型实施例的薄膜搬送车，在用于承载薄膜的承载架前方设置有挡板，挡板上设置有呈多行多列设置的多个开孔，承载架自上而下设置有用于分别承载多个薄膜的多个支撑层，并将支撑层与挡板上的相邻两行开孔之间的位置对应。如此，在薄膜搬送车高速行走时，虽然经过挡板上开孔的气流的速度较大，但相邻两行开孔之间的风力最小，将支撑层与挡板上的相邻两行开孔之间的位置对应，则位于支撑层上的薄膜与相邻两行开孔之间的位置对应，此处的薄膜承受的风力最小，因此，不易引起薄膜翘曲或被风吹起而偏移。
附图说明
附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
图1为本实用新型实施例的薄膜搬送车的部分结构示意图；
图2为图1的薄膜搬送车的挡板的正视结构示意图；
图3为图2的挡板的局部结构示意图；
图4为图2的挡板的立体结构示意图；
图5为图1的薄膜搬送车的挡板和承载架的俯视结构示意图；
图6为图1的薄膜搬送车的挡板和部分的承载架的侧视结构示意图；
图7为图1的薄膜搬送车的承载架的结构示意图。
附图标记为：
10、基架；
20、承载架，21、立柱，22、顶板，23、支撑层，24、底部支架，211、第一立柱，212、第二立柱，213、第三立柱，2111、第一支撑杆，2121、第二支撑杆，2131、第三支撑杆，201、传送口；
30、挡板，31、开孔，32、纵向加强筋，33、横向加强筋，321、第一筋段，322、第二筋段，323、第三筋段，301、挡板的第一侧面，3011、弧面，302、挡板的第二侧面。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
本实用新型实施例提供一种薄膜搬送车，示例性地，如图1、图7所示，所述薄膜搬送车包括基架10，以及设于所述基架10上的承载架20和挡板30；所述承载架20自上而下设置有多个支撑层23(图7示出)，所述多个支撑层23设置为分别承载多个所述薄膜；沿所述搬送车的行走方向X，所述挡板30设于所述承载架20的前方，所述挡板30上设有多个开孔31，所述多个开孔31呈多行多列设置；如图6所示，Y代表所述多个开孔31的列方向，所述支撑层23与相邻两行所述开孔31之间的位置对应。
本实用新型实施例的薄膜搬送车，在用于承载薄膜的承载架20前方设置有挡板30，挡板30上设置有呈多行多列设置的多个开孔31，承载架20自上而下设置有用于分别承载多个薄膜的多个支撑层23，并将支撑层23与挡板30上的相邻两行开孔31之间的位置对应。如此，在薄膜搬送车高速行走时，虽然经过挡板30上开孔31的气流的速度较大，但相邻两行开孔31之间的风力最小，将支撑层23与挡板30上的相邻两行开孔31之间的位置对应，则位于支撑层23上的薄膜与相邻两行开孔31之间的位置对应，此处的薄膜承受的风力最小，因此，不易引起薄膜翘曲或被风吹起而偏移。
在一些示例性实施例中，如图6所示，相邻两个所述支撑层23之间的距离为h，所述开孔31的孔径为d，d＝h/2-h/5～h/2+h/10。开孔31的孔径d小于两个所述支撑层23之间的距离h。本示例中，所述开孔31的形状可以为圆形、椭圆形、矩形等。开孔31的形状为非圆形时，其在竖直方向上的宽度小于相邻两个所述支撑层23之间的距离h。本示例中，挡板30上设置多个开孔31还具有减重及降低风阻的效果。
在一些示例性实施例中，如图1、图5所示，所述承载架20包括多个立柱21(在一些示例中，多个立柱21包括多个第一立柱211、多个第二立柱212和多个第三立柱213)，所述多个立柱21用于设置在所述薄膜的周向；在所述多个开孔31的行方向Z上，所述开孔31(图5未示出)避开所述立柱21。经仿真实验发现，在所述多个开孔31的行方向Z上，所述开孔31避开所述立柱21，则，在搬送车行走过程中，可以避免气流流向立柱21并在绕开立柱21后流向薄膜而引起的气流聚集，不会产生局部气流聚集。如果开孔31没有避开立柱21，就会导致气流分布不均匀，就可能引起薄膜翘曲。
在一些示例性实施例中，如图5所示，所述多个立柱21包括第一组立柱和第二组立柱，所述第一组立柱和所述第二组立柱用于分别设置在所述薄膜的宽度方向的两侧，所述第一组立柱包括多个第一立柱211，所述第二组立柱包括多个第二立柱212；所述多个开孔31在行方向Z上的宽度不大于所述第一组立柱与所述第二组立柱之间的距离。这样，所述多个开孔31的行方向Z可以与薄膜的宽度方向相同，所述多个开孔31在行方向Z上的宽度可以不大于所述薄膜的宽度，如此可以避免在薄膜宽度方向的两侧产生较大的气流聚集。
本实施例的一个示例，如图5所示，第一组立柱包括五个第一立柱211，第二组立柱包括五个第二立柱212，五个第一立柱211和五个第二立柱212用于分别设置在所述薄膜的长度方向的两个侧边处，五个第一立柱211和五个第二立柱212可以均沿所述搬送车的行走方向X设置。所述多个立柱21还包括第三组立柱，所述第三组立柱用于设置在所述薄膜的长度方向的一侧且靠近所述挡板30设置，所述第三组立柱包括多个第三立柱213。本示例中，第三立柱213设置为四个，四个第三立柱213沿所述多个开孔31的行方向Z设置，用于设置在所述薄膜的宽度方向的靠近挡板30的一个侧边处。
示例性地，如图7所示，所述第一立柱211上自上而下设置有多个第一支撑杆2111，所述第二立柱212上自上而下设置有多个第二支撑杆2121，所述第三立柱213上自上而下设置有多个第三支撑杆2131，位于同一水平面上的多个所述第一支撑杆2111、多个所述第二支撑杆2121和多个所述第三支撑杆2131形成所述支撑层23。本示例中，每个第一立柱211上的第一支撑杆2111的数目和高度，可以与每个第二立柱212上的第二支撑杆2121的数目和高度，以及与每个第三立柱213上的第三支撑杆2131的数目和高度相同，如此，可以形成多个所述支撑层23，相邻两个支撑层23之间的距离可以相等。第一支撑杆2111和第二支撑杆2121用于分别支撑在薄膜的长度方向的两个侧边处，并均沿薄膜的宽度方向延伸，第三支撑杆2131用于支撑在薄膜的宽度方向的一个侧边处并靠近挡板30设置，第三支撑杆2131的一端固定于第三立柱213上，另一端沿薄膜的长度方向延伸。第一支撑杆2111和第二支撑杆2121的长度可以相等，第三支撑杆2131的长度可以大于第一支撑杆2111或第二支撑杆2121的长度。第一支撑杆2111和第二支撑杆2121的长度之和可以小于薄膜的宽度，第三支撑杆2131的长度可以大于薄膜长度的一半且小于薄膜的长度。
示例性地，如图7所示，所述承载架20还可以包括设于第一立柱211、第二立柱212和第三立柱213顶端的顶板22，所述承载架20的远离所述挡板30的一侧设有传送口201，所述传送口201用于将所述薄膜传送至所述承载架20内。所述承载架20还可以包括设于所述基架10上的底部支架24，所述多个第一立柱211、多个第二立柱212和多个第三立柱213的底端固定于底部支架24上，顶端与所述顶板22固定连接。多个第一立柱211之间还可以通过第一斜杆连接，多个第二立柱212之间还可以通过第二斜杆连接，以提高承载架20的整体强度。
在一些示例性实施例中，可以只在承载架20的沿搬送车的行走方向的前方设置所述挡板30，如图1所示；或者可以在承载架20的除传送口201一侧外的其他三侧均设置有挡板。
在一些示例性实施例中，如图2、图3所示，所述挡板30的朝向所述述搬送车的行走方向的侧面为所述挡板30的第一侧面301，所述挡板30的与第一侧面相对的侧面为所述挡板30的第二侧面302(图4示出)。所述挡板30包括相对设置的第一竖直侧边和第二竖直侧边，所述挡板30的第一侧面301的靠近所述第一竖直侧边和所述第二竖直侧边的边缘区域为朝向所述挡板30的第二侧面302弯折的弧面3011，所述弧面3011的曲率半径可以为50mm～80mm。如此，将挡板30的第一侧面301的两侧边缘设计为流线型，可以通过降低结构形状突变，以提升其气动性能。因为挡板30两侧趋于光滑，在空气的黏性作用下会使气流均匀流动，基本上呈现层流流动，具有一定的减阻效果，还可以使大部分气流从挡板30两侧通过，一小部分气流流向挡板30上的开孔31，且由于支撑层23与相邻两行开孔31之间的位置对应，这样，一小部分气流流向挡板30上的开孔31后可流向相邻两个薄膜之间，此处风力较小，不会引起薄膜翘曲。
在一些示例性实施例中，如图4所示，所述挡板30的背离所述述搬送车的行走方向的侧面(即挡板30的第二侧面302)设有纵向加强筋32，所述纵向加强筋32自所述挡板30的顶端延伸至所述挡板30的底端，所述纵向加强筋32自上而下分为第一筋段321、第二筋段322和第三筋段323，所述第一筋段321、所述第二筋段322和所述第三筋段323的宽度逐渐增大。示例性地，所述第一筋段321的宽度为10mm～20mm，所述第三筋段323的宽度为70mm～90mm，所述第一筋段与所述第二筋段之间平滑过渡，所述第二筋段与所述第三筋段之间平滑过渡。本示例中，所述纵向加强筋32可以平行设置为多个，所述挡板30的第二侧面302还可以设置有横向加强筋33，横向加强筋33可以设置为两个，两个横向加强筋33将所述纵向加强筋32分隔成所述第一筋段321、所述第二筋段322和所述第三筋段323。通过设置(可以是焊接)纵向加强筋32和横向加强筋33，可以提高挡板30的强度。在一些示例中，挡板30的四个侧边可以均设有朝向挡板30的第二侧面302凸出的挡边，纵向加强筋32和横向加强筋33的两端可以分别连接在相对应的挡边上。挡板30底部的挡边上可以设置有多个螺栓孔，挡板30可通过穿设于螺栓孔内的螺栓固定于机架上。
在一些示例性实施例中，所述支撑层23与相邻两行所述开孔31之间的位置对应，且开孔31的孔径d小于两个所述支撑层23之间的距离h。在所述多个开孔31的行方向Z上，所述开孔31避开所述立柱21。所述挡板30的第一侧面301的两侧设有弧面3011。如此，可将挡板阻力降低10％的同时，使薄膜前端处气流流速减小了3倍，有效防止了薄膜翘曲的问题。
在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定连接”、“安装”、“装配”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；术语“安装”、“连接”、“固定连接”可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

Claims (10)

1.一种薄膜搬送车，其特征在于：包括基架，以及设于所述基架上的承载架和挡板；
所述承载架自上而下设置有多个支撑层，所述多个支撑层设置为分别承载多个所述薄膜；
沿所述搬送车的行走方向，所述挡板设于所述承载架的前方，所述挡板上设有多个开孔，所述多个开孔呈多行多列设置；
所述支撑层与相邻两行所述开孔之间的位置对应。
2.如权利要求1所述的薄膜搬送车，其特征在于：相邻两个所述支撑层之间的距离为h，所述开孔的孔径为d，d＝h/2-h/5～h/2+h/10。
3.如权利要求1所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述承载架包括多个立柱，所述多个立柱用于设置在所述薄膜的周向；
在所述多个开孔的行方向上，所述开孔避开所述立柱。
4.如权利要求3所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述多个立柱包括第一组立柱和第二组立柱，所述第一组立柱和所述第二组立柱用于分别设置在所述薄膜的宽度方向的两侧，所述第一组立柱包括多个第一立柱，所述第二组立柱包括多个第二立柱；
所述多个开孔在行方向上的宽度不大于所述第一组立柱与所述第二组立柱之间的距离。
5.如权利要求1所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述挡板的朝向所述述搬送车的行走方向的侧面为所述挡板的第一侧面，所述挡板的与第一侧面相对的侧面为所述挡板的第二侧面，所述挡板包括相对设置的第一竖直侧边和第二竖直侧边，所述挡板的第一侧面的靠近所述第一竖直侧边和所述第二竖直侧边的边缘区域为朝向所述挡板的第二侧面弯折的弧面。
6.如权利要求5所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述弧面的曲率半径为50mm～80mm。
7.如权利要求1所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述挡板的背离所述述搬送车的行走方向的侧面设有纵向加强筋，所述纵向加强筋自所述挡板的顶端延伸至所述挡板的底端，所述纵向加强筋自上而下分为第一筋段、第二筋段和第三筋段，所述第一筋段、所述第二筋段和所述第三筋段的宽度逐渐增大。
8.如权利要求7所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述第一筋段的宽度为10mm～20mm，所述第三筋段的宽度为70mm～90mm，所述第一筋段与所述第二筋段之间平滑过渡，所述第二筋段与所述第三筋段之间平滑过渡。
9.如权利要求4所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述多个立柱还包括第三组立柱，所述第三组立柱用于设置在所述薄膜的长度方向的一侧且靠近所述挡板设置，所述第三组立柱包括多个第三立柱；
所述第一立柱上自上而下设置有多个第一支撑杆，所述第二立柱上自上而下设置有多个第二支撑杆，所述第三立柱上自上而下设置有多个第三支撑杆，位于同一水平面上的多个所述第一支撑杆、多个所述第二支撑杆和多个所述第三支撑杆形成所述支撑层。
10.如权利要求3所述的薄膜搬送车，其特征在于：所述承载架还包括设于所述多个立柱的顶端的顶板，所述承载架的远离所述挡板的一侧设有传送口，所述传送口用于将所述薄膜传送至所述承载架内。
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