CN214295922U - 蓄电池箱装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池箱装卸装置，属于轨道车辆蓄电池***技术领域，用于解决现有技术中拆卸箱体组成和台车组成时劳动强度大、工作效率低，而且，还容易损坏箱体组成和台车组成，增加检修成本的技术问题；本实用新型设置有框架；两个横梁；以及布设在横梁下方的两个纵梁，纵梁通过滑轮组件与且横梁滑动连接，纵梁沿长度方向装设有若干个轴承，用于与台车组成的导轨滚动接触；其中，框架布设有传动系，传动系与横梁螺旋传动，以便驱动横梁升降，本实用新型具有能够使台车组成导轨与箱体组成内滚动轴完全重合，使用方便，劳动强度低，工作效率高，而且，还有利于减少蓄电池箱偶换件更换数量，有效降低蓄电池箱检修成本的有益效果。

Description

蓄电池箱装卸装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆蓄电池***技术领域，尤其涉及一种蓄电池箱装卸装置。

背景技术

蓄电池***主要应用在轨道交通车辆辅助***中，蓄电池***中设置有蓄电池箱，如附图4所示，蓄电池箱主要包括箱体组成1、台车组成2、通气帽盖3，蓄电池箱检修采用的是分解检修，检修时，须将台车组成2从箱体组成1中抽出，检修完成后再将台车组成2安装到箱体组成1中，由于台车组成2较重，拆卸时很容易导致台车组2成底面、导轨及箱体组成1内部的滚动轴承变形，组装时由于台车组成2体积大，质量重，无法精准的与箱体组成1内的滚动轴承闭合，为蓄电池箱检修带来很大困难。

因此，就以上问题，本实用新型提供一种能够使台车组成导轨与箱体组成内滚动轴完全重合，方便台车组成与箱体组成装卸，不仅有利于降低劳动强度，提高工作效率，还有利于减少蓄电池箱偶换件更换数量，有效降低蓄电池箱检修成本的一种蓄电池箱装卸装置是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种蓄电池箱装卸装置，该装置能够使台车组成导轨与箱体组成内滚动轴完全重合，使用方便，不仅有利于降低劳动强度，提高工作效率，还有利于减少蓄电池箱偶换件更换数量，有效降低蓄电池箱检修成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的蓄电池箱装卸装置，包括：

框架；

两个横梁；以及

布设在所述横梁下方的两个纵梁，所述纵梁通过滑轮组件与且所述横梁滑动连接，所述纵梁沿长度方向装设有若干个轴承，用于与台车组成的导轨滚动接触；

其中，所述框架布设有传动系，所述传动系与所述横梁螺旋传动，以便驱动所述横梁升降。

进一步的，所述传动系包括与所述框架旋转连接的一级传动系和驱动所述一级传动系旋转的二级传动系；

所述一级传动系与所述横梁螺旋传动；

所述二级传动系与所述一级传动系通过链传动，以便所述一级传动系旋转，使所述一级传动系驱动所述纵梁升降。

进一步的，所述一级传动系包括四个丝杠；

所述框架对应所述横梁端部位置均竖直地旋转连接有所述丝杠；

所述横梁端部通过丝母与所述丝杠螺旋传动；

所述丝杠上部固连有与所述二级传动系连接的从动链轮。

进一步的，所述二级传动系包括减速机、两个主动链条、两个从动链条；

从动链条与所述从动链轮配合，并且，所述横梁端部的两个所述丝杠通过所述从动链条传动；

所述框架位于四个所述丝杠对角线相交位置固连有所述减速机，所述减速机动力输出端固连有主动链轮，所述主动链轮通过所述主动链条与所述丝杠的从动链轮连接；

其中，两个所述从动链条和两个所述主动链条呈Z字型传动。

进一步的，所述减速机还包括驱动杆，所述驱动杆一端与所述减速机的动力输入端固定连接，另一端固连有波纹手轮，通过手轮驱动所述减速机运行。

进一步的，所述滑轮组件包括滑轮架和多个滑轮；

所述滑轮架套设在所述横梁外部，所述滑轮架对应所述横梁上表面和下表面均通过所述滑轮与所述横梁滚动接触，所述滑轮架下部与所述纵梁固定连接。

进一步的，所述框架呈四边形结构，其下表面四个角部均装设有走轮，所述走轮安装有刹车装置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的蓄电池箱装卸装置，有益效果：

1、本实用新型设计的纵梁，纵梁布设在横梁下方，首先，纵梁装设有若干个轴承，轴承与台车组成导轨滚动接触，减小纵梁与台车组成之间的摩擦力，实现了更加省力地推拉台车组成，降低劳动强度，减少了操作人员数量，节约了生产成本，其次，纵梁上部通过滑轮组件与横梁滑动连接，实现了在水平方向调整台车组成，使台车组成能够横向位移，便于台车组成横向找准箱体组成内滚动轴位置；

2、本实用新型设计的框架，框架布设有传动系，传动系与横梁螺旋传动，通过传动系驱动横梁升降，实现了铅锤方向调整台车组成，进而，使该蓄电池箱装卸装置实现了水平方向、铅锤方向均能调整台车组成位置，使台车组成导轨与箱体组成内滚动轴完全重合，方便台车组成与箱体组成装卸，提高工作效率，其次，保证了台车组成在拆卸与安装过程中，台车组成底面、导轨及箱体组成的滚动轴不受损坏，减少了蓄电池箱偶换件更换数量，实现了降低检修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的蓄电池箱装卸装置的主视图；

图2是本实用新型公开的蓄电池箱装卸装置的左视图；

图3是本实用新型公开的蓄电池箱装卸装置的俯视图；

图4是现有技术中蓄电池箱结构示意图。

附图标记说明：

1、箱体组成；2、台车组成；3、通气帽盖；

10、框架；11、走轮；

20、横梁；

30、纵梁；31、滑轮组件；311、滑轮架；312、滑轮；32、轴承；

40、一级传动系；41、丝杠；

50、二级传动系；51、减速机；52、主动链轮；53、主动链条；54、从动链轮；55、从动链条；56、驱动杆；57、波纹手轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1、2所示；

实用新型蓄电池箱装卸装置，包括：

框架10、两个横梁20；以及

布设在横梁20下方的两个纵梁30，纵梁30通过滑轮组件31与且横梁20滑动连接，纵梁30沿长度方向装设有若干个轴承32，用于与台车组成2的导轨滚动接触；

其中，框架10布设有传动系，传动系与横梁20螺旋传动，以便驱动横梁20升降。

具体的，该结构中，框架10呈四边形结构，其下表面四个角部均装设有走轮11，走轮11安装有刹车装置。通过走轮10方便在装配场地移动该框架10，且走轮11上的刹车装置可以将框架10固定在使用工位上，提高该蓄电池箱装卸装置使用安全性；

参见图2所示，两个横梁20沿框架10宽度方向分布在框架10两端；

参见图1所示，两个横梁20的下方沿框架10长度方向布设有两个纵梁30，两根纵梁30相对的表面均旋转连接有若干个轴承32，轴承32与台车组成2导轨滚动接触，纵梁20上部通过滑轮组件31与横梁20滑动连接，该结构中纵梁30通过滑轮组件31能够使纵梁30沿横梁20长度方向位移，实现水平方向调整纵梁30位置；

使用时，参见图1所示，纵梁30对称地分布在台车组成2的两侧，纵梁30从台车组成2一端进入导轨，使台车组成2吊装在纵梁30上，并且，纵梁30通过轴承32与台车组成2导轨接触，减小纵梁30与台车组成2之间的摩擦力，有利于降低劳动强度，实现了更加省力地推拉台车组成2；

该结构中，纵梁30通过轴承32便于将台车组成2推入到箱体组成1内，另外，纵梁30通过滑轮组件31与横梁20滑动连接，实现了沿横梁20长度方向调整台车组成2，使台车组成2横向水平位移，便于台车组成2水平方向找准箱体组成1内滚动轴位置；

参见图2所示，框架10布设有传动系，传动系与横梁20螺旋传动，通过传动系驱动横梁20升降，实现了铅锤方向调整台车组成2，进而，该蓄电池箱装卸装置实现了水平方向、铅锤方向调整台车组成2位置，使台车组成2导轨与箱体组成1内滚动轴完全重合，方便台车组成2与箱体组成1装卸，降低了劳动强度，提高工作效率，而且减少了蓄电池箱偶换件更换数量，降低检修成本；

参见图2、3所示；

优选的，传动系包括与框架10旋转连接的一级传动系40和驱动一级传动系40旋转的二级传动系50；

一级传动系40与横梁20螺旋传动；

二级传动系50与一级传动系40通过链传动，以便一级传动系40旋转，使一级传动系40驱动纵梁30升降。

具体的，传动系包括一级传动系40和二级传动系50，一级传动系40与框架10旋转连接、并与横梁20螺旋传动，二级传动系50通过链传动驱动一级传动系40旋转，使一级传动系40实现驱动纵梁30升降，参见图3所示，优选的，一级传动系40包括四个丝杠41；框架10对应横梁20端部位置均竖直地旋转连接有丝杠41；横梁20端部通过丝母与丝杠41螺旋传动；丝杠41上部固连有与二级传动系50连接的从动链轮54。且一根横梁20对应一根从动链条55，从动链条55旋转带动横梁20两端的丝杠41同步旋转，进而丝杠41驱动两个横梁20同步升降；

参见图3所示；

优选的，二级传动系50包括减速机51、两个主动链条53、两个从动链条55；

从动链条55与从动链轮54配合，并且，横梁20端部的两个丝杠41通过从动链条55传动；具体的，一根横梁20通过一根从动链条55驱动横梁20两端的丝杠41旋转，进而实现横梁20水平地升降；

框架10位于四个丝杠41对角线相交位置固连有减速机51，减速机51动力输出端固连有主动链轮52，主动链轮52通过主动链条53与丝杠41的从动链轮54连接；其中，两个从动链条55和两个主动链条53呈Z字型传动。具体的，参见图3所示，两个从动链条55平行地分布在减速机51两侧，减速机51通过两个主动链条53使两个从动链条55首尾连接，工作时，减速机51通过主动链轮52带动主动链条53旋转，主动链条53驱动从动链条55同步转动，进而实现驱动四个丝杠41同步旋转，使丝杠41带动横梁20升降；

参见图3所示；

优选的，减速机51还包括驱动杆56，驱动杆56一端与减速机51的动力输入端固定连接，另一端固连有波纹手轮57，通过手轮驱动减速机51运行。该结构中，驱动杆56位于波纹手轮57端与框架10旋转连接，使用时，旋转波纹手轮57，波纹手轮57驱动减速机51运行；

参见图1所示；

优选的，滑轮组件31包括滑轮架311和多个滑轮312；

滑轮架311套设在横梁20外部，滑轮架311对应横梁20上表面和下表面均通过滑轮312与横梁20滚动接触，滑轮架311下部与纵梁30固定连接。

具体的，滑轮架311呈倒置的L型结构，L型结构的水平段两端通过滑轮312与横梁上表面接触，为了保证滑轮架311稳定滑动，滑轮架311竖直段也装设有滑轮312，使滑轮架311上部、下部均通过滑轮312与横梁20滚动接触，滑轮架311竖直段末端与纵梁30固定连接，且纵梁30两端均固连有滑轮架311，使纵梁30吊装两个横梁20下部；

在上述技术方案中，本实用新型提供的蓄电池箱装卸装置，使用方法：

当拆卸台车组成2时；

首先，将该卸装置移动到箱体组成1位置，扳动波纹手轮57，减速机51运行，主动链条53地带动从动链条55旋转，从动链条55驱动丝杠41旋转，丝杠41带动横梁20升降，实现铅锤方向调整横梁20高度，使纵梁30高度与台车组成2导轨高度一致；

其次，通过滑轮组件31沿横梁20长度方向水平移动纵梁30，先将两个纵梁30对称地置于台车组成2两侧，然后，水平方向调整纵梁30，使纵梁30的轴承32对准台车组成2导轨位置，轴承32对准台车组成2导轨位置后，拉动台车组成2，使台车组成2位移至纵梁30上；移动框架10，将台车组成2运输至检修位置，扳动波纹手轮57，竖直铅锤方向调整台车组成2高度，台车组成2与地面接触后，推动框架10，台车组成2从框架10一端移出框架，拆卸完毕；

当组装台车组成2时，反方向重复上述步骤，完成台车组成2与箱体组成1装配，此处不再一一赘述；

有益效果：

1、本实用新型设计的纵梁，纵梁布设在横梁下方，首先，纵梁装设有若干个轴承，轴承与台车组成导轨滚动接触，减小纵梁与台车组成之间的摩擦力，实现了更加省力地推拉台车组成，降低劳动强度，减少了操作人员数量，节约了生产成本，其次，纵梁上部通过滑轮组件与横梁滑动连接，实现了在水平方向调整台车组成，使台车组成能够横向位移，便于台车组成横向找准箱体组成内滚动轴位置；

2、本实用新型设计的框架，框架布设有传动系，传动系与横梁螺旋传动，通过传动系驱动横梁升降，实现了铅锤方向调整台车组成，进而，使该蓄电池箱装卸装置实现了水平方向、铅锤方向均能调整台车组成位置，使台车组成导轨与箱体组成内滚动轴完全重合，方便台车组成与箱体组成装卸，提高工作效率，其次，保证了台车组成在拆卸与安装过程中，台车组成底面、导轨及箱体组成的滚动轴不受损坏，减少了蓄电池箱偶换件更换数量，实现了降低检修成本。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.蓄电池箱装卸装置，其特征在于，包括：

框架(10)；

两个横梁(20)；以及

布设在所述横梁(20)下方的两个纵梁(30)，所述纵梁(30)通过滑轮组件(31)与且所述横梁(20)滑动连接，所述纵梁(30)沿长度方向装设有若干个轴承(32)，用于与台车组成(2)的导轨滚动接触；

其中，所述框架(10)布设有传动系，所述传动系与所述横梁(20)螺旋传动，以便驱动所述横梁(20)升降。

2.根据权利要求1所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述传动系包括与所述框架(10)旋转连接的一级传动系(40)和驱动所述一级传动系(40)旋转的二级传动系(50)；

所述一级传动系(40)与所述横梁(20)螺旋传动；

所述二级传动系(50)与所述一级传动系(40)通过链传动，以便所述一级传动系(40)旋转，使所述一级传动系(40)驱动所述纵梁(30)升降。

3.根据权利要求2所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述一级传动系(40)包括四个丝杠(41)；

所述框架(10)对应所述横梁(20)端部位置均竖直地旋转连接有所述丝杠(41)；

所述横梁(20)端部通过丝母与所述丝杠(41)螺旋传动；

所述丝杠(41)上部固连有与所述二级传动系(50)连接的从动链轮(54)。

4.根据权利要求3所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述二级传动系(50)包括减速机(51)、两个主动链条(53)、两个从动链条(55)；

从动链条(55)与所述从动链轮(54)配合，并且，所述横梁(20)端部的两个所述丝杠(41)通过所述从动链条(55)传动；

所述框架(10)位于四个所述丝杠(41)对角线相交位置固连有所述减速机(51)，所述减速机(51)动力输出端固连有主动链轮(52)，所述主动链轮(52)通过所述主动链条(53)与所述丝杠(41)的从动链轮(54)连接；

其中，两个所述从动链条(55)和两个所述主动链条(53)呈Z字型传动。

5.根据权利要求4所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述减速机(51)还包括驱动杆(56)，所述驱动杆(56)一端与所述减速机(51)的动力输入端固定连接，另一端固连有波纹手轮(57)，通过手轮驱动所述减速机(51)运行。

6.根据权利要求1所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述滑轮组件(31)包括滑轮架(311)和多个滑轮(312)；

所述滑轮架(311)套设在所述横梁(20)外部，所述滑轮架(311)对应所述横梁(20)上表面和下表面均通过所述滑轮(312)与所述横梁(20)滚动接触，所述滑轮架(311)下部与所述纵梁(30)固定连接。

7.根据权利要求1所述的蓄电池箱装卸装置，其特征在于；

所述框架(10)呈四边形结构，其下表面四个角部均装设有走轮(11)，所述走轮(11)安装有刹车装置。

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