CN214265475U - 一种汽车维修用板材固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车维修用板材固定装置，包括配重底座，所述配重底座上固定安装有底圈滑道，底圈滑道上分别滑动连接有动力滑块和两个夹持滑块，动力滑块内固定安装有扭矩电机，且扭矩电机的输出轴延伸至动力滑块外侧的一端上固定安装有螺杆，螺杆上螺纹连接有滚珠螺母。本实用新型实现了需要进行维修的板材件进行快速支撑固定架起，方便了板材件的维修，并在需要转动板材件时，可以方便快捷的转动板材件，方便了维修人员维修操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种汽车维修用板材固定装置。
背景技术
汽车钣金(Metal Plate；SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
目前，汽车板材在维修时经常需要将其拆下，而现有的汽车维修用板材件固定装置对拆卸下的板材件不能很好夹持固定，且不能在对夹持固定的板材件转动调节，不方便对拆卸下的板材件进行焊接、打磨、整形、喷漆等操作，降低了维修时的工作效率的问题，所以我们提出一种汽车维修用板材固定装置，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车维修用板材件固定装置对拆卸下的板材件不能很好夹持固定，且不能在对夹持固定的板材件转动调节，不方便对拆卸下的板材件进行焊接、打磨、整形、喷漆等操作，降低了维修时的工作效率的问题，而提出的一种汽车维修用板材固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车维修用板材固定装置，包括配重底座，所述配重底座上固定安装有底圈滑道，所述底圈滑道上分别滑动连接有动力滑块和两个夹持滑块，所述动力滑块内固定安装有扭矩电机，且扭矩电机的输出轴延伸至动力滑块外侧的一端上固定安装有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有滚珠螺母，两个所述夹持滑块的顶部设有限位柱，且限位柱上转动连接有夹持座，两个所述夹持座的外圈上均设有限位块，且两个限位块上贯穿有同一根推拉杆，所述推拉杆的中部与滚珠螺母固定连接，两个夹持座的顶部均固定安装有定位块，两个定位块的中部贯穿有伸缩轴，两个所述定位块相互靠近的一侧均固定安装有夹持弹簧，且两个夹持弹簧的另一端均固定安装有夹持抵板，两个所述夹持弹簧分别与两个伸缩轴活动套设，两个伸缩轴的一端分别与两个夹持抵板固定安装，且两个伸缩轴的另一端均转动连接有两个夹持臂，所述定位块的两侧均设有抵位柱，且定位块与两个抵位柱之间均设有限位框，两个夹持臂分别穿过两个限位框并与两个抵位柱和定位块相接触，所述夹持臂的一端转动连接有转动抵板。
优选的，所述动力滑块的底部设有固定卡位结构，所述动力滑块的底部设有卡位室，所述固定卡位结构包括固定推杆、抵位滑块、活动抵块、反推弹簧和橡胶垫片，所述抵位滑块与卡位室的顶部内壁滑动连接，所述抵位滑块的一侧与固定推杆固定连接，且固定推杆的一端贯穿卡位室的一侧内壁并延伸至动力滑块外侧，所述活动抵块的底部设有抵位凸起，且橡胶垫片的顶部与抵位凸起的底部固定连接，所述反推弹簧的两端分别与活动抵块和卡位室固定连接，所述活动抵块的顶部设有渐升层，且抵位滑块的底部与渐升层相接触，通过固定推杆推动抵位滑块移动将活动抵块下压，使橡胶垫片与底圈滑道接触固定主动力滑块。
优选的，所述夹持滑块的底部设有弧形凸起，所述底圈滑道的顶部设有圈滑槽，且弧形凸起与圈滑槽活动卡装，对动力滑块和两个夹持滑块在底圈滑道上的移动轨迹进行限位。
优选的，所述动力滑块的顶部依次设有转圈扶手、前进按钮和后退按钮,所述前进按钮和后退按钮与扭矩电机电性连接，方便控制扭矩电机转动，并方便推动动力滑块在底圈滑道上移动。
优选的，所述推拉杆的两端均设有定位盘，且两个定位盘分别与两个限位块相接触，对抵推杆推抵限位块时的最大推距进行限制。
本实用新型中，所述的一种汽车维修用板材固定装置：
本实用新型通过在动力滑块和两个夹持滑块上设置的多个结构，动力滑块内的电动机输出轴上的螺杆转动，螺杆上的滚珠螺母被驱动前进或后退，滚珠螺母上的推拉杆通过限位块和夹持座带动两个夹持滑块互相靠近，两个夹持滑块上的自动夹持手就将需要固定的维修板材件夹持固定住；
本实用新型通过在动力滑块底部设置的固定卡位结构，通过推抵固定推杆，固定推杆带动卡位室内的抵位滑块移动，将活动抵块向下抵压，活动抵块底部的橡胶垫片与底圈滑道接触，将动力滑块和夹持滑块固定在底圈滑道上，在需要转动板材件时，通过向外拉伸固定推杆使抵位滑块放开抵推活动抵块，松开动力滑块与底圈滑道的固定就可以通过推拉转圈扶手将动力滑块、两个夹持滑块和板材件同步转动了；
本实用新型通过在配重底座上的底圈滑道上设置的多个结构，实现了将需要进行维修的板材件进行快速支撑固定架起，方便了对板材件进行维修，并在需要转动板材件时，可以方便快捷的转动板材件，方便了维修人员维修操作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车维修用板材固定装置的俯视示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车维修用板材固定装置的动力滑块、限位柱和夹持座的俯视截面示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车维修用板材固定装置的自动夹持手的剖面示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车维修用板材固定装置的底圈滑道、动力滑块的侧视剖面示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车维修用板材固定装置的底圈滑道和动力滑块内的固定卡位结构侧视剖面示意图。
图中：1底圈滑道、2动力滑块、3夹持滑块、4扭矩电机、5螺杆、6滚珠螺母、7推拉杆、8限位柱、9夹持座、10限位块、11定位块、12抵位柱、13伸缩轴、14夹持弹簧、15夹持抵板、16夹持臂、17转动抵板、18转圈扶手、19前进按钮、20后退按钮、21固定推杆、22活动抵块、23反推弹簧、24抵位滑块、25橡胶垫片、26配重底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车维修用板材固定装置，包括配重底座26，配重底座26上固定安装有底圈滑道1，底圈滑道1上分别滑动连接有动力滑块2和两个夹持滑块3，动力滑块2内固定安装有扭矩电机4，且扭矩电机4的输出轴延伸至动力滑块2外侧的一端上固定安装有螺杆5，螺杆5上螺纹连接有滚珠螺母6，两个夹持滑块3的顶部设有限位柱8，且限位柱8上转动连接有夹持座9，两个夹持座9的外圈上均设有限位块10，且两个限位块10上贯穿有同一根推拉杆7，推拉杆7的中部与滚珠螺母6固定连接，两个夹持座9的顶部均固定安装有定位块11，两个定位块11的中部贯穿有伸缩轴13，两个定位块11相互靠近的一侧均固定安装有夹持弹簧14，且两个夹持弹簧14的另一端均固定安装有夹持抵板15，两个夹持弹簧14分别与两个伸缩轴13活动套设，两个伸缩轴13的一端分别与两个夹持抵板15固定安装，且两个伸缩轴13的另一端均转动连接有两个夹持臂16，定位块11的两侧均设有抵位柱12，且定位块11与两个抵位柱12之间均设有限位框，两个夹持臂16分别穿过两个限位框并与两个抵位柱12和定位块11相接触，夹持臂16的一端转动连接有转动抵板17。
本实用新型中，动力滑块2的底部设有固定卡位结构，动力滑块2的底部设有卡位室，固定卡位结构包括固定推杆21、抵位滑块24、活动抵块22、反推弹簧23和橡胶垫片25，抵位滑块24与卡位室的顶部内壁滑动连接，抵位滑块24的一侧与固定推杆21固定连接，且固定推杆21的一端贯穿卡位室的一侧内壁并延伸至动力滑块2外侧，活动抵块22的底部设有抵位凸起，且橡胶垫片25的顶部与抵位凸起的底部固定连接，反推弹簧23的两端分别与活动抵块22和卡位室固定连接，活动抵块22的顶部设有渐升层，且抵位滑块24的底部与渐升层相接触，通过固定推杆21推动抵位滑块24移动将活动抵块22下压，使橡胶垫片25与底圈滑道1接触固定主动力滑块2。
本实用新型中，夹持滑块3的底部设有弧形凸起，底圈滑道1的顶部设有圈滑槽，且弧形凸起与圈滑槽活动卡装，对动力滑块2和两个夹持滑块3在底圈滑道1上的移动轨迹进行限位，动力滑块2的顶部依次设有转圈扶手18、前进按钮19和后退按钮20,前进按钮19和后退按钮20与扭矩电机4电性连接，方便控制扭矩电机4转动，并方便推动动力滑块2在底圈滑道1上移动，推拉杆7的两端均设有定位盘，且两个定位盘分别与两个限位块10相接触，对抵推杆7推抵限位块10时的最大推距进行限制。
本实用新型中，在具体使用时，首先将扭矩电机4接通电源，然后根据需要夹持的板材件来通过前进按钮19控制扭矩电机4的输出轴转动，扭矩电机4输出轴上的螺杆5带动滚珠螺母6和推拉杆7向前移动，两个夹持滑块3被推拉杆7带动彼此互相靠近，夹持座9上的自动夹持手接触板材件后对板材件进行夹持，首先板材件的两端分别与两个夹持抵板15相接触，夹持抵板15抵推伸缩轴13，伸缩轴13一端的两个夹持臂16被两个抵位柱12抵压转动，两个夹持臂16上的转动抵板17同步夹持固定住板材件，之后就可以开始对板材件进行维修了，在维修板材件时，需要对板材件进行转动时可通过拽拉动力滑块2上的固定推杆21，固定推杆21拉动抵位滑块24放开对活动抵块22的抵压，反推弹簧23推起活动抵块22上升，橡胶垫片25与底圈滑道1不在接触，此时就可以通过拉动转圈扶手18带动动力滑块2和两个夹持滑块3在底圈滑道1上转动了，在转动至合适位置后，通过抵推固定推杆21将抵位滑块24移动将活动抵块22向下推抵，橡胶垫片25与底圈滑道1再次接触固定将动力滑块2和两个夹持滑块3固定在底圈滑道1上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车维修用板材固定装置，包括配重底座(26)，其特征在于，所述配重底座(26)上固定安装有底圈滑道(1)，所述底圈滑道(1)上分别滑动连接有动力滑块(2)和两个夹持滑块(3)，所述动力滑块(2)内固定安装有扭矩电机(4)，且扭矩电机(4)的输出轴延伸至动力滑块(2)外侧的一端上固定安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)上螺纹连接有滚珠螺母(6)，两个所述夹持滑块(3)的顶部设有限位柱(8)，且限位柱(8)上转动连接有夹持座(9)，两个所述夹持座(9)的外圈上均设有限位块(10)，且两个限位块(10)上贯穿有同一根推拉杆(7)，所述推拉杆(7)的中部与滚珠螺母(6)固定连接，两个夹持座(9)的顶部均固定安装有定位块(11)，两个定位块(11)的中部贯穿有伸缩轴(13)，两个所述定位块(11)相互靠近的一侧均固定安装有夹持弹簧(14)，且两个夹持弹簧(14)的另一端均固定安装有夹持抵板(15)，两个所述夹持弹簧(14)分别与两个伸缩轴(13)活动套设，两个伸缩轴(13)的一端分别与两个夹持抵板(15)固定安装，且两个伸缩轴(13)的另一端均转动连接有两个夹持臂(16)，所述定位块(11)的两侧均设有抵位柱(12)，且定位块(11)与两个抵位柱(12)之间均设有限位框，两个夹持臂(16)分别穿过两个限位框并与两个抵位柱(12)和定位块(11)相接触，所述夹持臂(16)的一端转动连接有转动抵板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用板材固定装置，其特征在于，所述动力滑块(2)的底部设有固定卡位结构，所述动力滑块(2)的底部设有卡位室，所述固定卡位结构包括固定推杆(21)、抵位滑块(24)、活动抵块(22)、反推弹簧(23)和橡胶垫片(25)，所述抵位滑块(24)与卡位室的顶部内壁滑动连接，所述抵位滑块(24)的一侧与固定推杆(21)固定连接，且固定推杆(21)的一端贯穿卡位室的一侧内壁并延伸至动力滑块(2)外侧，所述活动抵块(22)的底部设有抵位凸起，且橡胶垫片(25)的顶部与抵位凸起的底部固定连接，所述反推弹簧(23)的两端分别与活动抵块(22)和卡位室固定连接，所述活动抵块(22)的顶部设有渐升层，且抵位滑块(24)的底部与渐升层相接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用板材固定装置，其特征在于，所述夹持滑块(3)的底部设有弧形凸起，所述底圈滑道(1)的顶部设有圈滑槽，且弧形凸起与圈滑槽活动卡装。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用板材固定装置，其特征在于，所述动力滑块(2)的顶部依次设有转圈扶手(18)、前进按钮(19)和后退按钮(20),所述前进按钮(19)和后退按钮(20)与扭矩电机(4)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用板材固定装置，其特征在于，所述推拉杆(7)的两端均设有定位盘，且两个定位盘分别与两个限位块(10)相接触。
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