CN214245139U - 一种分体式组合辙叉 - Google Patents
一种分体式组合辙叉 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214245139U CN214245139U CN202120031597.1U CN202120031597U CN214245139U CN 214245139 U CN214245139 U CN 214245139U CN 202120031597 U CN202120031597 U CN 202120031597U CN 214245139 U CN214245139 U CN 214245139U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- wing
- heart
- fork
- mosaic block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种分体式组合辙叉，包括心轨和一对翼轨，在心轨上连接有一对叉跟轨，在心轨理论尖端至50～100断面区域内设置桥式垫板，在各翼轨内侧均设有镶嵌块，心轨、翼轨和镶嵌块通过螺栓副连接，心轨和叉跟轨通过螺栓副连接，设有防转钢垫圈和间隔铁，心轨和镶嵌块选用锻造高锰钢或合金钢材料制成，镶嵌块两端均藏于翼轨内呈藏尖结构，心轨包括工作段和连接段且均呈楔形，连接段底部侧边被叉跟轨包裹，连接段与叉跟轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合；工作段轨腰处两侧设置呈V型的第一斜面，工作段轨底顶部设置第二斜面，间隔铁与镶嵌块通过止口结构配合，镶嵌块与翼轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及铁路辙叉。
背景技术
随着国内高速铁路运量的逐年增加，既有干线铁路势必会向重载铁路方向发展，重载道岔产品的市场需求大幅增加。重载铁路以其大轴重、高密度、超大运量及维修时间少的“四大特征”对工务道岔设备构成了极其严酷的运行压力，在此运行条件下，道岔主要部件辙叉的磨损和伤损远远大于普通线路，既有重载道岔用辙叉存在寿命短，更换频繁等问题，严重制约重载线路运输能力。组合辙叉是国内重载铁路外广泛使用的一种辙叉形式，可满足有缝和无缝线路铺设要求，主要结构特征为对称结构，主流辙叉心轨材质选用合金钢或高锰钢制或锻造高锰钢，因此制造成本较高。绝大多数辙叉在服役过程，辙叉直股过车密度及载荷远多与辙叉曲股，因此，分析大量下道的辙叉伤损情况，辙叉伤损部位主要表现在辙叉直股叉心心轨、翼轨车轮踏面区域，而叉心曲股心轨、翼轨车轮踏面区域完好无损。
实用新型内容
为了解决现有技术中的不足，提供一种降低制造难度，提高辙叉刚性，将性能优异的材料用于辙叉关键部位，充分发挥组合辙叉材料力学性能，降低制造成本和用户使用成本，安装、维护方便的分体式组合辙叉，本实用新型所采用的技术方案是：
一种分体式组合辙叉，包括心轨和一对翼轨，在所述的心轨上连接有一对叉跟轨，在所述的心轨理论尖端至50～100断面区域内设置桥式垫板，在各所述的翼轨内侧均设有镶嵌块，所述心轨、翼轨和镶嵌块通过螺栓副连接，所述的心轨和叉跟轨通过螺栓副连接，在螺栓副连接处外侧设有防转钢垫圈，在所述的镶嵌块和心轨之间设有间隔铁，所述的心轨和镶嵌块选用锻造高锰钢或合金钢材料制成，位于咽喉处的镶嵌块与翼轨顶面平齐，所述的镶嵌块前端位于心轨50-75断面，所述的镶嵌块两端均藏于翼轨内呈藏尖结构，所述的心轨包括工作段和连接段且均呈楔形，所述的工作段底部与桥式垫板以及普通垫板接触，所述的连接段底部侧边被叉跟轨包裹，所述的叉跟轨轨底与普通垫板接触，所述的连接段与叉跟轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合；所述的工作段轨腰处两侧设置呈V型的第一斜面，所述的工作段轨底顶部设置第二斜面，所述的间隔铁与镶嵌块通过止口结构配合，所述的镶嵌块与翼轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合。
进一步的，所述的镶嵌块藏尖部位侧面与翼轨轨顶侧面之间设有 1-5mm间隙，所述的心轨轨顶侧壁与叉跟轨轨顶侧壁设置1-5mm间隙，所述的心轨轨腰与叉跟轨轨腰设置1-5mm间隙，所述的镶嵌块轨顶侧壁与翼轨轨顶侧壁设置1-5mm间隙，所述的镶嵌块轨腰与翼轨轨腰设置1-5mm间隙。
采用上述结构的辙叉，有益效果为：
(1)简化组合辙叉结构，仅对镶嵌块和心轨易受损部位采用锻造高锰钢或合金钢材料制成，减少锻造高锰钢或合金钢质量，组装时连接段与叉跟轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合，镶嵌块与翼轨的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合，其余部位设置间隙，减少了加工余量，降低制造成本。
(2)心轨两个侧面长度方向设计楔形结构，既采用成型刀具进行加工，提高了制造质量。镶嵌块全长区域轨头侧刨切面、上斜面、下斜面、侧墙平行，亦可采用成型刀具进行加工，提高了制造质量和效率。部件组装时，镶嵌块与翼轨采用上下斜面贴紧配合，使用短高强螺栓穿入镶嵌块前端和后端第一螺栓孔与翼轨紧固连接，翼轨和镶嵌块组成一体后再与其它零部件组装，从而降低组装难度，提高单件配合质量和效率。
(3)心轨间隔铁区域与叉跟轨配合将载荷传递至垫板，其余部位直接与垫板区域接触，心轨底面与垫板表面接触，在辙叉服役过程，将载荷传递至垫板，在心轨理论尖端至50～100断面区域内设置桥式垫板提供支撑，具有更大的支撑面积，稳定性较好，同时减少质量，降低材料成本。
(4)辙叉心轨、镶嵌块经车轮碾压伤损，工务人员利用线路天窗时间，使用撬杠、专用抬轨器、专用扳手等拆卸辙叉垫板、高强螺栓，更换新制心轨、镶嵌块，其余部件不更换，安装复位，并对叉跟轨与心轨安装区域心轨轨顶面打磨，保证叉跟轨与心轨顶面平顺性要求，从而降低用户使用成本，延长辙叉使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A方向剖视图；
图3为图1中B-B方向剖视图；
图4为图1中C-C方向剖视图；
图5为图1中D-D方向剖视图；
图6为图1中E处放大视图；
图7为镶嵌块侧视图；
图8为镶嵌块俯视图；
图9为图7中F方向镶嵌块与翼轨装配结构示意；
图10为图7中G-G方向镶嵌块与翼轨装配结构剖视图；
图11为图8中H方向镶嵌块与翼轨装配结构示意图；
图12为心轨侧视图；
图13为心轨俯视图；
图14为图12中工作段I-I方向剖视图；
图15为图12中连接段与叉跟轨装配J-J方向剖视图。
具体实施方式
如图1所示的辙叉，包括有心轨1，一对翼轨2，一对叉跟轨3 以及一对镶嵌块5，翼轨2对称设置与心轨1两侧，如图2所示镶嵌块5均通过螺栓副安装在翼轨2内侧，同样如图5所示叉跟轨3对称设置在心轨1两侧且通过螺栓副安装在心轨1，如图3和4所示在心轨1和镶嵌块5之间设置间隔铁7，如图2至图5所示在各螺栓副连接处外侧设有防转钢垫圈6；由于心轨1和镶嵌块5处于最易损伤部位，因此心轨1和镶嵌块5选用锻造高锰钢或合金钢材料制成，相较于传统的整体式高锰钢辙叉心轨，减少锻造高锰钢或合金钢质量。位于咽喉处的镶嵌块5与翼轨2顶部平面平齐，且镶嵌块5前端(靠近心轨的一端)位于心轨50-75断面处，如图6所示镶嵌块5两端均藏于翼轨2内呈藏尖结构。为对心轨1提供更好的支撑，如图1所示在心轨1理论尖端至50～100断面区域内设置桥式垫板4，而该辙叉其余部位则采用普通垫板。
如图12和13所示的心轨1包括工作段1-1和连接段1-2沿心轨长度方向均呈楔形，如图1所示工作段1-1轨底与桥式垫板4即普通垫板接触，直接将载荷传递至垫板上，而连接段1-2通过螺栓副与叉跟轨3连接，如图15所示连接段1-2的轨腰和轨底部位被叉跟轨3 包裹，连接段1-2轨顶部位保持与叉跟轨3平齐，该部位与普通垫板不接触，而是将载荷传递至叉跟轨3轨底，叉跟轨3轨底与普通垫板接触将载荷传递至普通垫板。如图14所示工作段1-1轨腰处两侧设置呈V型的第一斜面1-3，工作段1-1轨底顶部设置第二斜面1-4，如图3和4间隔铁7通过分别与第一斜面1-3和第二斜面1-4紧密配合，即可采用成型刀具进行加工，提高加工效率和质量，如图3和4 所示间隔铁7与镶嵌块5采用止口结构配合，提高间隔铁7和镶嵌块 5以及心轨1安装可靠性。
为减小安装难度，如图15连接段1-2与叉跟轨3的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合，如图3和图4所示镶嵌块5与翼轨2 的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合，即以上安装中通过两端斜面贴紧配合进行安装，其余部位设置间隙，减小安装难度，降低加工精度要求，使得加工和安装更加方便。
根据双面的安装要求，其余部位可留有一定装配间隙，如图6所示镶嵌块5藏尖部位侧面与翼轨2轨顶侧面之间设置1-5mm间隙，如图15所示心轨1轨顶侧壁与叉跟轨3轨顶侧壁设置1-5mm间隙，心轨1轨腰与叉跟轨3轨腰设置1-5mm间隙，如图2至4所示镶嵌块5 轨顶侧壁与翼轨2轨顶侧壁设置1-5mm间隙，镶嵌块5轨腰与翼轨2 轨腰设置1-5mm间隙。各附图中斜面贴紧配合处标记α，间隙位置标记为β。
Claims (2)
1.一种分体式组合辙叉，包括心轨(1)和一对翼轨(2)，在所述的心轨(1)上连接有一对叉跟轨(3)，其特征在于：在所述的心轨(1)理论尖端至50～100断面区域内设置桥式垫板(4)，在各所述的翼轨(2)内侧均设有镶嵌块(5)，所述心轨(1)、翼轨(2)和镶嵌块(5)通过螺栓副连接，所述的心轨(1)和叉跟轨(3)通过螺栓副连接，在螺栓副连接处外侧设有防转钢垫圈(6)，在所述的镶嵌块(5)和心轨(1)之间设有间隔铁(7)，所述的心轨(1)和镶嵌块(5)选用锻造高锰钢或合金钢材料制成，位于咽喉处的镶嵌块(5)与翼轨(2)顶面平齐，所述的镶嵌块(5)前端位于心轨(1)50-75断面，所述的镶嵌块(5)两端均藏于翼轨(2)内呈藏尖结构，所述的心轨(1)包括工作段(1-1)和连接段(1-2)且均呈楔形，所述的工作段(1-1)底部与桥式垫板(4)以及普通垫板接触，所述的连接段(1-2)底部侧边被叉跟轨(3)包裹，所述的叉跟轨(3)轨底与普通垫板接触，所述的连接段(1-2)与叉跟轨(3)的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合；所述的工作段(1-1)轨腰处两侧设置呈V型的第一斜面(1-3)，所述的工作段(1-1)轨底顶部设置第二斜面(1-4)，所述的间隔铁(7)与镶嵌块(5)通过止口结构配合，所述的镶嵌块(5)与翼轨(2)的轨顶底部以及轨底顶部通过斜面贴紧配合。
2.根据权利要求1所述的一种分体式组合辙叉，其特征在于：所述的镶嵌块(5)藏尖部位侧面与翼轨(2)轨顶侧面之间设有1-5mm间隙，所述的心轨(1)轨顶侧壁与叉跟轨(3)轨顶侧壁设置1-5mm间隙，所述的心轨(1)轨腰与叉跟轨(3)轨腰设置1-5mm间隙，所述的镶嵌块(5)轨顶侧壁与翼轨(2)轨顶侧壁设置1-5mm间隙，所述的镶嵌块(5)轨腰与翼轨(2)轨腰设置1-5mm间隙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120031597.1U CN214245139U (zh) | 2021-01-07 | 2021-01-07 | 一种分体式组合辙叉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120031597.1U CN214245139U (zh) | 2021-01-07 | 2021-01-07 | 一种分体式组合辙叉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214245139U true CN214245139U (zh) | 2021-09-21 |
Family
ID=77726240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120031597.1U Active CN214245139U (zh) | 2021-01-07 | 2021-01-07 | 一种分体式组合辙叉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214245139U (zh) |
-
2021
- 2021-01-07 CN CN202120031597.1U patent/CN214245139U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113550177A (zh) | 一种易于更换组件模块化组合辙叉及其施工方法 | |
| CN112726296A (zh) | 一种分体式组合辙叉 | |
| CN110172875B (zh) | 一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉 | |
| CN214245139U (zh) | 一种分体式组合辙叉 | |
| CN110725164B (zh) | 嵌入式固定型无缝高锰钢辙叉结构 | |
| CN113026440A (zh) | 一种无缝化组合辙叉 | |
| CN210287980U (zh) | 一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉 | |
| CN216615333U (zh) | 一种无缝化组合辙叉 | |
| CN109183527B (zh) | 一种不等高人字尖合金钢组合辙叉 | |
| CN212375641U (zh) | 加强型合金钢心轨组合锐角辙叉 | |
| CN207277103U (zh) | 辙叉 | |
| CN211256509U (zh) | 嵌入式固定型无缝高锰钢辙叉结构 | |
| CN210287979U (zh) | 一种防跳且可调的固定型组合辙叉 | |
| CN210826947U (zh) | 一种60Kg/m微折线形铁路钢轨接头冻结夹板 | |
| CN214193953U (zh) | 一种新型合金钢心轨组合钝角辙叉 | |
| CN212533548U (zh) | 一种改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉 | |
| CN112176783A (zh) | 一种槽型轨合金钢嵌入式组合辙叉 | |
| CN217203392U (zh) | 一种铁路道岔辙叉结构 | |
| CN111519479A (zh) | 一种合金钢辙叉 | |
| CN2321805Y (zh) | 框架换心式铁路辙叉 | |
| CN220888156U (zh) | 一种钝角合金钢组合辙叉 | |
| CN215800698U (zh) | 一种固定型高锰钢组合辙叉 | |
| CN212560940U (zh) | 一种强化翼轨合金钢辙叉 | |
| CN111979848B (zh) | 加强型合金钢心轨组合锐角辙叉 | |
| CN217104514U (zh) | 一种60kg/m钢轨9号单开道岔合金钢钢轨组合辙叉 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |