CN214221851U - 预压减震器顶胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了预压减震器顶胶，涉及汽车减震配件技术领域。该预压减震器顶胶包括外支架，外支架内设有由上通道与下通道组成的双通道结构，上通道的顶部内壁过盈配合有盖板，上通道内位于盖板底部过盈配合有预压衬套组件，所述预压衬套组件包括内套管、弹性体、外套管，内套管呈绕上通道轴心旋转的回转体结构，弹性体预压包覆在内套管的***，外套管包覆在弹性体的***，弹性体的上表面与下表面高低不平且具有多个凹槽。本实用新型提供稳定刚度的同时能够防止减震器活塞杆上下运动产生异响，在减震器承受撞击时进行上下缓冲，大幅度提升减震器顶胶的耐久性和隔音降噪性能。

Description

预压减震器顶胶

技术领域

本实用新型涉及汽车减震配件技术领域，尤其涉及预压减震器顶胶。

背景技术

减震器顶胶是汽车底盘***中的减震支柱与车身的重要部件，其主要功能是连接底盘悬架***与车身、传递载荷、衰减振动和噪音，在设计中要求考虑到其要满足整车一定的舒适性和操纵稳定性要求，并且要能有效地衰减路面通过车轮传递上来的振动与噪音。目前在汽车上使用较为广泛的减震器顶胶结构为钣金件居多，减震器活塞杆上下运动时易产生异响，耐久性和隔音降噪性能有待于提高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了预压减震器顶胶。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

预压减震器顶胶，包括外支架，外支架内设有由上通道与下通道组成的双通道结构，上通道的顶部内壁过盈配合有盖板，上通道内位于盖板底部过盈配合有预压衬套组件，所述预压衬套组件包括内套管、弹性体、外套管，内套管呈绕上通道轴心旋转的回转体结构，弹性体预压包覆在内套管的***，外套管包覆在弹性体的***，弹性体的上表面与下表面高低不平且具有多个凹槽。

进一步的，所述内套管的截面呈工字形，内套管的***包裹有塑料套。

进一步的，所述盖板通过设置在上通道内壁的台阶与上通道过盈配合，盖板的中心设有通孔，通孔的***分布有沉头孔。

进一步的，所述外支架的***设有延伸部，延伸部的上表面设有多个螺栓。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的预压减震器顶胶，通过在上通道内位于盖板底部过盈配合预压衬套组件，且预压衬套组件由内套管、弹性体、外套管组成，相比传统的分离式衬套结构，预先压制的弹性体在提供稳定刚度的同时能够防止减震器活塞杆上下运动产生异响，上下表面高低不平且具有多个凹槽的弹性体，一方面减轻重量，一方面在减震器承受撞击时进行上下缓冲，大幅度提升减震器顶胶的耐久性和隔音降噪性能。

附图说明

图1为本实用新型预压减震器顶胶的结构示意图。

图中：1、外支架；2、盖板；3、内套管；4、弹性体；5、外套管；6、塑料套；11、上通道；12、下通道；13、台阶；14、延伸部；15、螺栓；21、通孔；22、沉头孔；41、凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例

如图1所示，本实施例提供一种预压减震器顶胶，包括外支架1，外支架1内设有由上通道11与下通道12组成的双通道结构，上通道11的顶部内壁过盈配合有盖板2，上通道11内位于盖板2底部过盈配合有预压衬套组件；预压衬套组件包括内套管3、弹性体4、外套管5，内套管3呈绕上通道11轴心旋转的回转体结构，弹性体4预压包覆在内套管3的***，外套管5包覆在弹性体4的***，弹性体4的上表面与下表面高低不平且具有多个凹槽41。

本实施例的预压减震器顶胶，通过在上通道11内位于盖板2底部过盈配合预压衬套组件，且预压衬套组件由内套管3、弹性体4、外套管5组成，相比传统的分离式衬套结构，预先压制的弹性体4在提供稳定刚度的同时能够防止减震器活塞杆上下运动产生异响，上下表面高低不平且具有多个凹槽41的弹性体4，一方面减轻重量，一方面在减震器承受撞击时进行上下缓冲，大幅度提升减震器顶胶的耐久性和隔音降噪性能。

内套管3的截面呈工字形，内套管3的***包裹有塑料套6。

盖板2通过设置在上通道11内壁的台阶13与上通道11过盈配合，盖板2的中心设有通孔21，通孔21的***分布有沉头孔22。

外支架1的***设有延伸部14，延伸部14的上表面设有多个螺栓15。多个螺栓15方便减震器顶胶与汽车车架的固定连接。

其中，外支架1、盖板2由质轻高强度高韧性的铝合金材料铸造成型，内套管3由高强度高延展性的合金钢冷镦成型，弹性体4由高粘弹性的天然橡胶和顺丁橡胶高温硫化成型，外套管5通过高柔韧性高强度的尼龙加玻璃纤维高温注塑成型。

本实施例预压减震器顶胶的加工方法，包括以下步骤：

步骤一：将内套管3、弹性体4、外套管5通过模具高温硫化成型得到预压衬套组件；

步骤二：将预压衬套组件通过装配夹具压装进入外支架1的上通道11内形成衬套支架组件；

步骤三：将盖板2卡合在上通道11内壁的台阶13上，再通过工装和滚刀在旋转铆接机上，施加高压高速旋转铆接成型。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.预压减震器顶胶，包括外支架(1)，外支架(1)内设有由上通道(11)与下通道(12)组成的双通道结构，上通道(11)的顶部内壁过盈配合有盖板(2)，上通道(11)内位于盖板(2)底部过盈配合有预压衬套组件，其特征在于：所述预压衬套组件包括内套管(3)、弹性体(4)、外套管(5)，内套管(3)呈绕上通道(11)轴心旋转的回转体结构，弹性体(4)预压包覆在内套管(3)的***，外套管(5)包覆在弹性体(4)的***，弹性体(4)的上表面与下表面高低不平且具有多个凹槽(41)。

2.根据权利要求1所述的预压减震器顶胶，其特征在于：所述内套管(3)的截面呈工字形，内套管(3)的***包裹有塑料套(6)。

3.根据权利要求1所述的预压减震器顶胶，其特征在于：所述盖板(2)通过设置在上通道(11)内壁的台阶(13)与上通道(11)过盈配合，盖板(2)的中心设有通孔(21)，通孔(21)的***分布有沉头孔(22)。

4.根据权利要求1所述的预压减震器顶胶，其特征在于：所述外支架(1)的***设有延伸部(14)，延伸部(14)的上表面设有多个螺栓(15)。

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