CN214189248U - 一种车门玻璃导槽的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门玻璃导槽的安装结构，属于车门玻璃安装结构技术领域，包括:车门亮条、车门窗框加强板、车门钣金、车门玻璃和L型玻璃导槽。本实用新型采用均匀分布的卡接头，卡接的方式安装方便，无需增加安装定位设备，采用一体挤出后切割的成型工艺，较分体式卡接头工艺简单，内侧边缘可调整，特别适用于小批量车型的装配，布置有玻璃纤维，可有效控制变形，通过控制不同位置的材料控制不同部位硬度，保证固定牢固可靠，密封良好。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种车门玻璃导槽的安装结构，属于车门玻璃安装结构技术领域。
背景技术
特种车辆因产品结构特殊，所用的车门玻璃导槽顶部较宽，装配情况复杂，需要现场配合调整，且内侧无固定结构。若采用传统结构形式，不仅过宽的顶部结构容易变形，也不易于定位和固定。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有的特种车辆车门玻璃导槽装配复杂、稳定性差的问题，提出一种安装方便、稳定性强的车门玻璃导槽的安装结构。
本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
一种车门玻璃导槽的安装结构，包括：车门亮条、车门窗框加强板、车门钣金、车门玻璃和L型玻璃导槽，所述L型玻璃导槽的长边导向外侧等间距布置有卡接头，所述玻璃导槽通过卡接头依次卡接固定在所述车门窗框加强板及车门钣金上，所述L型玻璃导槽的短边外侧设有第一唇边，所述L型玻璃导槽通过第一唇边与车门亮条卡接在一起，所述车门内板设置在车门亮条和车门窗框加强板之间，所述车门玻璃设置在L型玻璃导槽内。
优选的是，所述L型玻璃导槽的短边内侧设有相对布置第二唇边和第三唇边，所述第二唇边和第三唇边分别与车门玻璃两侧紧密贴合。
优选的是，所述卡接头包括卡接柱体以及设在所述卡接柱体两侧的卡爪，所述车门窗框加强板及车门钣金上分别设有第一定位孔和第二定位孔，所述卡接柱体依次穿过第一定位孔和第二定位孔通过卡爪固定卡紧在车门钣金外侧。
优选的是，所述L型玻璃导槽的长边上卡接头两侧对称设有外部凸起，所述外部凸起与车门窗框加强板为点接触或线接触。
优选的是，所述L型玻璃导槽的长边内部设有内部凸起，所述内部凸起与车门玻璃为点接触或线接触。
优选的是，还包括静电植绒，所述静电植绒设置在L型玻璃导槽与车门玻璃之间。
优选的是，所述内部凸起的截面为V型或U型。
优选的是，所述外部凸起的截面为V型或U型。
优选的是，还包括第一玻璃纤维和第二玻璃纤维，第一玻璃纤维和第二玻璃纤维分别布置在L型玻璃导槽的长边和短边上。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型采用均匀分布的卡接头，卡接的方式安装方便，无需增加安装定位设备；
(2)本实用新型采用一体挤出后切割的成型工艺，较分体式卡接头工艺简单；
(3)本实用新型内侧边缘可调整，特别适用于小批量车型的装配；
(4)本实用新型布置有玻璃纤维，可有效控制变形。
(5)本实用新型通过控制不同位置的材料控制不同部位硬度，保证固定牢固可靠，密封良好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型L型玻璃导槽部分的结构示意图；
图3为本实用新型L型玻璃导槽部分的结构示意图。
图4为本实用新型L型玻璃导槽等轴测视图。
图中：1-车门玻璃，2-静电植绒，3-玻璃导槽，4-车门亮条，5-车门窗框加强板，6-车门钣金，7-车门内板，31-第一唇边，31-第二唇边，32-第三唇边，33-第四唇边，34-第二玻璃纤维丝，35-外部凸起，36-卡接头，37-第一玻璃纤维丝，38-内部凸起，371-卡爪。
具体实施方式
以下根据附图1-3对本发明做进一步说明：
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，包括：车门亮条4、车门窗框加强板5、车门钣金6、车门玻璃1和L型玻璃导槽3，接下来将逐一介绍上述提到的部件的连接方式以及L型玻璃导槽3的具体结构。
L型玻璃导槽3如图1所示，其长边导向外侧等间距布置有卡接头37，如图2为L型玻璃导槽3有卡接头36部分截面图，图3为L型玻璃导槽3无卡接头36部分截面图。卡接头(36)包括卡接柱体(361)以及设在卡接柱体361 两侧的卡爪362，车门窗框加强板5及车门钣金6上分别设有第一定位孔和第二定位孔，卡接柱体361依次穿过第一定位孔和第二定位孔通过卡爪362固定卡紧在车门钣金6外侧。L型玻璃导槽3的短边外侧设有第一唇边31，车门亮条4上与第一唇边31对应设有卡勾，L型玻璃导槽3通过第一唇边31与车门亮条4上的卡勾卡接在一起，L型玻璃导槽3的内侧长度留有余量，可在装配时根据需要进行裁剪。
L型玻璃导槽3的短边内侧设有相对布置第二唇边32和第三唇边33，第二唇边32和第三唇边33内侧形成空腔，车门玻璃1底部安装在空腔内，第二唇边32和第三唇边33分别车门玻璃1两侧紧密贴合，L型玻璃导槽3的长边上卡接头36两侧对称设有外部凸起35，外部凸起35与车门窗框加强板5为点接触或线接触，本实施例为线接触，外部凸起35的截面为V型或U型，本实施例为U型。L型玻璃导槽3的长边内部设有内部凸起38，内部凸起38与车门玻璃1为点接触或线接触，本实施例为线接触，外部凸起35的截面为V型或U型，本实施例为U型。车门内板7安装车门亮条4和车门窗框加强板5之间。
为了以减小玻璃对钣金的冲击，同时提高了外观效果，本实用新型还包括静电植绒2，静电植绒2安装在L型玻璃导槽3与车门玻璃1之间，绒毛长度为0.5mm。为了可以有效控制变形，还包括第一玻璃纤维丝37和第二玻璃纤维丝34，第一玻璃纤维丝37和第二玻璃纤维丝34分别布置在L型玻璃导槽3的长边和短边上。为了可以控制材料分配，使卡接头37处的硬度高于L型玻璃导槽3主体，使固定牢固和可靠，卡接头37采用EPDM85°材质。而唇边处的硬度低于L型玻璃导槽3，便于装配，密封性好，因此第二唇边32和第三唇边33 采用EPDM75°材质。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (9)
1.一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，包括：车门亮条(4)、车门窗框加强板(5)、车门钣金(6)、车门玻璃(1)、车门内板(7)和L型玻璃导槽(3)，所述L型玻璃导槽(3)的长边导向外侧等间距布置有卡接头(36)，所述玻璃导槽(3)通过卡接头(36)依次卡接固定在所述车门窗框加强板(5)及车门钣金(6)上，所述L型玻璃导槽(3)的短边外侧设有第一唇边(31)，所述L型玻璃导槽(3)通过第一唇边(31)与车门亮条(4)卡接在一起，所述车门内板(7)设置在车门亮条(4)和车门窗框加强板(5)之间，所述车门玻璃(1)设置在L型玻璃导槽(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述L型玻璃导槽(3)的短边内侧设有相对布置第二唇边(32)和第三唇边(33)，所述第二唇边(32)和第三唇边(33)分别与车门玻璃(1)两侧紧密贴合。
3.根据权利要求1或2所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述卡接头(36)包括卡接柱体(361)以及设在所述卡接柱体(361)两侧的卡爪(362)，所述车门窗框加强板(5)及车门钣金(6)上分别设有第一定位孔和第二定位孔，所述卡接柱体(361)依次穿过第一定位孔和第二定位孔通过卡爪(362)固定卡紧在车门钣金(6)外侧。
4.根据权利要求3所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述L型玻璃导槽(3)的长边上卡接头(36)两侧对称设有外部凸起(35)，所述外部凸起(35)与车门窗框加强板(5)为点接触或线接触。
5.根据权利要求4所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述L型玻璃导槽(3)的长边内部设有内部凸起(38)，所述内部凸起(38)与车门玻璃(1)为点接触或线接触。
6.根据权利要求4或5所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，还包括静电植绒(2)，所述静电植绒(2)设置在L型玻璃导槽(3)与车门玻璃(1)之间。
7.根据权利要求5所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述内部凸起(38)的截面为V型或U型。
8.根据权利要求6所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，所述外部凸起(35)的截面为V型或U型。
9.根据权利要求8所述的一种车门玻璃导槽的安装结构，其特征在于，还包括第一玻璃纤维(37)和第二玻璃纤维(34)，所述第一玻璃纤维(37)和第二玻璃纤维(34)分别布置在L型玻璃导槽(3)的长边和短边上。
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| CN202022607644.0U CN214189248U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种车门玻璃导槽的安装结构 |
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| CN (1) | CN214189248U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023160292A1 (zh) * | 2022-02-25 | 2023-08-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后侧门内板密封结构 |
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