CN214185948U - 一种汽车零部件点焊夹具防漏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，涉及点焊夹具领域，包括底座，所述底座的一侧设置有收集箱，所述底座的顶端设置有支撑柱，所述支撑柱一端的外壁套设有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁套设有第一齿轮。本实用新型通过设置拉柄、收集箱、限位块、卡合槽、转轴、滚动轮和下滑板，拉柄将收集箱一侧的限位块从底座的卡合槽内抽出，通过滚动轮进行移动收集箱，将收集箱进行倾斜，使收集箱内部的下滑板通过转轴进行转动，收集箱内部的碎屑倒出，将收集箱进行复位，使工件焊接后产生的碎屑不会掉落到地面，降低对工作环境的影响，降低高温碎屑掉落至易燃物之上的可能性，防止火灾的发生，使碎屑进行收集和处理。

Description

一种汽车零部件点焊夹具防漏结构

技术领域

本实用新型涉及点焊夹具领域，具体为一种汽车零部件点焊夹具防漏结构。

背景技术

点焊，是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法，点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点，点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。

汽车管状零部件在焊接时通常需要夹具来夹紧定位，现有的夹具结构较为简单，其容易打滑致使工件脱落，其生产效率较低，而且夹具的宽度不能根据零部件的直径调节，适用范围不高，其次，工件焊接后产生的碎屑掉落至地面，容易影响工作环境，高温碎屑掉落至易燃物之上容易致使火灾，碎屑掉落后不易进行收集和处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中汽车零部件点焊夹具防漏结构不能根据零部件的直径调节和工件焊接的碎屑掉落后不易进行收集和处理的问题，提供一种汽车零部件点焊夹具防漏结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，包括底座，所述底座的一侧设置有收集箱，所述底座的顶端设置有支撑柱，所述支撑柱一端的外壁套设有第一连接轴，所述第一连接轴的外壁套设有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁套设有延伸至底座内部的链条，所述底座的内部安装有电机，所述电机的输出端套设有转动轴，所述转动轴的外壁套设有第二齿轮，且链条一端的内壁套于第二齿轮的外壁，所述第一齿轮的一侧焊接有第二连接轴，所述第二连接轴的的外壁套设有位于底座顶端的第三连接轴，所述第三连接轴的外壁开设有多组滑动槽，所述滑动槽的内壁套设有滑动块，所述滑动块的一侧焊接有卡合块，所述卡合块的一侧设置有与第二连接轴一侧接触的限位柱，所述收集箱的内壁设置有下滑板。

优选地，所述收集箱与下滑板通过转轴连接，所述收集箱的内壁位于下滑板的底端设置有阻位块。

优选地，所述底座的外壁开设有限位槽，所述收集箱的外壁设置有限位块，且限位槽与限位块卡合。

优选地，所述第二连接轴的一侧开设有螺纹槽，所述限位柱的一侧开设有与螺纹槽相匹配的螺纹凸块。

优选地，所述收集箱的外壁设置有拉柄，所述收集箱的底端设置有滚动轮。

优选地，所述第一连接轴的一端端部位于第二连接轴的内部设置有限位盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置电机、转动轴、第二齿轮、链条、第二连接轴、滑动槽、滑动块和卡合块，电机的输出端进行正转，电机的输出端转动带动转动轴进行转动，转动轴转动带动第二齿轮进行转动，第二齿轮转动带动链条进行传送，链条转动带动链条一端内壁套设的第一齿轮进行转动，第一齿轮转动带动第二连接轴进行转动，第二连接轴转动限位柱通过螺纹凸块与第二连接轴的螺纹槽进行连接转动，使滑动块在滑动槽内部滑动，操作人员将工件放置进入第三连接轴内部，通过卡合块将工件进行卡合，对工件进行点焊，对装置进行限位，使工件不易脱落，提高生产效率，使夹具的宽度可以根据零部件的直径进行调节，适用范围扩大；

2、本实用新型通过设置拉柄、收集箱、限位块、卡合槽、转轴、滚动轮和下滑板，拉柄将收集箱一侧的限位块从底座的卡合槽内抽出，通过滚动轮进行移动收集箱，将收集箱进行倾斜，使收集箱内部的下滑板通过转轴进行转动，收集箱内部的碎屑倒出，将收集箱进行复位，使工件焊接后产生的碎屑不会掉落到地面，降低对工作环境的影响，降低高温碎屑掉落至易燃物之上的可能性，防止火灾的发生，使碎屑进行收集和处理。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的卡合块的结构示意图。

图中：1、底座；2、收集箱；3、支撑柱；4、第一连接轴；5、第一齿轮；6、链条；7、电机；8、转动轴；9、第二齿轮；10、第二连接轴；11、第三连接轴；12、滑动槽；13、滑动块；14、卡合块；15、限位柱；16、下滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的电机(80YYJJ)可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-3，一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，包括底座1，底座1的一侧设置有收集箱2，底座1的顶端设置有支撑柱3，支撑柱3一端的外壁套设有第一连接轴4，第一连接轴4的外壁套设有第一齿轮5，第一齿轮5的外壁套设有延伸至底座1内部的链条6，底座1的内部安装有电机7，电机7的输出端套设有转动轴8，转动轴8的外壁套设有第二齿轮9，且链条6一端的内壁套于第二齿轮9的外壁，第一齿轮5的一侧焊接有第二连接轴10，第二连接轴10的的外壁套设有位于底座1顶端的第三连接轴11，第三连接轴11的外壁开设有多组滑动槽12，滑动槽12的内壁套设有滑动块13，滑动块13的一侧焊接有卡合块14，卡合块14的一侧设置有与第二连接轴10一侧接触的限位柱15，收集箱2的内壁设置有下滑板16。

请着重参阅图2，收集箱2与下滑板16通过转轴连接，收集箱2的内壁位于下滑板16的底端设置有阻位块，阻位块有利于对下滑板16进行限位。

请着重参阅图2，底座1的外壁开设有限位槽，收集箱2的外壁设置有限位块，且限位槽与限位块卡合，限位槽与限位块的卡合有利于对收集箱2进行限位。

请着重参阅图1、图2和图3，第二连接轴10的一侧开设有螺纹槽，限位柱15的一侧开设有与螺纹槽相匹配的螺纹凸块，螺纹槽与螺纹凸块之间进行转动有利于卡合块14进行移动。

请着重参阅图1和图2，收集箱2的外壁设置有拉柄，收集箱2的底端设置有滚动轮，滚动轮有利于使收集箱2进行移动。

请着重参阅图2，第一连接轴4的一端端部位于第二连接轴10的内部设置有限位盘，限位盘有利于对第二连接轴10进行限位。

工作原理：在使用装置时，首先，通过人工接通设备的外界电源，使装置可以进行正常工作，当需要进行固定工件时，电机7的输出端进行正转，电机7的输出端转动带动转动轴8进行转动，转动轴8转动带动第二齿轮9进行转动，第二齿轮9转动带动链条6进行传送，链条6转动带动链条6一端内壁套设的第一齿轮5进行转动，第一齿轮5转动带动第二连接轴10进行转动，第二连接轴10转动限位柱15通过螺纹凸块与第二连接轴10的螺纹槽进行连接转动，使滑动块13在滑动槽12内部滑动，操作人员将工件放置进入第三连接轴11内部，通过卡合块14将工件进行卡合，对工件进行点焊，对装置进行限位，使工件不易脱落，提高生产效率，使夹具的宽度可以根据零部件的直径进行调节，适用范围扩大；当工件进行点焊时，点焊过程中产生的碎屑通过下滑板16滑落至收集箱2的内部后，需要对收集箱2进行清理时，操作人员通过拉柄将收集箱2一侧的限位块从底座1的卡合槽内抽出，通过滚动轮进行移动收集箱2，将收集箱2进行倾斜，使收集箱2内部的下滑板16通过转轴进行转动，收集箱2内部的碎屑倒出，将收集箱2进行复位，使工件焊接后产生的碎屑不会掉落到地面，降低对工作环境的影响，降低高温碎屑掉落至易燃物之上的可能性，防止火灾的发生，使碎屑进行收集和处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的一侧设置有收集箱(2)，所述底座(1)的顶端设置有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)一端的外壁套设有第一连接轴(4)，所述第一连接轴(4)的外壁套设有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的外壁套设有延伸至底座(1)内部的链条(6)，所述底座(1)的内部安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端套设有转动轴(8)，所述转动轴(8)的外壁套设有第二齿轮(9)，且链条(6)一端的内壁套于第二齿轮(9)的外壁，所述第一齿轮(5)的一侧焊接有第二连接轴(10)，所述第二连接轴(10)的外壁套设有位于底座(1)顶端的第三连接轴(11)，所述第三连接轴(11)的外壁开设有多组滑动槽(12)，所述滑动槽(12)的内壁套设有滑动块(13)，所述滑动块(13)的一侧焊接有卡合块(14)，所述卡合块(14)的一侧设置有与第二连接轴(10)一侧接触的限位柱(15)，所述收集箱(2)的内壁设置有下滑板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，其特征在于：所述收集箱(2)与下滑板(16)通过转轴连接，所述收集箱(2)的内壁位于下滑板(16)的底端设置有阻位块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，其特征在于：所述底座(1)的外壁开设有限位槽，所述收集箱(2)的外壁设置有限位块，且限位槽与限位块卡合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，其特征在于：所述第二连接轴(10)的一侧开设有螺纹槽，所述限位柱(15)的一侧开设有与螺纹槽相匹配的螺纹凸块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，其特征在于：所述收集箱(2)的外壁设置有拉柄，所述收集箱(2)的底端设置有滚动轮。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊夹具防漏结构，其特征在于：所述第一连接轴(4)的一端端部位于第二连接轴(10)的内部设置有限位盘。

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