CN214185614U - 高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，所述联轴器连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。本申请有效控制螺母形位公差不可控的问题，防止斜牙产生。

Description

高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置

技术领域

本实用新型涉及一种螺母攻牙装置领域，具体地，涉及一种高效的汽车车轮上使用的螺母攻牙防斜牙送料装置。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，轻量化设计势在必行。汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域，因此，紧固件产品面临着更高的要求，需要更高的安全性和更高的性价比来更好地应对不断变化的市场。紧固件的高要求，常常需要一些特殊的设计来满足用户的需求，同时需要更先进和完美的成型工艺来支持。

车轮螺母类紧固件属于安全件，对零件的安全性和可靠性要求极高，如何在攻牙工艺实现连续大批量一次成型不斜牙，消除零件的安全隐患，提高零件的可靠性常常困扰着紧固件的设计工作者。

因此，现有技术的车轮螺母攻牙装置还有提升的地方。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高效的汽车车轮上使用的螺母攻牙防斜牙送料装置，以解决现有技术的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述顶料结构设置在所述锁紧结构上；所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，其中的连接关系为，所述联轴器的一端连接穿透式攻牙机，所述联轴器的另外一端连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座连接孔中，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。

优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述锁紧结构还包括两个螺纹连杆和两个I型接头，所述螺纹连杆的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述螺纹连杆的另外一端连接所述I型接头的一端，所述I型接头的另外一端以固定轴连杆连接所述夹头。

优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述锁紧结构还包括两个磨套，所述磨套套设在所述前座连接孔中，所述磨套设置在所述固定连杆和所述前座连接孔之间。

优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述前座包括两形状对应的前座片，所述前座片在所述后座一侧为一水平台阶，所述前座片的另外一侧为一垂直台阶，两所述前座片连接时两所述垂直台阶合围形成所述容置空间；所述前座片开设一前座通孔，所述前座通孔贯穿所述水平台阶和垂直台阶。

优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述顶料结构包括一超薄气缸、一推料连接板、两个推料轴和一推料装置，其中的连接关系为，所述超薄气缸设置在所述水平台阶上，所述推料连接板连接所述超薄气缸的活塞杆，所述推料轴贯穿所述前座通孔，所述推料轴的一端连接所述推料连接板，所述推料轴的另外一端连接所述推料装置，所述推料装置设置在所述容置空间中，所述推料装置用于对螺母施力。

优选地，所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，所述推料装置包括两个顶块、两个推料块垫板、两个推料六角夹头和两个弹簧，所述推料轴的一端连接所述顶块，所述推料块垫板开设凹槽，所述凹槽的底部开设凹槽通孔，所述顶块设置在所述凹槽中，所述顶块的一端贯穿所述凹槽通孔，所述弹簧设置在所述凹槽中，所述弹簧受到所述顶块的压力而收缩，所述推料六角夹头的一侧固定连接所述推料块垫板，所述推料六角夹头的另外一侧活动连接所述夹头。

本申请的设计思想是设计出一种攻牙防斜牙工艺送料装置，安装在穿透式攻牙机设备上，满足车轮螺母攻牙一次成型不斜牙和稳定连续生产，解决汽车轻量化要求下，零件攻牙斜牙存在安全隐患的技术难题，从而降低生产成本，满足客户的使用要求，提高公司市场竞争力。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本申请有效控制螺母形位公差不可控的问题，防止斜牙产生；

第二、本申请工步简单可靠，有效进行螺母攻牙的自动化生产；

第三、本申请装置作用力在A面，而基准面在B面，作用力与基准面呈相反的方向，解决了螺母不可控的技术难点。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请车轮螺母示意图；

图2为本申请攻牙防斜牙送料装置示意图；

图3为本申请夹头合围示意图；

图4为图3中部分放大示意图；

图5为本申请部分剖开示意图；

图6为图5中部分放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

请参考图1本申请车轮螺母示意图，由于模具关系，冷镦时以B平面为基准面，A平面的形位公差不可控。现有技术的送料装置以A面接触送料装置进行送料，容易导致斜牙。本申请送料装置则改为以B面为基准进行送料，从而防止斜牙的产生。作用力在A面，而基准面在B面，作用力与基准面呈相反的方向，克服了此类产品在贯穿式攻牙机上使用的难点。

请参考图2和图3本申请攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构1和顶料结构2，所述顶料结构2设置在所述锁紧结构1上；所述锁紧结构1包括联轴器11、后座12、前座13、两薄型气缸110、两夹头16和两固定连杆18，其中的连接关系为，所述联轴器11的一端连接穿透式攻牙机(图未示)，所述联轴器11的另外一端连接所述后座12的一侧，两所述薄型气缸110分开设置在所述后座12的另外一侧，如图3所示，所述后座12的另外一侧包括两立柱，所述薄型气缸110以销轴配合E型楔固定连接所述立柱。

此外，如图2和图3所示，所述前座13的一端连接所述后座12，所述前座13的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头16的中段通孔以所述固定连杆18设置在所述前座连接孔中，所述夹头16的中段固定的话，可以形成翘翘板作用，一端往下的时候另外一端就往上，图3中，所述夹头16所在位置的所述前座13为包夹状，也就是所述前座13开设了两个片状形成的夹缝口，所述夹头16在所述前座13的夹缝中以所述固定连杆18为支撑轴进行翘翘板运动，所述夹头16的一端连接所述薄型气缸110的活塞杆，所述夹头16的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸110的活塞杆伸出时，两所述夹头16的弧形端面呈合围状用于承接螺母28，如图3所示，所述螺母28的法兰面也就是图1中的B面连接所述夹头16的弧形端面的上表面。

另外，所述锁紧结构1还包括两个螺纹连杆14和两个I型接头15，所述螺纹连杆14的一端连接所述薄型气缸110的活塞杆，所述螺纹连杆14的另外一端连接所述I型接头15的一端，所述I型接头15的另外一端以固定轴连杆17连接所述夹头16，所述螺纹连杆14和I型接头15设置的目的除了居中稳定连接所述薄型气缸110的活塞杆和所述夹头16外，还有方便调节设定所述夹头16旋转的距离，当然，如果设计的精准的话，直接以所述薄型气缸110的活塞杆连接所述夹头16不需要所述螺纹连杆14和I型接头15也是可以的。

请参考图3，所述锁紧结构1还包括两个磨套19，所述磨套19套设在所述前座连接孔中，所述磨套19设置在所述固定连杆18和所述前座连接孔之间，所述磨套19设置的目的在于保护所述固定连杆18，使得所述固定连杆18可以进行平稳的运动。

接着说明一下所述前座13，请参考图3和图4，所述前座13包括两形状对应的前座片(131，132)，所述前座片(131，132)在所述后座12一侧为一水平台阶133，所述前座片(131，132)的另外一侧为一垂直台阶134，两所述前座片(131，132)连接时两所述垂直台阶134合围形成所述容置空间；所述前座片(131，132)开设一前座通孔135，如图5所示，所述前座通孔135贯穿所述水平台阶133和垂直台阶134。本实施例中，所述前座13包括两形状对应的前座片(131，132)，但是不能用来限制本申请，例如只使用一片整体成型的前座片，只要能达成开孔的，都应该是本申请的保护范围。

请参考图4和图5，所述顶料结构2包括一超薄气缸21、一推料连接板22、两个推料轴23和一推料装置，其中的连接关系为，所述超薄气缸21设置在所述水平台阶133上，所述推料连接板22连接所述超薄气缸21的活塞杆，所述推料轴23贯穿所述前座通孔135，所述推料轴23的一端连接所述推料连接板22，所述推料轴23的另外一端连接所述推料装置，所述推料装置设置在所述容置空间中，所述推料装置用于对螺母28施力，工作时，所述超薄气缸21的活塞杆伸出带动所述推料连接板22，所述推料连接板22则推动所述推料轴23穿过所述前座通孔135施力在所述推料装置上，使得所述推料装置对螺母28施力，施力在图1中的A面，将螺母28的法兰面作用力在所述夹头16上。

此外，本申请的实施例中，如图5和图6所示，所述推料装置包括两个顶块24、两个推料块垫板25、两个推料六角夹头26和两个弹簧27，所述推料轴23的一端连接所述顶块24，如图6所示，所述顶块24的剖开图为一L型体，所述推料轴23的一端贯穿所述顶块24；另外，两个所述推料块垫板25抵靠在所述容置空间中，所述推料块垫板25开设凹槽，所述凹糟的位置对应所述前座通孔135，这样的设计使得所述推料轴23贯穿所述前座通孔135后可以进入所述凹糟中，所述凹槽的底部开设凹槽通孔，图6中，所述顶块24设置在所述凹槽中，所述顶块24的一端贯穿所述凹槽通孔，贯穿的所述顶块24受力可以抵靠在螺母28上；所述弹簧27设置在所述凹槽中，所述弹簧27受到所述顶块24的压力而收缩，图6中，所述推料轴23贯穿所述顶块24后一部分***所述弹簧27；所述推料六角夹头26的一侧固定连接所述推料块垫板25，所述推料六角夹头26的另外一侧活动连接所述夹头16。

如图6所示，夹料时，所述推料六角夹头26和所述夹头16形成一个腔体空间，工作时，螺母28在重力作用下掉落到所述推料六角夹头26和夹头16形成的腔体空间内，两所述推料六角夹头26之间的距离大于螺母28的六角部的两平行面之间的距离，但是这个距离下，螺母28可以进入两所述推料六角夹头26之间但是受到两所述推料六角夹头26的限制不会旋转。如图3所示，两所述夹头16的弧形端面呈合围状用于承接螺母28，合围的弧形端面一方开口大于螺母28螺纹部的外径，另外一方开口小于螺母28螺纹部的外径，这样的话，螺母28掉落到所述推料六角夹头26和夹头16形成的腔体空间内，只能进不会滑出。

另外，本申请的另外一种实施例，所述推料块垫板25为一中间有凹槽底部有通孔的块体，所述顶块24为一柱体，所述柱体的一端包括径向突出的片体，所述顶块24的柱体的形状配合所述推料块垫板25底部通孔的形状，在受到推力时，所述顶块24的柱体可以通过所述推料块垫板25的底部通孔施力在螺母28上。

下面说明一下本申请防斜牙送料装置的工作工艺，工装待机状态为图3所示，此状态下，螺母28由于重力作用掉落到推料六角夹头26和夹头16形成的腔体内。按下设备启动按钮后，气缸(图未示)带动联轴器11并通过后座12的凹槽带动整个模组往旋转的丝锥(图未示)上慢慢推进。与此同时超薄气缸21向前推出，带动推料连接板22、推料轴23和顶块24，顶块24顶住螺母B平面，由于弹簧27的作用，产品被顶块24顶住，以接头16为基准面与螺母的B平面进行接触，由此完成了以B平面为基准面的转变。

接着，利用PLC控制整个模组的前进时间，当向前推进到大约2/3的位置时，两侧薄型气缸110同时收缩，带动螺纹连杆14和I型接头15使夹头16打开，此时状态见图2。整个模组继续向前推进，直至攻牙完成。攻牙完成后气缸带动联轴器11往后拉，与此同时超薄气缸21缩回，推料连接板22、推料轴23和顶块24也缩回，产品留在丝锥上与整个模组脱离。当拉回到2/3处时，薄型气缸110伸出，夹头16闭合。拉回到图3状态，由此一个攻牙流程结束。如此往复，进行螺母攻牙的自动化生产。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本申请有效控制螺母形位公差不可控的问题，防止斜牙产生；

第二、本申请工步简单可靠，有效进行螺母攻牙的自动化生产；

第三、本申请装置作用力在A面，而基准面在B面，作用力与基准面呈相反的方向，解决了螺母不可控的技术难点。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (6)

1.一种高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，用于汽车车轮螺母的攻牙成型中，其特征在于，所述防斜牙送料装置包括锁紧结构和顶料结构，所述顶料结构设置在所述锁紧结构上；所述锁紧结构包括联轴器、后座、前座、两薄型气缸、两夹头和两固定连杆，其中的连接关系为，所述联轴器的一端连接穿透式攻牙机，所述联轴器的另外一端连接所述后座的一侧，两所述薄型气缸分开设置在所述后座的另外一侧，所述前座的一端连接所述后座，所述前座的另外一端包括一容置空间，所述容置空间对应的两侧壁上各开设一前座连接孔，所述夹头的中段通孔以所述固定连杆设置在所述前座连接孔中，所述夹头的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述夹头的另外一端端面为弧形，所述薄型气缸的活塞杆伸出时，两所述夹头的弧形端面呈合围状用于承接螺母，所述螺母的法兰面连接所述夹头的弧形端面的上表面。

2.根据权利要求1所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述锁紧结构还包括两个螺纹连杆和两个I型接头，所述螺纹连杆的一端连接所述薄型气缸的活塞杆，所述螺纹连杆的另外一端连接所述I型接头的一端，所述I型接头的另外一端以固定轴连杆连接所述夹头。

3.根据权利要求2所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述锁紧结构还包括两个磨套，所述磨套套设在所述前座连接孔中，所述磨套设置在所述固定连杆和所述前座连接孔之间。

4.根据权利要求3所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述前座包括两形状对应的前座片，所述前座片在所述后座一侧为一水平台阶，所述前座片的另外一侧为一垂直台阶，两所述前座片连接时两所述垂直台阶合围形成所述容置空间；所述前座片开设一前座通孔，所述前座通孔贯穿所述水平台阶和垂直台阶。

5.根据权利要求4所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述顶料结构包括一超薄气缸、一推料连接板、两个推料轴和一推料装置，其中的连接关系为，所述超薄气缸设置在所述水平台阶上，所述推料连接板连接所述超薄气缸的活塞杆，所述推料轴贯穿所述前座通孔，所述推料轴的一端连接所述推料连接板，所述推料轴的另外一端连接所述推料装置，所述推料装置设置在所述容置空间中，所述推料装置用于对螺母施力。

6.根据权利要求5所述的高效的车轮螺母攻牙防斜牙送料装置，其特征在于，所述推料装置包括两个顶块、两个推料块垫板、两个推料六角夹头和两个弹簧，所述推料轴的一端连接所述顶块，所述推料块垫板开设凹槽，所述凹槽的底部开设凹槽通孔，所述顶块设置在所述凹槽中，所述顶块的一端贯穿所述凹槽通孔，所述弹簧设置在所述凹槽中，所述弹簧受到所述顶块的压力而收缩，所述推料六角夹头的一侧固定连接所述推料块垫板，所述推料六角夹头的另外一侧活动连接所述夹头。

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