CN214153430U - 一种具有减振功能的智能微网电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减振功能的智能微网电站，该电站包括油机舱和设备舱，所述设备舱与油机舱电连接后，所述设备舱控制油机舱发电和配电，该电站还包括用于蓄电的电池舱，所述电池舱与设备舱电连接，所述油机舱上还设置有放电接口，所述放电接口与设备舱电连接；该电站中还设置有减振组件。设备舱实现油机舱的发电和配电的控制，通过电池舱的设置在利用设备舱控制油机舱发电后，可将一部分电能储存在电池舱中，在电池舱储备一定的电能后，利用设备舱的配电可实现电池舱和油机舱的一同对外放电，实现大功率的负载需求。通过减振组件的设置，可有效的防止设备频繁的发生振动，造成部件损坏，降低使用寿命。

Description

一种具有减振功能的智能微网电站

技术领域

本实用新型属于智能电站技术领域，特别涉及一种具有减振功能的智能微网电站。

背景技术

随着我国国民经济的高速发展和人民的生活水平的不断提高，在很多基础建设的场地(如高铁、高速公路、桥梁、隧道等建设场地自动控制***或保温***)及生活设施的中的一些场合(如冷冻列车组在运输途中或编组站内的不间断制冷或边远村庄的小型冷库)的用电，都涉及到存在没有电网供电的情况。

为解决上述问题，在专利号为“CN203201657U”、名称为“集装箱电站”的专利中，公开了一种集装箱电站，包括第一集装箱、第二集装箱、第三集装箱、柴油发电机组、辅机、低压电气柜、高压电气柜，所述辅机及低压电气柜设置于第一集装箱中，所述柴油发电机组设置于第二集装箱中，所述高压电气柜设置于第三集装箱中。

上述专利中，通过集装箱式的电站的设计，实现了对偏远地区或者特定地区的供电，但是该种电站结构复杂，需要多个集装箱才能实现，占地面积较大，极为不便；另外上述电站中不具备减振功能，在电站使用和搬运过程中，会因为部件振动造成部件的磨损，降低或者破坏设备的性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种具有减振功能的智能微网电站，该电站通过将发电和配电设备集中在一个集装箱中，方便该电站的构建和使用，降低了电站的铺设对使用环境的要求；并通过减振结构的设计，保证了该电站内部部件的减振功能，实现对电站内部部件的防护。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有减振功能的智能微网电站，该电站的发电和配点部分合理分配在一个集装箱中，避免了电站内部线路的复杂铺设。

本实用新型的再一个目的在于提供一种具有减振功能的智能微网电站，该电站结构简单，可实现蓄电和对外放电，且可满足大功率的放电需求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种具有减振功能的智能微网电站，该电站包括油机舱和设备舱，所述设备舱与油机舱电连接后，所述设备舱控制油机舱发电和配电，其特征在于，该电站还包括用于蓄电的电池舱，所述电池舱与设备舱电连接，所述油机舱上还设置有放电接口，所述放电接口与设备舱电连接；该电站中还设置有减振组件。通过设备舱实现油机舱的发电和配电的控制，利用放电接口，实现对外部设备的发电供电功能，通过电池舱的设置，在利用设备舱控制油机舱发电后，可将一部分电能储存在电池舱中，同时，在电池舱储备一定的电能后，利用设备舱的配电，可实现电池舱和油机舱的一同对外放电，实现大功率的负载需求。通过减振组件的设置，在电站运行过程中，通过减振组件的设置，可有效的防止设备频繁的发生振动，造成部件损坏，降低使用寿命。

进一步地，该电站还包括壳体，所述油机舱、设备舱和电池舱均设置在壳体的内部，且所述设备舱设置在电池舱和油机舱之间。壳体的设置，可实现对油机舱、设备舱和电池舱的一同存储，使其在壳体中形成一个完整的电站结构，其中该壳体包括集装箱，利用集装箱大小的壳体实现对电站的铺设，既方便该电站的铺设，使其受环境的局限较小，另外将电站集中在集装箱中，也方便电站的搬运。

进一步地，所述减振组件包括油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构，所述油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构分别设置在油机舱、设备舱和电池舱中。通过油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构的设置，分别实现了油机舱、设备舱和电池舱的减振功能，保证了油机舱、设备舱和电池舱的良好的工作环境和效率，避免设备发生频繁振动，造成电路接触故障灯问题，提升该电站整体的性能和使用寿命。

进一步地，所述油机舱包括发电机组、水箱、开关柜和油机控制箱，所述开关柜和发电机组均与油机控制箱电连接；所述设备舱包括储能变流器、配电柜和中控柜，所述储能变流器、配电柜和油机控制箱均与中控柜电连接，所述储能变流器还与电池舱电连接。水箱可保证油机舱一定的降温散热效果。油机控制箱控制发电机组的发电，而开关柜用于控制油机控制箱的开与关，即实现发电机组开始工作或者停止工作的控制。其中，所述发电机组包括柴油发电机组。中控柜用于控制储能变流器的开关，利用储能变流器可实现电池的充电和放电的控制。配电柜用于实现电路的配置。

进一步地，所述油机减振结构包括水箱减振器和发电机减振器，所述水箱减振器设置在水箱的底部，且位于水箱和壳体之间，所述发电机组设置在基座上，且所述发电机组和基座之间设置有发电机减振器，所述基座与壳体之间设置有底座减振器。水箱减振器可实现对水箱的减振防护，通过在发电机组和基座之间发电机减振器和基座与壳体之间底座减振器的设置，可实现对发电机组的双重减振功能，可满足发动机组工作时较大的减振需求。

进一步地，所述设备减振结构包括储能变流器减振器、配电柜减振器和中控柜减振器，所述储能变流器减振器、配电柜减振器和中控柜减振器分别设置在储能变流器、配电柜和中控柜的底部。储能变流器减振器、配电柜减振器和中控柜减振器可分别实现储能变流器、配电柜和中控柜的减振防护，保证设备舱部件的稳定良好的性能。

进一步地，所述电池舱和设备舱之间设置有第一隔板，所述设备舱与油机舱之间设置有第二隔板，所述第二隔板上设置有检修门，所述检修门打开后，所述设备舱与油机舱之间连通；所述壳体的侧边上设置有电池舱门、设备舱门和油机舱门，所述电池舱门、设备舱门和油机舱门分别与电池舱、设备舱和油机舱的位置相对设置，所述设备舱门和油机舱门上还分别设置有一个以上的检修窗口。通过第一隔板和第二隔板的设置，实现了电池舱，设备舱和油机舱的分隔，方便该电站的构建，使电池舱，设备舱和油机舱形成清洗的布局，简化了该电站内部的走线。通过第二隔板上检修门的设置，方便利用该检修门实现设备舱与油机舱之间的检修。电池舱门、设备舱门和油机舱门的设置，方便实现分别对电池舱、设备舱和油机舱的调试和维修。通过在设备舱门和油机舱门上设置检修窗口，可利用检修窗口实现设备舱和油机舱的调试和观察。

进一步地，所述油机舱中还设置有对外接线箱，所述对外接线箱与油机控制箱电连接，且所述对外接线箱还与放电接口电连接。对外接线箱与放电接口电连接以及放电接口与外部设备电连接后，可实现该电站对外部设备的放电。

进一步地，所述油机舱中还设置有消防控制盒，所述设备舱中还设置有消防吊球。消防控制盒可保证油机舱中的消防安全，消防吊球可保证设备舱中的消防安全。

进一步地，所述电池舱中设置有电池簇和电池簇固定支架，所述电池簇通过电池簇固定支架固定在电池舱中。电池簇可实现对电能的储存，通过电池簇固定支架的设置，可保证电池簇的安装结构的稳定性。

进一步地，所述电池簇中包含有纵向排布的电池。通过将电池簇中电池设置为纵向排布的，高效的降低了电站的横向的长度，大大节省了长度方向的尺寸，保证电站长度符合ISO 20FT集装箱的尺寸，方便运输和转运。

进一步地，所述电池减振结构包括电池柜减振器，所述电池柜减振器设置在电池簇和电池簇固定支架之间。

本实用新型通过电池舱的设置，实现了油机舱发电的电能的储存，利用电池舱和油机舱同时对外放电，可满足大功率的放电需求。

通过将电池舱，设备舱和油机舱集成设置在集装箱中，可方便电站的运输和转运。同时集装箱大小的电站，也方便该电站的铺设和使用。

通过将设备舱设置在电池舱和油机舱的中部，可降低电站内部走线的复杂度，提高该电站的构建效率。

通过减振结构的设置，实现了该电站的减振功能，保证了该电站良好的使用效率和较高的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的去掉壳体后的后视图。

图3是本实用新型的去掉壳体后的正视图。

图4是本实用新型的去掉壳体后的俯视图。

图5是本实用新型的正视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-5所示，为本实用新型的一种具有减振功能的智能微网电站，该电站包括油机舱1和设备舱2，所述设备舱2与油机舱1电连接后，所述设备舱2控制油机舱1发电和配电，该电站还包括用于蓄电的电池舱3，所述电池舱3与设备舱2电连接，所述油机舱1上还设置有放电接口(图未示)，所述放电接口与设备舱2电连接；该电站中还设置有减振组件5。通过设备舱2实现油机舱1的发电和配电的控制，利用放电接口，实现对外部设备的发电供电功能，通过电池舱3的设置，在利用设备舱2控制油机舱1发电后，可将一部分电能储存在电池舱3中，同时，在电池舱3储备一定的电能后，利用设备舱2的配电，可实现电池舱3和油机舱1的一同对外放电，实现大功率的负载需求。通过减振组件5的设置，在电站运行过程中，通过减振组件5的设置，可有效的防止设备频繁的发生振动，造成部件损坏，降低使用寿命。

其中，该电站还包括壳体4，所述油机舱1、设备舱2和电池舱3均设置在壳体4的内部，且所述设备舱2设置在电池舱3和油机舱1之间。壳体4的设置，可实现对油机舱1、设备舱2和电池舱3的一同存储，使其在壳体4中形成一个完整的电站结构，其中该壳体4包括集装箱，利用集装箱大小的壳体4实现对电站的铺设，既方便该电站的铺设，使其受环境的局限较小，另外将电站集中在集装箱中，也方便电站的搬运。

其中，所述减振组件5包括油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构，所述油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构分别设置在油机舱1、设备舱2和电池舱3中。通过油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构的设置，分别实现了油机舱1、设备舱2和电池舱3的减振功能，保证了油机舱1、设备舱2和电池舱3的良好的工作环境和效率，避免设备发生频繁振动，造成电路接触故障灯问题，提升该电站整体的性能和使用寿命。

其中，所述油机舱1包括发电机组11、水箱15、开关柜12和油机控制箱13，所述开关柜12和发电机组11均与油机控制箱13电连接。水箱可保证油机舱一定的降温散热效果。油机控制箱13控制发电机组11的发电，而开关柜12用于控制油机控制箱13的开与关，即实现发电机组11开始工作或者停止工作的控制。其中，所述发电机组11包括柴油发电机组；所述设备舱2包括储能变流器23、配电柜24和中控柜25，所述储能变流器23、配电柜24和油机控制箱13均与中控柜25电连接，所述储能变流器23还与电池舱3电连接。中控柜25用于控制储能变流器23的开关，利用储能变流器23可实现电池的充电和放电的控制。配电柜24用于实现电路的配置。其中，油机舱1中还设置有发动机16，所述发动机16与壳体4底部之间还设置有发动机减振器57。该发动机减振器的设置，为发动机16提供了减振效果，增加了发动机16的使用寿命。

其中，所述油机减振结构包括水箱减振器51和发电机减振器52，所述水箱减振器51设置在水箱15的底部，且位于水箱15和壳体4底部之间，所述发电机组11设置在基座110上，且所述发电机组11和基座110之间设置有发电机减振器52，所述基座110与壳体4底部之间设置有底座减振器58。水箱减振器51可实现对水箱15的减振防护，通过在发电机组11和基座110之间设置发电机减振器52以及在基座110与壳体4之间底座减振器58的设置，可实现对发电机组11的双重减振功能，可满足发动机组工作时较大的减振需求。

其中，所述设备减振结构包括储能变流器减振器53、配电柜减振器54和中控柜减振器55，所述储能变流器减振器53、配电柜减振器54和中控柜减振器55分别设置在储能变流器23、配电柜24和中控柜25的底部。储能变流器减振器53、配电柜减振器54和中控柜减振器55可分别实现储能变流器23、配电柜24和中控柜25的减振防护，保证设备舱2部件的稳定良好的性能。

其中，所述电池舱3和设备舱2之间设置有第一隔板21，所述设备舱2与油机舱1之间设置有第二隔板22，所述第二隔板22上设置有检修门221，所述检修门221打开后，所述设备舱2与油机舱1之间连通。通过第一隔板21和第二隔板22的设置，实现了电池舱3，设备舱2和油机舱1的分隔，方便该电站的构建，使电池舱3，设备舱2和油机舱1形成清洗的布局，简化了该电站内部的走线。通过第二隔板22上检修门221的设置，方便利用该检修门221实现设备舱2与油机舱1之间的检修。

其中，所述壳体4的侧边上设置有电池舱门43、设备舱门42和油机舱门41，所述电池舱门43、设备舱门42和油机舱门41分别与电池舱3、设备舱2和油机舱1的位置相对设置，所述设备舱门42和油机舱门41上还分别设置有一个以上的检修窗口421。电池舱门43、设备舱门42和油机舱门41的设置，方便实现分别对电池舱3、设备舱2和油机舱1的调试和维修。通过在设备舱门42和油机舱门41上设置检修窗口421，可利用检修窗口421实现设备舱2和油机舱1的调试和观察。

其中，所述油机舱1中还设置有对外接线箱14，所述对外接线箱14与油机控制箱13电连接，且所述对外接线箱14还与放电接口电连接。对外接线箱14与放电接口电连接以及放电接口与外部设备电连接后，可实现该电站对外部设备的放电。

其中，所述油机舱1中还设置有消防控制盒15，所述设备舱2中还设置有消防吊球26。消防控制盒15可保证油机舱1中的消防安全，消防吊球26可保证设备舱2中的消防安全。

其中，所述电池舱3中设置有电池簇31和电池簇固定支架32，所述电池簇31通过电池簇固定支架32固定在电池舱3中。电池簇31可实现对电能的储存，通过电池簇固定支架32的设置，可保证电池簇31的安装结构的稳定性。

其中，所述电池簇31中包含有纵向排布的电池。通过将电池簇31中电池设置为纵向排布的，高效的降低了电站的横向的长度，大大节省了长度方向的尺寸，保证电站长度符合ISO 20FT集装箱的尺寸，方便运输和转运。

其中，所述电池减振结构包括电池柜减振器56，所述电池柜减振器56设置在电池簇31和电池簇固定支架32之间。

在本实施例中，所述底部减振器58包括橡胶减振垫。所述电池柜减振器56包括橡胶减振垫。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有减振功能的智能微网电站，该电站包括油机舱和设备舱，所述设备舱与油机舱电连接后，所述设备舱控制油机舱发电和配电，其特征在于，该电站还包括用于蓄电的电池舱，所述电池舱与设备舱电连接，所述油机舱上还设置有放电接口，所述放电接口与设备舱电连接；该电站中还设置有减振组件。

2.如权利要求1所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，该电站还包括壳体，所述油机舱、设备舱和电池舱均设置在壳体的内部，且所述设备舱设置在电池舱和油机舱之间。

3.如权利要求1所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述减振组件包括油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构，所述油机减振结构、设备减振结构和电池减振结构分别设置在油机舱、设备舱和电池舱中。

4.如权利要求3所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述油机舱包括发电机组、水箱、开关柜和油机控制箱，所述开关柜和发电机组均与油机控制箱电连接，所述发电机组上设置有减振风扇；所述设备舱包括储能变流器、配电柜和中控柜，所述储能变流器、配电柜和油机控制箱均与中控柜电连接，所述储能变流器还与电池舱电连接。

5.如权利要求4所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述油机减振结构包括水箱减振器和发电机减振器，所述水箱减振器设置在水箱的底部，且位于水箱和壳体之间，所述发电机组设置在基座上，且所述发电机组和基座之间设置有发电机减振器，所述基座与壳体之间设置有底座减振器。

6.如权利要求4所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述设备减振结构包括储能变流器减振器、配电柜减振器和中控柜减振器，所述储能变流器减振器、配电柜减振器和中控柜减振器分别设置在储能变流器、配电柜和中控柜的底部。

7.如权利要求2所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述电池舱和设备舱之间设置有第一隔板，所述设备舱与油机舱之间设置有第二隔板，所述第二隔板上设置有检修门，所述检修门打开后，所述设备舱与油机舱之间连通；所述壳体的侧边上设置有电池舱门、设备舱门和油机舱门，所述电池舱门、设备舱门和油机舱门分别与电池舱、设备舱和油机舱的位置相对设置，所述设备舱门和油机舱门上还分别设置有一个以上的检修窗口。

8.如权利要求4所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述油机舱中还设置有对外接线箱，所述对外接线箱与油机控制箱电连接，且所述对外接线箱还与放电接口电连接。

9.如权利要求3所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述电池舱中设置有电池簇和电池簇固定支架，所述电池簇通过电池簇固定支架固定在电池舱中；所述电池簇中包含有纵向排布的电池。

10.如权利要求9所述的具有减振功能的智能微网电站，其特征在于，所述电池减振结构包括电池柜减振器，所述电池柜减振器设置在电池簇和电池簇固定支架之间。

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