CN214112751U - 一种车辆转向控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆转向控制装置，包括固定筒，所述固定筒侧壁对称固定连接两个指示灯，所述固定筒内壁转动连接有转轴，所述转轴两端均贯穿固定筒上下端设置，所述转轴位于固定筒内壁的部分固定连接有圆板，所述固定筒内壁开设有弧形槽，所述弧形槽内壁对称滑动连接有两个滑块，所述弧形槽内安装有控制两个指示灯闪烁的控制机构。本实用新型通过电动车在转弯时车头转动带动转轴转动，进而圆板带动固定块向转弯的方向转动，进而挤压滑块在弧形槽内壁滑动，在滑块滑动至开关处时，会对开关进行挤压，使得开关对指示灯上的电路导通，进而指示灯闪烁对进行指向，无需人工操作，避免了安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆转向控制装置。
背景技术
车辆是“车”与车的单位“辆”的总称，一般包括汽车、货车和电动车等。
电动车在行驶转向时，为了使得路上的车辆了解车子行驶的方向，因此在电动车的手把上设置了对电动车转向灯控制器进行控制的开关，但是在实际使用时，驾驶者经常容易忘记进行手动操作转向灯，甚至为了方便就不去手动操作转向灯，这样容易导致安全事故的发生。
基于此，本实用新型提出一种车辆转向控制装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆转向控制装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车辆转向控制装置，包括固定筒，所述固定筒侧壁对称固定连接两个指示灯，所述固定筒内壁转动连接有转轴，所述转轴两端均贯穿固定筒上下端设置，所述转轴位于固定筒内壁的部分固定连接有圆板，所述固定筒内壁开设有弧形槽，所述弧形槽内壁对称滑动连接有两个滑块，两个所述滑块相互远离的侧壁通过第一弹簧与弧形槽内壁弹性连接，所述圆板侧壁固定连接有固定块，两个所述滑块相互靠近的侧壁通过第二弹簧与固定块侧壁弹性连接，所述弧形槽内安装有控制两个指示灯闪烁的控制机构。
优选地，所述控制机构包括对称固定连接在弧形槽内壁的两个开关，两个所述开关通过电源分别与两个指示灯电性连接。
优选地，所述开关的型号为G07K111Y，所述指示灯的型号为LTA5002。
优选地，所述固定筒上端固定连接有罩壳，所述转轴贯穿罩壳上端设置。
优选地，所述固定筒、圆板、滑块和固定块均采用绝缘材料制成。
优选地，所述第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置固定块、滑块、圆板、转轴和开关，电动车在转弯时车头转动带动转轴转动，进而圆板带动固定块向转弯的方向转动，进而挤压滑块在弧形槽内壁滑动，在滑块滑动至开关处时，会对开关进行挤压，使得开关对指示灯上的电路导通，进而指示灯闪烁对进行指向，在转弯后直行时，此时转轴带动圆板回到初始位置，进而在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下带动滑块回到原位，当滑块回到原位的过程中再次与开关接触时，此时再次对开关进行挤压，使得指示灯上的电路断开，使得指示灯熄灭，因此，在电动车转弯时，就可以自动的进行指示，无需人工操作，避免了安全事故的发生。
2、通过设置罩壳，可以对指示灯进行防雨防晒处理，增加指示灯的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车辆转向控制装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车辆转向控制装置的正视结构示意图。
图中：1固定筒、2指示灯、3转轴、4圆板、5弧形槽、6滑块、7第一弹簧、8固定块、9第二弹簧、10开关、11罩壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种车辆转向控制装置，包括固定筒1，固定筒1侧壁对称固定连接两个指示灯2，固定筒1内壁转动连接有转轴3，转轴3两端均贯穿固定筒1上下端设置，进一步的，转轴3与电动车的车把转向轴固定连接，通过车把转向轴的转向可以控制转轴3的转向；
转轴3位于固定筒1内壁的部分固定连接有圆板4，固定筒1内壁开设有弧形槽5，弧形槽5内壁对称滑动连接有两个滑块6，两个滑块6相互远离的侧壁通过第一弹簧7与弧形槽5内壁弹性连接，圆板4侧壁固定连接有固定块8，两个滑块6相互靠近的侧壁通过第二弹簧9与固定块8侧壁弹性连接，第二弹簧9的弹力大于第一弹簧7的弹力，使得固定块8推动滑块6在弧形槽5内壁滑动后，在固定块8回到原位时，在第二弹簧9的拉力作用下带动滑块6回到原位；
固定筒1、圆板4、滑块6和固定块8均采用绝缘材料制成，弧形槽5内安装有控制两个指示灯2闪烁的控制机构。
控制机构包括对称固定连接在弧形槽5内壁的两个开关10，两个开关10通过电源分别与两个指示灯2电性连接，进一步的，开关10是通过电动车上的蓄电池与指示灯2电性连接，相当于现实生活中家用照明灯通过外接电源与控制开关之间的连接，在按下控制开关时，可以控制照明灯闪烁和熄灭，为现有技术，在此不做赘述，开关10的型号为G07K111Y，指示灯2的型号为LTA5002。
固定筒1上端固定连接有罩壳11，转轴3贯穿罩壳11上端设置，可以对指示灯2进行防雨防晒处理，增加指示灯2的使用寿命
本实用新型中，在电动车在转弯时，车把转向轴转动带动转轴3转动，进而圆板4带动固定块8向转弯的方向转动，进而挤压此方向的滑块6在弧形槽5内壁滑动，在滑块6滑动至开关10处时，会对开关10进行挤压，使得开关10对指示灯2上的电路导通，进而指示灯2闪烁对进行指向，在转弯后直行时，此时转轴3带动圆板4回到初始位置，进而在第一弹簧7和第二弹簧9的弹力作用下带动滑块6回到原位，当滑块6回到原位的过程中再次与开关10接触时，此时再次对开关10进行挤压，使得指示灯2上的电路断开，使得指示灯2熄灭，因此，在电动车转弯时，指示灯2可以自动的进行指示，无需人工操作。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆转向控制装置，包括固定筒(1)，其特征在于，所述固定筒(1)侧壁对称固定连接两个指示灯(2)，所述固定筒(1)内壁转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)两端均贯穿固定筒(1)上下端设置，所述转轴(3)位于固定筒(1)内壁的部分固定连接有圆板(4)，所述固定筒(1)内壁开设有弧形槽(5)，所述弧形槽(5)内壁对称滑动连接有两个滑块(6)，两个所述滑块(6)相互远离的侧壁通过第一弹簧(7)与弧形槽(5)内壁弹性连接，所述圆板(4)侧壁固定连接有固定块(8)，两个所述滑块(6)相互靠近的侧壁通过第二弹簧(9)与固定块(8)侧壁弹性连接，所述弧形槽(5)内安装有控制两个指示灯(2)闪烁的控制机构。
2.根据权利要求1所述的一种车辆转向控制装置，其特征在于，所述控制机构包括对称固定连接在弧形槽(5)内壁的两个开关(10)，两个所述开关(10)通过电源分别与两个指示灯(2)电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆转向控制装置，其特征在于，所述开关(10)的型号为G07K111Y，所述指示灯(2)的型号为LTA5002。
4.根据权利要求1所述的一种车辆转向控制装置，其特征在于，所述固定筒(1)上端固定连接有罩壳(11)，所述转轴(3)贯穿罩壳(11)上端设置。
5.根据权利要求1所述的一种车辆转向控制装置，其特征在于，所述固定筒(1)、圆板(4)、滑块(6)和固定块(8)均采用绝缘材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种车辆转向控制装置，其特征在于，所述第二弹簧(9)的弹力大于第一弹簧(7)的弹力。
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2020
- 2020-12-08 CN CN202022953965.6U patent/CN214112751U/zh not_active Expired - Fee Related
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