CN206031197U - 自动式机动车驻车三角警示灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自动式机动车驻车三角警示灯装置，包括警示灯组件、行程开关和手动开关，车载电源通过线路给警示灯组件进行供电，供电线路的正线上串接有行程开关和手动开关，其中行程开关与驻车手刹装置联动，当驻车手刹装置处于驻车制动状态时，行程开关接通，当驻车手刹装置处于解除驻车制动状态时，行程开关断开。与常规的双闪警示灯相比，本实用新型结构简单，作用明确，可区分车辆处于行驶状态或驻车状态，车辆驻车时，本警示灯装置自动点亮，及时向外界显示本车已处于驻车状态，使后车驾驶员能及时正确判断前车已处在停驶状态，采取适当的行车措施，避免了追尾事故。

Description

自动式机动车驻车三角警示灯装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车驻车三角警示灯装置，具体是一种防追尾的自动式机动车驻车三角警示灯装置，属于汽车安全警示装置技术领域。

背景技术

目前机动车使用的警示灯装置，主要是安装在车辆前部及后部的双闪警示灯，警示灯装置能提醒相向而来或尾随而来的车辆驾驶人员注意避让，防止对撞或追尾。但目前使用的双闪警示灯在雨雾天行驶或故障停车时都会打开，后方尾随行驶而来的车辆驾驶人员往往不能及时辨别前车是处在行驶还是驻车的状态，依然容易造成追尾事故。因此，目前使用的双闪警示灯在车辆行驶或驻车的状态下均使用同样的双闪作为警示，其没能将车辆的动态和静态区分开来，以致车辆驾驶员不能及时正确区分并采取相应的避让措施，最终容易造成行车安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动式机动车驻车三角警示灯装置，以解决双闪警示灯在雨雾天气或故障停车打开时无法让人明确辨别车辆是处于行驶还是驻车状态的问题。

本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种自动式机动车驻车三角警示灯装置，包括警示灯组件、行程开关和手动开关，车载电源通过线路给警示灯组件进行供电，供电线路的正线上串接有行程开关和手动开关，其中行程开关与驻车手刹装置联动，当驻车手刹装置处于驻车制动状态时，行程开关接通，当驻车手刹装置处于解除驻车制动状态时，行程开关断开；所述警示灯组件包括支架、电路板、发光载体、防水防尘罩和后盖板，其中支架为一个由条形板组成的三角框架，支架的前侧敷设有一层和支架形状一致的电路板，电路板上连接有排列成三角形的发光载体，在支架的前侧还设有一个采用透明材料制成的防水防尘罩，防水防尘罩采用截面为“匚”形的三角框架结构，将电路板和发光载体罩在其内，在支架的后侧设有后盖板，后盖板也采用截面为“匚”形的三角框架结构。

当驻车手刹装置采用机械手刹时，所述行程开关安装在驻车手柄的一侧，通过驻车手柄的动作来自动控制行程开关的导通或断开，当驻车手柄拉起时，行程开关同步导通，当驻车手柄放下时，行程开关同步断开。

当驻车手刹装置采用电子手刹时，所述行程开关安装在驻车制动卡钳的一侧，通过驻车制动卡钳的动作来自动控制行程开关的导通或断开，当驻车制动卡钳抱紧时，行程开关同步导通，当驻车制动卡钳松开时，行程开关同步断开。

所述发光载体可采用红色的LED灯珠或LED灯条或LED灯板。

所述警示灯组件可安装在机动车后端外侧，也可以安装在机动车后窗的内侧。

与常规的双闪警示灯相比，本实用新型结构简单，作用明确，可区分车辆处于行驶状态或驻车状态，车辆驻车时，本警示灯装置自动点亮，及时向外界显示本车已处于驻车状态，使后车驾驶员能及时正确判断前车已处在停驶状态，采取适当的行车措施，避免了追尾事故。

附图说明

图1为行程开关设置在驻车手柄下侧时驻车手柄放下的示意图。

图2为行程开关设置在驻车手柄下侧时驻车手柄拉起的示意图。

图3为行程开关设置在驻车手柄转角一侧时驻车手柄放下的示意图。

图4为行程开关设置在驻车手柄转角一侧时驻车手柄拉起的示意图。

图5为警示灯组件的正向视图。

图6为图5警示灯组件的A-A向剖视图。

图中：1-警示灯组件，1.1-发光载体，1.2-防水防尘罩，1.3-电路板，1.4-支架，1.5-后盖板，2-手动开关，3-行程开关，4-驻车手柄，5-驻车手柄拉线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图4所示，本自动式机动车驻车三角警示灯装置包括警示灯组件1、行程开关3和手动开关2，车载电源通过线路给警示灯组件1进行供电，供电线路的正线上串接有行程开关3和手动开关2，其中行程开关3与驻车手刹装置联动，当驻车手刹装置处于驻车制动状态时，行程开关3接通，当驻车手刹装置处于解除驻车制动状态时，行程开关3断开。

当驻车手刹装置采用机械手刹时，所述行程开关3安装在驻车手柄4的一侧，通过驻车手柄4的动作来自动控制行程开关3的导通或断开。如图1和图2所示，行程开关3安装在驻车手柄4的下侧，此时行程开关3采用常闭开关，当驻车手柄4拉起时，行程开关3同步导通，当驻车手柄4放下时，行程开关3同步断开。如图3和图4所示，行程开关3也可以安装在驻车手柄4转角的左侧，此时行程开关3采用常开开关，当驻车手柄4拉起时，行程开关3同步导通，当驻车手柄4放下时，行程开关3同步断开。当然行程开关3还可以安装在驻车手柄4其他侧位置与驻车手柄4实现联动。

当驻车手刹装置采用电子手刹时，所述行程开关安装在驻车制动卡钳的一侧，通过驻车制动卡钳的动作来自动控制行程开关的导通或断开，当驻车制动卡钳抱紧时，行程开关同步导通，当驻车制动卡钳松开时，行程开关同步断开。

如图5和图6所示，所述警示灯组件1包括支架1.4、电路板1.3、发光载体1.1、防水防尘罩1.2和后盖板1.5，其中支架1.4为一个由条形板组成的三角框架，支架1.4的前侧敷设有一层和支架1.4形状一致的电路板1.3，电路板1.3上连接有排列成三角形的发光载体1.1，发光载体1.1可采用红色的LED灯珠或LED灯条或LED灯板。在支架1.4的前侧还设有一个采用透明材料制成的防水防尘罩1.2，防水防尘罩1.2采用截面为“匚”形的三角框架结构，将电路板1.3和发光载体1.1罩在其内，在支架1.4的后侧设有后盖板1.5，后盖板1.5也采用截面为“匚”形的三角框架结构。所述警示灯组件1可安装在机动车后端外侧，也可以安装在机动车后窗的内侧。

本实用新型的自动式机动车驻车三角警示灯装置安装在机动车上之后，在使用机动车时，闭合接通手动开关2，当机动车行驶时，驻车手刹装置处于解除驻车制动状态，行程开关3断开，警示灯组件1处于断电状态，发光载体1.1不亮；当机动车停车时，驻车手刹装置处于驻车制动状态，行程开关3接通，警示灯组件1通电，发光载体1.1点亮发出警示信号；当机动车进入停车位或车库停车无须示警时，将手动开关2断开，手动切断警示灯组件1的电源，发光载体1.1熄灭。

上述图例仅为本实用新型的典型实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改或等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自动式机动车驻车三角警示灯装置，其特征是：包括警示灯组件（1）、行程开关（3）和手动开关（2），车载电源通过线路给警示灯组件（1）进行供电，供电线路的正线上串接有行程开关（3）和手动开关（2），其中行程开关（3）与驻车手刹装置联动，当驻车手刹装置处于驻车制动状态时，行程开关（3）接通，当驻车手刹装置处于解除驻车制动状态时，行程开关（3）断开；所述警示灯组件（1）包括支架（1.4）、电路板（1.3）、发光载体（1.1）、防水防尘罩（1.2）和后盖板（1.5），其中支架（1.4）为一个由条形板组成的三角框架，支架（1.4）的前侧敷设有一层和支架（1.4）形状一致的电路板（1.3），电路板（1.3）上连接有排列成三角形的发光载体（1.1），在支架（1.4）的前侧还设有一个采用透明材料制成的防水防尘罩（1.2），防水防尘罩（1.2）采用截面为“匚”形的三角框架结构，将电路板（1.3）和发光载体（1.1）罩在其内，在支架（1.4）的后侧设有后盖板（1.5），后盖板（1.5）也采用截面为“匚”形的三角框架结构。

2.根据权利要求1所述的自动式机动车驻车三角警示灯装置，其特征是：当驻车手刹装置采用机械手刹时，所述行程开关（3）安装在驻车手柄（4）的一侧，通过驻车手柄（4）的动作来自动控制行程开关（3）的导通或断开，当驻车手柄（4）拉起时，行程开关（3）同步导通，当驻车手柄（4）放下时，行程开关（3）同步断开。

3.根据权利要求1所述的自动式机动车驻车三角警示灯装置，其特征是：当驻车手刹装置采用电子手刹时，所述行程开关（3）安装在驻车制动卡钳的一侧，通过驻车制动卡钳的动作来自动控制行程开关（3）的导通或断开，当驻车制动卡钳抱紧时，行程开关（3）同步导通，当驻车制动卡钳松开时，行程开关（3）同步断开。

4.根据权利要求1所述的自动式机动车驻车三角警示灯装置，其特征是：所述发光载体（1.1）采用红色的LED灯珠或LED灯条或LED灯板。

5.根据权利要求1所述的自动式机动车驻车三角警示灯装置，其特征是：所述警示灯组件（1）安装在机动车后端外侧或安装在机动车后窗的内侧。