CN214092020U - 汽车排气后处理***及汽车 - Google Patents

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魏天伟
穆宇
贾世龙
刘海松
佘振成
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Abstract

本实用新型适用于汽车尾气处理技术领域，提供了一种汽车排气后处理***及汽车。该汽车排气后处理***包括：通过设置与GPF并联设置的排气管路以及设置于排气管路上的截止装置，通过发动机ECU控制截止装置的关闭，排气管路截止，使GPF过滤尾气中的颗粒污染物；通过发动机ECU控制截止装置打开，排气管路开通，此时汽车尾气主要经排气管路1通过，可降低排气***的背压，降低整车油耗。

Description

汽车排气后处理***及汽车
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车排气后处理***及汽车。
背景技术
机动车的颗粒物排放一直是汽车行业着力解决的技术难点，随着当前我国机动车数量快速增长，颗粒物排放量也在快速增加，为了满足国家法规要求，并且兼顾节能与环保，减少汽车尾气中颗粒物的排放成为了一项日益紧迫需要解决的任务。
目前在汽油机上加装汽油机颗粒物过滤器(Gasoline Particulate Filter，GPF)是一个行之有效的颗粒物净化技术，但是随着工作时间的增长，GPF上堆积的颗粒物会越来越多，造成过滤器堵塞排气背压升高，油耗升高，影响发动机的正常工作状态，严重的还会造成发动机损坏。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车排气后处理***及汽车，以解决汽车排气后处理***中增加GPF导致排气背压升高的问题。
本实用新型实施例第一方面提供了一种汽车排气后处理***，包括：设置于发动机排放管道内的GPF、与所述GPF并联设置的排气管路以及设置于所述排气管路上的截止装置；
所述截止装置通过导线与发动机ECU连接。
在一实施例中，所述截止装置为截止阀。
在一实施例中，所述截止装置为背压阀。
在一实施例中，还包括：隔热套；
所述隔热套包裹在所述排气管路的外壁上。
在一实施例中，还包括：TWC；
所述TWC设置在发动机排放管道的排气入口与所述GPF之间。
在一实施例中，还包括：第一PM传感器；
所述第一PM传感器设置在所述GPF之前，且所述第一PM传感器与所述发动机ECU连接。
在一实施例中，还包括：第二PM传感器和控制器；
所述第二PM传感器设置在所述GPF之前；
去除连接所述发动机ECU与所述截止装置的导线，且所述控制器的一端连接所述第二PM传感器，所述控制器的另一端连接所述截止装置。
本实用新型实施例第一方面提供了一种汽车，包括：上述任一实施例提供的所述的汽车排气后处理***。
本实用新型实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本实用新型实施例，通过设置与GPF并联设置的排气管路以及设置于排气管路上的截止装置，通过发动机ECU控制截止装置的关闭，排气管路截止，使GPF过滤尾气中的颗粒污染物；通过发动机ECU控制截止装置打开，排气管路开通，此时汽车尾气主要经排气管路1通过，可降低排气***的背压，降低整车油耗。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的汽车排气后处理***的结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例提供的汽车排气后处理***的结构示意图；
图3是本实用新型另一实施例提供的汽车排气后处理***的结构示意图。
其中，1-排气管路，2-截止装置，3-第一PM传感器3，4-第二PM传感器4，5-控制器。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定***结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的***、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
实施例一
图1为本实施例提供的一种汽车排气后处理***的示意图，可以包括设置于发动机排放管道内的GPF、与所述GPF并联设置的排气管路1以及设置于所述排气管路1上的截止装置2；
所述截止装置2通过导线与发动机ECU连接。
上述汽车排气后处理***，通过控制截止装置2可以控制排气管路1的开通与截止。通过发动机ECU控制截止装置2处于关闭状态，由GPF过滤尾气中的颗粒污染物。通过发动机ECU控制截止装置2打开，此时汽车尾气主要经排气管路1通过，可降低排气***的背压，降低整车油耗。
可选的，所述截止装置2可以为截止阀，或者可以为背压阀。
截止阀处于常闭状态，发动机ECU可以控制截止阀打开以及关闭。同理，发动机也可以控制背压阀的打开以及关闭。
可选的，截止阀通过导线与发动机ECU连接，当发动机ECU检测到发动机水温小于温度阈值时，控制截止阀处于关闭状态，由GPF对汽车尾气进行过滤。当发动机ECU检测到发动机水温不小于温度阈值时，检测发动机的节气门开度是否小于预设开度，当发动机的节气门开度不小于预设开度时，控制截止阀处于关闭状态，由GPF对汽车尾气进行过滤。当发动机的节气门开度小于预设开度时，控制截止阀打开，汽车尾气通过排气管路流出。需要说明的是，此时GPF所在的支路并未关闭，部分汽车尾气可以由GPF过滤后流出，但是由于通过GPF的流量小，因此不会引起排气***的背压过大。
可选的，上述检测发动机水温是否小于温度阈值，实质是判断发动机是否处于冷机运行。检测发动机的节气门开度是否小于预设开度，实质是判断发动机是否处于大负荷工作阶段。即当发动机处于冷机起动阶段及大负荷超车阶段时，发动机颗粒污染物存在超标风险，因此需要采用GPF进行过滤汽车尾气。
可选的，由于排气管路上的截止装置通过导线与发动机ECU连接，防止汽车尾气的温度高造成导线的损坏，本汽车排气后处理***，还可以包括：隔热套；所述隔热套包裹在所述排气管路的外壁上。
可选的，如图1所示，汽车排气后处理***，还可以包括：三元催化转化器(Three-way Catalyst，TWC)，所述TWC设置在发动机排放管道的排气入口与所述GPF之间。
TWC用于有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物及氮的氧化物的含量。TWC可以使汽车排气后处理***中的废气更快地进行化学反应。
可选的，如图2所示，汽车排气后处理***中还可以包括：第一PM传感器3。
所述第一PM传感器3设置在所述GPF之前，且所述第一PM传感器3与所述发动机ECU连接。
在本实施例中，所述第一PM传感器3检测待进入GPF的颗粒物的浓度，发动机ECU采集第一PM传感器3检测的浓度，并当浓度大于预设阈值时，控制截止装置关闭，采用GPF进行过滤汽车尾气，当浓度不大于预设阈值时，控制截止装置打开，汽车尾气主要通过排气管路流出排放管道。
可选的，如图3所示，汽车排气后处理***中还可以包括：第二PM传感器4和控制器5；
所述第二PM传感器4设置在所述GPF之前；
去除连接所述发动机ECU与所述截止装置的导线，且所述控制器5的一端连接所述第二PM传感器4，所述控制器5的另一端连接所述截止装置2。
在本实施例中，所述第二PM传感器4检测待进入GPF的颗粒物的浓度，控制器5采集第二PM传感器4检测的浓度，并当浓度大于预设阈值时，控制截止装置关闭，采用GPF进行过滤汽车尾气，当浓度不大于预设阈值时，控制器5控制截止装置打开，汽车尾气主要通过排气管路流出排放管道。
这里设置控制器5主要用于控制截止装置的打开以及关闭，从而降低发动机ECU的工作量，提高工作效率。
上述汽车排气后处理***，通过设置与发动机排放管道内的GPF并联的排气管路，并在排气管路上设置截止装置，使得可以通过发动机ECU或者设置的控制器控制截止装置的开启与关闭，从而降低排气***的背压，降低整车油耗。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：上述任一实施例中所述的汽车排气后处理***，且具有上述任一实施例中的汽车排气后处理***所具有的有益效果。
以上所述实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车排气后处理***，其特征在于，包括：设置于发动机排放管道内的GPF、与所述GPF并联设置的排气管路以及设置于所述排气管路上的截止装置；
所述截止装置通过导线与发动机ECU连接。
2.如权利要求1所述的汽车排气后处理***，其特征在于，所述截止装置为截止阀。
3.如权利要求1所述的汽车排气后处理***，其特征在于，所述截止装置为背压阀。
4.如权利要求1所述的汽车排气后处理***，其特征在于，还包括：隔热套；
所述隔热套包裹在所述排气管路的外壁上。
5.如权利要求1所述的汽车排气后处理***，其特征在于，还包括：TWC；
所述TWC设置在发动机排放管道的排气入口与所述GPF之间。
6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车排气后处理***，其特征在于，还包括：第一PM传感器；
所述第一PM传感器设置在所述GPF之前，且所述第一PM传感器与所述发动机ECU连接。
7.如权利要求1-5中任一项所述的汽车排气后处理***，其特征在于，还包括：第二PM传感器和控制器；
所述第二PM传感器设置在所述GPF之前；
去除连接所述发动机ECU与所述截止装置的导线，且所述控制器的一端连接所述第二PM传感器，所述控制器的另一端连接所述截止装置。
8.一种汽车，其特征在于，包括：上述权利要求1-7中任一项所述的汽车排气后处理***。
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