CN214092011U - 一种排气降温*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种排气降温***，该排气降温***包括排气管、喉管、水箱和引射管。喉管设置于排气管内，尾气流经喉管，沿尾气的流动方向，喉管的孔径先减小后增大，且尾气流经喉管能够产生负压；水箱用于给引射管的输入端供水，引射管的输出端位于排气管内，负压能够作用于引射管，并且在负压的作用下引射管可吸取水箱内的水并射入排气管，射出的水可被高速的尾气冲击粉碎成小的液滴并均布于尾气气流中，进而液滴与尾气混合，可降低尾气温度，并熄灭尾气中的火花。相比现有技术，无需设置净化水箱和阻火器，并能够保证尾气排放顺畅，保证发动机效率，同时还可降低整体体积，并降低生产成本。

Description

一种排气降温***

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种排气降温***。

背景技术

现阶段常用涡轮增压柴油机排气温度一般在400℃-500℃之间，并且柴油机在排气过程中未充分燃烧的燃料还会继续燃烧。

然而，在一些特殊环境下，如矿井，或存在可燃易爆性气体、粉尘、蒸汽的生产制造车间，由于存在易燃易爆气体，在这种环境下使用的发动机不能喷出一点火星，更不能产生火花。从而，在这种环境下使用的发动机的高温排气管要进行降温处理或者采用石棉严格包扎。传统的做法通常是在排气管路中串联冷却净化水箱和阻火器，以降低排气温度及去除排气中的火花，但这容易导致发动机的排气阻力增加，进而降低发动机的功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种排气降温***，以解决相关技术中通过在排气管路中串联冷却净化水箱和阻火器来降低排气温度及去除排气中的火花，容易导致发动机的排气阻力增加，进而降低发动机的功率的问题。

本实用新型提供一种排气降温***，该排气降温***包括：

排气管；

喉管，设置于所述排气管内，尾气流经所述喉管，沿尾气的流动方向，所述喉管的孔径先减小后增大，且尾气流经所述喉管能够产生负压；

水箱；

引射管，所述水箱用于给所述引射管的输入端供水，所述引射管的输出端位于所述排气管内，负压能够作用于所述引射管。

作为排气降温***的优选技术方案，所述排气管包括相互连接的直管段和弯管段，且沿尾气的流动方向，所述直管段位于所述弯管段(11)的前方，所述喉管设置于所述直管段。

作为排气降温***的优选技术方案，所述喉管包括沿所述尾气的流动方向依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段呈喇叭形状，所述第二段呈圆桶形状，所述第三段呈锥形桶形状。

作为排气降温***的优选技术方案，所述引射管的输出端***所述第二段内。

作为排气降温***的优选技术方案，所述第三段包括与所述第二段连接的入口和与所述排气管连通的出口，所述出口的孔径等于所述排气管的内径。

作为排气降温***的优选技术方案，还包括消音器，所述消音器和所述排气管连接，且沿所述尾气的流动方向，所述消音器位于所述喉管的前方。

作为排气降温***的优选技术方案，还包括软管，所述软管连接所述水箱和所述引射管的输入端。

作为排气降温***的优选技术方案，还包括设置于所述软管的控制阀，所述控制阀用于控制所述软管的开度。

作为排气降温***的优选技术方案，还包括设置于所述水箱的水位传感器。

作为排气降温***的优选技术方案，所述引射管的输出端所处的平面不低于所述水箱内的液面。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种排气降温***，该排气降温***包括排气管、喉管、水箱和引射管。其中，喉管设置于排气管内，尾气流经喉管，沿尾气的流动方向，喉管的孔径先减小后增大，且尾气流经喉管能够产生负压；水箱用于给引射管的输入端供水，引射管的输出端位于排气管内，负压能够作用于引射管，在负压的作用下，引射管可吸取水箱内的水并射入排气管，射出的水可被高速的尾气冲击粉碎成小的液滴并均布于尾气气流中，进而液滴与尾气混合，可降低尾气温度，并熄灭尾气中的火花。相比现有技术，无需设置净化水箱和阻火器，并能够保证尾气排放顺畅，保证发动机效率，同时还可降低整体体积，并降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中排气降温***的结构示意图。

图中：

1、排气管；11、弯管段；12、直管段；

2、喉管；21、第一段；22、第二段；23、第三段；

3、水箱；

4、引射管；

5、软管；

6、控制阀；

7、水位传感器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例提供一种排气降温***，可应用于柴油机，并应用于装载机。该排气降温***包括排气管1、喉管2、水箱3和引射管4。其中，喉管2设置于排气管1内，尾气流经喉管2，沿尾气的流动方向，喉管2的孔径先减小后增大，且尾气流经喉管2能够产生负压；水箱3用于给引射管4的输入端供水，引射管4的输出端位于排气管1内，负压能够作用于引射管4。本实施例提供的排气降温***，当柴油机排出的尾气经过喉管2时能够产生负压，在负压的作用下引射管4可吸取水箱3内的水并射出，射出的水可被高速的尾气冲击粉碎成小的液滴并均布于尾气气流中，进而液滴与尾气混合，可降低尾气温度，并熄灭尾气中的火花。相比现有技术，无需设置净化水箱和阻火器，并能够保证尾气排放顺畅，保证发动机效率，同时还可降低整体体积，并降低生产成本。

可选地，排气管1包括相互连接的直管段12和弯管段11，且沿尾气的流动方向，直管段12位于弯管段11的前方，喉管2设置于直管段12。

可选地，喉管2包括沿尾气的流动方向依次连接的第一段21、第二段22和第三段23，第一段21呈喇叭形状，第二段22呈圆桶形状，第三段23呈锥形桶形状。具体地，第一段21的孔径逐渐减小至和第二段22的孔径相等，第三段23的最小孔径等于第二段22的孔径，并且第三段23的孔径逐渐增大。当尾气流过喉管2时，在第二段22将产生较大的负压。优选地，第三段23包括与第二段22连接的入口和与排气管1连通的出口，出口的孔径等于排气管1的内径。进一步优选地，引射管4的输出端***第二段22内。如此可保证对水箱3内的水产生较大的吸力。

可选地，排气降温***还包括消音器，消音器和排气管1连接，且沿尾气的流动方向，消音器位于喉管2的前方。通过设置消音器，可降低排气噪音。

可选地，还包括软管5，软管5连接水箱3和引射管4的输入端。通过设置软管5，便于布置水箱3的位置。优选地，排气降温***还包括设置于软管5的控制阀6，控制阀6用于控制软管5的开度。通过设置控制阀6可控制进入排气管1中的水量。

可选地，排气降温***还包括设置于水箱3的水位传感器7。通过水位传感器7可监测水箱3内的水位，水位传感器7与控制器连接，当水位降低到设定值时，控制器可通过报警装置，如三色灯、音箱或显示屏等发出报警。

可选地，引射管4的输出端所处的平面不低于水箱3内的液面。如此设置，可避免水箱3内的水被倒吸。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排气降温***，其特征在于，包括：

排气管(1)；

喉管(2)，设置于所述排气管(1)内，尾气流经所述喉管(2)，沿尾气的流动方向，所述喉管(2)的孔径先减小后增大，且尾气流经所述喉管(2)能够产生负压；

水箱(3)；

引射管(4)，所述水箱(3)用于给所述引射管(4)的输入端供水，所述引射管(4)的输出端位于所述排气管(1)内，负压能够作用于所述引射管(4)。

2.根据权利要求1所述的排气降温***，其特征在于，所述排气管(1)包括相互连接的直管段(12)和弯管段(11)，且沿尾气的流动方向，所述直管段(12)位于所述弯管段(11)的前方，所述喉管(2)设置于所述直管段(12)。

3.根据权利要求1所述的排气降温***，其特征在于，所述喉管(2)包括沿所述尾气的流动方向依次连接的第一段(21)、第二段(22)和第三段(23)，所述第一段(21)呈喇叭形状，所述第二段(22)呈圆桶形状，所述第三段(23)呈锥形桶形状。

4.根据权利要求3所述的排气降温***，其特征在于，所述引射管(4)的输出端***所述第二段(22)内。

5.根据权利要求4所述的排气降温***，其特征在于，所述第三段(23)包括与所述第二段(22)连接的入口和与所述排气管(1)连通的出口，所述出口的孔径等于所述排气管(1)的内径。

6.根据权利要求1所述的排气降温***，其特征在于，还包括消音器，所述消音器和所述排气管(1)连接，且沿所述尾气的流动方向，所述消音器位于所述喉管(2)的前方。

7.根据权利要求1所述的排气降温***，其特征在于，还包括软管(5)，所述软管(5)连接所述水箱(3)和所述引射管(4)的输入端。

8.根据权利要求7所述的排气降温***，其特征在于，还包括设置于所述软管(5)的控制阀(6)，所述控制阀(6)用于控制所述软管(5)的开度。

9.根据权利要求1-8任一项所述的排气降温***，其特征在于，还包括设置于所述水箱(3)的水位传感器(7)。

10.根据权利要求1-8任一项所述的排气降温***，其特征在于，所述引射管(4)的输出端所处的平面不低于所述水箱(3)内的液面。

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