CN214026914U - 一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，包括固定座和上模具，所述上模具顶部的中心处连通有注塑管，所述固定座的内腔开设有空腔，所述空腔内腔底部的两侧均栓接有支撑座，所述空腔底部的两侧均栓接有推杆气缸。本实用新型通过步进电机提供动力来源，通过主动链轮和从动链轮的配合，可带动正反螺纹杆进行转动，从而可带动移动板进行移动，通过第一滑槽和第一滑块的配合，移动板可带动活动杆进行快速的升降调节，从而活动杆带动升降板进行升降调节，便于成型后的汽车内饰塑料件快速脱模，降低工作人员的劳动强度，提高了注塑模具的生产效率，解决了传统汽车内饰塑料件生产过程中不便于脱模的问题。

Description

一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

汽车内饰塑料件在加工过程中，通过注塑模具将塑料原液加入模具内，然后进行注塑成型，成型后的塑件需要从模具表面进行脱模处理，传统的汽车内饰塑料件生产过程中不便于脱模，由于汽车内饰塑料件和模具之间存在较强的粘连性，大多脱模方式为人工手动进行脱模，增强了工作人员的劳动强度，同时提升了脱模过程中的危险性，易造成汽车内饰塑料件发生损坏，提高汽车内饰塑料件的次品率，从而降低厂家的经济效益。

因此，有必要提供一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，解决了传统汽车内饰塑料件生产过程中不便于脱模的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，包括固定座和上模具，所述上模具顶部的中心处连通有注塑管，所述固定座的内腔开设有空腔，所述空腔内腔底部的两侧均栓接有支撑座，所述空腔底部的两侧均栓接有推杆气缸，所述推杆气缸的活塞杆贯穿固定座并与上模具的底部栓接，所述固定座顶部的中心处开设有模腔，且模腔的内腔浇注成型有产品本体，所述空腔的内腔设置有脱模机构，所述脱模机构顶部的两侧均栓接有连接柱。

优选的，所述脱模机构包括步进电机、主动链轮、从动链轮、正反螺纹杆、移动板、活动杆、第一滑槽、第一滑块和升降板，所述空腔内腔底部的左侧栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴栓接有主动链轮，所述主动链轮远离步进电机的一侧通过链条啮合有从动链轮，所述从动链轮的内腔栓接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的两侧均通过轴承与支撑座的顶部转动连接，所述正反螺纹杆的两侧均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的表面栓接有移动板，所述移动板的顶部和底部从前至后均依次滑动连接有活动杆，所述活动杆的中心处通过第一活动轴呈交叉状活动连接，所述活动杆顶部和底部均通过第二活动轴活动连接有移动座，所述连接柱的底部栓接有升降板，所述升降板和空腔相向一侧的四周均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有与移动座配合使用的第一滑块。

优选的，所述上模具内腔的四周均开设有通槽，且通槽内腔顶部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部栓接有限位柱，所述限位柱的底部与固定座的顶部栓接。

优选的，所述空腔内腔的两侧均栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套，所述滑套的表面与升降板的两侧栓接。

优选的，所述活动杆的内腔开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔欢动连接有与移动板配合使用的第二滑块。

优选的，所述连接柱的顶部通过强力胶粘接有密封垫，且密封垫的顶部与产品本体的底部栓接。

优选的，所述升降板顶部的两侧均栓接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与空腔内腔的顶部栓接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，

1、本实用新型通过步进电机提供动力来源，通过主动链轮和从动链轮的配合，可带动正反螺纹杆进行转动，从而可带动移动板进行移动，通过第一滑槽和第一滑块的配合，移动板可带动活动杆进行快速的升降调节，从而活动杆带动升降板进行升降调节，便于成型后的汽车内饰塑料件快速脱模，降低工作人员的劳动强度，提高了注塑模具的生产效率，解决了传统汽车内饰塑料件生产过程中不便于脱模的问题。

2、本实用新型通过第一弹簧和限位柱的配合，可对上模具与固定座之间进行限位缓冲，增强了上模具与固定座之间的缓冲效果和稳定效果，通过滑柱和滑套的配合，可对升降板进行限位支撑，防止升降板在移动过程中发生晃动，通过第二滑槽和第二滑块的配合，可对移动板进行滑动限位，防止移动板在移动过程中发生位移偏差，通过密封垫的配合，可对模腔进行密封，防止塑料远离流入固定座内，增强了模腔的密封效果，通过第二弹簧的配合，可对升降板提供弹性伸缩，防止升降板与固定座发生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示固定座的结构剖视图；

图3为图1所示移动板和活动杆的结构立体图。

图中标号：1、固定座；2、上模具；3、空腔；4、推杆气缸；5、产品本体；6、脱模机构；61、步进电机；62、主动链轮；63、从动链轮；64、正反螺纹杆；65、移动板；66、活动杆；67、第一滑槽；68、第一滑块；69、升降板；7、第一弹簧；8、限位柱；9、滑柱；10、滑套；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、第二弹簧；14、连接柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示固定座的结构剖视图，图3为图1所示移动板和活动杆的结构立体图，一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，包括固定座1和上模具2，所述上模具2顶部的中心处连通有注塑管，所述固定座1的内腔开设有空腔3，所述空腔3内腔底部的两侧均栓接有支撑座，所述空腔3底部的两侧均栓接有推杆气缸4，所述推杆气缸4的活塞杆贯穿固定座1并与上模具2的底部栓接，所述固定座1顶部的中心处开设有模腔，且模腔的内腔浇注成型有产品本体5，所述空腔3的内腔设置有脱模机构6，所述脱模机构6顶部的两侧均栓接有连接柱14。

所述脱模机构6包括步进电机61、主动链轮62、从动链轮63、正反螺纹杆64、移动板65、活动杆66、第一滑槽67、第一滑块68和升降板69，所述空腔3内腔底部的左侧栓接有步进电机61，通过步进电机61提供动力来源，所述步进电机61的输出轴栓接有主动链轮62，所述主动链轮62远离步进电机61的一侧通过链条啮合有从动链轮63，所述从动链轮63的内腔栓接有正反螺纹杆64，所述正反螺纹杆64的两侧均通过轴承与支撑座的顶部转动连接，所述正反螺纹杆64的两侧均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的表面栓接有移动板65，通过主动链轮62和从动链轮63的配合，可带动正反螺纹杆64进行转动，从而可带动移动板65进行移动，所述移动板65的顶部和底部从前至后均依次滑动连接有活动杆66，所述活动杆66的中心处通过第一活动轴呈交叉状分布，所述活动杆66顶部和底部均通过第二活动轴活动连接有移动座，所述连接柱14的底部栓接有升降板69，所述升降板69和空腔3相向一侧的四周均开设有第一滑槽67，所述第一滑槽67的内腔滑动连接有与移动座配合使用的第一滑块68，通过第一滑槽67和第一滑块68的配合，移动板65可带动活动杆66进行快速的升降调节，从而活动杆66带动升降板69进行升降调节，便于成型后的汽车内饰塑料件快速脱模。

所述上模具2内腔的四周均开设有通槽，且通槽内腔顶部栓接有第一弹簧7，所述第一弹簧7的底部栓接有限位柱8，所述限位柱8的底部与固定座1的顶部栓接，通过第一弹簧7和限位柱8的配合，可对上模具2与固定座1之间进行限位缓冲，增强了上模具2与固定座1之间的缓冲效果和稳定效果。

所述空腔3内腔的两侧均栓接有滑柱9，所述滑柱9的表面滑动连接有滑套10，所述滑套10的表面与升降板69的两侧栓接，通过滑柱9和滑套10的配合，可对升降板69进行限位支撑，防止升降板69在移动过程中发生晃动。

所述活动杆66的内腔开设有第二滑槽11，所述第二滑槽11的内腔欢动连接有与移动板65配合使用的第二滑块12，通过第二滑槽11和第二滑块12的配合，可对移动板65进行滑动限位，防止移动板65在移动过程中发生位移偏差。

所述连接柱14的顶部通过强力胶粘接有密封垫，且密封垫的顶部与产品本体5的底部栓接，通过密封垫的配合，可对模腔进行密封，防止塑料远离流入固定座1内，增强了模腔的密封效果。

所述升降板69顶部的两侧均栓接有第二弹簧13，所述第二弹簧13的顶部与空腔3内腔的顶部栓接，通过第二弹簧13的配合，可对升降板69提供弹性伸缩，防止升降板69与固定座1发生碰撞。

本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具的工作原理如下：

在使用时，首先工作人员通过推杆气缸4带动上模具2下移与产品本体5贴合，然后通过注塑管将塑料原液注入上模具2内，使产品本体5在模腔内注塑成型，接着通过步进电机61带动主动链轮62正转，然后主动链轮62通过链条带动从动链轮63转动，随后从动链轮63带动正反螺纹杆64正转，接着正反螺纹杆64通过螺纹套带动移动板65向内侧移动，通过第二滑块12在第二滑槽11向内侧的滑动配合，从而移动板65带动推动活动杆66向内侧移动，则活动杆66由原先的交叉状逐步变成垂直状态，从而活动杆66带动升降板69向上移动，接着升降板69带动连接柱14向上移动，然后连接柱14通过密封垫带产品本体5进行快速脱模。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具具有如下有益效果：

本实用新型通过步进电机61提供动力来源，通过主动链轮62和从动链轮63的配合，可带动正反螺纹杆64进行转动，从而可带动移动板65进行移动，通过第一滑槽67和第一滑块68的配合，移动板65可带动活动杆66进行快速的升降调节，从而活动杆66带动升降板69进行升降调节，便于成型后的汽车内饰塑料件快速脱模，降低工作人员的劳动强度，提高了注塑模具的生产效率，解决了传统汽车内饰塑料件生产过程中不便于脱模的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，包括固定座(1)和上模具(2)，其特征在于，所述上模具(2)顶部的中心处连通有注塑管，所述固定座(1)的内腔开设有空腔(3)，所述空腔(3)内腔底部的两侧均栓接有支撑座，所述空腔(3)底部的两侧均栓接有推杆气缸(4)，所述推杆气缸(4)的活塞杆贯穿固定座(1)并与上模具(2)的底部栓接，所述固定座(1)顶部的中心处开设有模腔，且模腔的内腔浇注成型有产品本体(5)，所述空腔(3)的内腔设置有脱模机构(6)，所述脱模机构(6)顶部的两侧均栓接有连接柱(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述脱模机构(6)包括步进电机(61)、主动链轮(62)、从动链轮(63)、正反螺纹杆(64)、移动板(65)、活动杆(66)、第一滑槽(67)、第一滑块(68)和升降板(69)，所述空腔(3)内腔底部的左侧栓接有步进电机(61)，所述步进电机(61)的输出轴栓接有主动链轮(62)，所述主动链轮(62)远离步进电机(61)的一侧通过链条啮合有从动链轮(63)，所述从动链轮(63)的内腔栓接有正反螺纹杆(64)，所述正反螺纹杆(64)的两侧均通过轴承与支撑座的顶部转动连接，所述正反螺纹杆(64)的两侧均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的表面栓接有移动板(65)，所述移动板(65)的顶部和底部从前至后均依次滑动连接有活动杆(66)，所述活动杆(66)的中心处通过第一活动轴呈交叉状活动连接，所述活动杆(66)顶部和底部均通过第二活动轴活动连接有移动座，所述连接柱(14)的底部栓接有升降板(69)，所述升降板(69)和空腔(3)相向一侧的四周均开设有第一滑槽(67)，所述第一滑槽(67)的内腔滑动连接有与移动座配合使用的第一滑块(68)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述上模具(2)内腔的四周均开设有通槽，且通槽内腔顶部栓接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底部栓接有限位柱(8)，所述限位柱(8)的底部与固定座(1)的顶部栓接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述空腔(3)内腔的两侧均栓接有滑柱(9)，所述滑柱(9)的表面滑动连接有滑套(10)，所述滑套(10)的表面与升降板(69)的两侧栓接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述活动杆(66)的内腔开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)的内腔欢动连接有与移动板(65)配合使用的第二滑块(12)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述连接柱(14)的顶部通过强力胶粘接有密封垫，且密封垫的顶部与产品本体(5)的底部栓接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车内饰塑料件生产用便于脱模的注塑模具，其特征在于，所述升降板(69)顶部的两侧均栓接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的顶部与空腔(3)内腔的顶部栓接。

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