CN214026397U - 一种混凝土专用运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输车领域，公开了一种混凝土专用运输车，包括车体和从动轴，所述车体的右侧固定有底盘，且底盘的上方安装有驱动箱，所述从动轴安装于驱动箱的右侧，且从动轴的右侧连接有罐体，所述罐体的外部贴合有滚轮，且滚轮的内部设置有连接杆，所述连接杆的两端焊接有限位套，且限位套的外部连接有第一转轴。本实用新型具有以下优点和效果：罐体通过限位套、第一转轴、液压缸与第二转轴之间的配合与底盘之间构成开合结构，罐体大多不可动使得罐体内部混凝土不易从下料管处流出，导致罐体内部可能存留大量混泥土未被排出，严重影响了运输车的转载体积，通过液压缸可以改变罐体的角度，便于对罐体进行上料，同时便于将罐体中的混泥土排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，特别涉及一种混凝土专用运输车。
背景技术
混凝土运输车或称混凝土搅拌运输车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土专用运输车，具有罐体角度改变的功能，使得罐体内部的混凝土可以快速有效的排出，避免混凝土在罐体内部不能排出的情况发生，使得每次运输的混凝土量减少，同时滚轮减小了摩擦力，使得搅拌更加均匀的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种混凝土专用运输车，包括车体和从动轴，所述车体的右侧固定有底盘，且底盘的上方安装有驱动箱，所述从动轴安装于驱动箱的右侧，且从动轴的右侧连接有罐体，所述罐体的外部贴合有滚轮，且滚轮的内部设置有连接杆，所述连接杆的两端焊接有限位套，且限位套的外部连接有第一转轴，所述第一转轴的另一侧固定有液压缸，且液压缸的另一端设置有第二转轴，所述罐体的右侧设置有支撑杆，且支撑杆的上方设置有安装板，所述安装板的上方固定有漏斗，所述支撑杆的右侧固定有爬梯，所述安装板的下方设置有下料口，且下料口的下方连接有衔接块，所述衔接块的下方安装有下料管。
通过采用上述技术方案，所述罐体通过从动轴与驱动箱之间的配合与底盘之间构成旋转结构，且驱动箱与底盘之间为活动连接。
本实用新型的进一步设置为：驱动箱与底盘之间安装稳定，同时驱动箱提供足够的动力，使得从动轴转动，带动罐体进行转动，使得罐体中的混凝土可以得到充分的搅拌混合，提高了实用性。
通过采用上述技术方案，所述罐体的外部表面与滚轮的外部表面之间紧密贴合，且滚轮与限位套通过连接杆之间构成转动结构。
本实用新型的进一步设置为：罐体受到限位套的固定，限位套内部设置有滚轮，滚轮通过连接杆可以进行转动，大大减小了罐体与限位套直接接触转动而产生的摩擦力，便于罐体进行旋转搅拌。
通过采用上述技术方案，所述罐体通过限位套、第一转轴、液压缸与第二转轴之间的配合与底盘之间构成开合结构，且液压缸与底盘通过第二转轴之间构成可活动结构。
本实用新型的进一步设置为：罐体大多不可动，使得罐体内部混凝土不易从下料管处流出，导致罐体内部可能存留大量混泥土未被排出，严重影响了运输车的转载体积，通过液压缸，可以改变罐体的角度，便于对罐体进行上料，同时便于将罐体中的混泥土排出。
通过采用上述技术方案，所述支撑杆与底盘的竖直横截面之间呈“T”型构造，且支撑杆关于底盘的竖直中轴线对称。
本实用新型的进一步设置为：支撑杆与底盘之间为焊接连接，同时支撑杆的上方焊接有安装板，安装板的上方固定有漏斗，支撑杆有效的将上方的物体进行支撑，大大加强了其稳定性，使用时更加的安全。
通过采用上述技术方案，所述下料管与下料口通过衔接块之间构成转动结构，且下料口与安装板之间为焊接连接。
本实用新型的进一步设置为：转动结构便于改变下料管的角度，便于对推车等小型运输车辆进行装载，大大方便了人们的使用。
本实用新型的有益效果是：
1、该混凝土专用运输车设置有液压缸，罐体通过限位套、第一转轴、液压缸与第二转轴之间的配合与底盘之间构成开合结构，罐体大多不可动，使得罐体内部混凝土不易从下料管处流出，导致罐体内部可能存留大量混泥土未被排出，严重影响了运输车的转载体积，通过液压缸，可以改变罐体的角度，便于对罐体进行上料，同时便于将罐体中的混泥土排出；
2、该混凝土专用运输车设置有滚轮，罐体的外部表面与滚轮的外部表面之间紧密贴合，且滚轮与限位套通过连接杆之间构成转动结构，罐体受到限位套的固定，限位套内部设置有滚轮，滚轮通过连接杆可以进行转动，大大减小了罐体与限位套直接接触转动而产生的摩擦力，便于罐体进行旋转搅拌；
3、该混凝土专用运输车设置有衔接杆，下料管与下料口通过衔接块之间构成转动结构，转动结构便于改变下料管的角度，便于对推车等小型运输车辆进行装载，大大方便了人们的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型罐体结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆结构示意图。
图中，1、车体；2、底盘；3、驱动箱；4、从动轴；5、罐体；6、滚轮；7、连接杆；8、限位套；9、第一转轴；10、液压缸；11、第二转轴；12、支撑杆；13、安装板；14、漏斗；15、爬梯；16、下料口；17、衔接块；18、下料管。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种混凝土专用运输车，包括车体1和从动轴4，车体1的右侧固定有底盘2，且底盘2的上方安装有驱动箱3，从动轴4安装于驱动箱3的右侧，且从动轴4的右侧连接有罐体5，罐体5通过从动轴4与驱动箱3之间的配合与底盘2之间构成旋转结构，且驱动箱3与底盘2之间为活动连接，驱动箱3与底盘2之间安装稳定，同时驱动箱3提供足够的动力，使得从动轴4转动，带动罐体5进行转动，使得罐体5中的混凝土可以得到充分的搅拌混合，提高了实用性，罐体5的外部贴合有滚轮6，且滚轮6的内部设置有连接杆7，连接杆7的两端焊接有限位套8，且限位套8的外部连接有第一转轴9，罐体5的外部表面与滚轮6的外部表面之间紧密贴合，且滚轮6与限位套8通过连接杆7之间构成转动结构，罐体5受到限位套8的固定，限位套8内部设置有滚轮6，滚轮6通过连接杆7可以进行转动，大大减小了罐体5与限位套8直接接触转动而产生的摩擦力，便于罐体5进行旋转搅拌，第一转轴9的另一侧固定有液压缸10，且液压缸10的另一端设置有第二转轴11，罐体5通过限位套8、第一转轴9、液压缸10与第二转轴11之间的配合与底盘2之间构成开合结构，且液压缸10与底盘2通过第二转轴11之间构成可活动结构，罐体5大多不可动，使得罐体5内部混凝土不易从下料管18处流出，导致罐体5内部可能存留大量混泥土未被排出，严重影响了运输车的转载体积，通过液压缸10，可以改变罐体5的角度，便于对罐体5进行上料，同时便于将罐体5中的混泥土排出，罐体5的右侧设置有支撑杆12，且支撑杆12的上方设置有安装板13，支撑杆12与底盘2的竖直横截面之间呈“T”型构造，且支撑杆12关于底盘2的竖直中轴线对称，支撑杆12与底盘2之间为焊接连接，同时支撑杆12的上方焊接有安装板13，安装板13的上方固定有漏斗14，支撑杆12有效的将上方的物体进行支撑，大大加强了其稳定性，使用时更加的安全，安装板13的上方固定有漏斗14，支撑杆12的右侧固定有爬梯15，安装板13的下方设置有下料口16，且下料口16的下方连接有衔接块17，衔接块17的下方安装有下料管18，下料管18与下料口16通过衔接块17之间构成转动结构，且下料口16与安装板13之间为焊接连接，转动结构便于改变下料管18的角度，便于对推车等小型运输车辆进行装载，大大方便了人们的使用。工作原理：该混凝土专用运输车使用流程为，通过漏斗14对于罐体5进行混凝土的转载，装载完毕后，罐体5通过从动轴4与驱动箱3之间的配合与底盘2之间构成旋转结构，驱动箱3与底盘2之间安装稳定，同时驱动箱3提供足够的动力，使得从动轴4转动，带动罐体5进行转动，使得罐体5中的混凝土可以得到充分的搅拌混合，罐体5受到限位套8的固定，限位套8内部设置有滚轮6，滚轮6通过连接杆7可以进行转动，大大减小了罐体5与限位套8直接接触转动而产生的摩擦力，便于罐体5进行旋转搅拌，驾驶运输车移动到指定位置，下料管18与下料口16通过衔接块17之间构成转动结构，且下料口16与安装板13之间为焊接连接，转动结构便于改变下料管18的角度，便于对推车等小型运输车辆进行装载，罐体5通过限位套8、第一转轴9、液压缸10与第二转轴11之间的配合与底盘2之间构成开合结构，且液压缸10与底盘2通过第二转轴11之间构成可活动结构，罐体5大多不可动，使得罐体5内部混凝土不易从下料管18处流出，导致罐体5内部可能存留大量混泥土未被排出，严重影响了运输车的转载体积，通过液压缸10，可以改变罐体5的角度，便于对罐体5进行上料，同时便于将罐体5中的混泥土排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种混凝土专用运输车，包括车体(1)和从动轴(4)，其特征在于：所述车体(1)的右侧固定有底盘(2)，且底盘(2)的上方安装有驱动箱(3)，所述从动轴(4)安装于驱动箱(3)的右侧，且从动轴(4)的右侧连接有罐体(5)，所述罐体(5)的外部贴合有滚轮(6)，且滚轮(6)的内部设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)的两端焊接有限位套(8)，且限位套(8)的外部连接有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)的另一侧固定有液压缸(10)，且液压缸(10)的另一端设置有第二转轴(11)，所述罐体(5)的右侧设置有支撑杆(12)，且支撑杆(12)的上方设置有安装板(13)，所述安装板(13)的上方固定有漏斗(14)，所述支撑杆(12)的右侧固定有爬梯(15)，所述安装板(13)的下方设置有下料口(16)，且下料口(16)的下方连接有衔接块(17)，所述衔接块(17)的下方安装有下料管(18)。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土专用运输车，其特征在于：所述罐体(5)通过从动轴(4)与驱动箱(3)之间的配合与底盘(2)之间构成旋转结构，且驱动箱(3)与底盘(2)之间为活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土专用运输车，其特征在于：所述罐体(5)的外部表面与滚轮(6)的外部表面之间紧密贴合，且滚轮(6)与限位套(8)通过连接杆(7)之间构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土专用运输车，其特征在于：所述罐体(5)通过限位套(8)、第一转轴(9)、液压缸(10)与第二转轴(11)之间的配合与底盘(2)之间构成开合结构，且液压缸(10)与底盘(2)通过第二转轴(11)之间构成可活动结构。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土专用运输车，其特征在于：所述支撑杆(12)与底盘(2)的竖直横截面之间呈“T”型构造，且支撑杆(12)关于底盘(2)的竖直中轴线对称。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土专用运输车，其特征在于：所述下料管(18)与下料口(16)通过衔接块(17)之间构成转动结构，且下料口(16)与安装板(13)之间为焊接连接。
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| CN202022505986.1U CN214026397U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种混凝土专用运输车 |
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| CN202022505986.1U CN214026397U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种混凝土专用运输车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114888970A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-12 | 洛阳中集凌宇汽车有限公司 | 一种混凝土搅拌运输车用罐体倾斜角度自动调节机构 |
-
2020
- 2020-11-03 CN CN202022505986.1U patent/CN214026397U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114888970A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-08-12 | 洛阳中集凌宇汽车有限公司 | 一种混凝土搅拌运输车用罐体倾斜角度自动调节机构 |
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