CN214005525U - 一种防撞的交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通护栏设备技术领域，且公开了一种防撞的交通护栏，包括有两个底座，每个所述底座的顶面均固定安装有立柱，两个立柱之间设置有护栏，护栏的左右两侧分别固定安装在两个立柱相互靠近的一侧，护栏的前后两面均开设有槽口，每个槽口的内部均设置有连接座，通过当有汽车撞击护栏时，汽车的车头与护栏背面的连接座接触并对其施加作用力，连接座被向护栏的内部推进，第一连接杆向在支撑杆的表面上分别进行上下推动，两个短块分别在两个限位套筒相互远离的一侧开始运动，推动两个短块分别上下运动，短块挤压弹簧并分摊汽车的撞击冲击力，不仅减缓汽车的撞击冲击力，而且降低了汽车撞断护栏的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通护栏设备技术领域，具体为一种防撞的交通护栏。
背景技术
交通护栏用来防护在道路的两侧，可以对道路进行隔离防护，交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，在目前公路上施工安装的交通护栏都是条形的钢护栏，当车辆与钢护栏侧面撞击的时候，车辆与钢护栏之间都是刚性接触的，钢护栏没有减缓撞击力的效果，而且钢性支架式防撞护栏刚度较小，被撞击后钢护栏容易扭曲变形，被撞击后容易断裂使得车辆冲出车道，极易引发连锁的安全事故。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞的交通护栏，具备提高护栏抗撞击、降低了汽车撞断护栏的概率、降低了支撑杆柱断裂的风险等优点，解决了钢护栏没有减缓撞击力的效果的问题。
(二)技术方案
为实现上述背景技术目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞的交通护栏，包括有两个底座，两个底座呈左右对称设置，每个所述底座的顶面均固定安装有立柱，两个立柱之间设置有护栏，护栏的内部呈空心，护栏的左右两侧分别固定安装在两个立柱相互靠近的一侧，护栏的前后两面均开设有槽口，每个槽口的内部均设置有连接座，连接座的上下两侧分别与槽口内部的上下侧壁固定连接，护栏的内部设置有支撑杆，支撑杆的内部呈空心，支撑杆的上下两端分别固定安装在护栏内部的上下侧壁，支撑杆的内部固定套接有多边框，多边框的内部固定套接有圆杆。
优选的，所述支撑杆呈正方体形状，多边框呈正方体形状。
优选的，所述支撑杆表面的上下两侧均活动套接有弹簧，支撑杆表面的上下两侧均固定套接有限位套筒，支撑杆表面的上下两侧均活动套接有短块，短块设置在弹簧与限位套筒之间，每个短块的左右两侧均设置有传动结构。
优选的，每个所述传动结构均包括有方块，方块固定安装在短块的一侧，方块朝向护栏的一侧均开设有凹口，凹口的内部设置有转动轴，转动轴的前后两端分别活动安装在凹口内部的前后侧壁，两个连接座相互靠近的一侧均设置有传动结构。
优选的，两个所述连接座上的两个传动结构呈左右对称设置，两个传动结构内的两个方块相互远离的一侧分别固定安装在两个连接座相互靠近的一侧，每个短块左侧的传动结构内的转动轴的表面均固定套接有第一连接杆，每个第一连接杆的一侧均固定套接在背面的连接座上的传动结构内的转动轴的表面，每个短块右侧的传动结构内的转动轴的表面均固定套接有第二连接杆，每个第二连接杆的一侧均固定套接在背面的连接座上的传动结构内的转动轴的表面。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防撞的交通护栏，具备以下有益效果：
1、该一种防撞的交通护栏，通过当有汽车撞击护栏时，汽车的车头与护栏背面的连接座接触并对其施加作用力，连接座被向护栏的内部推进，第一连接杆向在支撑杆的表面上分别进行上下推动，两个短块分别在两个限位套筒相互远离的一侧开始运动，推动两个短块分别上下运动，短块挤压弹簧并分摊汽车的撞击冲击力，与此同时前面连接座也被同样带动按照同样的方式进行运动分摊汽车的撞击冲击力，直至两个连接座相互靠近的一侧与支撑杆的左右两侧贴合，不仅增加了护栏抗撞击能力，不仅减缓汽车的撞击冲击力，而且降低了汽车撞断护栏的概率。
2、该一种防撞的交通护栏，通过若是汽车撞击力过大，在经过减缓工作后，连接座撞击到支撑杆，护栏的内部设置有支撑杆，支撑杆的上下两端分别固定安装在护栏内部的上下侧壁，支撑杆的内部固定套接有多边框，多边框的内部固定套接有圆杆，不仅降低了支撑杆柱断裂的风险，提高了防撞护栏的防撞性能。
附图说明
图1为本实用新型正视示意图；
图2为本实用新型护栏侧剖视示意图；
图3为本实用新型传动结构结构示意图；
图4为本实用新型支撑杆俯视示意图。
图中：1、底座；2、立柱；3、护栏；30、槽口；31、连接座；4、支撑杆；40、多边框；41、圆杆；5、弹簧；6、限位套筒；7、短块；8、传动结构；80、方块；81、凹口；82、转动轴；9、第一连接杆；10、第二连接杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示，需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞的交通护栏，包括有两个底座1，两个底座1呈左右对称设置，每个底座1的顶面均固定安装有立柱2，两个立柱2之间设置有护栏3，护栏3的内部呈空心，护栏3的左右两侧分别固定安装在两个立柱2相互靠近的一侧，护栏3的前后两面均开设有槽口30，每个槽口30的内部均设置有连接座31，连接座31的上下两侧分别与槽口30内部的上下侧壁固定连接，护栏3的内部设置有支撑杆4，支撑杆4呈正方体形状，支撑杆4的内部呈空心，支撑杆4的上下两端分别固定安装在护栏3内部的上下侧壁，支撑杆4的内部固定套接有多边框40，多边框40呈正方体形状，多边框40的内部固定套接有圆杆41，支撑杆4表面的上下两侧均活动套接有弹簧5，支撑杆4表面的上下两侧均固定套接有限位套筒6，支撑杆4表面的上下两侧均活动套接有短块7，短块7设置在弹簧5与限位套筒6之间，每个短块7的左右两侧均设置有传动结构8，每个传动结构8均包括有方块80，方块80固定安装在短块7的一侧，方块80朝向护栏3的一侧均开设有凹口81，凹口81的内部设置有转动轴82，转动轴82的前后两端分别活动安装在凹口81内部的前后侧壁，两个连接座31相互靠近的一侧均设置有传动结构8，两个连接座31上的两个传动结构8呈左右对称设置，两个传动结构8内的两个方块80相互远离的一侧分别固定安装在两个连接座31相互靠近的一侧，每个短块7左侧的传动结构8内的转动轴82的表面均固定套接有第一连接杆9，每个第一连接杆9的一侧均固定套接在背面的连接座31上的传动结构8内的转动轴82的表面，每个短块7右侧的传动结构8内的转动轴82的表面均固定套接有第二连接杆10，每个第二连接杆10的一侧均固定套接在背面的连接座31上的传动结构8内的转动轴82的表面。
在使用时，当有汽车撞击护栏3时，汽车的车头与护栏3背面的连接座31接触并对其施加作用力，连接座31被向护栏3的内部推进，第一连接杆9向在支撑杆4的表面上分别进行上下推动，两个短块7分别在两个限位套筒6相互远离的一侧开始运动，推动两个短块7分别上下运动，短块7挤压弹簧5并分摊汽车的撞击冲击力，与此同时前面连接座31也被同样带动按照同样的方式进行运动分摊汽车的撞击冲击力，直至两个连接座31相互靠近的一侧与支撑杆4的左右两侧贴合，至此完成对汽车撞击护栏3使的减缓工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种防撞的交通护栏，包括有两个底座(1)，两个底座(1)呈左右对称设置，其特征在于：每个所述底座(1)的顶面均固定安装有立柱(2)，两个立柱(2)之间设置有护栏(3)，护栏(3)的内部呈空心，护栏(3)的左右两侧分别固定安装在两个立柱(2)相互靠近的一侧，护栏(3)的前后两面均开设有槽口(30)，每个槽口(30)的内部均设置有连接座(31)，连接座(31)的上下两侧分别与槽口(30)内部的上下侧壁固定连接，护栏(3)的内部设置有支撑杆(4)，支撑杆(4)的内部呈空心，支撑杆(4)的上下两端分别固定安装在护栏(3)内部的上下侧壁，支撑杆(4)的内部固定套接有多边框(40)，多边框(40)的内部固定套接有圆杆(41)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：所述支撑杆(4)呈正方体形状，多边框(40)呈正方体形状。
3.根据权利要求1所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：所述支撑杆(4)表面的上下两侧均活动套接有弹簧(5)，支撑杆(4)表面的上下两侧均固定套接有限位套筒(6)，支撑杆(4)表面的上下两侧均活动套接有短块(7)，短块(7)设置在弹簧(5)与限位套筒(6)之间，每个短块(7)的左右两侧均设置有传动结构(8)。
4.根据权利要求3所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：每个所述传动结构(8)均包括有方块(80)，方块(80)固定安装在短块(7)的一侧，方块(80)朝向护栏(3)的一侧均开设有凹口(81)，凹口(81)的内部设置有转动轴(82)，转动轴(82)的前后两端分别活动安装在凹口(81)内部的前后侧壁，两个连接座(31)相互靠近的一侧均设置有传动结构(8)。
5.根据权利要求4所述的一种防撞的交通护栏，其特征在于：两个所述连接座(31)上的两个传动结构(8)呈左右对称设置，两个传动结构(8)内的两个方块(80)相互远离的一侧分别固定安装在两个连接座(31)相互靠近的一侧，每个短块(7)左侧的传动结构(8)内的转动轴(82)的表面均固定套接有第一连接杆(9)，每个第一连接杆(9)的一侧均固定套接在背面的连接座(31)上的传动结构(8)内的转动轴(82)的表面，每个短块(7)右侧的传动结构(8)内的转动轴(82)的表面均固定套接有第二连接杆(10)，每个第二连接杆(10)的一侧均固定套接在背面的连接座(31)上的传动结构(8)内的转动轴(82)的表面。
Priority Applications (1)
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| CN202022562054.0U CN214005525U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种防撞的交通护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=77303921
Family Applications (1)
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| CN202022562054.0U Active CN214005525U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种防撞的交通护栏 |
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| CN (1) | CN214005525U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113622342A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-09 | 位军 | 一种自调节式双层公路护栏 |
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022562054.0U patent/CN214005525U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A type of anti-collision traffic guardrail Effective date of registration: 20230414 Granted publication date: 20210820 Pledgee: Postal Savings Bank of China Limited Guanxian sub branch Pledgor: Shandong Guanxian Zhongli transportation facilities Co.,Ltd. Registration number: Y2023980038086 |
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