CN213982975U - Lng气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置。包括盘管、汽化器、二号汽化管、一号汽化管、9号截止阀、10号截止阀、8号截止阀、7号截止阀、6号截止阀、2号截止阀、1号截止阀、底部液相管、待验LNG气瓶、顶部液相管、气相管、3号截止阀、单向阀、5号截止阀、4号截止阀、放空管、11号截止阀、安全阀、液氮气瓶和LNG储存气瓶，所述LNG储存气瓶设置于液氮气瓶内，所述盘管置于LNG储存气瓶底部，所述盘管一端和LNG储存气瓶底部相连接，且和LNG储存气瓶内部相连通。本实用新型能够将检测LNG气瓶排出的残气回收储存，检测完成后又能流回LNG气瓶，解决LNG气瓶检验前排气浪费大、污染环境，及检验后车辆无法移动的情况。

Description

LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，具体为一种LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置。

背景技术

LNG气瓶是一种储运低温液体的特种容器，由于其充装介质易燃、易爆的特殊性，一旦发生泄漏或***，有可能产生火灾，给国民经济的发展以及人民生命财产带来损失，所以使用者必须按照要求定期检验。

依据现行的检验标GB/T34347-2017《低温绝热气瓶定期检验与评定》，每只气瓶在检验时必须按照GB/T18443.5《真空绝热深冷设备性能试验方法》要求进行静态蒸发率测试。在测试前气瓶应在充液结束后静置48h，静置期间应打开放空阀，这相当于排净瓶内的气体。

LNG易燃烧、温度低自然排放具有危险性，并且通过放空管排放伴有刺耳的噪音；检验前放空排气时间长、损耗量大、污染环境；检验结束后瓶内无压力，车辆无法行驶，需要增压，但自增压时间太长。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置，其能够解决LNG气瓶检验前排气浪费大、污染环境及检验后车辆无法移动的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置，其特征在于，包括盘管、汽化器、二号汽化管、一号汽化管、9号截止阀、10号截止阀、8号截止阀、7 号截止阀、6号截止阀、2号截止阀、1号截止阀、底部液相管、待验LNG气瓶、顶部液相管、气相管、3号截止阀、单向阀、5号截止阀、4号截止阀、放空管、 11号截止阀、安全阀、液氮气瓶和LNG储存气瓶，所述LNG储存气瓶设置于液氮气瓶内，所述盘管置于LNG储存气瓶底部，所述盘管一端和LNG储存气瓶底部相连接，且和LNG储存气瓶内部相连通，所述盘管的另一端向外延伸出液氮气瓶，所述待验LNG气瓶和盘管的另一端相连接，所述盘管上置有6号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述底部液相管一端置于液氮气瓶内，且靠近液氮气瓶的底部，所述底部液相管的另一端位于液氮气瓶外，且位于盘管另一端下方，所述底部液相管上置有2号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述顶部液相管一端置于液氮气瓶内，且位于LNG储存气瓶的上方，所述顶部液相管的另一端位于液氮气瓶外部，所述顶部液相管上置有1号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述气相管的一端分为两股，且其中一股置于液氮气瓶内，另一股置于LNG储存气瓶内，所述气相管的另一端位于液氮气瓶外部，所述气相管上置有单向阀，且靠近气相管的另一端，所述气相管上置有3号截止阀，且位于单向阀和气相管另一端之间，所述气相管一端的其中一股上置有4号截止阀，所述气相管一端的另一股上置有5号截止阀，所述4号截止阀、5号截止阀均位于液氮气瓶外部，放空管位于液氮气瓶外部，所述放空管的一端和气相管一端的其中一股相连接，且连接点位于4号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述放空管上置有安全阀，所述放空管上置有11号截止阀，且位于安全阀和气相管另一端之间，所述汽化器设置于液氮气瓶底部，所述汽化器上连接置有一号汽化管和二号汽化管，所述一号汽化管的一端分为两股，所述一号汽化管一端的其中一股和气相管一端的另一股相连接，且连接点位于5号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述一号汽化管一端的其中一股上置有8号截止阀，所述一号汽化管一端的另一股和待验LNG气瓶相连接，所述一号汽化管一端的另一股上置有7号截止阀，所述二号汽化管的一端分为两股，所述二号汽化管一端的其中一股和底部液相管相连接，且连接点位于2号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述二号汽化管一端的其中一股上置有9号截止阀，所述二号汽化管一端的另一股和盘管相连接，且连接点位于6号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述二号汽化管一端的另一股上置有10号截止阀。

优选地，所述LNG储存气瓶为单层结构。

本实用新型的有益效果在于：能够将检测LNG气瓶排出的残气回收储存，检测完成后又能流回LNG气瓶，解决LNG气瓶检验前排气浪费大、污染环境，及检验后车辆无法移动的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置的结构示意图；

附图标记说明：

盘管1、汽化器2、二号汽化管3、一号汽化管4、9号截止阀5、10号截止阀6、8号截止阀7、7号截止阀8、6号截止阀9、2号截止阀10、1号截止阀11、底部液相管12、待验LNG气瓶13、顶部液相管14、气相管15、3号截止阀16、单向阀17、5号截止阀18、4号截止阀19、放空管20、11号截止阀 21、安全阀22、液氮气瓶23、LNG储存气瓶24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置，包括盘管1、汽化器2、二号汽化管3、一号汽化管4、9号截止阀5、10号截止阀6、8号截止阀7、7号截止阀8、6号截止阀9、2号截止阀10、1号截止阀11、底部液相管12、待验LNG气瓶13、顶部液相管14、气相管15、3号截止阀16、单向阀17、5号截止阀18、4号截止阀19、放空管20、11号截止阀21、安全阀 22、液氮气瓶23和LNG储存气瓶24，所述LNG储存气瓶24设置于液氮气瓶 23内，所述盘管1置于LNG储存气瓶24底部，所述盘管1一端和LNG储存气瓶24低部相连接，且和LNG储存气瓶24内部相连通，所述盘管1的另一端向外延伸出液氮气瓶23，所述待验LNG气瓶13和盘管1的另一端相连接，所述盘管1上置有6号截止阀9，且位于液氮气瓶23外部，所述底部液相管12一端置于液氮气瓶23内，且靠近液氮气瓶23的底部，所述底部液相管12的另一端位于液氮气瓶23外，且位于盘管1另一端下方，所述底部液相管12上置有2号截止阀10，且位于液氮气瓶23外部，所述顶部液相管14一端置于液氮气瓶23内，且位于LNG储存气瓶24的上方，所述顶部液相管14的另一端位于液氮气瓶23外部，所述顶部液相管14上置有1号截止阀11，且位于液氮气瓶23外部，所述气相管15的一端分为两股，且其中一股置于液氮气瓶23内，另一股置于LNG储存气瓶24内，所述气相管15的另一端位于液氮气瓶23外部，所述气相管15上置有单向阀17，且靠近气相管15的另一端，所述气相管 15上置有3号截止阀16，且位于单向阀17和气相管15另一端之间，所述气相管15一端的其中一股上置有4号截止阀19，所述气相管15一端的另一股上置有5号截止阀18，所述4号截止阀19、5号截止阀18均位于液氮气瓶23 外部，放空管20位于液氮气瓶23外部，所述放空管20的一端和气相管15一端的其中一股相连接，且连接点位于4号截止阀19和液氮气瓶23外壁之间，所述放空管20上置有安全阀22，所述放空管20上置有11号截止阀21，且位于安全阀22和气相管15另一端之间，所述汽化器2设置于液氮气瓶23底部，所述汽化器2上连接置有一号汽化管4和二号汽化管3，所述一号汽化管4的一端分为两股，所述一号汽化管4一端的其中一股和气相管15一端的另一股相连接，且连接点位于5号截止阀18和液氮气瓶23外壁之间，所述一号汽化管4一端的其中一股上置有8号截止阀7，所述一号汽化管4一端的另一股和待检LNG气瓶13相连接，所述一号汽化管4一端的另一股上置有7号截止阀8，所述二号汽化管3的一端分为两股，所述二号汽化管3一端的其中一股和底部液相管12相连接，且连接点位于2号截止阀10和液氮气瓶23外壁之间，所述二号汽化管3一端的其中一股上置有9号截止阀5，所述二号汽化管3一端的另一股和盘管1相连接，且连接点位于6号截止阀9和液氮气瓶23外壁之间，所述二号汽化管3一端的另一股上置有10号截止阀6。

进一步，所述LNG储存气瓶24为单层结构。

液氮气瓶23充装:同时接通液氮气瓶23的顶部液相管14、底部液相管12、气相管15，打开1号截止阀11、2号截止阀10、3号截止阀16、4号截止阀 19，其它阀门均关闭，利用压差的方法充装液氮气瓶23，液氮气瓶23最大充满率为90％；

检验前打开3号截止阀16、5号截止阀18，排净LNG储存气瓶24内部的压力；连接待验LNG气瓶13与LNG储存气瓶24，打开6号截止阀9，其它阀门均关闭，气体通过浸入在液氮里的盘管1液化后进入LNG储存气瓶24；由于 LNG储存气瓶24、盘管1浸入在液氮里面，所以LNG储存气瓶24内部全部为液体(LNG在-162℃全部液化)；随着时间的延长，待验LNG气瓶13内部的气体会全部转化为液体储存在液氮气瓶23内的LNG储存气瓶24内；在LNG气体液化过程中，液氮气瓶23内部的压力会升高；待验LNG气瓶13检验完成后，打开4号截止阀19、5号截止阀18，其他阀门均关闭，氮气进入LNG储存气瓶 24，LNG储存气瓶24内部的液体流出，通过汽化器2汽化后进入检验完成的 LNG气瓶，气瓶压力升高，车辆可以正常的启动；

若检验的LNG气瓶多，液氮气瓶23压力不足时，可打开8号截止阀7、9 号截止阀5先对LNG储存气瓶24增压，然后关闭8号截止阀7、9号截止阀5，打开10号截止阀6、7号截止阀8，对检验完成气瓶继续增压，以保证车辆启动。

本实用新型的设计能够将检测LNG气瓶排出的残气回收储存，检测完成后又能流回LNG气瓶，解决LNG气瓶检验前排气浪费大、污染环境，及检验后车辆无法移动的情况。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (2)

1.LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置，其特征在于，包括盘管、汽化器、二号汽化管、一号汽化管、9号截止阀、10号截止阀、8号截止阀、7号截止阀、6号截止阀、2号截止阀、1号截止阀、底部液相管、待验LNG气瓶、顶部液相管、气相管、3号截止阀、单向阀、5号截止阀、4号截止阀、放空管、11号截止阀、安全阀、液氮气瓶和LNG储存气瓶，所述LNG储存气瓶设置于液氮气瓶内，所述盘管置于LNG储存气瓶底部，所述盘管一端和LNG储存气瓶底部相连接，且和LNG储存气瓶内部相连通，所述盘管的另一端向外延伸出液氮气瓶，所述待验LNG气瓶和盘管的另一端相连接，所述盘管上置有6号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述底部液相管一端置于液氮气瓶内，且靠近液氮气瓶的底部，所述底部液相管的另一端位于液氮气瓶外，且位于盘管另一端下方，所述底部液相管上置有2号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述顶部液相管一端置于液氮气瓶内，且位于LNG储存气瓶的上方，所述顶部液相管的另一端位于液氮气瓶外部，所述顶部液相管上置有1号截止阀，且位于液氮气瓶外部，所述气相管的一端分为两股，且其中一股置于液氮气瓶内，另一股置于LNG储存气瓶内，所述气相管的另一端位于液氮气瓶外部，所述气相管上置有单向阀，且靠近气相管的另一端，所述气相管上置有3号截止阀，且位于单向阀和气相管另一端之间，所述气相管一端的其中一股上置有4号截止阀，所述气相管一端的另一股上置有5号截止阀，所述4号截止阀、5号截止阀均位于液氮气瓶外部，放空管位于液氮气瓶外部，所述放空管的一端和气相管一端的其中一股相连接，且连接点位于4号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述放空管上置有安全阀，所述放空管上置有11号截止阀，且位于安全阀和气相管另一端之间，所述汽化器设置于液氮气瓶底部，所述汽化器上连接置有一号汽化管和二号汽化管，所述一号汽化管的一端分为两股，所述一号汽化管一端的其中一股和气相管一端的另一股相连接，且连接点位于5号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述一号汽化管一端的其中一股上置有8号截止阀，所述一号汽化管一端的另一股和待验LNG气瓶相连接，所述一号汽化管一端的另一股上置有7号截止阀，所述二号汽化管的一端分为两股，所述二号汽化管一端的其中一股和底部液相管相连接，且连接点位于2号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述二号汽化管一端的其中一股上置有9号截止阀，所述二号汽化管一端的另一股和盘管相连接，且连接点位于6号截止阀和液氮气瓶外壁之间，所述二号汽化管一端的另一股上置有10号截止阀。

2.根据权利要求1所述的LNG气瓶定期检验中残气回收、循环利用装置，其特征在于，所述LNG储存气瓶为单层结构。

Images