CN213980148U - 一种临时车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种临时车位锁，包括基座顶部开设有两个第一开口，所述基座内部固定设有锁死机构；所述锁死机构包括两个滚筒，所述滚筒底部与第一开口内腔底部之间固定设有弹性绳。本实用新型的有益效果是：打开电机，电机通过第一皮带轮、皮带和第二皮带轮带动两个转杆转动，转杆带动齿轮和多个L形杆转动，齿轮转动下促使齿板向上运动，齿板抵动挡臂使其逐渐靠近轮胎，而L形杆通过对牵引绳缠绕来使滚筒运动至第三开口内，关闭电机并打开电动推杆，顶板下降，轮胎将重量传递给两个滚筒，轮胎与滚筒之间为滚动摩擦，摩擦小进而避免汽车失灵时轮胎移出基座，避免了安全事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车位锁，具体为一种临时车位锁，属于车位锁技术领域。
背景技术
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的1/3处，安装条件要求在水泥平整的地面上，车位锁有“X”、“K”、“U”“O”、“D”和“口”字型。
驾驶员在驾驶过程中，会下车购买生活用品和解决大小便问题，由于驾驶员离开汽车的时间较短，故部分驾驶员不会让汽车熄火，然后通过挂空挡和拉手刹的方式将汽车停放在路边，由此路边常设有U字型车位锁对车子进行固定，其可以有效阻止汽车溜坡和缓慢前进的情况，但是当车子失灵加速时，轮胎与U字型车位锁产生大量摩擦，汽车出现驶离U字型车位锁的情况，造成汽车和人员的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种临时车位锁，以解决现有技术中车子失灵加速时，轮胎与U字型车位锁产生大量摩擦，汽车出现驶离U字型车位锁的情况，造成汽车和人员的损伤的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种临时车位锁，包括基座，所述基座顶部开设有两个第一开口，所述第一开口关于基座垂直中心线对称，所述基座内部固定设有锁死机构，所述锁死机构穿过基座并且延伸至基座外侧；
所述锁死机构包括两个滚筒，两个所述滚筒分别设在两个第一开口内部，所述滚筒外壁与第一开口内壁相接触，所述滚筒底部与第一开口内腔底部之间固定设有弹性绳，所述基座顶部开设有两个第二开口，两个所述第二开口分别设在两个第一开口一侧，所述第二开口内部设有挡臂，所述挡臂通过转轴与第二开口内壁活动连接，所述挡臂顶部和滚筒顶部均与基座顶部位于同一水平面，所述挡臂顶部开设有第三开口，所述第三开口与滚筒相适配，所述基座内部开设有两个腔体，两个所述腔体分别设在两个第二开口底部，所述腔体内部与第二开口内部连通，所述腔体内部设有转杆，所述转杆穿过基座并且延伸至基座后侧，所述转杆外壁与基座内壁相接触，所述转杆外侧固定套设有齿轮，所述齿轮一侧啮合有齿板，所述齿板设在腔体内部并且与腔体内壁相接触，所述齿板顶部与挡臂底部相接触，靠近所述基座左侧的转杆后端固定设有电机，靠近所述基座左侧的转杆外侧固定套设有第一皮带轮，所述第一皮带轮一侧设有皮带，所述皮带固定套设在靠近所述基座右侧的转杆外侧，所述第一皮带轮前侧和皮带前侧均与基座后侧相接触，所述第一皮带轮和皮带之间固定设有第二皮带轮，所述转杆外侧固定设有多个L形杆，多个所述L形杆均设在腔体内部并且位于齿轮前后两侧，所述滚筒前后两端均固定设有牵引绳，所述牵引绳一端穿过挡臂并且与L形杆固定连接。
优选地，所述基座顶部开设有第四开口，所述第四开口设在两个第一开口之间。
优选地，所述第四开口内部设有顶板，所述顶板外壁与第四开口内壁相接触，所述顶板底部固定设有电动推杆，所述电动推杆固定镶嵌在基座内部，所述电动推杆底部与基座底部位于同一水平面。
优选地，所述基座前后两侧均开设有多个第一排水孔，多个所述第一排水孔均与第四开口内部连通。
优选地，所述基座内部开设有多个T形滑槽，多个所述T形滑槽分别设在两个腔体一侧，所述T形滑槽内部设有T形滑块，所述T形滑块外壁与T形滑槽内壁相接触，所述T形滑块一侧壁与齿板一侧壁固定连接，所述T形滑块与T形滑槽构成滑动结构。
优选地，所述基座底部开设有多个第二排水孔，多个所述第二排水孔分别设在两个腔体底部，所述第二排水孔与腔体内部连通。
优选地，所述基座后侧固定设有框体，所述电机固定设在框体内部，所述电动推杆和电机与外接PLC电性连接。
本实用新型的有益效果是：
1、通过打开电机，电机通过第一皮带轮、皮带和第二皮带轮带动两个转杆转动，转杆带动齿轮和多个L形杆转动，齿轮转动下促使齿板向上运动，齿板抵动挡臂使其逐渐靠近轮胎，而L形杆通过对牵引绳缠绕来使滚筒运动至第三开口内，关闭电机并打开电动推杆，顶板下降，轮胎将重量传递给两个滚筒，轮胎与滚筒之间为滚动摩擦，摩擦小进而避免汽车失灵时轮胎移出基座，避免了安全事故的发生。
2、通过开设第一排水孔和第二排水孔可以将基座内的水进行排出，防止液体水存于基座内对基座造成损害，延长基座和基座内零件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型的整体结构正剖图；
图3为本实用新型的整体结构横截面示意图；
图4为本实用新型齿板的立体图。
图中：1、基座；2、第一开口；3、滚筒；4、弹性绳；5、第二开口；6、挡臂；7、第三开口；8、腔体；9、转杆；10齿轮；11、齿板；12、电机；13、第一皮带轮；14、皮带；15、第二皮带轮；16、L形杆；17、牵引绳；18、顶板；19、电动推杆；20、第一排水孔；21、T形滑槽；22、T形滑块；23、第二排水孔；24、框体；25、第四开口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种临时车位锁，包括基座1，所述基座1顶部开设有两个第一开口2，所述第一开口2关于基座1垂直中心线对称，所述基座1内部固定设有锁死机构，所述锁死机构穿过基座1并且延伸至基座1外侧；
所述锁死机构包括两个滚筒3，两个所述滚筒3分别设在两个第一开口2内部，所述滚筒3外壁与第一开口2内壁相接触，所述滚筒3底部与第一开口2内腔底部之间固定设有弹性绳4，所述基座1顶部开设有两个第二开口5，两个所述第二开口5分别设在两个第一开口2一侧，所述第二开口5内部设有挡臂6，所述挡臂6通过转轴与第二开口5内壁活动连接，所述挡臂6顶部和滚筒3顶部均与基座1顶部位于同一水平面，所述挡臂6顶部开设有第三开口7，所述第三开口7与滚筒3相适配，所述基座1内部开设有两个腔体8，两个所述腔体8分别设在两个第二开口5底部，所述腔体8内部与第二开口5内部连通，所述腔体8内部设有转杆9，所述转杆9穿过基座1并且延伸至基座1后侧，所述转杆9外壁与基座1内壁相接触，所述转杆9外侧固定套设有齿轮10，所述齿轮10一侧啮合有齿板11，所述齿板11设在腔体8内部并且与腔体8内壁相接触，所述齿板11顶部与挡臂6底部相接触，靠近所述基座1左侧的转杆9后端固定设有电机12，靠近所述基座1左侧的转杆9外侧固定套设有第一皮带轮13，所述第一皮带轮13一侧设有皮带14，所述皮带14固定套设在靠近所述基座1右侧的转杆9外侧，所述第一皮带轮13前侧和皮带14前侧均与基座1后侧相接触，所述第一皮带轮13和皮带14之间固定设有第二皮带轮15，所述转杆9外侧固定设有多个L形杆16，多个所述L形杆16均设在腔体8内部并且位于齿轮10前后两侧，所述滚筒3前后两端均固定设有牵引绳17，所述牵引绳17一端穿过挡臂6并且与L形杆16固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1顶部开设有第四开口25，所述第四开口25设在两个第一开口2之间，设置第四开口25可以对顶板18进行安放。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述第四开口25内部设有顶板18，所述顶板18外壁与第四开口25内壁相接触，所述顶板18底部固定设有电动推杆19，所述电动推杆19固定镶嵌在基座1内部，所述电动推杆19底部与基座1底部位于同一水平面，设置电动推杆19可以为顶板18的升降提供动力支持。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1前后两侧均开设有多个第一排水孔20，多个所述第一排水孔20均与第四开口25内部连通，设置第一排水孔20可以防止液体水堆积在第四开口25内，防止液体水对电动推杆19造成损害。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1内部开设有多个T形滑槽21，多个所述T形滑槽21分别设在两个腔体8一侧，所述T形滑槽21内部设有T形滑块22，所述T形滑块22外壁与T形滑槽21内壁相接触，所述T形滑块22一侧壁与齿板11一侧壁固定连接，所述T形滑块22与T形滑槽21构成滑动结构，设置T形滑块22和T形滑槽21可以对齿板11的运动进行导向，使齿板11运动更加顺畅。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1底部开设有多个第二排水孔23，多个所述第二排水孔23分别设在两个腔体8底部，所述第二排水孔23与腔体8内部连通，设置第二排水孔23可以防止液体水在腔体8内堆积，防止液体水对腔体8内的零件造成损伤。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述基座1后侧固定设有框体24，所述电机12固定设在框体24内部，所述电动推杆19和电机12与外接PLC电性连接，设置框体24可以对电机12、第一皮带轮13、皮带14和第二皮带轮15提供保护，延长电机12、第一皮带轮13、皮带14和第二皮带轮15的使用寿命。
初始状态下，基座1没入地面并且基座1顶部与地面平齐，当本实用新型投入实际使用时，车辆轮胎停放至顶板18上，此时通过外接PLC打开电机12，电机12通过第一皮带轮13、皮带14和第二皮带轮15带动两个转杆9转动，接着转杆9带动齿轮10和多个L形杆16转动，齿板11受齿轮10转动影响，齿板11在T形滑块22和T形滑槽21的导向下抵动挡臂6向上运动，然后挡臂6绕着转轴转动，挡臂6一端翘起，直至挡臂6与轮胎贴合，在此过程中，多个L形杆16对牵引绳17进行缠绕，使滚筒3移动至第三开口7内，接着通过外接PLC控制电机12停止工作，另外启动电动推杆19，电动推杆19活动端带动顶板18下降，直至轮胎底部与顶板18顶部脱离接触，此时轮胎与本实用新型的接触面积减少，然后关闭电动推杆19，车子所传递的重量由两个滚筒3和两个挡臂6承受。
对于本领域技术人员而言，打开电机12，电机12通过第一皮带轮13、皮带14和第二皮带轮15带动两个转杆9转动，转杆9带动齿轮10和多个L形杆16转动，齿轮10转动下促使齿板11向上运动，齿板11抵动挡臂6使其逐渐靠近轮胎，而L形杆16通过对牵引绳17缠绕来使滚筒3运动至第三开口7内，然后关闭电机12并打开电动推杆19，顶板18下降，轮胎将重量传递给两个滚筒3，轮胎与滚筒3之间为滚动摩擦，摩擦小进而避免汽车失灵时轮胎移出基座1，避免了安全事故的发生。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种临时车位锁，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部开设有两个第一开口(2)，所述第一开口(2)关于基座(1)垂直中心线对称，所述基座(1)内部固定设有锁死机构，所述锁死机构穿过基座(1)并且延伸至基座(1)外侧；
所述锁死机构包括两个滚筒(3)，两个所述滚筒(3)分别设在两个第一开口(2)内部，所述滚筒(3)外壁与第一开口(2)内壁相接触，所述滚筒(3)底部与第一开口(2)内腔底部之间固定设有弹性绳(4)，所述基座(1)顶部开设有两个第二开口(5)，两个所述第二开口(5)分别设在两个第一开口(2)一侧，所述第二开口(5)内部设有挡臂(6)，所述挡臂(6)通过转轴与第二开口(5)内壁活动连接，所述挡臂(6)顶部和滚筒(3)顶部均与基座(1)顶部位于同一水平面，所述挡臂(6)顶部开设有第三开口(7)，所述第三开口(7)与滚筒(3)相适配，所述基座(1)内部开设有两个腔体(8)，两个所述腔体(8)分别设在两个第二开口(5)底部，所述腔体(8)内部与第二开口(5)内部连通，所述腔体(8)内部设有转杆(9)，所述转杆(9)穿过基座(1)并且延伸至基座(1)后侧，所述转杆(9)外壁与基座(1)内壁相接触，所述转杆(9)外侧固定套设有齿轮(10)，所述齿轮(10)一侧啮合有齿板(11)，所述齿板(11)设在腔体(8)内部并且与腔体(8)内壁相接触，所述齿板(11)顶部与挡臂(6)底部相接触，靠近所述基座(1)左侧的转杆(9)后端固定设有电机(12)，靠近所述基座(1)左侧的转杆(9)外侧固定套设有第一皮带轮(13)，所述第一皮带轮(13)一侧设有皮带(14)，所述皮带(14)固定套设在靠近所述基座(1)右侧的转杆(9)外侧，所述第一皮带轮(13)前侧和皮带(14)前侧均与基座(1)后侧相接触，所述第一皮带轮(13)和皮带(14)之间固定设有第二皮带轮(15)，所述转杆(9)外侧固定设有多个L形杆(16)，多个所述L形杆(16)均设在腔体(8)内部并且位于齿轮(10)前后两侧，所述滚筒(3)前后两端均固定设有牵引绳(17)，所述牵引绳(17)一端穿过挡臂(6)并且与L形杆(16)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述基座(1)顶部开设有第四开口(25)，所述第四开口(25)设在两个第一开口(2)之间。
3.根据权利要求2所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述第四开口(25)内部设有顶板(18)，所述顶板(18)外壁与第四开口(25)内壁相接触，所述顶板(18)底部固定设有电动推杆(19)，所述电动推杆(19)固定镶嵌在基座(1)内部，所述电动推杆(19)底部与基座(1)底部位于同一水平面。
4.根据权利要求2所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述基座(1)前后两侧均开设有多个第一排水孔(20)，多个所述第一排水孔(20)均与第四开口(25)内部连通。
5.根据权利要求1所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述基座(1)内部开设有多个T形滑槽(21)，多个所述T形滑槽(21)分别设在两个腔体(8)一侧，所述T形滑槽(21)内部设有T形滑块(22)，所述T形滑块(22)外壁与T形滑槽(21)内壁相接触，所述T形滑块(22)一侧壁与齿板(11)一侧壁固定连接，所述T形滑块(22)与T形滑槽(21)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述基座(1)底部开设有多个第二排水孔(23)，多个所述第二排水孔(23)分别设在两个腔体(8)底部，所述第二排水孔(23)与腔体(8)内部连通。
7.根据权利要求3所述的一种临时车位锁，其特征在于：所述基座(1)后侧固定设有框体(24)，所述电机(12)固定设在框体(24)内部，所述电动推杆(19)和电机(12)与外接PLC电性连接。
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| CN202022714783.3U CN213980148U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种临时车位锁 |
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| CN202022714783.3U CN213980148U (zh) | 2020-11-19 | 2020-11-19 | 一种临时车位锁 |
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| CN (1) | CN213980148U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115182283A (zh) * | 2022-08-23 | 2022-10-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车防逃逸*** |
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2020
- 2020-11-19 CN CN202022714783.3U patent/CN213980148U/zh active Active
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