CN213887692U - 一种飞机滑轨肋零件加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机滑轨肋零件加工工装，涉及滑轨辊压成型领域，包括工作台、侧板、进料槽、挡块、滚筒、旋转轴、抵接槽、槽座、海绵板、油液管道；铝板顺着抵接槽内部的凹槽往前进行移动，同时铝板由直板变为“匚”型板，为了避免加工的过程中铝板的温度较高，开始将油液管道底部开口的油液往上进行抽取，通过哟也有管道顶端的喷嘴将油液喷出，对铝板进行降温，当加工完成后，加工完成的铝板在院里进料槽的一端输送出来，从而制成需要使用的轨道。

Description

一种飞机滑轨肋零件加工工装

技术领域

本实用新型涉及滑轨辊压成型技术领域，具体为一种飞机滑轨肋零件加工工装。

背景技术

辊压变形是线接触，连续逐步地进行，所需变形力较小，一个行程可生产一个或几个工件，辊压成型工艺和切削、磨削工艺相比，它不仅生产效率高、节约材料，而且产品强度高、质量稳定，这种工艺特别适于加工的特长短难于切削的工件，尤其对年产上百万件大批量的产品，采用辊压成型工艺最为有利，经济效益也最为可观。

现有的已授权的实用新型专利，专利申请号为201821743002.X，专利名称为一种一体化加工的滑轨辊压装置，包括辊压成型机本体，所述辊压成型机本体的顶端固定连接有两个滑轨，左侧的所述滑轨的顶端滑动连接有均匀分布的第一支撑块，所述第一支撑块的左侧固定连接有转换装置，所述转换装置的左端贯穿并延伸至第一支撑块的内部。该实用新型，具备便于更换辊压轮等优点，解决了市场上的滑轨辊压装置一般都是一对一，只能加工单种形状，在加工另外一种形状的滑轨时，有时就需要使用另外一种辊压装置来进行加工，从而提高了生产成本，也使得操作人员的负担变重，一般可更换辊压轮的辊压装置的更换步骤繁琐，不利于使用者的操作，且加大了人工成本的问题。

然而上述方案存在这一些问题，首先，上下均采用圆形压膜的方式，容易造成模具的偏差，从而导致最终成型的滑轨精度不高，其次，没有设置冷却液，在折弯的过程中合金温度过高容易发生事故。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种飞机滑轨肋零件加工工装，用于解决现有技术中存在的技术问题；首先，上下均采用圆形压膜的方式，容易造成模具的偏差，从而导致最终成型的滑轨精度不高，其次，没有设置冷却液，在折弯的过程中合金温度过高容易发生事故。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机滑轨肋零件加工工装：包括工作台、侧板、进料槽、挡块、滚筒、旋转轴、抵接槽、槽座、海绵板、油液管道；

其中所述槽座的底部固定连接在工作台顶端的中间部分，侧板固定设置在槽座的两侧，侧板与槽座之间有间隙，侧板的底部固定连接在工作台的顶部，抵接槽的底部固定连接在槽座的顶部，

在侧板的侧壁贯穿设有若干通孔，旋转轴可旋转连接在两个侧板对应的通孔处，旋转轴中部固定设置有滚筒，滚筒底部与抵接槽顶部的凹槽适配，油液管道的一端固定连接在工作台环形凹槽的中，油液管道另一端固定设置在侧板的顶部，且油液管道顶端的开口朝向滚筒，

进料槽固定连接在两侧板相同的一端，进料槽的顶端设有凹槽，进料槽顶端的凹槽与抵接槽顶部的凹槽适配，挡块采用方形长条结构，挡块的长度比进料槽凹槽的长度长，挡块的底部固定连接在进料槽凹槽的顶部，进料槽、挡块连接的部分形成方形通孔，

在工作台的底部固定设有海绵板。

进一步的，侧板与旋转轴接触的部分设有轴承。

进一步的，工作台顶部与侧板连接部分的外圈设有环形凹槽。

进一步的，在油液管道顶端的开口处设有喷头。

进一步的，旋转轴的侧面设有电机。

进一步的，抵接槽进料的开口处采用倾斜的设计。

进一步的，油液放置在工作台顶部与侧板连接部分的环形凹槽处。

进一步的，海绵板采用海绵材料。

本实用新型的有益效果是：(1)铝板顺着抵接槽内部的凹槽往前进行移动，同时铝板由直板变为“匚”型板。

(2)为了避免加工的过程中铝板的温度较高，开始将油液管道底部开口的油液往上进行抽取，通过哟也有管道顶端的喷嘴将油液喷出，对铝板进行降温。

(3)当加工完成后，加工完成的铝板在院里进料槽的一端输送出来，从而制成需要使用的轨道。

附图说明

图1为本实用新型一种飞机滑轨肋零件加工工装示意图。

图2为本实用新型一种飞机滑轨肋零件加工工装剖视图。

图3为本实用新型一种飞机滑轨肋零件加工工装抵接槽视图。

图4为本实用新型一种飞机滑轨肋零件加工工装工作台视图。

图中，1-工作台，2-侧板，3-进料槽，4-挡块，5-滚筒，6-旋转轴，7-抵接槽，8-槽座，9-海绵板，10-油液管道。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种飞机滑轨肋零件加工工装，包括工作台1、侧板2、进料槽3、挡块4、滚筒5、旋转轴6、抵接槽7、槽座8、海绵板9、油液管道10

其中所述槽座8的底部固定连接在工作台1顶端的中间部分，侧板2固定设置在槽座8的两侧，侧板2与槽座8之间有间隙，侧板2的底部固定连接在工作台1的顶部，抵接槽7的底部固定连接在槽座8的顶部，

在侧板2的侧壁贯穿设有若干通孔，旋转轴6可旋转连接在两个侧板2对应的通孔处，旋转轴6中部固定设置有滚筒5，滚筒5底部与抵接槽7顶部的凹槽适配，油液管道10的一端固定连接在工作台1环形凹槽的中，油液管道10另一端固定设置在侧板2的顶部，且油液管道10顶端的开口朝向滚筒5，

进料槽3固定连接在两侧板2相同的一端，进料槽3的顶端设有凹槽，进料槽3顶端的凹槽与抵接槽7顶部的凹槽适配，挡块4采用方形长条结构，挡块4的长度比进料槽3凹槽的长度长，挡块4的底部固定连接在进料槽3凹槽的顶部，进料槽3、挡块4连接的部分形成方形通孔，

在工作台1的底部固定设有海绵板9。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案；槽座8的底部连接在工作台1顶端的中间部分，侧板2设置在槽座8的两侧，侧板2的底部连接在工作台1的顶部，抵接槽7的底部连接在槽座8的顶部，旋转轴6可旋转连接在侧板2的通孔处，油液管道10的一端连接在工作台1环形凹槽的中，另一端设置在侧板2的顶部，且油液管道10顶端的开口朝向滚筒5，进料槽3的侧面连接在两侧板2的一端，挡块4的长度比进料槽3凹槽的长度长，挡块4的底部连接在挡块4的顶部，在工作台1的底部设有海绵板9，当需要使用本实用新型时，将未加工的铝板放置在进料槽3、挡块4形成的方形通孔中，并往前进行移动，当移动至滚筒5与抵接槽7之间的缝隙时，进行抵接，此时不需要人为进行控制铝板，开始启动电机，铝板顺着抵接槽7内部的凹槽往前进行移动，同时铝板由直板变为“匚”型板，为了避免加工的过程中铝板的温度较高，开始将油液管道10底部开口的油液往上进行抽取，通过哟也有管道10顶端的喷嘴将油液喷出，对铝板进行降温，当加工完成后，加工完成的铝板在院里进料槽3的一端输送出来，从而制成需要使用的轨道。

进一步的，侧板2与旋转轴6接触的部分设有轴承，增强了旋转轴的稳定性。

进一步的，工作台1顶部与侧板2连接部分的外圈设有环形凹槽，便于油液的收集与排放。

进一步的，在油液管道10顶端的开口处设有喷头，便于将油液对准需要冷却的物件。

进一步的，旋转轴6的侧面设有电机，便于机器的启动。

进一步的，抵接槽7进料的开口处采用倾斜的设计，便于物件进行加工。

进一步的，油液放置在工作台1顶部与侧板2连接部分的环形凹槽处，便于油液的收集与使用。

进一步的，海绵板9采用海绵材料，增强了减震效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，包括工作台(1)、侧板(2)、进料槽(3)、挡块(4)、滚筒(5)、旋转轴(6)、抵接槽(7)、槽座(8)、海绵板(9)、油液管道(10)；

其中所述槽座(8)的底部固定连接在工作台(1)顶端的中间部分，侧板(2)固定设置在槽座(8)的两侧，侧板(2)与槽座(8)之间有间隙，侧板(2)的底部固定连接在工作台(1)的顶部，抵接槽(7)的底部固定连接在槽座(8)的顶部，

在侧板(2)的侧壁贯穿设有若干通孔，旋转轴(6)可旋转连接在两个侧板(2)对应的通孔处，旋转轴(6)中部固定设置有滚筒(5)，滚筒(5)底部与抵接槽(7)顶部的凹槽适配，油液管道(10)的一端固定连接在工作台(1)环形凹槽的中，油液管道(10)另一端固定设置在侧板(2)的顶部，且油液管道(10)顶端的开口朝向滚筒(5)，

进料槽(3)固定连接在两侧板(2)相同的一端，进料槽(3)的顶端设有凹槽，进料槽(3)顶端的凹槽与抵接槽(7)顶部的凹槽适配，挡块(4)采用方形长条结构，挡块(4)的长度比进料槽(3)凹槽的长度长，挡块(4)的底部固定连接在进料槽(3)凹槽的顶部，进料槽(3)、挡块(4)连接的部分形成方形通孔，

在工作台(1)的底部固定设有海绵板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，侧板(2)与旋转轴(6)接触的部分设有轴承。

3.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，工作台(1)顶部与侧板(2)连接部分的外圈设有环形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，在油液管道(10)顶端的开口处设有喷头。

5.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，旋转轴(6)的侧面设有电机。

6.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，抵接槽(7)进料的开口处采用倾斜的设计。

7.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，油液放置在工作台(1)顶部与侧板(2)连接部分的环形凹槽处。

8.根据权利要求1所述的一种飞机滑轨肋零件加工工装，其特征在于，海绵板(9)采用海绵材料。

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