CN213801450U - 一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，涉及敞、平车制造设备技术领域。本实用新型用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，包括传输辊；所述传输辊的两端分别转动连接有安装座；所述传输辊的端部分别固定安装有限位柱；两所述限位柱的背离端分别固定安装有限位盘；所述传输辊上对称固定有传动柱；所述传动柱的端面与限位柱的端面相连接。本实用新型通过利用传输辊来对敞车中梁或平车中梁进行传输，并利用限位柱对敞车中梁进行限位，限位盘对平车中梁进行限位；由此可实现敞车中梁或平车中梁在传输辊上进行安全传输；提高了传输辊组件的通用性；在一定程度上提高了敞车中梁或平车中梁的生产效率。

Description

一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置

技术领域

本实用新型属于敞、平车制造设备技术领域，特别是涉及一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置。

背景技术

敞车和平车作为铁路货车的车种之一，常被用来运送煤炭、矿石、木材或大型设备等，给人们的远距离输送提高了便利性和安全性。而中梁作为敞车和平车重要组成部分，其质量对货物输送的安全性起着至关重要的作用。

由于敞车和平车结构的不同性，故在对敞车中梁和平车中梁进行加工时，常采用不同规格和结构的传输辊组件来对敞车中梁或平车中梁进行传输，降低了传输辊组件的通用性，一定程度上造成了资源的浪费，降低敞车和平车的生产效率；因此亟需一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置来提高敞、平车中梁的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，解决了传输辊组件通用性差，而造成资源浪费以及敞车中梁或平车中梁生产效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，包括传输辊；所述传输辊的两端分别转动连接有安装座；所述传输辊的端部分别固定安装有限位柱；两所述限位柱的背离端分别固定安装有限位盘；

所述传输辊上对称固定有传动柱；所述传动柱的端面与限位柱的端面相连接；

所述传输辊的端部固定安装有第一传动件；所述第一传动件通过联动机构与驱动机构相连接；

所述安装座通过一凹型架固定安装在基板上。

进一步地，两所述限位盘的相近面上分别设置有第一倒角。

进一步地，所述限位柱靠近传动柱的侧面上设置有第二倒角。

进一步地，所述联动机构包括传动轴和第二传动件；所述传动轴装设在凹型架的侧面上；所述传动轴的周侧面上安装有若干第二传动件；一所述第二传动件与第一传动件传动连接；其他所述第二传动件分别与相邻传动轴上的第二传动件传动连接；

一所述传动轴的端部安装有第三传动件；所述第三传动件与驱动机构传动连接。

进一步地，所述驱动机构包括电机和减速器；所述电机和减速器分别安装在凹型架上，所述电机的输出轴与减速器相连接；所述减速器的输出轴通过第四传动件与第三传动件相连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过利用传输辊来对敞车中梁或平车中梁进行传输，并利用限位柱对敞车中梁进行限位，限位盘对平车中梁进行限位；由此可实现敞车中梁或平车中梁在传输辊上进行安全传输；提高了传输辊组件的通用性；在一定程度上提高了敞车中梁或平车中梁的生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型敞车中梁在传输辊组件上的示意图；

图2为本实用新型平车中梁在传输辊组件上的示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-传输辊，2-限位柱，3-限位盘，4-传动柱，5-安装座，6-第一传动件，7-联动机构，8-驱动机构，9-凹型架，10-基板，11-平车中梁，12-敞车中梁，201-第二倒角，301-第一倒角，701-传动轴，702-第二传动件，801-电机，802-减速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“设置”、“端部”、“侧面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型为一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，包括传输辊1；传输辊1的两端分别转动连接有安装座5；安装座5在保证传输辊1转动性的同时，为传输辊1提供稳定性；传输辊1的端部分别固定安装有限位柱2；限位柱2靠近传动柱4的侧面上设置有第二倒角201；限位柱2和第二倒角201可对敞车的中梁进行限位，防止敞车的中梁偏移；两限位柱2的背离端分别固定安装有限位盘3；两限位盘3的相近面上分别设置有第一倒角301；限位盘3和第一倒角301可对敞车的中梁进行限位，防止平车的中梁偏移；

传输辊1上对称固定有传动柱4；传动柱4的端面与限位柱2的端面相连接；限位盘3的直径、限位柱2的直径、传动柱4的直径和传输辊1的直径依次减小。

传输辊1的端部固定安装有第一传动件6；第一传动件6可以为传动件或齿轮或带轮，为传输辊1提供转动动力；若各传动件均为链轮，则各传动件之间通过传动链连接，第四传动件803通过传动链与第三传动件连接；若各传动件均为带轮，则各传动件之间通过传动带连接，第四传动件803通过传动带与第三传动件连接；第一传动件6通过联动机构7与驱动机构8相连接；

安装座5通过一凹型架9固定安装在基板10上；此外同一组传输辊1上的安装座5还可安装在支撑板上，而支撑板固定安装在基板10上。

其中，联动机构7包括传动轴701和第二传动件702；传动轴701装设在凹型架9的侧面上；传动轴701的周侧面上安装有若干第二传动件702；一第二传动件702与第一传动件6传动连接；其他第二传动件702分别与相邻传动轴701上的第二传动件702传动连接；

一传动轴701的端部安装有第三传动件；第三传动件与驱动机构8传动连接；

其中，与驱动机构8驱动连接的联动机构7中的传动轴701为贯穿凹型架9的通轴，可提高驱动机构8与联动机构7之间驱动的稳定性；而不与驱动机构8驱动连接的联动机构7中的传动轴701为半轴，可节省材料，降低整个装置的重量。

其中，驱动机构8包括电机801和减速器802；电机801和减速器802分别安装在凹型架9上，电机801的输出轴与减速器802相连接；减速器802的输出轴通过第四传动件803与第三传动件相连接。

图1是敞车中梁12在传输辊装置上的示意图；敞车中梁12的底面边缘位于传动柱4的周侧面上；敞车中梁12的两侧面位于两限位柱2之间；而限位柱2和第二倒角201可对敞车中梁12进行限位，防止敞车中梁12偏移，进而保证敞车传动的稳定性。

图2是平车中梁11在传输辊装置上的示意图；平车中梁11的底面边缘位于限位柱2的周侧面上；平车中梁11的两侧面位于两限位盘3之间；而限位盘3和第一倒角301可对平车中梁11进行限位，防止平车中梁11偏移，进而保证平车传动的稳定性。

电机801驱动减速器802带动第四传动件803转动，在第四传动件803的是驱动下，第三传动件带动传动轴701转动，由于各传动轴701均与对应的传输辊1相连接（如：第一传动件6与一第二传动件702传动连接），以及各传动轴701之间相互连接（如：其他第二传动件702分别与相邻传动轴701上的第二传动件702传动连接）；故整个传输辊1将实现联动，最后实现实现敞车中梁12或平车中梁11在传输辊上进行安全传输；提高了传输辊组件的通用性；在一定程度上提高了敞车中梁或平车中梁的生产效率，并避免了铸造多种规格传输辊而造成的资源浪费。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，包括传输辊（1）；所述传输辊（1）的两端分别转动连接有安装座（5）；其特征在于：

所述传输辊（1）的端部分别固定安装有限位柱（2）；两所述限位柱（2）的背离端分别固定安装有限位盘（3）；

所述传输辊（1）上对称固定有传动柱（4）；所述传动柱（4）的端面与限位柱（2）的端面相连接；

所述传输辊（1）的端部固定安装有第一传动件（6）；所述第一传动件（6）通过联动机构（7）与驱动机构（8）相连接；

所述安装座（5）通过一凹型架（9）固定安装在基板（10）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，其特征在于，两所述限位盘（3）的相近面上分别设置有第一倒角（301）。

3.根据权利要求1所述的一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，其特征在于，所述限位柱（2）靠近传动柱（4）的侧面上设置有第二倒角（201）。

4.根据权利要求1所述的一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，其特征在于，所述联动机构（7）包括传动轴（701）和第二传动件（702）；所述传动轴（701）装设在凹型架（9）的侧面上；所述传动轴（701）的周侧面上安装有若干第二传动件（702）；一所述第二传动件（702）与第一传动件（6）传动连接；其他所述第二传动件（702）分别与相邻传动轴（701）上的第二传动件（702）传动连接；

一所述传动轴（701）的端部安装有第三传动件；所述第三传动件与驱动机构（8）传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于敞、平车中梁的通用型传输辊装置，其特征在于，所述驱动机构（8）包括电机（801）和减速器（802）；所述电机（801）和减速器（802）分别安装在凹型架（9）上，所述电机（801）的输出轴与减速器（802）相连接；所述减速器（802）的输出轴通过第四传动件（803）与第三传动件相连接。

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