CN213800821U - 一种钢结构部件转运存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢结构部件转运存放装置，包括壳体，所述壳体的内侧顶壁四角相互对称均安装有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆固定连接有压板，所述壳体的内侧两壁对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有等距排列的滑块；通过滑块配合滑槽使得固定板能够滑动在壳体的内部，然后将钢结构部件放置在不少于四个固定板之间，从而防止多个钢结构部件之间受到碰撞而使钢结构部件将表面磨损，甚至导致钢结构部件损坏，从而防止影响钢结构部件的使用；在固定板将钢结构部件夹紧后，通过电动推杆推动压板，且使用固定块与套筒及第二内杆，将两个固定板紧固，从而防止两个固定板之间的钢结构部件脱离，提升对钢结构部件的夹紧效果。

Description

一种钢结构部件转运存放装置

技术领域

本实用新型涉及钢结构存放技术领域，具体为一种钢结构部件转运存放装置。

背景技术

钢，是对含碳量质量百分比介于0.02％至2.11％之间的铁碳合金的统称。钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢(碳钢)或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。人类对钢的应用和研究历史相当悠久，但是直到19世纪贝氏炼钢法发明之前，钢的制取都是一项高成本低效率的工作。如今，钢以其低廉的价格、可靠的性能成为世界上使用最多的材料之一，是建筑业、制造业和人们日常生活中不可或缺的成分。

中国公开授权发明：CN210133491U公开了一种钢结构部件存放箱，其通过隔板可以把箱体分成不同的存放区域，从而箱体内可以存放不同类型的钢结构部件，提高装置的实用性，然而还存在一定问题；该钢结构部件存放箱，在使用的过程中，虽然将箱体分成不同的存放区域且使用气囊减少钢结构部件的碰撞几率，但是还是会存在钢结构部件的碰撞几率，在碰撞使钢结构部件之间相互摩擦，严重的情况下会导致两个或者多个钢结构部件碰撞损坏，导致钢结构无法使用，为此，提出一种钢结构部件转运存放装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢结构部件转运存放装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构部件转运存放装置，包括壳体，所述壳体的内侧顶壁四角相互对称均安装有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆固定连接有压板，所述壳体的内侧两壁对称开设有两个滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有等距排列的滑块，等距排列的所述滑块的外侧分别焊接有第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板相邻的一侧均开有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧壁粘接有阻尼板，所述阻尼板远离所述第一凹槽的一侧固定连接有等距排列的弹簧，所述弹簧远离所述阻尼板的一端固定连接有防滑垫，所述第一固定板与所述第二固定板的外侧壁均焊接有固定块，所述固定块的内侧壁中心处开设有外圈齿螺纹，所述外圈齿螺纹的内侧壁设置有第一套筒，所述第一套筒靠近所述外圈齿螺纹的一侧设置有内圈齿螺纹，所述内圈齿螺纹的外侧壁螺纹连接于所述外圈齿螺纹的内侧壁，所述内圈齿螺纹的内侧壁滑动连接有第二内杆，两个所述第二内杆相邻的一侧焊接有杆体，所述壳体的内侧底壁四角相互对称均开设有卡槽，所述卡槽的内侧壁插接有卡块，所述卡块的顶部焊接有桁架，所述桁架的底部位于所述壳体的内侧底壁。

优选的，所述壳体的内侧底壁中心处开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧壁插接有收纳箱。

优选的，所述壳体的外侧壁对称螺纹连接有两个支撑板，所述支撑板的下表面焊接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的内侧壁螺纹连接有第一内杆，所述第一内杆的底部焊接有底座。

优选的，所述壳体的底部四角相互对称均安装有万向轮，所述壳体的外侧壁螺纹连接有推板。

优选的，所述第一固定板与所述第二固定板的内部均开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内侧壁滑动连接有连杆，所述连杆远离所述第三凹槽的一侧安装有滑轮，所述第一固定板与所述第二固定板和所述连杆的内部贯穿有固定杆。

优选的，所述壳体的前表面与后表面均安装有门体，两个所述门体相斥的一侧均螺纹连接有把手。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钢结构部件转运存放装置，具备以下有益效果：本装置在使用时；

一、通过滑块配合滑槽使得固定板能够滑动在壳体的内部，然后将钢结构部件放置在不少于四个固定板之间，从而防止多个钢结构部件之间受到碰撞而使钢结构部件将表面磨损，甚至导致钢结构部件损坏，从而防止影响钢结构部件的使用；

二、在固定板将钢结构部件夹紧后，通过电动推杆推动压板，且使用固定块与套筒及第二内杆，将两个固定板紧固，从而防止两个固定板之间的钢结构部件脱离，提升对钢结构部件的夹紧效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型中固定块与第二内杆的连接结构示意图；

图4为本实用新型中第三凹槽的内部剖视结构示意图。

图中：1、壳体；2、压板；3、第一套筒；4、卡块；5、阻尼板；6、弹簧；7、防滑垫；8、第一凹槽；9、收纳箱；10、第二凹槽；11、卡槽；12、桁架；13、杆体；14、滑块；15、固定块；16、电动推杆；17、固定杆；18、把手；19、推板；20、底座；21、万向轮；22、第一内杆；23、内螺纹套筒；24、支撑板；25、外圈齿螺纹；26、第二内杆；27、内圈齿螺纹；28、第三凹槽；29、滑轮；30、连杆；31、门体；32、第一固定板；33、滑槽；34、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种钢结构部件转运存放装置，包括壳体1，壳体1的内侧顶壁四角相互对称均安装有电动推杆16，电动推杆16的活塞杆固定连接有压板2，壳体1的内侧两壁对称开设有两个滑槽33，滑槽33的内侧壁滑动连接有等距排列的滑块14，等距排列的滑块14的外侧分别焊接有第一固定板32与第二固定板34，第一固定板32与第二固定板34相邻的一侧均开有第一凹槽8，第一凹槽8的内侧壁粘接有阻尼板5，阻尼板5远离第一凹槽8的一侧固定连接有等距排列的弹簧6，弹簧6远离阻尼板5的一端固定连接有防滑垫7，第一固定板32与第二固定板34的外侧壁均焊接有固定块15，固定块15的内侧壁中心处开设有外圈齿螺纹25，外圈齿螺纹25的内侧壁设置有第一套筒3，第一套筒3靠近外圈齿螺纹25的一侧设置有内圈齿螺纹27，内圈齿螺纹27的外侧壁螺纹连接于外圈齿螺纹25的内侧壁，内圈齿螺纹27的内侧壁滑动连接有第二内杆26，两个第二内杆26相邻的一侧焊接有杆体13，壳体1的内侧底壁四角相互对称均开设有卡槽11，卡槽11的内侧壁插接有卡块4，卡块4的顶部焊接有桁架12，桁架12的底部位于壳体1的内侧底壁；壳体1的后表面安装有用于控制电动推杆16启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为电动推杆16供电,两个第一固定板32及两个相邻的一侧用于放置一些无需担心损坏的钢结构。

本实施例中，具体的：壳体1的内侧底壁中心处开设有第二凹槽10，第二凹槽10的内侧壁插接有收纳箱9；通过设置收纳箱9，收纳箱9中放置操作人员使用工具，便于操作人员使用。

本实施例中，具体的：壳体1的外侧壁对称螺纹连接有两个支撑板24，支撑板24的下表面焊接有内螺纹套筒23，内螺纹套筒23的内侧壁螺纹连接有第一内杆22，第一内杆22的底部焊接有底座20；通过设置支撑板24、内螺纹套筒23、第一内杆22和底座20，在需要移动壳体1时，转动第一内杆22，使得第一内杆22与地面分离，在无需移动时转动第一内杆22，使第一内杆22带动底座20与地面接触，将壳体1固定。

本实施例中，具体的：壳体1的底部四角相互对称均安装有万向轮21，壳体1的外侧壁螺纹连接有推板19；通过设置万向轮21和推板19，便操作人员移动壳体1。

本实施例中，具体的：第一固定板32与第二固定板34的内部均开设有第三凹槽28，第三凹槽28的内侧壁滑动连接有连杆30，连杆30远离第三凹槽28的一侧安装有滑轮29，第一固定板32与第二固定板34和连杆30的内部贯穿有固定杆17；在将钢结构放置在第一固定板32与第二固定板34之间时，通过设置滑轮29，便于将钢结构移动到壳体1的内部。

本实施例中，具体的：壳体1的前表面与后表面均安装有门体31，两个门体31相斥的一侧均螺纹连接有把手18；通过设置门体31和把手18，便于操作人员放置钢结构。

本实施例中电动推杆16的型号为：SKA-01。

综上所述，该一种钢结构部件转运存放装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先，将一个钢结构放置在第一固定板32与第二固定板34之间，然后在将第一固定板32向下移动，将杆体13放置在两个固定块15之间，将两个第二内杆26***到内圈齿螺纹25的内部，然后通过外圈齿螺纹27将两个固定块15固定，操作人员通过将壳体1的内部前、后两侧的固定块15固定，从而提升对钢结构的紧固效果，且第一固定板32与第二固定板34通过滑块14滑动在滑槽33的内部，从而能将不同厚度的钢结构加以固定，且通过将钢结构放置在第一固定板32与第二固定板34之间，使得钢结构在转运时无法碰撞，在对钢结构运送时，钢结构在受到颠簸时，钢结构依次撞击防滑垫7、弹簧6和阻尼板5，通过弹簧6配合阻尼板5的使用，消耗钢结构的冲击力，从而起到对钢结构防护的作用，通过防滑垫7增加对钢结构的摩擦力，从而提升对钢结构的紧固程度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种钢结构部件转运存放装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内侧顶壁四角相互对称均安装有电动推杆(16)，所述电动推杆(16)的活塞杆固定连接有压板(2)，所述壳体(1)的内侧两壁对称开设有两个滑槽(33)，所述滑槽(33)的内侧壁滑动连接有等距排列的滑块(14)，等距排列的所述滑块(14)的外侧分别焊接有第一固定板(32)与第二固定板(34)，所述第一固定板(32)与所述第二固定板(34)相邻的一侧均开有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)的内侧壁粘接有阻尼板(5)，所述阻尼板(5)远离所述第一凹槽(8)的一侧固定连接有等距排列的弹簧(6)，所述弹簧(6)远离所述阻尼板(5)的一端固定连接有防滑垫(7)，所述第一固定板(32)与所述第二固定板(34)的外侧壁均焊接有固定块(15)，所述固定块(15)的内侧壁中心处开设有外圈齿螺纹(25)，所述外圈齿螺纹(25)的内侧壁设置有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)靠近所述外圈齿螺纹(25)的一侧设置有内圈齿螺纹(27)，所述内圈齿螺纹(27)的外侧壁螺纹连接于所述外圈齿螺纹(25)的内侧壁，所述内圈齿螺纹(27)的内侧壁滑动连接有第二内杆(26)，两个所述第二内杆(26)相邻的一侧焊接有杆体(13)，所述壳体(1)的内侧底壁四角相互对称均开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内侧壁插接有卡块(4)，所述卡块(4)的顶部焊接有桁架(12)，所述桁架(12)的底部位于所述壳体(1)的内侧底壁。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运存放装置，其特征在于：所述壳体(1)的内侧底壁中心处开设有第二凹槽(10)，所述第二凹槽(10)的内侧壁插接有收纳箱(9)。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运存放装置，其特征在于：所述壳体(1)的外侧壁对称螺纹连接有两个支撑板(24)，所述支撑板(24)的下表面焊接有内螺纹套筒(23)，所述内螺纹套筒(23)的内侧壁螺纹连接有第一内杆(22)，所述第一内杆(22)的底部焊接有底座(20)。

4.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运存放装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部四角相互对称均安装有万向轮(21)，所述壳体(1)的外侧壁螺纹连接有推板(19)。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运存放装置，其特征在于：所述第一固定板(32)与所述第二固定板(34)的内部均开设有第三凹槽(28)，所述第三凹槽(28)的内侧壁滑动连接有连杆(30)，所述连杆(30)远离所述第三凹槽(28)的一侧安装有滑轮(29)，所述第一固定板(32)与所述第二固定板(34)和所述连杆(30)的内部贯穿有固定杆(17)。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构部件转运存放装置，其特征在于：所述壳体(1)的前表面与后表面均安装有门体(31)，两个所述门体(31)相斥的一侧均螺纹连接有把手(18)。

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