CN210307721U - 一种汽车加强梁板的边板存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车加强梁板的边板存放装置，包括基板，所述基板顶部外壁开有滑槽，且滑槽内开有两个滚动槽，滚动槽内转动安装有滚轴，所述滑槽内滑动连接有第一滑块和第二滑块，且第二滑块传动连接有驱动机构，第一滑块和第二滑块顶部外壁均固定有夹持板，所述夹持板一侧外壁固定有多个等距离分布的橡胶条，所述驱动机构包括螺杆，且螺杆螺纹插接在第二滑块，螺杆一端固定有旋转柄，所述基板顶部外壁一侧固定有固定板，且固定板与第一滑块上的夹持板之间固定有同一个伸缩杆。本实用新型能够方便边板进行竖直方向的放置工作，对边板进行夹持固定工作，提高存放工作的稳定性，还方便对边板的拿取工作。

Description

一种汽车加强梁板的边板存放装置

技术领域

本实用新型涉及存放设备技术领域，尤其涉及一种汽车加强梁板的边板存放装置。

背景技术

新能源汽车部件的生产商，在汽车前舱盖、汽车前保或汽车后保等汽车部件生产好后，需要运输到各厂家，以满足厂家的生产需要。目前，对于厂区空间有限的生产商，没有专用的装车场所，汽车部件装车通常在厂区内较大的公共空间内进行的。

传统的存货工装都是使用衣架方形架，方形架内设有多个支撑板，用于对边板的存放，首先这样的存放装置造成部件散乱，所以一种新型的部件存放装置是现在需要的，同时现实中的一些存放装置，不仅占据存放空间，且拿取不便，不利于提高生产效率；同时在存放时容易划伤工件表面，影响产品表面质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车加强梁板的边板存放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车加强梁板的边板存放装置，包括基板，所述基板顶部外壁开有滑槽，且滑槽内开有两个滚动槽，滚动槽内转动安装有滚轴，所述滑槽内滑动连接有第一滑块和第二滑块，且第二滑块传动连接有驱动机构，第一滑块和第二滑块顶部外壁均固定有夹持板，所述夹持板一侧外壁固定有多个等距离分布的橡胶条。

进一步的，所述驱动机构包括螺杆，且螺杆螺纹插接在第二滑块，螺杆一端固定有旋转柄。

进一步的，所述基板顶部外壁一侧固定有固定板，且固定板与第一滑块上的夹持板之间固定有同一个伸缩杆。

进一步的，所述滑槽一端开有限位槽，且限位槽内固定有弹簧。

进一步的，所述基板底部外壁四个拐角处均固定有支撑脚。

进一步的，所述基板一侧外壁还固定有导料板，且导料板上的斜面设有等距离分布的半圆柱。

本实用新型的有益效果为：

1.通过两个夹持板和基板的设置能够方便边板进行竖直方向的放置工作，另外夹持板能够在驱动机构的作用下对边板进行夹持固定工作，提高存放工作的稳定性，滚轴的设置能够减少与基板的接触面积，方便对边板的拿取工作，夹持板上橡胶条能够对边板表面起到保护作用，防止磨损。

2.通过伸缩杆和弹簧的设置能够对第一滑块和夹持板形成柔性支撑，使得边板夹持工作避免硬性挤压，防止边板形成不可逆的形变。

3.通过导料板的设置能够方便对边板进行卸料工作，提高卸料工作的便捷性，另外半圆柱能够减小边板与导料板斜面的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车加强梁板的边板存放装置的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车加强梁板的边板存放装置的实施例1立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车加强梁板的边板存放装置的实施例2立体结构示意图。

图中：1基板、2第一滑块、3滑槽、4螺杆、5第二滑块、6旋转柄、7夹持板、8橡胶条、9伸缩杆、10固定板、11限位槽、12弹簧、13滚轴、14导料板、15半圆柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1和图2，一种汽车加强梁板的边板存放装置，包括基板1，基板1顶部外壁开有滑槽3，且滑槽3内开有两个滚动槽，滚动槽内转动安装有滚轴13，滑槽3内滑动连接有第一滑块2和第二滑块5，且第二滑块5传动连接有驱动机构，第一滑块2和第二滑块5顶部外壁均固定有夹持板7，夹持板7一侧外壁固定有多个等距离分布的橡胶条8。

其中，驱动机构包括螺杆4，且螺杆4螺纹插接在第二滑块5，螺杆4一端固定有旋转柄6。

其中，基板1顶部外壁一侧固定有固定板10，且固定板10与第一滑块2上的夹持板7之间固定有同一个伸缩杆9。

其中，滑槽3一端开有限位槽11，且限位槽11内固定有弹簧12。

其中，基板1底部外壁四个拐角处均固定有支撑脚。

本实施例工作原理：两个夹持板7和基板1能够方便边板进行竖直方向的放置工作，另外夹持板7能够在驱动机构的作用下对边板进行夹持固定工作，提高存放工作的稳定性，滚轴13能够减少与基板1的接触面积，方便对边板的拿取工作，夹持板7上橡胶条8能够对边板表面起到保护作用，防止磨损，伸缩杆9和弹簧12能够对第一滑块2和夹持板7形成柔性支撑，使得边板夹持工作避免硬性挤压，防止边板形成不可逆的形变。

实施例2

参照图3，一种汽车加强梁板的边板存放装置，本实施例与实施例1区别在于，基板1一侧外壁还固定有导料板14，且导料板14上的斜面设有等距离分布的半圆柱15。

本实施例工作原理：导料板14能够方便对边板进行卸料工作，提高卸料工作的便捷性，另外半圆柱15能够减小边板与导料板14斜面的摩擦力。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车加强梁板的边板存放装置，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)顶部外壁开有滑槽(3)，且滑槽(3)内开有两个滚动槽，滚动槽内转动安装有滚轴(13)，所述滑槽(3)内滑动连接有第一滑块(2)和第二滑块(5)，且第二滑块(5)传动连接有驱动机构，第一滑块(2)和第二滑块(5)顶部外壁均固定有夹持板(7)，所述夹持板(7)一侧外壁固定有多个等距离分布的橡胶条(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加强梁板的边板存放装置，其特征在于，所述驱动机构包括螺杆(4)，且螺杆(4)螺纹插接在第二滑块(5)，螺杆(4)一端固定有旋转柄(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加强梁板的边板存放装置，其特征在于，所述基板(1)顶部外壁一侧固定有固定板(10)，且固定板(10)与第一滑块(2)上的夹持板(7)之间固定有同一个伸缩杆(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车加强梁板的边板存放装置，其特征在于，所述滑槽(3)一端开有限位槽(11)，且限位槽(11)内固定有弹簧(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加强梁板的边板存放装置，其特征在于，所述基板(1)底部外壁四个拐角处均固定有支撑脚。

6.根据权利要求1所述的一种汽车加强梁板的边板存放装置，其特征在于，所述基板(1)一侧外壁还固定有导料板(14)，且导料板(14)上的斜面设有等距离分布的半圆柱(15)。

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